《没钱赛什么车？》 第337章 第一次感受恐惧 第338章 第一次感受恐惧 后方位置交换完成的阿隆索，第一时间就朝着陈向北发动起凶猛的攻势。 跟车的这接近二十圈赛程里面，他始终根据车队反馈的数据，计算着双方车辆轮胎寿命差距。 按照目前的轮胎寿命余量，陈向北的赛车已经无法在高速过弯的情况下，走防守线强势抓住地面，那么就必然会出现超车空位跟操控瑕疵。 三圈超越陈向北，就是阿隆索给自己定下的目标。 要知道f1是二十多辆赛车的游戏，阿隆索争冠的对手也不仅仅只有陈向北一个，他同样有着拉开进站窗口期的需求。 缠斗过久的话，轮胎同样消耗殆尽的马萨防不住后方追近的车手，那么在无法跟后车拉开足够差距的情况下，就存在着进站换胎被underu（战术超车）的可能。 三圈，马萨还能最后阻挡维特尔跟库比卡等人三圈，这就是他摩纳哥大奖赛最后的波纹了！ 「阿隆索终于正式发起进攻了，这位围场内现役最强车手，将拿出自己最强大跟凶悍的状态，来捍卫自己的荣耀以及对胜利的渴望。」 提醒你可以啦 「轮胎寿命劣势的车手北，他能扛住法拉利车队的致命一击吗？」 雷德的语气有些激动，身为一名解说以及赛车爱好者，没有什么比亲眼见证一场巅峰对决更让人痛快。 曾经的屠龙少年，现今的围场王者。 面对新一代的屠龙少年到来，谁会赢得最终的胜利？ 「别说轮胎劣势，就算双方赛车状态旗鼓相当，车手北也挡不住阿隆索的进攻。」 「我们将很快看到，阿隆索用着碾压般姿态超过去！」 主场嘉宾亨利虽然心中更为支持罗斯伯格，但他同样还是阿隆索的粉丝。 亦或者换种方式说，10年代围场里面阿隆索粉丝数量跟莱科宁，舒马赫三分天下。 什么汉密尔顿、马萨、维特尔、巴顿等等，暂时都要往后稍稍。 【是吗？】 雷德脸上流露出一丝玩味的笑容。 阿隆索是很强，可也别小看了车手北。 可能是从表情中察觉到雷德的心里所想，亨利当即强势的回应道：「雷德，现在已经不是赛季初期有所保留的时刻，疏忽大意的情况将不复存在，面对全力出击的阿隆索，北真的没有胜算！」 亨利的这句话，其实是在暗示当初的澳洲大奖赛，陈向北就曾超越过阿隆索一次。 可是那一次阿隆索并非输在车技，而是输在了自己的傲慢上面，压根就没有把中国新人给当回事，防守显得十分松懈给对手抓住了机会。 这一次情况完全不同，两人争夺的不仅仅是摩纳哥之王头衔，还有10赛季的世界冠军！ 阿隆索会拼尽自己的全力，中国小子捡不到便宜了。 「时间会给出答案。」 雷德依旧没有争辩，转而把目光看向了赛道转播画面。 赛道上阿隆索面对陈向北的防守，不断的在进行着反向变道动作，想要拉扯出空间从赛道的另一面超过去。 说实话认真起来的阿隆索，无论是速度还是变道精度，都要超越了之前陈向北面对的对手，如果不是摩纳哥赛道特殊狭窄的地形，可能现在已经完成了抽头动作。 不过陈向北的防守态度跟反应同样不慢，hr赛车或许不是围场内性能最强赛车，可在动力响应以及变速箱匹配上面，绝对有着围场顶尖整合实力。 毕竟相比较一般车队引擎供应商、底盘制造商、变速箱制造商分为几家企业，丰田这个世界一流车企的研发实力跟整合水平毋庸置疑。 全套动力单元系统带来的性能释放跟响应速度，才是hr赛车争冠的立身之本！ 特别是在这种多弯狭窄的赛道布局，法拉利赛车其实没有什么优势，纯粹是拼两位车手的操控技术。 两个人就这样进行着刀尖上跳舞的对决，很多次前后车距一度缩短到了厘米级别，放在镜头里面仿佛就跟追尾撞车了一般。 这种险象环生的画面，也是让现场观众感到无比的刺激，很多人都忍不住从座位上站起身来，挥舞着自己手中的法拉利跃马旗帜来表达对阿隆索的支持。 「加油，阿隆索，展现出你现役最强的实力！」 「干掉中国佬，提前加冕世界冠军！」 「费尔南多，你一定会成为三冠王，去竞争f1历史最伟大的车手！」 「再度登上摩纳哥的王位吧，阿隆索！」 现场的车迷极其疯狂，本身阿隆索的热度就足够高，再加上豪门法拉利的底蕴，哪怕今天到场的陈向北粉丝不少，依然没有办法在人数跟音量上面匹敌。 与此同时hr车队室外指挥台，策略组众人的神情就相对要凝重许多。 他们关注点不在于精彩的轮对轮缠斗，更多是注意陈向北赛车的数据报警，软红胎经历过这么多圈的损耗，寿命已经来到了百分之十的数字，同时车身传感器也检测到空转跟打滑的数据。 意味着陈向北赛车已经抓不住地面了，这样下去就算阿隆索没有超车，恐怕他自己也会上墙。 「领队，向北君轮胎撑不住了，要不要召唤他进站？」 水谷翔面带担忧的询问了一句。 目前陈向北已经来到了轮胎的进站窗口期，实在无法对抗阿隆索的话还有进站避战这条路可走，理论上没有多大的速度损失。 不过这仅仅是理论上。 能不能进站，还得计算赛道上其他赛车的位置，出站的时候会不会陷入车阵里面被阻挡。 答案很遗憾，按照目前的赛车位置计算，二十秒左右陈向北出站之后，刚好会陷入到下游集团的车阵里面。 当然，这并不是陈向北开的慢，相反是头排赛车速度太快，已经在短短二十多圈里面就完成了对吊车尾赛车的套圈。 摩纳哥赛道一直都是套圈的主力赛道，夸张的时候五六名往后就已经被头排赛车给套圈，甚至于被套几圈的情况也屡见不鲜。 虽然按照赛事规则，套圈赛车需要避让后方快车，否则就会遭受到fia处罚。 但问题是避让需要合适的时机跟空间，摩纳哥赛道很多路段连双车并排行驶的空间都不够，前车怎么做到避让给后车顺利超车呢？ 还不是得跟在后面慢慢跑。 况且避让有三次拖延机会，也就是赛事组委会挥舞三次蓝旗之后，阻挡赛车才会遭受到处罚。 陈向北在围场内的人缘并不好，甚至可以用围场公敌、大恶人等等头衔来形容，整个让车过程中将充斥着意外情况跟不可预知的风险。 这就是为什么，明明就在进站窗口期，奥德托眼睁睁看着陈向北防守很挣扎，却依然没有下达进站换胎指令的原因！ 面对水谷翔的询问，奥德托思索了片刻，然后按下了耳机上面的通话键。 就在车队众人以为他要下达进站指令的时候，却没想到听到的却是。 「北，提速。」 【提速？】 这个截然相反指令的下达，直接让策略组成员都懵了。 陈向北轮胎都打滑抓不住地面了，还让他提速不是要他的命？ 「奥德托领队，不能再提速了，北会有撞墙风险。」 泽野弘树当即站出来阻止，他怎么都是陈向北的比赛工程师，理应为车手抗住压力。 「泽野，我不想跟你争辩什么风险的问题，只问你一个问题。」 「如果换作你是北，是选择逃避风险，还是选择去追求冠军，甚至有可能是世界总冠军！」 这一次奥德托没有强势拿出领队的权威，也没有去强调什么车手天然就应该冒风险的理念。 仅仅是要泽野弘树换位思考。 听到这句话，泽野弘树的眼神瞬间复杂了。 他不是什么理论性的赛车从业人员，相反本身就是一位日本顶级车手退役转型成为了策略组成员。 车手想要追求什么，没有谁比他更清楚。 如果让泽野弘树选择的话，别说是拿到摩纳哥之王或者世界总冠军的机会，哪怕就是一个能进入f1围场的资格，他都愿意去用性命争取。 人这一生有所为有所不为，平庸从来都不是车手的选择。 车手精神是宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度！ 「收到。」 耳机里面恰如其时的传来了陈向北的回应，他其实已经做出了自己的选择。 一脚油门下去提速，陈向北整个人精神跟注意力高度集中，甚至已经陷入了种高压状态。 巅峰时期的阿隆索无论是走线、超车时机、以及追赶的压迫感，远远不是赛道上其他车手能比拟，哪怕就是曾经跟舒马赫交手，陈向北都感觉略逊一筹。 毕竟现在的舒马赫，少了些许巅峰期的锐气跟锋芒。 只能说现役最强就是最强，不止是技术，还有气势！ 车速的陡然加快，身后阿隆索的追击，种种高压让陈向北甚至感觉自己出现了一丝手麻的迹象。 他很清楚这是心脏高速跳动跟血压升高带来的负面反馈，或许可以用一种更为简洁的方式来形容。 那就是「恐惧」。 没错，陈向北再次感受到上辈子死亡事故前的那种反馈，这是人生理本能产生的自我保护反应。 绝大多数普通人面对这种生理本能带来的恐惧会退缩，可是身为一名顶尖的职业车手，天然注定陈向北要克服恐惧，乃至于一切的生理本能反应。 就如同陈向北初次来到欧洲赛道，克服自己的「保守」本能反应，以及驾驶上面那些瑕疵的肌肉记忆！ 感受到陈向北赛车的加速，跟在后面的阿隆索眼神中流露出异样。 中国小子这是疯了吗？ 他居然打算利用加速来甩掉我？ 阿隆索没明白陈向北的操控意图，不过这些东西都不重要。 中国小子能开多快，后车拥有尾流跟轮胎优势的阿隆索只会更快。 弱小的新人，你真是用错应对方式了！ 这一次，阿隆索不打算再跟陈向北猫捉老鼠下去，该到分出胜负的时刻了。 望着赛道上这两辆肉眼可见跟后车拉开差距的赛车，坐在vip观战室原本懒洋洋的基米·莱科宁，终于坐直了身子脸上流露出感兴趣的神情。 「基米，中国新人打算玩命了。」 说这句话的是索伯车队创始人皮特·索伯，他算得上是莱科宁的伯乐之一。 索伯算得上围场内的老牌之一，不过在05年曾把车队大部分股份卖给了宝马集团，创始人索伯老爷子仅保留百分之二十的股份，并且担任着车队顾问角色。 可是09年宝马退出f1，索伯老爷子就回购了车队股份，重新执掌车队返回了f1围场。 莱科宁的到来，让索伯老爷子很高兴，两人就坐在vip室一边观看着比赛，一边叙叙旧。 「面对别人或许可以，面对阿隆索不可能。」 莱科宁回答一贯简洁明了，陈向北这种赌博式玩命必输无疑。 「冲动的年轻人。」 「对了，你怎么会决定跟北跑拉力赛？」 索伯老爷子好奇反问一句，要知道莱科宁向来我行我素，两人并不像是却主动约战跑一场拉力赛，着实有些不符合芬兰冰人的风格。 「他很强。」 回答依旧简单粗暴，莱科宁看过陈向北的比赛录像。 「按照北现在的速度，或许这场拉力赛跑不成了。」 索伯老爷子语气略带遗憾，他已经能预感到陈向北发生事故的画面。 事实上也确实如此，速度的提升加剧了轮胎抓地力下滑，再加上陈向北要防守阿隆索，注定没有办法走最佳跟最稳定的过弯路线。 好几个弯道里面，已经出现肉眼可见的走线偏差以及车身摆动。 运气不会永远眷顾一个人，陈向北再坚持这种速度，撞墙仅剩下时间问题。 「泽野前辈，向北君坚持不住了。 看着疯狂报警的赛车数据，水谷翔再次提醒泽野弘树一遍。 车手有着强烈胜负欲望，以及对于冠军的追求没错。 前提是建立在安全以及成功的基础上面。 必输的赌局，就不能称之为豪赌！ 听着水谷翔的话语，泽野弘树看了一眼监控屏幕上数据。 他没有回答水谷翔，反而按下耳机通话键说道。 「北，再提升0.5秒，这样你就能迎来最佳进站窗口期，保证出站不会陷入车阵之中！」 一向保守的泽野弘树，这次选择了最为激进的方案！ （还有耶） 第338章 毫米级刀片超车 第339章 毫米级刀片超车 0.5秒？ 听到这个数字陈向北内心十分凝重。 目前哪怕圈速提升0.1秒，风险系数都将成倍的增加。 观看访问????????.?????? 0.5秒单圈速度，他真的无法保证自己还能稳住赛车！ 不过竞技体育没有讨价还价的余地，做不到赢那就是输，陈向北深呼吸一口气，毅然决然的深踩油门提速，他必须要做到单圈内提升0.5秒，给自己拉出一个完美的进站窗口期。 赛车速度越来越快，伴随着车身抖动越来越厉害，处于后方的阿隆索清晰的看到了这一点。 既然如此，那就趁你病，要你命！ 同样是一脚油门下去提速，轮胎抓地力更好的阿隆索天然占据着稳定性优势，并且法拉利赛车还有着更好的低速机械抓地力。 阿隆索用着几乎势不可挡的气势，用着碾压一般的抽头操作，直接切入了陈向北的赛车左侧，封死了他任何想要变道的空间。 望着已经来到自己左后轮位置的法拉利赛车，陈向北的神情变得有些决绝跟狰狞，他已经无法再依靠变道阻挡阿隆索，那么唯一能做的补救措施，便是全油门加速。 趁着阿隆索没能完成超车之前，通过更快的速度再次把他挡在自己车后，继续保持着领先优势。 本身陈向北的速度就已经游走在失控的边缘，这一脚油门下去几乎等同于失控。 