第339章 毫米级刀片超车
0.5秒？
听到这个数字陈向北内心十分凝重。
目前哪怕圈速提升0.1秒，风险系数都将成倍的增加。
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0.5秒单圈速度，他真的无法保证自己还能稳住赛车！
不过竞技体育没有讨价还价的余地，做不到赢那就是输，陈向北深呼吸一口气，毅然决然的深踩油门提速，他必须要做到单圈内提升0.5秒，给自己拉出一个完美的进站窗口期。
赛车速度越来越快，伴随着车身抖动越来越厉害，处于后方的阿隆索清晰的看到了这一点。
既然如此，那就趁你病，要你命！
同样是一脚油门下去提速，轮胎抓地力更好的阿隆索天然占据着稳定性优势，并且法拉利赛车还有着更好的低速机械抓地力。
阿隆索用着几乎势不可挡的气势，用着碾压一般的抽头操作，直接切入了陈向北的赛车左侧，封死了他任何想要变道的空间。
望着已经来到自己左后轮位置的法拉利赛车，陈向北的神情变得有些决绝跟狰狞，他已经无法再依靠变道阻挡阿隆索，那么唯一能做的补救措施，便是全油门加速。
趁着阿隆索没能完成超车之前，通过更快的速度再次把他挡在自己车后，继续保持着领先优势。
本身陈向北的速度就已经游走在失控的边缘，这一脚油门下去几乎等同于失控。
直道还能勉强保持着稳定性，当来到16号弯的时候，意料之外情理之中的画面出现了，陈向北赛车前部距离护墙，没能再保持手术刀般的精准，前鼻翼直接就划到了护墙上面。
原本贴在护墙上面的gg贴纸，就如同被一把利刃划过那般给割裂成两半，同时碳纤维材质脆弱的前鼻翼，也如同玻璃那样成为了一地碎片！
「过弯失误了！」
「车手北在阿隆索的追击之下出现了压迫性失误，前鼻翼撞到了护墙上面右侧损坏，大概率已经破坏了赛车整体气动平衡。」
「真是万万没想到，稳定了整个赛季保持正赛零事故的车手北，终究还是没能扛住阿隆索带来的重压，不知道这是否会对他的状态乃至于信心造成打击，希望他能坚持住！」
雷德语气中充满了惋惜，其实从赛道监控数据就能看出来，陈向北哪怕面对法拉利的双车战术，依旧保持着自己强硬的防守姿态，一挑二毫不怯场。
可问题是太激进了，他居然想要依托加速甩掉阿隆索。
过分高估了自己的实力，以及低估了法拉利的双车战术，才造就这次撞墙事故的发生。
唯一庆幸的点在于，陈向北的赛车没有失控，他依然行驶在赛道上面。
不过气动平衡遭受破坏的赛车，速度将大幅度下降，中国新人接下来名次会快速掉落。
「只能说年轻人特有的年少轻狂，真是不自量力。」
亨利冷哼嘲讽了一句，车手北最大的错误，就是认为自己能迎战阿隆索。
法拉利双车战术给了他二十多圈的缓冲余量，却依然固执的想要战胜阿降索，现在的结局就相当于自食恶果！
与此同时hr车队室外指挥台，策略组成员见到这一幕面如死灰。
虽然奥德托等人心中已经预料到最坏的结果，但当这一刻真正来临的时候，还是有些难以接受，毕竟人很多时候都抱着一种侥幸心理，觉得幸运女神能眷顾自己。
「北，通过维修通道入口时候进站！」
不敢有丝毫的迟疑，奥德托连忙下达一条补充指令。
既然没有办法拉开完美的进站窗口期，那就赶紧进站更换受损的前鼻翼，同时顺带换胎。
唯一能值得庆幸的点，就在于摩纳哥赛道总共19个弯道，陈向北是在16号弯上墙，意味着他只要再坚持三个弯道，就能来到维修通道入口位置。
当然，前提是剩下这三个弯道，陈向北怎么撑过去！
损坏前鼻翼这种事情，放在f1赛事里面极其常见，带来的后果也可大可小。