直道还能勉强保持着稳定性，当来到16号弯的时候，意料之外情理之中的画面出现了，陈向北赛车前部距离护墙，没能再保持手术刀般的精准，前鼻翼直接就划到了护墙上面。 原本贴在护墙上面的gg贴纸，就如同被一把利刃划过那般给割裂成两半，同时碳纤维材质脆弱的前鼻翼，也如同玻璃那样成为了一地碎片！ 「过弯失误了！」 「车手北在阿隆索的追击之下出现了压迫性失误，前鼻翼撞到了护墙上面右侧损坏，大概率已经破坏了赛车整体气动平衡。」 「真是万万没想到，稳定了整个赛季保持正赛零事故的车手北，终究还是没能扛住阿隆索带来的重压，不知道这是否会对他的状态乃至于信心造成打击，希望他能坚持住！」 雷德语气中充满了惋惜，其实从赛道监控数据就能看出来，陈向北哪怕面对法拉利的双车战术，依旧保持着自己强硬的防守姿态，一挑二毫不怯场。 可问题是太激进了，他居然想要依托加速甩掉阿隆索。 过分高估了自己的实力，以及低估了法拉利的双车战术，才造就这次撞墙事故的发生。 唯一庆幸的点在于，陈向北的赛车没有失控，他依然行驶在赛道上面。 不过气动平衡遭受破坏的赛车，速度将大幅度下降，中国新人接下来名次会快速掉落。 「只能说年轻人特有的年少轻狂，真是不自量力。」 亨利冷哼嘲讽了一句，车手北最大的错误，就是认为自己能迎战阿隆索。 法拉利双车战术给了他二十多圈的缓冲余量，却依然固执的想要战胜阿降索，现在的结局就相当于自食恶果！ 与此同时hr车队室外指挥台，策略组成员见到这一幕面如死灰。 虽然奥德托等人心中已经预料到最坏的结果，但当这一刻真正来临的时候，还是有些难以接受，毕竟人很多时候都抱着一种侥幸心理，觉得幸运女神能眷顾自己。 「北，通过维修通道入口时候进站！」 不敢有丝毫的迟疑，奥德托连忙下达一条补充指令。 既然没有办法拉开完美的进站窗口期，那就赶紧进站更换受损的前鼻翼，同时顺带换胎。 唯一能值得庆幸的点，就在于摩纳哥赛道总共19个弯道，陈向北是在16号弯上墙，意味着他只要再坚持三个弯道，就能来到维修通道入口位置。 当然，前提是剩下这三个弯道，陈向北怎么撑过去！ 损坏前鼻翼这种事情，放在f1赛事里面极其常见，带来的后果也可大可小。 有些赛车前鼻翼损坏，仿佛就跟没事人一样，丝毫不影响气动跟操控，速度也没有出现明显的下降。 有些赛车则是受到巨大影响，单圈慢上几秒都很正常，眼睁睁的看着一辆辆赛车超越自己。 目前hr车队策略组跟工程师团队，也不知道陈向北属于哪一种，毕竟f1空气动力学非常的复杂，其实很多时候哪怕研制出一辆赛车，车队也不知道每个零部件能带来的气流影响作用。 这就是为什么，经常能看到车队「负升级」三个字。 气动套件能不能提升速度，能提速多少速度，风洞吹出来的数据是一回事，赛道实战又是另外一回事，很多时候纯纯靠摸奖———— 「陈向北，加油稳住啊！」 「北，我期待见证你成为冠军，千万不要让我失望！」 「陈向北，你是中国乃至亚洲车坛的希望，撑住！」 「再怎么希望都没用，别做梦还能保住位置。」 「中国佬终于为自己的举动付出代价，他以为阿隆索是什么菜鸟吗？」 「韦伯已经退出了争冠行列，下一个该轮到车手北了。」 观众席各种声音接连响起，有鼓励，有期待，有哀嚎，有冷嘲热讽。 就连维修站的各支车队人员，此刻都对于陈向北的处境议论纷纷，绝大多数不看好他能操控这辆受损的赛车，唯独观战的特鲁利没有提前下达定义。 相比较工作人员，他现役车手的身份更为熟悉摩纳哥赛道，陈向北并非就完全陷入绝境。 原因很简单，摩纳哥赛道不怎么吃气动套件。 任何车辆的气动套件，包括很多民用车用来装逼的大尾翼，想要它们发挥出作用的前提就是速度。 速度越快，穿过气动套件的气流就越多，从而产生整体的气动下压力。 相反速度越慢，气动套件带来的作用就微乎其微，更多是依靠车辆本身的机械素质。 一般传统的气动套件速度临界点为200km/h左右，而摩纳哥赛道的平均时速则是161km/h，属于f1里面最慢的赛道，并且没有之一。 意味着绝大多数情况下，f1赛车可以不怎么依靠气动套件发挥的作用，自然就包括前鼻翼！ 只是这东西是个理论值，没有谁会用受损的赛车去测试，况且前鼻翼受损情况每次也不可能相同，具体有没有影响，又有多大的影响，还得看陈向北的现实情况。 不过至少有一点可以确定，陈向北还在顽强防守！ 17号弯，陈向北一边紧盯着后视镜，一边死死卡住中间线，不让两边留出来任何的超车空间。 出弯过后陈向北也彻底放弃了速度跟最佳走线，全程就卡在赛道中心线上面，依托着摩纳哥赛道狭窄的地理优势，竭尽全力的强硬盯防着身后的阿隆索。 极度的高压跟注意力集中下，哪怕仅仅只有十来度的天气，他额头上依然出现了密密麻麻的汗珠。 无论是曾经的陈向北有多么自信、嚣张、狂妄，这一刻他都只能保持着谦虚的态度，拿出自己百分之一百二的专注度，来抗衡身后的这个西班牙人。 18弯，陈向北还在坚持防守，哪怕赛车已经出现明显的抖动，这就是气动平衡被打破的预兆。 「向北君，坚持住啊！」 「向北，加油！」 「北，胜利就在眼前了！」 维修站的hr车组成员，很多人都已经下意识握紧了拳头。 过了前面最后的19弯就将出现维修通道的入口，意味着陈向北压制住了阿隆索化险为夷。 说实话，如果算上换前鼻翼的损耗时间，陈向北已经不可避免要陷入到吊车尾的车阵里面。 可是目前的情况车队更多考虑的已经不是战术跟名次，而是陈向北能否保持住自己的斗志跟心理状态，毫无疑问压制住阿隆索将极大振奋人心，这才是胜利的基础！ 「阿隆索，干掉车手北！」 法拉利室外指挥台的多梅尼卡利，终于忍不住催促了阿隆索一句。 要知道绝大多数情况下，阿隆索在车队都是一尊大佛给供着，哪怕车队管理层跟他沟通都是客客气气的那种，毕竟这是继舒马赫之后的扛旗人物。 但这一刻，法拉利车队没耐心了。 牺牲马萨换来的双车战术，结果阿隆索连赛车受损的中国新秀都超不过去，简直称得上巨大失败。 就算这里面摩纳哥赛道狭窄特性占据主要因素，可这不能成为阿隆索超车失败的理由，他身为围场现役最强车手再加上享受到车队的资源优先，就必须拿出优秀的成绩跟表现！ 听到车队语音的催促，阿隆索神情无比冷峻。 不是他不想超车，是阿隆索也没有想到中国小子会这么顽强，hr赛车的机械素质能如此优秀。 难怪外界一直认为，hr车队复刻了去年布朗gp的奇迹，丰田离场之前拿出了自己的最后一舞一可缠斗也仅限于此了，19号弯阿隆索不会再给陈向北任何机会，他用着极限的晚刹车抽头，哪怕对手占据着中间线不给超车空间，法拉利赛车依然如同钻入缝隙一般卡了进去。 刀片超车！ 没有电影里面赛车一边翘起的画面，可法拉利赛车却实实在在弯道骑上路肩，整个前轮跟侧箱完全就紧贴在了护墙上面。 摩纳哥赛道巅峰车距是厘米级，阿隆索这次做到了毫米级。 望着身旁面出现的红色法拉利赛车，望着堪称零空间卡进来的阿隆索，陈向北真正感受到了什么叫做恐怖如斯的实力。 这就是巅峰时期完全体状态的阿隆索啊！ 见到这一幅画面的出现，围场内外全部都响起了下意识的惊叹声。 没有人嘲讽陈向北，相反很多人都感到可惜。 中国小子防守其实已经非常出色了，换作其他人根本就挡不住这么多钱，偏偏他的对手是属于非人类级别的阿隆索，这个注定要进入f1名人堂的男人。 可哪怕如此，当陈向北从震惊中反应过来之后，他还是没有让线给阿隆索过去，两辆赛车用着走钢丝般的姿态并排过弯，然后在19弯过后的长直道慢慢拉开车距。 只是没有等到阿隆索完全超越陈向北，hr赛车就打了一把方向盘，驶入了旁边维修通道的入口。 【不给我超车吗？】 见到陈向北的离场，阿隆索嘴角流露出玩味笑容。 他不是在嘲笑陈向北，相反只有自己才知道，中国小子防守有多么优秀。 这一次对决，新秀真正成长成为了对手！ 维修通道这边，陈向北一键限速朝着p房驶去，此刻已经脱离了缠斗，他的心脏依然「噗通、 噗通」跳的非常厉害。 说实话，刚才跟阿隆索的轮对轮，已经到了纯属运气的程度。 整辆赛车处于随时失控的边缘，方向盘根本就无法精准的控制转向，全程突出一个随缘。 陈向北唯一能做的事情，就是尽可能避免方向盘的转动，不与阿隆索发生碰撞事故。 如今随着自己成为争冠车手，他也不是当初那个光脚不怕穿鞋的新人，两败俱伤的结果阿隆索接受不了，陈向北同样接受不了。 维修工位上面，梁驰率领着计时团队严阵以待，相比较常规换胎这次还多了一个紧急更换前翼的操作。 正常情况下f1赛车更换前翼的合格用时在12秒内，其中包括复杂的内部部件断开跟重连，以及需要调整前千斤顶的位置。 车队维修技师在以往练习中，也会涉及到紧急更换前翼的训练。 不过很明显比赛更换前翼的情况相对少见，技师团队练习的次数也不可能很多，生疏加上更为复杂的位次调整，将为整个更换部件过程增加未知风险。 所以更换前翼合格标准放的比较宽松，12秒内完成即可。 但是对于一名争冠车手而言，12秒的用时显然无法接受，特别陈向北出站之后还得陷入到车阵之中，就超车过程无比顺利慢车非常配合，每超一辆也有理论上零点几秒的速度损失。 四五辆加起来又有两秒左右的差距，整体跟阿隆索就拉大了14秒。 刚才阿隆索展现出来的恐怖实力，就算让维斯塔潘穿越过来开也追不回14秒的差距，更何况现在的陈向北。 梁驰的目标是把更换前翼时间压缩到8秒！ 4秒的时间追回，就是团队能给予陈向北的最后波纹！ （还有耶） 第339章 这就是天才车手 第340章 这就是天才车手 十几名车队技师团团把陈向北赛车给围住，然后有条不紊的进行着更换轮胎以及前翼的步骤。 放在外界认知里面，f1前翼就像是一个碳纤维的外观件，理论上更换四个轮胎还要打螺丝都仅仅只需要两秒多，为什么就换一下车头的快拆部件需要12秒？ 事实上前翼不仅仅是一个空气动力学组件，里面还有着包括车手饮水系统，前轮胎温控系统，速度传感系统，乃至于车载摄像头等等零部件的组合。 可能很多人还有些不理解，为什么车手饮水系统要放在前鼻翼里面？ 事实上最早期的车手饮水系统是放在座位后面，可是很快就发现由于贴近引擎，水温会大幅度的上升。 本来车手在驾驶过程中就高温大量脱水，你还整一套热水系统给他喝，脾气不好的估计得骂娘。 于是平工程师们就换了种方式，把车手饮水系统放在前鼻翼的空腔里面，这里最为远离引擎跟车手自身体温热源，同时还能第一时间吹到前方冷空气辅助降温。 这么多套系统的存在，就意味着许多管线连接的存在。 哪怕赛车设计之初就已经考虑到快速更换，依旧没有办法做到像轮胎那样极致的简化步骤跟配合，这就是为什么更换前鼻翼需要长达12秒的原因。 1、2、3、4、5———— 千分秒的计时器数字飞速的跳动着，梁驰率领着车队工程师竭尽所能加快手中动作。 当计时器数字来到9.17秒的时候，允许放行的绿灯亮起，千斤顶还没有完全路线陈向北赛车轮胎就已经空转起来，他也在这争分夺秒的氛围中有些迫不及待。 「向北君实际排名落到第八了。」 看着朝着维修通道出口位置驶去的13号赛车，泽野弘树神情凝重的说了一句。 更换前鼻翼时间并没有压缩到八秒，毕竞相比较更换轮胎的练习，很明显车队技师组的精力有限，他们不可能为小概率事件疯狂去练习，自然相关的熟练度有些欠缺。 不过9.17秒，依然不失为优秀成绩。 可哪怕如此，理论二十秒的进站窗口时间，再加上多出来的更换前鼻翼用时，陈向北整个进站足足花费了28秒左右，名次自然就掉的厉害。 另外摩纳哥赛道一直有着成绩两极分化的传统，虽然目前比赛仅仅二十多圈还未过半，但实际上十五名往后的车手已经被套圈了，中游集团为了争夺积分区的名额压车非常狼。 「没事，他能追回来。」 奥德托淡淡回了一句，语气中充满对于陈向北的信任。 这小子前鼻翼撞损的情况下，都能硬生生压制住阿隆索几个弯道，抛开技术层面的因素之外，更多彰显出一股战意跟斗志。 有这口心气神在，陈向北就永远拥有争冠的机会！ 重返赛道的陈向北换上了最硬的白胎，这套轮胎不仅仅要跑完剩余的五十圈赛程，还得去完成未知的赛道攻防战，只有硬白胎才能撑住损耗。 如果陈向北顺顺利利头车领跑的话，他本应该换上中性黄胎出站。 硬白胎有着耐磨的优势，劣势则在于胎温上升较慢，抓地力相对较弱。 不过这些对于陈向北而言，仿佛一切都不存在。 驶入主赛道之后他就疯狂的提速追击，把挡在前面被套圈的维珍车队格洛克、雷诺车队的佩特罗夫、莲花车队的小塞纳等人纷纷超越。 或许是双方不存在什么利益竞争关系，也可能是陈向北整个赛季跟后排车手接触不多，双方没结下太多的恩怨情仇，慢车让行过程都非常的顺利，甚至有些超乎陈向北的预料。 不过当他超越被套圈的慢车，来到中游集团正常落后的车手身后，情况就陡然发生了变化。 大家都是处于同一圈竞争的对手，就算暂时名次落后双方没有直接位置冲突，可少一位前排的车手，就意味着自己的名次能向前一位。 我凭什么要让你？ 特别是此刻挡在陈向北前面的车手，还是一名重返围场的老将，他的名字叫做海德菲尔德。 这个名字或许很多车迷比较陌生，但只要记住他是一名狠人就行了。 新秀时期加入普罗斯特车队，直接跟队内老将阿莱西上演内斗，一年内两车相撞多达五场赛事。或许是赛道上撞的不过瘾，两人还在车手休息室上演全武行，直接把车队给干没了。 紧接着这货转会到索伯车队，接连干赢了当时还是新秀的莱科宁跟马萨，不过海德菲尔德上限低的缺点也暴露出来，扫地出门转会到了乔丹车队。 接下来几年海德菲尔德几进几出围场，又历经了威廉士、宝马、梅奔试车手等等职位，最终10赛季中期取代了德拉罗萨的位置，再次重返围场加入索伯车队。 海德菲尔德的职业生涯，几乎就是霍肯伯格的提前上演版本。 2000年左右进入f1围场的车手，基本上还继承了一些九十年代的好勇斗狼特性，海德菲尔德展现出非常强硬的姿态防守陈向北。 区区中国菜鸟或许以为强硬对抗能赢维特尔、罗斯伯格等等中生代「软柿子」，敢跟自己玩强势超车，立马就让他明白什么叫做踢到铁板！ 说实话，对于海德菲尔德的名号，陈向北也算是比较熟悉。 他重返围场的这几年，阿隆索都曾吃过闷亏，莽撞强硬的驾驶风格非常克制技术流，突出一个莽就完事了。 换作赛季初期的陈向北，或许还会跟对方尝试一下硬碰硬，如今踏入争冠车手行列的他，同样成为了「穿鞋的」其中一员。 既然对方速度上限不高，同时还是传统强硬风格的老将，那么自己就展露一手以柔克刚，用绝对的技术流操作海德菲尔德时代变了！ 摩纳哥6弯出来之后便是著名的隧道路段，这里也是整条赛道极少数可以全油门通过的路段之一。 不过这段隧道的难点并不是全油门，而是出隧道的时候由于下午的阳光直射，瞬间的明暗变化会让视线突然「致盲」，同时隧道口空气导向的变化，也会让赛车空气动力学效应变得「轻盈」。 换种更为通俗易懂的方式形容，那就是如同高速上行驶旁边有辆大货车驶过，气流的变化会导致车辆被推动「发飘」，操控难度陡然提升。 两辆赛车一前一后驶入隧道，空中索道的转播镜头无法实时追踪，于是大荧幕把画面切到了其他车手身上。 由于这里是全油门路段，再加上各种难以超车的特性，包括解说在内的全体观众都不认为陈向北会在这里发动攻势，他跟海德菲尔德的缠斗恐怕短期内难以分出胜负，切换画面也不会错过什么精彩镜头。 可是当两辆赛车从隧道出来的时候，离得近的观众却发现首先浮现在视野中的是一辆黑橙配色的赛车，而不是蓝白宝马配色的索伯。 陈向北完成了超车！ 「卧槽，隧道里面发生了什么，陈向北这么快就超越了海德菲尔德？」 「这就是新生代最强车手的恐怖吗？老将已经变得不堪一击？」 「太强了，隧道全油门路段超车，陈向北恐怕真能把名次给一步步追回来！」 「没错，失去的头车位置，陈向北一定能拿回来！」 观众席车迷跟粉丝一片沸腾，海德菲尔德只是一名老将，又不是一名彩笔。 真菜的话，压根就做不到在围场几进几出。 「海德菲尔德，到底发生了什么？」 索伯老爷子见到这一幕，当即不顾自己还处于vip室跟莱科宁观战，直接通过自己的无线电语音开口询问。 他预想过海德菲尔德挡不住陈向北，可万万没想过就连一圈都挡不住。 隧道里面并非常规的超车点，中间那段隐去的画面到底发生了什么？ 「我不知道。」 耳机里面传来了海德菲尔德的答复，语气同样充斥着震惊跟无力。 隧道出口处的明暗交替，当他瞳孔适应光线的时候，就已经看到了一辆黑色赛车仿佛幽灵般从自己身旁驶过去，毫无疑问那就是陈向北的13号赛车。 狭窄的隧道，全油门的尾速，瞬间变化的视线。 种种因素叠加起来，海德菲尔德真的不知道陈向北怎么做到超越自己，难道这个中国新人就如同车迷吹嘘的那样，真的快如闪电了吗？ 听到这样的答复，索伯老爷子明白没有再询问的必要。 连怎么被超车都不知道，那只能证明一个问题，双方实力已经出现了质的差距。 到底是海德菲尔德重返围场生疏，竞技状态没能恢复到自己的巅峰，还是说中国新秀已经成长到看不懂的境地，下一个车坛顶级巨星？ 就在索伯老爷子不明所以的时候，身旁一向惜字如金的莱科宁说话了。 「北藉助路肩了。」 【路肩？】 听到这个解释，索伯老爷子并不是很赞同，他当即反驳道：「隧道里面的路肩非常高，压上去将造成底盘损坏或者直接失控，北怎么藉助路肩超车？」 「隧道里面有一条可以骑路肩的走线，只是对于胆量跟精准度的要求奇高，正常情况下没有车手会走，北选择了挑战。」 「问题是隧道光线很暗，再加上头盔面罩的影响，根本不可能看清楚路肩走线，北怎么保证精准度？」 索伯老爷子还是有些接受不了，他不是那种只管投资不管赛事的管理层，围场内二十年运营下来对于赛道同样非常熟悉。 如果这条路线成功率高的话，那就不会没有车手走，陈向北是个第一次跑摩纳哥赛道的新人，他根本就不可能保证走线的精准度。 至于运气成分，或许救车时候能存在，走线这种几乎不可能。 「我闭着眼睛都能驾驶赛车开完整条赛道，记住隧道里面的路肩走线对于顶级车手很难吗？」 莱科宁平淡的回了一句，却蕴含着一种难以言喻的牛逼。 确实对于顶级车手而言，至少在赛道模拟器上面验证过闭着眼睛开毫无问题，甚至于他们光凭藉听到的引擎声档位切换节奏，就能判断出目前赛车处于哪个弯道。 可这毕竟是在赛车模拟器情况下，真实赛道哪位车手亦或者车队，敢拿着上千万美元的赛车去做实验？ 记住隧道里面的走线不是一件难事，真敢做出来才难。 更难的是还做成功了！ 霎那间索伯老爷子想起了新秀时期来到自己车队的莱科宁模样，那时候很多事迹同样颠覆了自己的认知，一位只开过雷诺级别菜鸟，却能用着无师自通的方式飞速适应f1赛车节奏，并且还做到了首秀拿分。 要知道那个时间点，可没什么赛车模拟器提前适应训练，纯属靠天赋硬拼。 就相当于一名刚拿到驾照的新手，直接上赛道去拼记录般离谱！ 以前索伯老爷子对于陈向北跟莱科宁的双子星头衔，同样认为是营销碰瓷。 现在他明白了，这是天才的世界自己不懂！ 赛道上的奇迹还远没有到结束的时候，新轮胎的优势陈向北展现的淋漓尽致，紧接着挡在他前面的红牛二队车手布埃米、印度力量车手里尤兹等等，纷纷以毫无还手之力的姿态被超越，陈向北这一刻搭配着hr赛车，真的犹如赛道上面的黑色死神，收割着前面车手的信心！ 「车手北太快了，超车频次跟速度简直让人忘却了这是摩纳哥赛道。原本历届都略显沉闷的正赛，如今成为了一场个人秀的舞台。」 「我不知道北的超越秀还能延续多久，可至少在这一刻他让我感受到f1赛事的速度与激情，不管赛事最终结果如何，北都有机率稳定今天的最佳车手头衔。」 雷德兴奋的解说着赛道局势，要知道目前比赛现状除了陈向北疯狂的超车之外，其他车手都是秉持着开火车保持自己位置的心态，让赛事整体气氛显得沉闷无比。 北给摩纳哥大奖赛，带来了一种别样氛围。 不仅仅是解说兴奋，就连全体观众都被陈向北带动了激情，无数人站起身来疯狂挥舞着自己的手臂，嘴中用不同语言高喊着一个名字。 「陈向北~~！陈向北~~！陈向北~~！」 > （还有耶） 第340章 堪称奇迹的追赶 第341章 堪称奇迹的追赶 「实际排名超回第六了，向北君发挥非常出色！」 水谷翔看着监控屏幕上面的数据，忍不住欢呼雀跃起来。 这个实际排名并不等同于陈向北目前的实时排名，还需要计算前排没有进站的车手，加上进站换胎理论上二十秒左右的时间，再来跟陈向北的差距做对比。 ，??9 就好比很多人看f1比赛，屏幕左边有位车手排名十几名，结果一圈过后名次瞬间就飙升到前几名。 原因就在于这名车手提前进站换胎了，相反跑在他前面的很多车手还没有进站，当前排车手也进站换胎一次再出来的时候，自然就落在了后面。 「局势依旧不容乐观，很多车手都延迟进站准备换上中性黄胎省却掉冷胎时间，另外就是想拖着再等一个安全车时间。」 「他们手中还有很多战术牌，我们没有了。」 泽野弘树依旧十分冷静，陈向北一停进站完成，意味着车队策略已经执行完毕，不存在什么underu（战术超车）的可能。 相反对手却可以等待最佳的进站窗口期，要是赛道上发生什么事故出现安全车，进站用时至少能节省一半。 万一运气够好出现红旗，直接等同于白嫖进站换胎！ 水谷翔计算的实际排名仅是理论上的名次，现实赛道却充斥着诸多变数。 另外还有一点泽野弘树没有明说，那就是排名越靠前的车手，防守意志就越坚决，并且实力也相对更强。 后世梅奔跟红牛王朝时期，经常能在赛道上看见一个画面，那就是汉密尔顿或者维斯塔潘，如果出现后排起步的现状，基本上除了前几名的头排，其他车手都不防守直接放行。 他们知道自己挡不住，双方并不是直接竞争对手，还不如放过去节省轮胎更好拿分。 陈向北前面的顺利超车，一方面是他确实表现十分出色，不给对手太多缠斗的机会。 另外一方面就是很多车手，他们的目标仅仅是放在积分区，而不是跟陈向北去争冠，防不防守其实并不影响大局。 前排车手则不同，这里面不仅有跟陈向北争冠的对手，还有需要依靠积分去争车队排名，以及个人排名奖金分成的车手，他们都不会轻松放过去。 陈向北真正的超车挑战才刚刚开始！ 「谁说我们没牌？」 就在泽野弘树满面愁容之际，身后的布里亚托利冷不丁接了句话，同时把手指向屏幕上的第八排名。 那名车手的名字叫做佩雷兹。 陈向北超越了慢车集团，意味着他将来到一段没有阻挡的空档期，空旷的赛道环境加上稳定的冷空气，车速相比较陷入车阵里面单圈至少能提升0.5秒往上。 这种飞速追赶就会逼迫对手提前进站，否则头排车手就会被陈向北完成underu（战术超车）。 f1现实中很多比赛也能见到这一幕，往往头部集团有一名车手选择提前进站换胎，其他车手也会做出同样的选择，就是不想给对手战术超车的机会。 几乎就是布里亚托利话音落下的瞬间，头排的阿隆索、马萨、库比卡、维特尔、罗斯伯格等一众车手，几乎同时驶入维修通道进站换胎。 排名第八的佩雷兹，直接跃升到了榜首头车位置。 他就是hr车队的杀招，也是最后的底牌！ 「北，众多车手进站会比较混乱，这一圈puh有机会underu。」 奥德托没有参与两人的讨论，相反他一直侧过身体望向身后的维修站情况。 接连将近十辆赛车同时进站，每支车队技师换胎速度有快有慢，势必不可能再井然有序的出站，这时候就会存在抢绿灯发车的情况。 正常情况下正赛中期左右的平均单圈速度，要比排位赛最快圈慢上两到三秒。 一方面是重载油跟考虑轮胎损耗，另一方面则是调校方案以及赛道交通状况。 陈向北如果能抓住空档期推出惊人单圈速度，依然能极限完成属于自己的underu（战术超车）！ 」py。」 车队语音里面回复了一声，陈向北当即右脚重重踩下油门加速。 「来自中国的新秀北车速再一次提升，我们通过转播画面都能看到他极致的贴近了赛道防护墙，很多赛段骑上路肩吃满了整个赛道宽度。」 「不出意外的话，我认为他是想要通过这一圈的追赶，来完成对进站车手的underu。」 「谁能想到被迫提前进站更换前翼的车手北，依然还有机会完成对前排车手的战术超车？」 「他用自己的速度跟超车效率，再度杀回了争冠行列队伍，并且还想要进一步绝杀进站对手。」 「极限的操控，疯狂的缠斗，不屈的意志！」 「这一刻的北，配得上真正车手」二字！」 