有些赛车前鼻翼损坏，仿佛就跟没事人一样，丝毫不影响气动跟操控，速度也没有出现明显的下降。
有些赛车则是受到巨大影响，单圈慢上几秒都很正常，眼睁睁的看着一辆辆赛车超越自己。
目前hr车队策略组跟工程师团队，也不知道陈向北属于哪一种，毕竟f1空气动力学非常的复杂，其实很多时候哪怕研制出一辆赛车，车队也不知道每个零部件能带来的气流影响作用。
这就是为什么，经常能看到车队「负升级」三个字。
气动套件能不能提升速度，能提速多少速度，风洞吹出来的数据是一回事，赛道实战又是另外一回事，很多时候纯纯靠摸奖————
「陈向北，加油稳住啊！」
「北，我期待见证你成为冠军，千万不要让我失望！」
「陈向北，你是中国乃至亚洲车坛的希望，撑住！」
「再怎么希望都没用，别做梦还能保住位置。」
「中国佬终于为自己的举动付出代价，他以为阿隆索是什么菜鸟吗？」
「韦伯已经退出了争冠行列，下一个该轮到车手北了。」
观众席各种声音接连响起，有鼓励，有期待，有哀嚎，有冷嘲热讽。
就连维修站的各支车队人员，此刻都对于陈向北的处境议论纷纷，绝大多数不看好他能操控这辆受损的赛车，唯独观战的特鲁利没有提前下达定义。
相比较工作人员，他现役车手的身份更为熟悉摩纳哥赛道，陈向北并非就完全陷入绝境。
原因很简单，摩纳哥赛道不怎么吃气动套件。
任何车辆的气动套件，包括很多民用车用来装逼的大尾翼，想要它们发挥出作用的前提就是速度。
速度越快，穿过气动套件的气流就越多，从而产生整体的气动下压力。
相反速度越慢，气动套件带来的作用就微乎其微，更多是依靠车辆本身的机械素质。
一般传统的气动套件速度临界点为200km/h左右，而摩纳哥赛道的平均时速则是161km/h，属于f1里面最慢的赛道，并且没有之一。
意味着绝大多数情况下，f1赛车可以不怎么依靠气动套件发挥的作用，自然就包括前鼻翼！
只是这东西是个理论值，没有谁会用受损的赛车去测试，况且前鼻翼受损情况每次也不可能相同，具体有没有影响，又有多大的影响，还得看陈向北的现实情况。
不过至少有一点可以确定，陈向北还在顽强防守！
17号弯，陈向北一边紧盯着后视镜，一边死死卡住中间线，不让两边留出来任何的超车空间。
出弯过后陈向北也彻底放弃了速度跟最佳走线，全程就卡在赛道中心线上面，依托着摩纳哥赛道狭窄的地理优势，竭尽全力的强硬盯防着身后的阿隆索。
极度的高压跟注意力集中下，哪怕仅仅只有十来度的天气，他额头上依然出现了密密麻麻的汗珠。
无论是曾经的陈向北有多么自信、嚣张、狂妄，这一刻他都只能保持着谦虚的态度，拿出自己百分之一百二的专注度，来抗衡身后的这个西班牙人。
18弯，陈向北还在坚持防守，哪怕赛车已经出现明显的抖动，这就是气动平衡被打破的预兆。
「向北君，坚持住啊！」
「向北，加油！」
「北，胜利就在眼前了！」
维修站的hr车组成员，很多人都已经下意识握紧了拳头。
过了前面最后的19弯就将出现维修通道的入口，意味着陈向北压制住了阿隆索化险为夷。
说实话，如果算上换前鼻翼的损耗时间，陈向北已经不可避免要陷入到吊车尾的车阵里面。
可是目前的情况车队更多考虑的已经不是战术跟名次，而是陈向北能否保持住自己的斗志跟心理状态，毫无疑问压制住阿隆索将极大振奋人心，这才是胜利的基础！
「阿隆索，干掉车手北！」
法拉利室外指挥台的多梅尼卡利，终于忍不住催促了阿隆索一句。
要知道绝大多数情况下，阿隆索在车队都是一尊大佛给供着，哪怕车队管理层跟他沟通都是客客气气的那种，毕竟这是继舒马赫之后的扛旗人物。