雷德解说的语音都带着颤音，他内心里面不是被陈向北的操控或者实力折服，更多是被这个中国年轻人的精神给震撼了。 新秀赛季首次争冠，面对阿隆索的重压极限防守到撞墙，接近十秒的进站用时名次跌落谷底，放在摩纳哥这种难以超车的赛道上面，简直相当于提前宣判死刑。 换作其他心理脆弱的新人，恐怕心态都已经完全崩溃，比赛结束能稳住积分区就算不错了。 陈向北不同，他还想要超回来去争夺冠军！ 「罗斯伯格还领先他两秒，凭什么underu？」 旁边的解说亨利就非常不服，要知道此刻处于陈向北车前的正是罗斯伯格。 如果车手北underu成功，那就代表着罗斯伯格再一次失败。 虽然亨利很不愿意承认，但他也清楚罗斯伯格这种一帆风顺的公子哥车二代，心理素质势必没有陈向北这种「底层草莽」强大。 连续多次被同一名对手给击败，真有可能道心破碎。 罗斯伯格不算土生土养的摩纳哥人，可他已经是最能代表摩纳哥的车手了，于情于理亨利都要表达自己的支持。 如果亨利拥有上帝视角，那他就会明白自己只说对了一半。 罗斯伯格心理素质确实不强大，却远远达不到道心破碎的程度。 真正脆弱的车手，是不可能被汉密尔顿连续碾压数年，却抓住了微乎其乎的翻盘机会完成绝地反击。 他只是没有历史级ga级车手那么强大而已。 赛道上陈向北玩命的推进，维修站内各支车队技师同样在竭尽全力的加快换胎动作，试图利用自己的速度优势完成超越对手。 最低限度，也不能被对手给underu。 可是围场内没有什么是绝对的事情，越是争分夺秒的提速，就容易在高压状态下发生失误，就好比双车进站的法拉利车队。 原本按照车队计划是阿隆索先进站换胎，马萨停留在赛道上面再等一圈。 不过由于之前对陈向北的攻势，让马萨轮胎磨损同样极其严重，要不是为了给阿隆索保驾护航，再加上摩纳哥赛道超车十分困难，恐怕他早就守不住自己的位置了。 如今后面的车手纷纷进站换胎，马萨如果还留在赛道上面的话，那么被接连超越就成必然，他连一圈都撑不住。 没办法，考虑到马萨没有功劳也有苦劳，再加上法拉利车队也不愿意舍弃一二带回的诱惑，于是乎决定执行冒险的双车同圈进站换胎，就如同当初陈向北跟特鲁利那样。 阿隆索先行进站，风险并没有在他身上，出站后依旧保持着领先。 轮到马萨进站换胎的时候，法拉利车队展现出一贯的关键时刻掉链子传统，换胎过程中出现失误整体用时高达5.81秒。 多出来的两秒多换胎时间，直接让后面的红牛车队维特尔抓住机会，先行出站准备在维修通道完成超车！ 面对着即将要被对手超越的境地，法拉利车队策略组彻底急了，没有等维修车位绿灯亮起就提前释放马萨的赛车，期望能最后时刻卡在维特尔的前面。 毫无疑问，维特尔也不想放弃这千载难逢的机会，两车抢道发生了碰撞，红牛赛车直接撞碎了法拉利赛车的前翼，同时也在自己侧箱留下一道破损划痕。 「hmygd，法拉利车队到底在做什么？」 「法拉利技师组是一群小丑吗，关键时刻弄砸了双车同圈进站不说，还搞出不安全释放！」 「马萨又要再一次进站更换前翼，说不定还得罚时！」 「不知道侧箱破损对红牛赛车气动布局有没有影响，否则一站维特尔就亏大了。」 「前面韦伯退赛，现在维特尔赛车受损，今天的摩纳哥大奖赛将成为红牛车队的噩梦！」 看台跟维修通道响起一片喧器，原本观众席大多数「同仇敌」陈向北，此刻却转变成为了法拉利跟红牛两支车队的粉丝互喷。 一方是「旧王」，一方是「新贵」，其实双方早就看不惯对方，只不过陈向北太过于吸引仇恨，才让这两队粉丝和谐相处了很久。 现在这次不安全释放，导致平衡关系终于破裂了。 」fuk！」 红牛空气动力学主管怀特，见到这一幕直接爆了粗口。 赛车侧箱破损将破坏赛车气动平衡，这点就跟陈向北之前前翼损坏一样，甚至于有些情况下还要更严重。 毕竟前翼在低速赛道对于引导气流的作用将降低，可是侧箱破损哪怕就是速度赛道，也会带来极大的空气阻力，拖慢赛车的前进速度。 简单点理解，就相当于民用车在高速上面开窗一样。 百来公里的时速开窗，带来风阻跟风噪都极其夸张，摩纳哥就算再慢均速也有161公里每小时，侧箱破损的影响简直不可想像。 偏偏侧箱还不像前鼻翼那样能单独更换，这涉及到座舱的整体框架。红牛车队已经出现了韦伯赛车故障提前退赛，要是再发生维特尔车损退赛，那全队上下简直要崩溃！ 现在唯一能期待的点在于，马萨的前鼻翼是在侧箱上面划出一道小口子，并不是直接撞开一个大洞，理论上对于气流影响相对要小很多。 至于具体多少，车队方面也不清楚，只能看维特尔接下来的圈速。 就在众人目光皆被马萨跟维特尔的碰撞事故给吸引的时候，赛道上还有一辆赛车正以风驰电掣的速度朝着维修通道出口位置驶来，他就是hr车队的陈向北。 这一圈陈向北不用考虑保胎问题，也不用考虑前车的阻挡，可以尽情的发挥出自己的全部速度跟实力。 经历过排位赛的星辰一圈之后，陈向北对于摩纳哥赛道的理解可谓再上一层楼，彻底突破了之前陌生的拘谨，以及对赛道特性的不自信。 如果说练习赛阶段，陈向北跟车队还陷入过赛车特性跟车手风格的两难选择中。 那么现在陈向北已经可以宣布，自己的赛车风格足以征服赛道特性！ 这就是为什么，他敢于在隧道路段用着接近于盲开的方式，直接骑上路肩找出最精准的路线超车海德菲尔德。 这就是自信带来的力量！ 黑橙配色的hr赛车隔着维修通道的护栏，正在快速接近着银色的梅奔赛车。 全场观众以及车组成员的呼吸，仿佛都在这一刻暂停。 他们目光都死死锁定在了大屏幕上面，想要看看维修通道出口的交汇位置，到底哪一辆赛车能排在前面。 黑色闪电v梅奔银箭，胜负可能就在短短的0.1秒！ 随着两辆赛车越来越近，陈向北跟罗斯伯格都下意识的转过脑袋，通过黑色的面罩望向对方。 双方看不到对方的表情，却能感受到那股澎湃胜负欲跟斗志。 就这样一路行驶到维修通道的出口位置，就凭藉着罗斯伯格需要并入主赛道的微弱优势，陈向北完成了极致的超车，与此同时车手排行榜他名字旁边，也出现了一个紫色的标志。 「1分13秒442！」 「车手北在重载油的情况下，再次在正赛中开出了属于自己的星辰一圈，以单圈追回2.173秒的优势，完成了对前车梅奔车手罗斯伯格的超越。」 「如果再算上更换前翼的马萨，车手北用了仅仅不到十圈的赛程，已经追回到了第四的位置。」 「摩纳哥赛道这样的追赶速度，我愿意用奇迹两字来形容，车手北将成为蒙特卡洛今夜最亮的星辰！」 > （还有耶） 第341章 还有最后的底牌 第342章 还有最后的底牌 「进站换了个九秒多的前翼，居然还能完成underu？」 「维修站的碰撞事故是不是影响到了罗斯伯格，好像出站时候避让耽搁了一点时间吧？」 「如果没有马萨跟维特尔的碰撞，罗斯伯格不可能被陈向北战术超车！」 「没有这么多如果，车手北就是完成了超越，运气也是实力的一种！」 ，?? 「加油，北，拿下摩纳哥大奖赛，你会成为f1车坛有史以来最强新秀，并且没有之一！」 伴随着陈向北回到第四的位置，他再度成为了全场的焦点。 要知道摩纳哥是一条追求零失误的赛道，但凡掉一个位置都有可能付出毁灭性的代价，很难再一路杀回来。 陈向北面对法拉利车队的双车进攻，硬生生扛到了最后才出现失误，并且利用自己的表现跟实力，逐渐抹平了失误付出的代价。 这对于一名新秀而言，属于极其难得的表现。 大多数车手早就一崩到底了！ 可是到了这一刻，依旧还远远算不上结束亦或者成功，陈向北前面还有三位对手。 特别阿隆索跟维特尔的积分还在陈向北之上，如果他们两个维持目前的名次，就算收官站陈向北拿到分站冠军头衔，想要赢得世界总冠军还将多出来一个前提。 那便是这两人没有积分亦或者排名非常靠后。 很明显这种机率接近于无，意味着陈向北不想让自己争夺世冠机率，仅存在理论上的可能，那么就必须拿回自己领跑头车的位置。 剩下的四十多圈赛程，陈向北将拼尽全力！ 「基米，你觉得北还能继续超车下去吗？」 索伯老爷子开口询问了一句，整个赛事走向已经证明，这位暂时退役的天才车手判断要比自己更加精准。 「至少维特尔挡不住。」 「赛车侧箱破损吗？」 索伯老爷子反问一句，维特尔没有办法更换的车体，始终有着致命的隐患。 「这仅仅是其中之一。」 「还有什么？」 「轮胎跟心理优势。」 听到莱科宁这句回答，索伯老爷子神情陷入了沉思。 维特尔虽然换胎出站处于陈向北的前面，但是碰撞导致拖延了时间跟节奏，他实际上跟后车距离相隔很近，就处于进攻范围之内。 就算维特尔换上的是中性黄胎，可是面对摩纳哥赛道十度左右的地面温度，想要让胎温升起来至少需要一圈的暖胎，这个时间点就是陈向北最好的进攻时机。 另外两人曾正面对决过，维特尔展现出了自己「软弱」的一面。 f1围场就是这样，谁软就注定会被人欺，陈向北当初宁愿拼着撞车的风险，都始终要在赛道上展示自己的强势，就是为了告诉外界他不是什么软柿子。 捏过一次软柿子，就一定会有下一次，这就是陈向北的心理优势！ 就如同莱科宁预料的那样，陈向北看着前面的维特尔红牛赛车，没有丝毫的犹豫就发动了进攻。 【真以为我好欺负吗？】 面对陈向北的来势汹汹，维特尔的脸色异常难看。 说实话虽然放在围场内属于中生代的偏新秀车手，目前还处于自己的三年级生涯。 但好歹也拿到过世界亚军头衔，相比较真正的新兵蛋子还是有质的区别。 陈向北这种动作或许是为了抓住时机，可也在侧面说明了一个问题，那就是中国人没有把自己放在眼中，随时随机都能进攻的那种，压根就不用挑选什么超车路段。 围场内呼声最高的新秀，车王舒马赫的接班人，未来德国车坛的执掌大旗者。 如今被一个一年级新生如此轻视，维特尔哪怕再怎么「软弱」，他也不可能忍。 更何况维特尔也真算不得什么软蛋，他当初对陈向北的避让，更多是穿鞋的不想让光脚的碰瓷，结果一失足成千古恨！ 打定主意之后维特尔态度非常强势，哪怕放慢自己的车速跟前车拉开距离，他也要走防守线不给陈向北任何的超车空位。 摩纳哥赛道也确实狭窄，陈向北之前走中间路线，强如阿隆索都找不到什么机会。目前的维特尔或许距离他四冠王的巅峰实力有些差距，可想要做到绝对防守还是轻轻松松。 两辆赛车就这样飞速前进着，很快就来到了摩纳哥赛道12到14组合弯，这里可以看做一个大「u」字形弯道，由于转向角度比较大，车手可以做到低档位全油门通过，整体均速能达到230km/h。 虽然这里有著名义上的全油门，但要明白摩纳哥赛道是没有缓冲区，速度越快就意味着转向非常急，更加需要车手注重赛车的整体平衡。 一旦骑上路肩出现弹跳，亦或者速度过快出现转向不足，都会让赛车偏离最佳的过弯路线。 刀尖上跳舞的操控，偏离位置就意味着撞墙！ 陈向北入弯刹车点就没怎么点刹车，弯中行驶速度高达180km/h，并且这个速度还在不断的攀升，全油门过弯的举动非常明显。 通过后视镜看到hr赛车在拉近车距，维特尔朝着赛道外侧边缘靠了一些。他心中隐约有种预感，陈向北如果想要超车的话，他会剑走偏锋从外侧冒险，而不是选择传统的内侧抢线超车。 毕竟交手了接近一年，维特尔非常清楚这位中国车手，骨子里面就充斥着激进跟冒险，甚至于疯狂！ 只是维特尔有些不明白，自己已经低档位提速了，陈向北就算全油门也很难超越过去，同时赛道也没有足够的空间安全超车。 借用路肩吗？ 问题是这种极限速度之下，压上路肩会造成赛车可能弹跳，随便抖动偏离一厘米的车距都会上墙，这已经不是技术能解决的问题，更多是物理定律！ 就在维特尔思索的一瞬间，陈向北就已经做出了抽头动作，毫不意外的选择了更为激进的外道超车。 虽然这个方式风险更大，但如果超车成功陈向北能保证自己的出弯速度。 hr并没有红牛的赛车性能，要是做不到彻底的超车然后阻挡对手的话，组合弯维特尔能依靠绝对性能反超回来，甚至于在出弯直道硬吃陈向北！ 为什么说火星车无敌，很多时候车手就是能依靠强悍赛车性能为所欲为，也能给车手提供更多的容错空间。 陈向北抽头之后迅速并入外线切弯，然后很果断的骑上路肩，赛车的前鼻翼再次擦着隔离墙划出一道危险的弧线。 这次如果再碰撞损坏的话，陈向北就不是进站更换那么简单，而是要直接退赛了。 原因很简单，小车队不可能在一个单独的分站赛事里面，带着两套前鼻翼的备用件！ 意识到自己预判对了陈向北的操控，维特尔嘴角流露出一丝淡淡的笑容。 曾经他面对陈向北的强势超车选择了退让，这个举动让他饱受争议跟嘲讽，以至于在后面多场赛事里面刻意强硬，就是为了洗涮身上软蛋的标签。 现如陈向北又一次极端的强势超车，维特尔不会再给中国小子任何机会了。 没有丝毫的犹豫，维特尔看到陈向北车头快要插入自己后轮位置，当即变道极其强势的「关门」，不给对方任何的超车空间。 甚至于维特尔此刻已经做好了心理准备，哪怕两人就是撞车双双退赛，他也不会让陈向北超过去！ 但是意料之中的撞车画面没有发生，甚至于陈向北强势硬挤的画面也没有出现，就在维特尔变道关门的那一刹那，身后的hr赛车垫了脚刹车减速退让。 怂了吗？ 维特尔脑海中冒出这个念头，还没等他品尝到身为胜利者的喜悦，就感受到红牛赛车出现异常摆动，转向已经不受自己的控制了。 死亡钟摆！ 红牛赛车骑上路肩瞬间车身平衡就被打破，赛车尾部左右大幅度的移动，维特尔反应并不算慢，他第一时间试图反打方向盘救车。 可是狭窄的赛道没有太多的施展空间，车头还是不可避免的擦到了防护墙上面。 只见防护墙印刷的巨幅赞助gg被划破，车头前鼻翼如同玻璃一样破碎，紧接着车身后轮位置再度碰到了防护墙，直接把上面的gg横幅给拉扯了下来，露出了里面堆叠的轮胎。 维特尔失控算是不幸，可是他又非常的幸运，遇到了摩纳哥赛道的轮胎防护墙路段。 橡胶的弹性以及后轮的缓冲，让他赛车没有出现严重的损坏，同时200出头的时速对于f1赛车制动能力而言，随时可以减下来甚至于刹停。 但这种救车「幸运」，对于维特尔而言，明显不可接受。 原因就在于他看到了那辆hr「黑色幽灵」，再次超越到了自己前面，然后消失在弯道里面。 又被超了吗？ 这一刻的维特尔真是有些道心破碎了，为什么同样是骑上路肩，陈向北可以安然无恙，自己却瞬间失控？ 难道自己天赋跟车技，就真的不如一名中国新秀吗？ 维特尔无法接受这个事实，如果陈向北此刻能听到他的心声，或许还能告知答案。 那就是轮胎跟车损！ 冷胎的抓地力不如陈向北已经跑了几圈的硬白胎，意味着hr过弯极限更高。 同时跟在后面的陈向北，还发现了维特尔在过弯时候，赛车尾部会出现轻微的滑动。 放在别人乃至于维特尔自己眼中，肯定会认为这是轮胎抓地力不够的迹象。可是陈向北却非常轻松，这是侧箱损坏导致的气动平衡被打破。 由于摩纳哥时速不够高，才没有出现恶劣的后果。 一旦车速提上来，特别是骑上路肩全油门过弯，那么失控的气动平衡就会成为致命点！ 那么对于陈向北而言，就是如何做到让维特尔骑上路肩全油门过弯，把这个致命点给爆发出来？ 答案便是利用对方强硬防守的心理！ 世人皆知维特尔软过一次遭受到很多非议跟嘲讽，如今双方再度对决他势必要强硬到底证明自己，否则就不用再开什么f1赛车了。 毕竞输不可怕，怕才会输一辈子。 你一个争冠车手，面对另一个争冠车手不敢硬起来，岂不是等同于天然的失败者？ 正是知道维特尔这种心理，陈向北才会强硬选择这个路肩抽头骑上路肩，做出一副想要超车的架势，他笃定维特尔一定会关门防守到底。 事实证明陈向北赌对了，维特尔被情绪给控制了头脑，他为自己行为付出代价。 哪怕赛车没有彻底失控撞毁，损坏的前鼻翼意味着再一次进站更换，他将失去争夺摩纳哥之王的机会。 「fuk，维特尔是不是状态有问题，他怎么在关键时刻出现这种操控失误？」 「标准的压迫性失误，没想到三年级生的心理素质还不如一个一年级生！」 「不像是压迫性失误，两百多时速对于f1赛车并不高，我感觉是侧箱损坏影响到赛车气动平衡」 「不管什么原因，维特尔被超车就是现实，他恐怕会失去争冠机会了。」 看台观众席议论纷纷，有人愤怒，有人吐槽，有人惋惜。 红牛车队p房策略组更是脸色一片铁青，原本车队两位车手名列积分总榜二三名，仅次于法拉利车队的阿隆索，收官站说不定还能来一波双车战术，拿下收官站概率极大。 结果万万没想到，倒在了成功前夜！ 韦伯退赛丧失了争冠机会，如今维特尔也将前景堪忧，来到陈向北赛前的理论性争冠处境。 并且就算霍纳跟马尔科两人满心憋屈，他们此刻也不敢过多苛责维特尔。 毕竟他们也不清楚，到底是赛车问题导致的失控，还是说维特尔心态问题导致失误。 如果是后者的话，这时候责问无疑是压死骆驼的最后一棵稻草，维特尔心态会彻底崩了！ 就在车队众人面面相觑的时候，耳机里面传来了维特尔的声音。 「车队，赛车气动平衡导致的失控，申请进站更换前翼，我还能追回来！」 听到这句话的时候，红牛策略组纷纷松了口气。 只要维特尔还有斗志，那红牛车队就还有希望！ 相比较红牛的绝境，hr车队室外指挥台能用狂欢形容。 一圈！ 陈向北仅用了一圈就干掉维特尔，追回了前三领奖台的位置。 意味着就算阿隆索拿到冠军，陈向北收官站依然还在争夺世冠的队伍中。 当然，如今陈向北的气势如虹，让车队目标肯定不仅局限于领奖台，他们看到了摩纳哥之王桂冠的曙光。 只见这时候布里亚托利按下的耳机通话键，简单朝着佩雷兹说了一句。 「执行b计划。」 隐忍已久的最后底牌，终于到了打出去的时候！ > （还有耶） 第342章 怕就等于输 第343章 怕就等于输 」py。」 这一次佩雷兹没有选择沉默，耳机里面传来了他的回应。 虽然他心中有着千万分不愿意，去牺牲自己的名次跟速度来帮助陈向北当僚机压车。 但这道车队指令从始至终由布里亚托利下达，而不是奥德托告知，就已经说明了问题。 这不是ye或者n的选择项，而是唯一项。 选择n，除非墨西哥石油能爆出天价金币，否则按照布里亚托利「唯我独尊」的性格，佩雷兹势必拿不到下个赛季的车手席位。 另外佩雷兹也趁着巡航保胎阶段，不断跟自己比赛工程师伯德进行交流，以及通过眼角余光观察着赛道上方转播屏幕的车手排名。 陈向北能再度超回第三，说实话有些颠覆他的认知！ 整个围场二十几名车手，没有谁比他这个队友更了解陈向北。 佩雷兹可以说眼睁睁的看着陈向北一步步掌控赛道，并且还在特鲁利的教导上面青出于蓝胜于蓝，这种天赋跟学习速度无与伦比。 不管愿不愿意承认，佩雷兹心里面其实都很清楚，自己没有这个资格跟实力去跟陈向北竞争。 抗拒跟内斗的结果，无非就是陈向北丢掉冠军，自己丢掉席位的两败俱伤。 佩雷兹或许有着属于自己的骄傲跟尊严，可他更明白识时务者为俊杰的道理，弱于队友的情况下就更应该蛰伏隐忍，等待着自己厚积薄发一飞冲天的时刻。 事实上佩雷兹的整个职业生涯，也可以围绕着「厚积薄发」四个字演绎。 十年磨一剑走到了世界亚军的位置，换作很多车手撑不到这一天！ 阿隆索本来惬意十足的进行推进，他出站领先陈向北五六秒时间，并且后面还隔着一个库比卡，按照摩纳哥赛道的超车难度，以及自己胎温上来之后的轮胎优势。 理论上中国新秀，已经威胁不到自己了。 可就在这个时候，他的前方出现了一辆同样黑橙配色的hr赛车。 虽然看不到车头的数字编号，但这辆赛车必然不可能不是陈向北，那么就只剩下hr另一位车手佩雷兹。 「车队，前方佩雷兹是被我套圈的慢车吗？」 阿隆索当即朝着车队询问了一句，他下意识认为墨西哥新秀肯定是被自己套圈了。 「没有，佩雷兹就是目前的头车，他还没有进站过。」 「没进站？」 听到这个回答阿隆索有些惊讶。 要知道现在赛程已经来到了三十五圈，哪怕摩纳哥赛道的胎耗相对较低，想要一套软红胎跑三十多圈依旧有些勉强。 阿隆索知道这位墨西哥新人的保胎能力不错，整个赛季很多比赛佩雷兹都是采取少进站策略，通过长距离来冲击积分。 只是阿隆索没想到，佩雷兹还留在赛道没进站。 既然对方没进站，并且还出现在自己的前面，那么答案就是呼之欲出了。 法拉利车队能完成双车战术，hr车队同样能玩！ 或许佩雷兹没有马萨那样的实力，排位赛之前跑进头部集团可以跟阿隆索直接配合，可他同样有着自己的长处跟优势，照样能达成车队的目标。 「阿隆索，不要跟佩雷兹过多纠缠，北又一次刷新了最快圈，他追赶的速度很快。」 多梅尼卡利顺势提醒了一句。 目前这几圈陈向北轮胎优势非常大，同时前方路段也出现了短暂的空窗期，让他可以疯狂的猛推车速进行追赶。 如果阿隆索被佩雷兹给阻挡，先不说库比卡会不会找机会进攻，陈向北最慢十圈之内就能追到头部集团的火车尾。 按照法拉利策略组的预计，库比卡挡不住这种状态下的陈向北。 中国小子随着对赛道越来越熟悉，整体走线跟操控有着肉眼可见的提升，最显着的证据便是圈速稳定的加快，整体呈线性非常标准！ 「我明白。」 阿隆索很轻松的回了一句。 说实话，他没有把佩雷兹给放在眼中。 hr一号车手陈向北都挡不住自己，你区区一个新秀二号车手凭什么阻挡？ 更何况三十多圈的软红胎，哪怕保胎能力再如何强，都不可能是新黄胎的对手，阿隆索要是放开推进的话，单圈能比佩雷兹快出1秒。 「h，阿隆索朝前方的墨西哥新秀发动了进攻，很明显hr车队想要复刻法拉利的双车战术，只不过他们采取了不同的策略走向。」 「佩雷兹是作为特鲁利的替补车手进入围场，半个赛季下来他的发挥非常稳定，基本上每站都能徘徊在积分区左右，特别是长距离跟保胎能力，更是能称得上围场内的佼佼者。」 「如果我没记错的话，佩雷兹赛事中还是第一次跟阿隆索正面交锋，不知道这个墨西哥新秀能否拿出优异的防守表现，他的每一圈防守都将为北的追赶拉回时间！」 雷德简单的介绍了一下佩雷兹，语气中有些期待。 站在他的角度用新秀标准看待佩雷兹，墨西哥人整体表现毫无疑问是合格乃至于优秀。 只不过佩雷兹在围场内的关注度却很低。 原因有两点，第一则是他的开法注定不怎么吸金。 围场内关注的焦点，往往都集中在绝对的速度上面，长距离稳定性相对较弱一些。 就好比后世著名的法拉利车队勒克莱尔，论起来他「极限哥」的名号世界闻名，很多人把他排在跟维斯塔潘一个档次的车手，两人的差距就在于一辆好车。 可是很多人并不知道，同样的职业生涯前五年，勒克莱尔战绩还不如马萨———— 马萨放在很多人眼中，就是一个标准的二号车手、旱鸭子。哪怕曾经当过半分钟的世界冠军，更多是阴差阳错之下被推了出来，车队早期并没有以他为核心去进行争冠。 勒克莱尔则不同，方程式梯级赛事三连冠的天才少年，法拉利车队的绝对未来核心，享受万千光环的照耀，重振法拉利荣耀的车手。 按照成绩来说，双方的身份跟待遇应该对换，那为什么勒克莱尔却是那个焦点呢？ 答案便是绝对速度。 这里面诚然有赛车的差距，有关公战秦琼的嫌疑。 可放在外界公认，法拉利赛车在绝大多数时候是不如红牛跟梅奔两支车队，意味着同样发挥出赛车性能，勒克莱尔大多数成绩最好就应该在第五。 事实上正赛勒克莱尔成绩跟赛车理论性能差不多，从而获得「勒老四」头衔。 可是在排位赛上面，勒克莱尔却能跟维斯塔潘、汉密尔顿等一众掰手腕，还经常从他们手中抢下过不少杆位。 绝对速度带来的单圈成绩，注定要比长距离更为耀眼！ 第二点则是佩雷兹彻底掩盖在了陈向北的光芒之下。 中国有句古话完美的形容了佩雷兹处境，那就是既生瑜，何生亮。 如果没有陈向北的存在，佩雷兹完全可以去竞争年度最佳新秀，他的表现不输于今年同样身为新秀霍肯伯格、佩特洛夫等人。 但陈向北的表现，却远远的超乎了新秀的标准。 整个hr车队，乃至于整个围场的聚光灯，全部都照射在了中国新秀的身上，哪还有关注度匀给佩雷兹？ 现在佩雷兹终于来到了前排，不管这是车队的强制挡车指令，还是他身为二号车手的命运，至少有了跟围场内最强车手阿隆索交手的机会。 雷德很期待，这位掩盖在陈向北光芒下的墨西哥新秀，能交出一份怎样的答卷！ 「佩雷兹加油，你是墨西哥荣耀！」 「佩雷兹证明你自己的实力，美洲需要一位执掌大旗的车手！」 「加油佩雷兹，加油hr！」 现场的美洲观众见到这一幕很兴奋，要知道相比较欧洲、亚洲车手更多以国籍划分，美洲观众在洲际认同感上更强烈一些。 只要出现一位中美或者南美车手，往往不分国籍被视为整体美洲的荣耀。 