但这一刻，法拉利车队没耐心了。
牺牲马萨换来的双车战术，结果阿隆索连赛车受损的中国新秀都超不过去，简直称得上巨大失败。
就算这里面摩纳哥赛道狭窄特性占据主要因素，可这不能成为阿隆索超车失败的理由，他身为围场现役最强车手再加上享受到车队的资源优先，就必须拿出优秀的成绩跟表现！
听到车队语音的催促，阿隆索神情无比冷峻。
不是他不想超车，是阿隆索也没有想到中国小子会这么顽强，hr赛车的机械素质能如此优秀。
难怪外界一直认为，hr车队复刻了去年布朗gp的奇迹，丰田离场之前拿出了自己的最后一舞一可缠斗也仅限于此了，19号弯阿隆索不会再给陈向北任何机会，他用着极限的晚刹车抽头，哪怕对手占据着中间线不给超车空间，法拉利赛车依然如同钻入缝隙一般卡了进去。
刀片超车！
没有电影里面赛车一边翘起的画面，可法拉利赛车却实实在在弯道骑上路肩，整个前轮跟侧箱完全就紧贴在了护墙上面。
摩纳哥赛道巅峰车距是厘米级，阿隆索这次做到了毫米级。
望着身旁面出现的红色法拉利赛车，望着堪称零空间卡进来的阿隆索，陈向北真正感受到了什么叫做恐怖如斯的实力。
这就是巅峰时期完全体状态的阿隆索啊！
见到这一幅画面的出现，围场内外全部都响起了下意识的惊叹声。
没有人嘲讽陈向北，相反很多人都感到可惜。
中国小子防守其实已经非常出色了，换作其他人根本就挡不住这么多钱，偏偏他的对手是属于非人类级别的阿隆索，这个注定要进入f1名人堂的男人。
可哪怕如此，当陈向北从震惊中反应过来之后，他还是没有让线给阿隆索过去，两辆赛车用着走钢丝般的姿态并排过弯，然后在19弯过后的长直道慢慢拉开车距。
只是没有等到阿隆索完全超越陈向北，hr赛车就打了一把方向盘，驶入了旁边维修通道的入口。
【不给我超车吗？】
见到陈向北的离场，阿隆索嘴角流露出玩味笑容。
他不是在嘲笑陈向北，相反只有自己才知道，中国小子防守有多么优秀。
这一次对决，新秀真正成长成为了对手！
维修通道这边，陈向北一键限速朝着p房驶去，此刻已经脱离了缠斗，他的心脏依然「噗通、
噗通」跳的非常厉害。
说实话，刚才跟阿隆索的轮对轮，已经到了纯属运气的程度。
整辆赛车处于随时失控的边缘，方向盘根本就无法精准的控制转向，全程突出一个随缘。
陈向北唯一能做的事情，就是尽可能避免方向盘的转动，不与阿隆索发生碰撞事故。
如今随着自己成为争冠车手，他也不是当初那个光脚不怕穿鞋的新人，两败俱伤的结果阿隆索接受不了，陈向北同样接受不了。
维修工位上面，梁驰率领着计时团队严阵以待，相比较常规换胎这次还多了一个紧急更换前翼的操作。
正常情况下f1赛车更换前翼的合格用时在12秒内，其中包括复杂的内部部件断开跟重连，以及需要调整前千斤顶的位置。
车队维修技师在以往练习中，也会涉及到紧急更换前翼的训练。
不过很明显比赛更换前翼的情况相对少见，技师团队练习的次数也不可能很多，生疏加上更为复杂的位次调整，将为整个更换部件过程增加未知风险。
所以更换前翼合格标准放的比较宽松，12秒内完成即可。
但是对于一名争冠车手而言，12秒的用时显然无法接受，特别陈向北出站之后还得陷入到车阵之中，就超车过程无比顺利慢车非常配合，每超一辆也有理论上零点几秒的速度损失。
四五辆加起来又有两秒左右的差距，整体跟阿隆索就拉大了14秒。
刚才阿隆索展现出来的恐怖实力，就算让维斯塔潘穿越过来开也追不回14秒的差距，更何况现在的陈向北。
梁驰的目标是把更换前翼时间压缩到8秒！
4秒的时间追回，就是团队能给予陈向北的最后波纹！
（还有耶）