特别是在小塞纳表现非常不堪，很明显无法继承叔叔塞纳的车神衣钵前提下，美洲需要这么一位有潜力的车手在围场内站稳脚跟跟维持存在！ 只是这些欢呼雀跃，认为佩雷兹获得围场聚光灯的观众，其实并没有意识到他真正的处境。 这一场跟阿隆索的对决，其实对于佩雷兹而言不是荣耀，更多是一种妥协。 他确实是为了hr车队而言，而不是为了自己。 佩雷兹防守的最著名场景，无疑就是21赛季阿布达比收官站上面防守梅奔车队的汉密尔顿，从而帮助队友维斯塔潘拿下了职业生涯第一冠，从而书写了一篇《汉密尔顿防守概论》。 不过事实上佩雷兹的轮对轮攻防放在围场顶级车手行列里面并不出色。 虽然贡献出防守汉密尔顿的关键战役，但放在他整个职业生涯里面，轮对轮的攻防只能用一般形容，更多是依靠长距离优势去战胜对手。 特别是佩雷兹容易在长时间缠斗中心态爆炸，出现一些低级失误跟违规操作得到赛会干事的处罚，从而罚时导致成绩排名降低。 简单点形容，那就是佩雷斯属于稳重型车手，长时间激烈的攻防战他撑不住！ 阿隆索没有上帝视角，当然不知道佩雷兹的特性，不过这并不重要。 对于他而言，用着暴风骤雨般进攻快速压垮这位新秀，然后获得领跑位置跟后车快速拉开车距，就是目前要做的事情。 至于佩雷兹什么实力跟风格毫无意义，反正都不是自己的对手！ 佩雷兹这边压车阿隆索的同时，陈向北则在后方进行着快速追赶，他接下来每一圈几乎都跑出来1分13秒4的速度，始终牢牢掌控着正赛最快圈的头衔。 三十六圈、三十七圈、三十八圈———— 赛程不断的向前推进着，阿隆索的脸色则是越来越难看。 他本以为佩雷兹属于路边一条，新军车队的二号替补新秀车手，撑死也就是中游集团的水平。 结果三圈下来，自己硬生生的被挡死了！ 并且阿隆索还意外的发现，佩雷兹无论是防守风格还是赛道走线，隐约都有着陈向北的影子。 甚至于让他一度感觉，这就跟之前自己进攻车手北的场景如出一辙！ 这种情况不可能是什么偶然，很明显双方对于赛道走线有过交流，才会有如此接近的走线习惯。 要知道正常情况下，一支车队两位年轻车手竞争都会非常激烈，双方别说是告知对方自己的驾驶经验跟走线，就连赛车调校数据都不愿意共享。 陈向北就这么大方？ 亦或者说他就这么自信？ 居然愿意传授或者指导佩雷兹赛道开法？ 阿隆索说实话有些懵了，这跟他职业经历以及接受到的竞争观念完全不同。 要知道阿隆索进入f1围场，几乎时时刻刻伴随着队内竞争跟围场政治，从来没有什么队友情分可言，更不会毫无保留的去指导对方。 这种情况直至阿隆索来到职业生涯的晚期，或许是心态放平稳人也看开了，他反倒是经常指导围场内的新人如何开车，以及告知赛道的一些特性跟需要注意的点。 如果说佩雷兹真学到了陈向北的精髓，那局势恐怕就没有想像中的乐观。 事实上局势严峻的不仅仅是阿隆索一个，处于他车后的库比卡更是表情都变得凝重起来。 原因无他，库比卡已经在后视镜里面，看到了那辆如同幽灵一般跟上来的黑橙hr赛车！ 通过目测，双方车距最多不会超过两秒，意味着陈向北三圈内起码追了三秒。 摩纳哥才1分出头的赛道，单圈能追回1秒车距，完全能用恐怖两字来形容！ 原本库比卡还打算跟在阿隆索车手渔翁得利，结果万万没想到说不定自己遭遇进攻的时机，会比佩雷兹防守崩溃来的更快更早。 与此同时雷诺车队p房众人，脸色也是纷纷变得难看起来。 他们紧张的其实不完全是陈向北的追赶速度，更多是这个中国小子一路杀上来展现出的气势。 「势」这个东西看不见摸不着，却能实实在在的影响着车手的竞技状态。 红牛车队维特尔被一圈超车，除了赛车本身带来的损坏外，还有他气势完全被陈向北给压到，满脑子就是想着如何全力防守，节奏都掌控在陈向北手中。 现在库比卡的情况同样如此，转播画面上能很明显看见他走线偏向于赛道中间，提前就做好了防守的准备。 问题他妈的两辆赛车还有这差不多两秒的差距，库比卡你有这么怕吗？ （还有耶） 第343章 出乎意料的超车 第344章 出乎意料的超车 」b，库比卡状态有点问题。」 雷诺运动经理尼尔森看着实时车载录像，脸色非常难看的告知了一句。 提前走防守线毫无意义，f1也不存在什么演练的情况，库比卡这种行为更像是看到陈向北赛车追近，做出来的下意识举动。 他慌了！ 说实话，库比卡并不是什么软弱的车手，他出生于普通家庭一步步通过自己的天赋跟努力进入f1围场，人生经历就注定了会遭受很多竞争跟挫折，不存在什么一帆风顺的主角剧本。 但凡软一点，早就在激烈的竞争中被淘汰。 同时这样普通家境出身的车手，往往会更具有进取心跟胜负欲望，汉密尔顿如此、奥康如此、佩雷兹也是如此。 进入职业生涯之后的库比卡，对于赛车的痴迷跟努力程度简直可以称之为维斯塔潘的弱化版，他之所以会遭遇车祸导致残疾，就在于利用空闲时间去参与各种其他汽车赛车，其中就包括房车赛事跟拉力赛车。 发生车祸的前三天，他还在f1围场参与季前测试，并且拿下最快圈彰显自己的速度跟天赋。 ，?? 结果三天后参加拉力赛事失控，撞向类似于高速的那种隔离护栏，一截直接插入了驾驶室里面，从此右手残疾职业生涯出现转折点，由法拉利提前选中的天之骄子，直接沦落到一度没有车开的地步。 这种对于赛车痴迷，并且充斥胜负欲的车手，理论上不应该存在惧怕对手的心理。 为什么库比卡会慌乱呢？ 尼尔森搞不明白，他只能告知雷诺领队布利尔「状态问题」，希望对方找寻原因来想办法解决。 「库比卡输给北太多次，恐怕对自己不自信了。」 布利尔给出了自己猜测，陈向北刚登陆f1围场的时候，就曾与库比卡交手过几次，两人战绩可以用完胜来形容。 现如今面对更加成熟跟强大的陈向北，他愈发没有了战胜对手的细心。 「我认为是车队最初的签约选择，以及车队内部的一些舆论，带给了库比卡很大压力。」 听着这两人的对话，库比卡比赛工程师埃尔顿，愤愤不平的回了一句。 「内部舆论？」 布利尔脸色有些惊讶，他并不知道什么车队内部舆论。 「嗯，车队很多人说管理层后悔了，当初就不应该拒绝签约车手北，而是选择库比卡来执掌雷诺的大旗。」 后悔？ 埃尔顿的这句回答，让布利尔跟尼尔森两人面面相觑。 说实话，他们内心里面确实有过这样的想法，如果当初是拿出正式车手席位签约陈向北，而不是选择库比卡，那么现在的雷诺车队会怎样。 可他们同样很清楚没有如果，更何况库比卡的表现并不差，摩纳哥赛道排位赛能跑出第三快圈速，毫无疑问已经证明了自己的速度跟天赋。 「我们并没有说过这样的话。」 尼尔森反驳了一句，心里想归心里想，再蠢也不可能明说出来。 「不重要，车队很多人是这样想的就行。」 埃尔顿摇了摇头，三人成虎的道理不仅仅中国有，外国同样有。 更何况布利尔跟尼尔森很多时候称赞跟认同陈向北的话语，已经表明了他们的真正内心活动。 就如同别人家的孩子那样，比较会带来无穷的压力跟自我怀疑，哪怕父母亦或者说车队管理层自己都没有意识到。 沉默，布利尔跟尼尔森都沉默了。 就这短短的对话时间过去，赛程又缩短了一圈，陈向北正式追赶到了库比卡的车后，来到了尾流区的进攻范围之内，速度要比很多人预料的更快！ 「库比卡，我始终坚信你才是中生代最强的车手，汉密尔顿没有说错，车队的选择也从来没有错过！」 布利尔通过车队语音，朝着库比卡说出这段话。 没有常规的鼓励，没有加油的口号，更没有严肃的目标。 他想传达的只有一个观念，那就是车队信任库比卡，可以放手去开！ 某种意义上来说，这就是威廉士爵士当初老成的地方，面对外界询问他是否对错过陈向北后悔的时候，始终坚定的表达不后悔。 哪怕就是嘴硬，至少也给车队传达了强硬的信号，也给予了选择的队员足够的信任跟尊重。 对于库比卡而言，这是一份迟到的信仁。 可哪怕迟到，至少比没到要好。 「我知道了。」 内心感慨万千的回了一句之后，库比卡的眼神重新坚定了起来。 自己本应该是跟汉密尔顿齐名的双子星，什么罗斯伯格、维特尔都要往后稍稍。 陈向北这个新生代的后辈，别想再次战胜我！ 13号hr赛车开始疯狂提速，就如同全场观众期待的那样，陈向北毫不犹豫朝库比卡发动了进攻。 中国新秀永远都是这样，犹如赛道上最锋利的剑刃，一旦出鞘就绝不收回。 前车库比卡坚定信心之后同样不是什么菜鸟软柿子，他赛季之初就跟陈向北交手过多次，并且整个赛季下来还特意研究过陈向北的驾驶习惯跟走线风格。 就如同那句老话说的一样，最了解你的人，往往就是你的敌人！ 这次库比卡的防守很坚决跟强硬，不给陈向北任何超车的机会，哪怕很多时候放弃走线乃至于冒着两车相撞的风险，他也要死死的挡在前面。 前面阿隆索遭遇的难以超车处境，现在来到了陈向北的身上。并且对方还有着知己知彼的优势，他的超车难度就更大了。 于是乎赛道上出现了诡异的一幕，头车佩雷兹拼尽全力的防守阿隆索，想要给陈向北创造追上来进攻的机会。 陈向北却被库比卡给死死挡住，压根就找不到什么时机。 并且随着时间的推移，佩雷兹轮胎寿命消耗殆尽，他的防守压力将越来越大，被超乃至于上墙都非常有可能，双方就在进行着一场时间的赛跑！ 四辆赛车就这样在赛道上战了起来，各种极端进攻走线跟防守频频上演，简直把矛与盾的冲突给展现的淋漓尽致，让现场观众跟解说都大呼过瘾。 「精彩，这绝对称得上整个赛季最精彩的几场攻防战之一，特别是其中两人还是今年的新秀车手，让人看到了未来新星跟巨星的潜质。」 「四名车手几乎就是在刀尖上面跳舞，每一次攻防过弯都是极致的擦着护墙，但凡谁出现任何的操控瑕疵乃至于一次过弯修正，说不定就会给对手给抓住超车机会。」 「说实话，这就是一场极限的艺术！」 雷德语气惊叹无比，他真的没想到摩纳哥这种经常开火车的「无聊」赛道，还能奉献出四车攻防战的画面。 「确实很精彩，不过佩雷兹快撑不住了。」 旁边亨利接了一句话，佩雷兹这套软红胎快跑了四十圈，并且防守的还是最强车手阿隆索，已经到了强弩之末的地步。 「那现在就看是北先超过去，还是佩雷兹先撑不住。」 「没有佩雷兹的压车，北更超不过去。」 对于亨利这句话，雷德不置可否。 确实想要在摩纳哥赛道超车太艰难了，更何况库比卡又不是什么菜鸟。 现在有佩雷兹在最前面压车，四辆车的速度都降了下来，相对而言陈向北超车要容易许多。 如果没有了佩雷兹，超车简直难如登天。 「车队，我轮胎撑不住了。」 几乎就在同时，佩雷兹朝奥德托报告了情况。 他现在轮胎完全抓不住地面，整辆赛车已经出现了发飘。 再这样强撑下去，已经不是能不能防住阿隆索的问题，而是自己会不会上墙。 这个时候要是能顺利进站换胎的话，佩雷兹出站之后名次能上升到第七。 摩纳哥赛道能提升三个名次，绝对是非常优秀的表现。 可压车时间越拖延下去，那么出站的名次就会同步下滑。要是发生什么撞车事故，更可以宣告佩雷兹的摩纳哥大奖赛提前宣告结束。 人都有私心，佩雷兹觉得自己已经做到了车队指令的要求，他想要拿到第七名的成绩。 「奥德托领队，佩雷兹轮胎寿命已经掉到百分之十以内，就算不打滑失控也有爆胎的风险，摩纳哥赛道路面环境并不平整。」 水谷翔顺势强调了一遍轮胎数据。 他很期望佩雷兹能留在赛道帮助陈向北，可水谷翔更需要遵守一名车队数据师的职业准则，佩雷兹的轮胎确实撑不住了。 「让佩雷兹再坚持下去，头排名次的提升远比他第七名更重要。」 没等奥德托回话，布里亚托利就抢先回了一句。 f1积分规则是冠军25分，亚军18分，季军15分，陈向北如果能超越库比卡，意味着总积分能多3分进帐。 争冠阶段每一分都极其重要，最近几年f1收官站，已经不止一次上演过1分绝杀的场景，相对而言佩雷兹第七名的6分变得可有可无。 反正hr车队又不可能竞争什么车队冠军，同时车队排名也基本上没什么上升空间。 听着布里亚托利的回答，p房观战的特鲁利脸上流露出一抹嘲弄。 果然什么时候这个义大利老流氓，眼中都只有利益，而不会去考虑车手的安全跟荣耀！ 面对布里亚托利的话语，水谷翔没有按下通话键告知，相反是自光看向了奥德托。 车队利益跟安全荣耀起了冲突，他陷入两难的抉择，需要领队奥德托做出决断！ 感受到水谷翔的眼神询问，奥德托没有再过多犹豫，当即按下耳机通话键回复道：「佩雷兹，下一圈进站。」 紧接着他又切换无线电频道：「北，佩雷兹下一圈进站，你只有一圈超车机会，他尽力了。」 没有过多解释，「尽力」两个字能说明一切。 「收到。」 耳机里面传来陈向北平静的声音。 就在众人以为结束的时候，又有一道声音传来。 「替我向佩雷兹说一声谢谢。」 车手之间的语音频道是独立的，陈向北无法跟佩雷兹直接进行通话，任何话语都需要通过车队来传达。 他清楚一套软红胎开四十圈的含金量，更清楚靠着一套磨损过度的轮胎阻挡阿隆索接近十圈意味着什么。 听到陈向北这句话，最先给出反应的是特鲁利，他脸上浮现出淡淡笑容。 自己没看错人，不管车队如何，中国小子始终没有玷污自己的车手精神！ 得知仅剩下一圈时机的陈向北，这次选择彻底的放飞自我，前面就是摩纳哥赛道的6弯，也被称之为酒店弯，属于全场最慢的弯道，也是唯一一个1档50km/h 的弯道。 陈向北在刹车点没有大幅度减速，入弯速度高达接近100km/h，这相当于酒店弯的双倍过弯速度，属于百分之百会失控上墙的速度。 面对身后的13号赛车犹如一颗炮弹般朝自己袭来，时刻紧盯着后视镜的库比卡有些懵了。 车手北这是做什么，上墙自杀吗？还是说想要追尾我？ 身为一名新秀赛季争冠车手，毫无疑问这两个答案都不可能。 库比卡想不明白陈向北要做什么，他能做的则是全力走防守线。 就在包括库比卡的众人，都认为陈向北是在做自杀性超车举动的时候，更让世人意想不到的画面出现了，陈向北一脚刹车下去直接锁死轮胎冒险，硬生生完成了极端甩尾转向，从赛道内侧超越了库比卡！ 要知道f1赛车的制动性能极其恐怖，民用最顶级的性能车百公里时速刹车需要3秒，而f1从两百公里时速刹停为1.9秒！ 陈向北时速仅为100km/h，想要刹停的话那更是仅需要短短的0.2秒，几乎是一脚重刹踩下去轮胎瞬间就能做到锁死。 当然陈向北不是为了锁死，他只是需要得到类似于漂移的甩尾动作，让他克服过快速度下带来的转向不足问题。 后世维斯塔潘在义大利大奖赛上面，曾上演过一幕f1赛车漂移过弯的画面，不过这样对于轮胎的损耗堪称致命。 陈向北不需要漂移过弯那么夸张，他只需要起到类似于f1赛车画「甜甜圈」的效果即可，用最意想不到的方式走线完成超车。 当然，代价是轮胎相比较正常情况下，依然有更多的磨损。 伴随着陈向北用出乎预料的方式超车过完，整个围场内除了引擎声的轰鸣外，就仅剩下死一般的寂静。 现场观众全部都懵了，他们从未想过摩纳哥赛道还能「漂移」过弯超车。 这到底看的是f1方程式，还是wr拉力赛？ > （还有耶） 第344章 东方摩纳哥之王 第345章 东方摩纳哥之王 」fuk，我刚才眼花了吗，好像看到了漂移超车？」 「车手北有这么恐怖吗？摩纳哥赛道用f1赛车玩出来漂移超车？」 「中国新秀的天赋真是恐怖如斯，我曾经以为他与莱科宁并称双子星是碰瓷，现在看来莱科宁的天赋都不如他！」 「车手北如果真能做到新秀赛季夺冠，以后真该称之为车神北了！」 ??的章节 「加油，陈向北，让我见证来自于东方的摩纳哥之王！」 现场观众简直都疯了，他们从未想过在摩纳哥赛道的一档低速弯，能见证到类似于漂移过弯的超车方式。 并且这不是什么低级别方程式，也不是什么街头或者退役时刻画甜甜圈表演，实打实在正赛中完成超车真的极其罕见，更别说还是号称难度跟荣誉最高的摩纳哥赛道！ 「时间卡的这么准，到底是北早有准备，还是说他侥幸成功了？」 相比较现场观众，雷诺车队策略组众人更是目瞪口呆。 因为车队能看到的数据远远比观众多，他们非常清楚佩雷兹已经成为强弩之末扛不下去了，压车最多就在这一两圈内结束，否则就会上演被阿隆索超越或者上墙的场景。 偏偏就是在这个临界点，陈向北选择了「放手一搏」。 用着外界完全没有预料到的进攻方式，完成了对库比卡的超越。 说实话，一级方程式赛车六十年历史，赛车漂移的场景其实并不算罕见，只不过大多数情况下都是出现在救车状况中，极少会有车手用来超车。 陈向北不仅敢这么做，还做成功了。 整个过程难度之高，完全不下于走钢丝，正常人不会做出如此冒险的举动。 要知道陈向北就算超不过去，他也有着领奖台季军的排名，有着理论上争夺世界冠军的机会。 如果没有超车成功，就会跟韦伯一样提前退出争冠行列！ 风险这么大，对于车手心理压力同样不可想像，同样的决策指令换作雷诺车队，布利尔认为自己不会同意旗下车手去冒险，更不会下达如此疯狂的指令！ 「我感觉更像是一场精心策划的豪赌。」 旁边运动总监尼尔森五味杂陈回了一句，其实认真深究起来中国小子整个职业生涯，始终都是用着堪称梭哈的方式进行豪赌，从而得到一本万利的收益。 否则按照常规流程，他根本迈不过f1围场的门槛！ 豪赌？ 听到这句话，布利尔不由倒吸了一口凉气。 相比较自己，布利尔曾经试训过陈向北，更为了解中国小子的性格。 只是这一场豪赌的成功率太低了，陈向北这都敢去梭哈，那得有一颗多么大的心脏？ 就在两人谈话的时候，赛程来到了第四十一圈，佩雷兹从主赛道驶入了维修通道进站换胎。 就跟车队数据预测的那样，墨西哥人轮胎已经损耗殆尽，无法再继续下去阻挡阿隆索。 同时也就是说如果库比卡还能再坚持防守一圈，就能趁着阿隆索的东风提速，高速行驶状态下陈向北想要超车的难度还会倍增，甚至于可以用不可能三个字来描述。 一圈，就一圈啊！ 霎那间布利尔感觉自己有些心口痛，功败垂成的感觉远比早早失败的结果要难受的多。 库比卡这一场输了，可能职业生涯都要活在陈向北的阴影之下！ 事实上库比卡此刻的心境也确实如此，他原本得到车队的支持跟信任之后，已经放下了之前的心理包袱跟压力，拿出自己的全部状态去跟陈向北来一场终极对决。 要用胜利来打破自己的心魔，告诉车队当初选择没错！ 我就是中生代最强的车手，与世界冠军汉密尔顿的差距就是一辆好车！ 可是陈向北最后时刻的超车，摧毁了库比卡的信念跟骄傲，自己终究还是挡不住中国新秀，再度成为了那个失败者。 望着陈向北闪烁的尾灯，库比卡眼神中只剩下迷茫跟无力。 不过此刻的陈向北并没有太过于兴奋，原因就在于他清楚真正的挑战才刚刚开始。 自己前面这辆8号法拉利赛车，才是摩纳哥赛道的终极大b。 随着佩雷兹的进站换胎，意味着hr车队最后一张底牌已经用掉，同时法拉利马萨那张牌也早早打掉，陈向北跟阿隆索两人正式进入到1v1的对决。 「车手北来到了阿隆索的车尾，这位年轻的中国车手，将再次向赛道上的最强车手发起攻势。」 「赛程初级北没能用自己的防守之盾，压制住阿隆索的进攻之矛，如今双方位置进行的交换，阿隆索又能抵挡住车手北的进攻吗？」 雷德整个人都亢奋了起来，年轻的中国车手杀了回来，并且双方攻守之势异也，这种极其纯粹的对决不仅仅是两位车手之间的较量，更像是新旧时代的变迁。 又一位屠龙者，朝着围场内的「恶龙」亮剑！ 「车手北既然防不住，那么他同样攻不破。」 「没有了第三方的干扰，轮胎劣势的中国新秀会被阿隆索给死死压制，然后眼睁睁的看着比赛结束的黑白格旗挥舞，体验到什么叫做绝望！」 解说亨利的语气也是变得坚定起来，阿隆索就是目前围场内最高的山，怎么可能轻易就被陈向北给翻越？ 更何况车手北刚才的「漂移」超车，虽然并没有拉力赛事中那种真的甩尾漂移，但对于f1而言任何轮胎锁死的操作，都将疯狂的消耗轮胎寿命！ 原本陈向北的硬白胎跟阿隆索的中性黄胎处于同一水平线上面，现在这种超车方式出现之后，他的轮胎寿命将更快越过抓地力的峰值，然后呈现断崖式下降的画面。 另外还有更重要一点，摩纳哥赛道的防守本身就比进攻简单。 防都防不住，你凭什么能攻的破？ 如果陈向北这时候能听到亨利的解说，说不定他内心里面还真能生出一丝丝的认同。 10年左右的阿隆索虽然没能再次拿到世界冠军，但毫无疑问这个时期他的状态跟实力，完全不下于05、06两年冠时期，只是堪称「选队鬼才」的运气，才阻止了他最后的加冕。 有些时候命运就是如此，车七人三的硬规则摆在这里，就算你单圈能硬生生比赛车理论上限性能还快0.5秒，可面对别人可以快你1秒的火星车，照样无力抗衡。 这个时间段无论是阿隆索待过的雷诺车队，亦或者转会的法拉利车队，纷纷走了下坡路不复往昔巅峰，甚至于接下来的十几二十年时间里面都无力再去问鼎冠军。 就好比25赛季汉密尔顿转会法拉利，他本以为梅奔车队就已经是自己的低谷，却没想到法拉利车队更是一个神坑。 至少梅奔仅仅是车慢，法拉利还有各式各样的整活。 用后世一句网络名言来形容，那就是汉密尔顿眼中没光了。 hr赛车相比较此刻的法拉利赛车，两者性能几乎就是在伯仲之间，或许hr 赛车稍微占据一些优势，可远远达不到单圈能快0.5到1秒的惊人差距。 势均力敌的赛车，想要获得胜利就得有更强的车技。 毫无疑问，陈向北自己都不敢说，现在一定比阿隆索强。 既然如此，亨利说的话确实没什么问题，现场观众也给出了同样的回应。 「加油阿隆索，没有人可以战胜你！」 「围场内的最强车手，你就是f1赛道真正的统治者！」 「中国小子现在就想要发起挑战，还是太嫩了一点。」 「就让车手北跟在你的车后仰望吧，让他见证什么才是真正的车神级实力。」 比赛到了最后的时刻，赛道上就只剩下两股粉丝，支持陈向北的车迷。 以及除此之外，全部都是支持阿隆索的呼声。 陈向北或许在自己新秀赛季，逆转了很多之前的敌意印象，吸引到了很多全球各地的车迷。 可是他亚洲车手的身份，以及围场内赛道公敌的形象，路人缘终究还是差了一些。 面对同样的新秀车手，陈向北欢呼支持声能完全不输对方，可是遇到阿隆索这样的围场真正巨星级别车手，庞大的中立车迷数量，全部都会转而支持阿隆索。 更别说阿隆索背后还有着法拉利车队影响力。 不管法拉利车队怎样整活，成绩如何稀烂，它都永远是任何一名车手儿时的梦想，成为世界冠军最终的归宿。 这就是方程式世界里面法拉利的魅力，记忆中的白月光！ 赛程就这样一圈圈的继续着，同时赛道上的形势也发生着变化。 比赛来到五十三圈的时候，红牛二队车手阿古尔·苏拉里在2弯上墙，赛会出动了安全车压阵。 恢复比赛才仅仅过了一圈，巴里切罗就在3撞上护墙，并且贡献出直接取下赛车方向盘扔向赛道的名场面，导致被维珍车队的查铎给压中，差点又出现失控撞墙的事故。 巴里切罗也因为这个动作，遭到了赛会干事的调查，不出意外会面临非常严重的处罚。 第六十二圈，莲花车队的小塞纳引擎故障退赛。 第六十五圈，索伯车队的德拉罗萨悬挂故障退赛。 也就是说这场摩纳哥大奖赛里面，赛道上的二十四位车手有三分之一，遭遇到各种故障跟事故因素退赛，整体完赛率堪堪百分之七十的样子。 各种赛道局势千变万化，唯一没有变化的便是陈向北依旧被死死挡在阿隆索的后面，仿佛不管怎样用尽全力进攻都毫无作用。 「泽野前辈，比赛仅剩下最后十圈了，向北君超过去的希望愈发渺茫了。」 水谷翔面色凝重的说了一句，他看到陈向北的轮胎数据，早就已经过了抓地力的峰值，现在就连顺利完赛就有些勉强，如果再强势进攻超车的话，爆胎的风险极高。 阿隆索不愧是围场内最高的山，陈向北真就越不过去！ 「向北君是一个善于创造奇迹的车手。」 泽野弘树喃喃回了一句，确实到了这种时刻，唯有奇迹才能拯救陈向北。 「北，我还等着你登顶成为摩纳哥之王，加油！」 「车手北，时代已经变了，你要相信自己更强！」 「加油，陈向北，当初你能超越阿隆索一次，今天就能超越他第二次！」 「没错，任何事情都只有第一次跟无数次，你绝对不会让我们失望！」 看台上的中国观众，看着越来越短的赛程，发出自己最大声音呐喊给陈向北加油打气。 越是这种关键时刻，就越要展现出支持跟凝聚力，如果连最坚定的粉丝都不相信陈向北，那么整个观众席陈向北背后就没有支持者了！ 呐喊声淹没在引擎的咆哮声中，可是看台那无数面挥舞的红旗，陈向北却能看到。 这就是无声的鼓励！ 赛程来到了倒数第八圈，由于陈向北跟阿隆索两人极速对拼，形成了一个单独的头部车阵，远远的把赛道上其他车手给甩在车后，甚至于夸张的套了雷诺车手佩特洛夫四圈之多。 套圈越多，意味着前方阻挡的慢车越多，虽然这种情况下被套圈车手不会刻意去阻挡阿隆索，但是摩纳哥赛道狭窄的特性注定了，不会时时刻刻都存在着良好的让车时机。 很多时候阿隆索的车速会被迫压制，甚至于丧失最佳切线跑法。 不过巅峰时期的状态跟车技，以及十年赛事的经验，让阿隆索处理这种情况非常成熟，并没有因为前方慢车的阻挡，就给陈向北创造出什么超车的机会。 可是百密终有一疏，接近三十圈的跟车下来，陈向北发现了一个时机。 那就是印度力量被套圈的车手布埃尔，他的变速箱切换档位出了问题，却为了累积正赛圈速跟赛道经验，坚持留在赛道继续比赛。 上一圈阿隆索超越他的时候，就被严重阻挡放慢了节奏，同时把法拉利赛车改进版的f—du系统劣势暴露了出来，那就是超车时候容易受到气流影响造成局部失速打滑。 单独的一辆车时候不明显，超车的时候对方也反应不过来。 但如果身后还有一辆赛车虎视眈眈，那么这点瑕疵机会被无限放大，从而让对手抓住机会。 很凑巧的是陈向北捕捉到了瑕疵，他也抓住了机会。 赛道11号弯，阿隆索习惯性从内侧超越慢车布埃米的时候，受到气流失速影响下压力，过弯速度出现了些许的放慢。 就在这个时间点，陈向北一脚油门上去极致贴近了阿隆索的赛车尾部，然后布埃米犹如主动配合一般放慢了车速，直接把赛道外侧的空位让了出来。 更快的车速再加上抽头尾流带来的弹弓效用，以及布埃米让出来完全没有防守的外侧超车路线，两者结合起来陈向北一脚地板油下去弯道超车。 望着从侧箱一点点领先的黑橙配色hr赛车，以及陈向北那张隐藏在面罩下的脸庞，阿隆索的眼神之中充斥着震惊跟不可置信。 来自东方的摩纳哥新王，就这样诞生了吗？ 享 （还有耶） 第345章 胜利属于HRT 第346章 胜利属于hr 」什么情况，布埃米踩了刹车让出超车位置？」 「布埃米本就是被套圈的慢车，他减速让位置有什么问题，问题出在阿隆索为什么过弯这么慢！」 「阿隆索就是正常过弯，明明就是印度力量的布埃米瞬间掉了下去，才有了陈向北抽头变道的空间。」 「印度力量车队是不是收到什么跨队指令了，亦或者跟陈向北有私交？」 「印度力量是梅奔阵营的车队，他怎么可能执行明年前往法拉利阵营的hr车队指令，况且这支车队跟北有很深的恩怨过节，帮谁都不可能帮他！」 赛道观众席响起一片哗然，很多普通车迷根本就看不懂，为什么印度力量布埃米会突然放慢速度，给了陈向北变道超车的空间。 但凡他正常让车，阿隆索超越之后绝对有时间反应过来走赛道中线阻挡，陈向北又得跟在后面吃尾气！ 很多阴谋论者，不得不怀疑是不是跟跨队指令有关系，毕竟这种事情在f1围场里面并不少见，再加上布里亚托利的人品信用分极低，他也是会做这种事情的人。 不过稍微有点理智的就能明白，印度力量从苏蒂尔开始，就跟hr车队的特鲁利有着「深仇大恨」，然后当陈向北进入围场之后，双方更是带着一丝国家竞争的意味。 况且印度力量使用的是梅奔引擎，hr明年将加入法拉利阵营，真就是围场内彻彻底底的对手。 就在观众席议论纷纷的时候，fm广播频道里面传来了雷德的解说声音。 「赛程第七十圈，来自于hr车队的中国车手北，11弯利用套圈慢车的掩护，超越了目前赛道上最强车手阿隆索，重返了属于自己的杆位头车位置。」 「此刻我已经不知道该说些什么好，这是f1六十年历史，第一位如此接近摩纳哥之王桂冠的东方车手，也是第一位新秀赛季就拿到摩纳哥杆位，最快单圈，乃至于接下来分站冠军的新秀车手。」 「如果一切能实现的话，车手北的冠军含金量将突破天际，他会成为摩纳哥赛道的一个传奇！」 雷德的解说终结了赛道的喧器，竞技体育只要在没有犯规的前提下只看结果，不看过程。 无论阿隆索车迷或者陈向北黑粉找再多的理由，都无法改变现在赛道上面的结果，那就是陈向北来到了第一的位置。 只需要再坚持最后的七圈，摩纳哥赛道将为陈向北倾倒！ 「车手北确实很厉害。」 vip包厢里面的莱科宁看到超车这一幕，眼神中出现了异样的光芒。 普通车迷看不出法拉利赛车的设计缺陷，以及阿隆索过弯速度的减慢，放在他这种历史级天才车手面前，简直能用一览无遗四个字来形容。 可是有缺陷，不意味着你就能利用上。 就如同后世皆知红牛赛车研发方向错了，存在着严重的转向过度尾部摆动缺陷，你就能跑赢维斯塔潘吗？ 哪怕麦拿轮造出来一辆接近于标准的「火星车」，依旧只能做到压制住红牛，却无法压制住某些赛道维斯塔潘的超神发挥。 这就是个人实力「补天」的结果。 阿隆索驾驶的法拉利赛车同样如此，陈向北能抓到的唯一机会就是超越套圈慢车的时候，前车就被挡住了变道路线，意味着没有办法走防守线。 同时还需要印度力量苏蒂尔的默契「配合」，抓住那堪称见缝插针的时机，才能做到这种外界看起来不可思议的超越。 没有什么运气成分，纯靠是靠个人硬实力。 莱科宁现在已经明白，为什么布里亚托利会出山把宝压在这个年轻中国车手身上，他或许真的能带领出下一个车坛巨星车手。 「摩纳哥之王的头衔传递到了一个中国新秀手中，这一幕让我想起了当年阿隆索战胜舒马赫的场景，是不是会宣告成为一个新时代的起点？」 索伯老爷子感慨了一句，竞技体育就是这样，江山代有才人出，一代新人换旧人。 「阿隆索的时代，早就已经结束了。」 莱科宁淡淡的回了一句。 他只是寡言少语显得性格冷漠，并不意味着没有自己的傲气。 阿隆索三连冠时代，正是由莱科宁亲手终结，他当然有资格说出这句话！ 不过莱科宁这句话的意思，其实并不是说自己，而是另有其人。在他看来汉密尔顿跟维特尔这群中生代车手，已经事实的拿过了接力棒，只是外界观念存在着滞后性，才会认为目前围场依旧在阿隆索的时代。 就如同很多人依旧认为车王舒马赫，还将统治围场一样。 「下一个时代会是北吗？」 索伯老爷子反问了一句。 「那就得他看是否能拿到摩纳哥乃至于世界冠军，以及今晚在蒙特卡洛赛道上战胜我。」 莱科宁平淡且坚定的回了一句。 陈向北现在仅是超越了阿隆索，摩纳哥大奖赛还有七圈才正式结束。 虽然历届摩纳哥大奖赛极少出现什么绝杀的场景，但这并不意味着概率就等同于零。 只有黑白格旗挥舞的那一刻，陈向北才真正戴上摩纳哥之王的桂冠。 另外就算摩纳哥大奖赛历史荣誉再大，终究还是远远比不过f1世界冠军头衔，这点跟we的勒芒二十四小时耐力赛有着本质区别。 同时今天晚上就是wr的蒙特卡洛夜战，到时候现场观众跟各界名流，乃至于f1车队众多职业车手都会留下来观战，影响力同样可以称之为拉力赛之最。 今天陈向北的表现，已经让莱科宁冷却许久的战意再度爆发出来，他真的很想知道谁才是那个真正的天才少年！ 赛道上两辆赛车依旧在飞驰，经历过短暂的震惊之后，阿隆索这位老将很快就调整了自己状态，尽全力在最后阶段发动进攻。 自己前面能超中国小子一次，那就能超第二次！ 与此同时法拉利车队跟hr车队工程师们，也在纷纷汇报着赛车各项数据以及前面阻挡慢车的情况，让车手提前有心理准备不会再出现什么措手不及的情况。 只是随着圈数一圈圈的减少，法拉利车队众人脸色越来越难看，相反hr车队众人已经下意识的握紧了拳头，等待着最后的庆祝时刻到来。 七十五圈、七十六圈、七十七圈———— 当比赛来到最后一圈的时候，望着依旧被死死挡在车后的阿隆索，很多观众已经紧张的从座位上站了起来。 他们脸上的神情有兴奋、有激动、有痛苦、有绝望。 整条摩纳哥赛道，仿佛就成为了陈向北的个人舞台，所有的聚光灯都照耀在他的13号赛车身上。 什么红牛、梅奔、麦拿轮等围场四大、什么中生代、新生代的后起之秀，此刻纷纷都被抛掷一边。 现场观众们心里面都很清楚，赛道黑白格旗挥舞的那一刻起，就意味着一位摩纳哥新王的诞生，一支f1争冠顶级车队的崛起。 时代变了！ 赛程来到第七十八圈，阿隆索还是没有放弃紧跟着陈向北的车后，可是他的内心里面已经知道了结果，两辆赛车性能接近的情况下，中国新秀的走线精准度不逊色于自己，并且抗压能力高的惊人，根本就不会出现什么压迫性失误。 自己无非就是不甘心，想要做出最后的试探罢了。 伴随着引擎声的最后嘶吼，黑橙配色的13号hr赛车冲过了终点线，陈向北也看到了赛道旁那面由摩纳哥亲王亲自挥舞的黑白格旗。 这一面旗帜，就如同火苗一般，点燃了赛道观众内心压抑已久的火焰。 「赢了！陈向北赢了！他就是新一任的摩纳哥之王！」 「车神北，未来绝对是属于你的时代！」 「北，你没有让我失望，征服了这条赛车界的皇冠赛道！」 「杆位、最快圈，冠军，车手北你完成了前无古人的帽子戏法！」 「冠军~~！冠军~~！冠军~~！」 各种掌声跟欢呼声到了最后，就变成了整体的「冠军」声音。 陈向北推开头盔面罩挥手示意的时候，第一时间还没明白这喊的是什么，直至回场绕了大半圈之后，他才醒悟过来这是用极其别扭的中文发音，全场喊出来的庆祝口号。 这可能是f1有史以来第一次，全场以中文的形式来祝贺大奖赛的获胜者！ 某种意义上来说，这也是竞技体育冠军的魅力，用最纯粹的胜利跟冠军标准征服了车迷，超越了语言跟国界的限制，单纯为胜利者送上自己的尊重跟褒奖。 演播厅内看着正在把赛车开向颁奖区的陈向北，雷德用着感慨的语气说道：「摩纳哥分站正赛到此就结束了，来自中国的车手北用夺取排位赛杆位、打破赛道记录、以及拿到正赛冠军的成绩，成为了蒙特卡洛的征服者。」 「我不知道该用怎样的语言形容这场比赛的精彩程度，不过此刻现场观众全体用中文喊出的冠军口号，就是对这场比赛的最好评判标准。」 「我已经有种预感，f1下个时代即将要来临。」 紧随其后驶向颁奖区域的自然是阿隆索，他看着全场挥舞的红色旗帜有些恍然如梦，大多数情况下这种场景只属于法拉利的跃马红，如今却成为了中国红。 相比较失败的沮丧跟痛苦，阿隆索内心里面更多是一种难以言喻的「迷茫」。 他不是第一次被陈向北超越，亦或者说胜败乃兵家常事，阿隆索又不是没在赛道上面输过，谁拿分站冠军都很正常。 可是这一次，阿隆索输的很「无力」。 要知道当初他输在自己的傲慢上面，认真一点把陈向北当做强大对手的话，中国小子根本就没有任何超车机会。 今天却截然不同，阿隆索可谓拿出来百分之百的状态，甚至于把陈向北视为曾经的对手舒马赫，双方还非常顺利的进行了攻防互换，可谓是完成了一场全方位的较量。 整个过程中，阿隆索没有找到陈向北的明显瑕疵！ 要知道没有瑕疵，就是一件非常恐怖的事情，代表着难以击败。 双方的对决不仅仅是这一场，还有着接下来的收官站，甚至于下个赛季，下下个赛季。 阿隆索从来不认为自己的时代过去，他觉得自己状态正处于巅峰期，两冠王绝对不是职业生涯的终点，未来还有着三冠王、四冠王，乃至于挑战舒马赫的可能。 可陈向北的出现，让他有些动摇了自己的信心。 上一次出现如此心态的时候，还是面对汉密尔顿。 一个接一个的新生代天才车手出现，难道说自己真的老了吗？ 脑海中的晃神并没有持续太久，阿隆索此刻已经跟着陈向北把赛车开到了维修区，他深呼吸一口气尽可能的调整一下自己的表情管理，避免出现被记者拍到「输不起」的模样。 虽然阿隆索认真而言早期并不是什么心胸开阔的车手，相反有些喜欢抱怨斤斤计较。但他现在毕竟是围场内跑了十年的老将，如果连一位新秀都输不起的话，只会被外界嘲笑。 此刻在阿隆索的视角里面，hr赛车停在了1号位置，无数镜头跟闪光灯都对准了下车的陈向北，这是摩纳哥赛道的第一个中国乃至于亚洲或者说黄种人世界冠军，具有极其重要的纪念意义。 甚至很多记者们心里面有一种预感，可能陈向北这张照片，将开启f1一个全新的时代。 聚光灯的笼罩让阿隆索心中更是苦涩，他再度深呼吸一口气，然后从赛车座舱里面爬了出来，面带微笑着朝现场观众跟记者们挥了挥手。 也就是在此刻，赛道内外响起了对阿隆索的欢呼声。 他的支持者们不会因一场分站赛的失利就气馁，更不会为亚军就感到失望。 别忘记了，阿隆索依靠这站积分反超了微博，来到了积分总榜的榜首位置，他才是全年赛历下来的胜利者！ 现场支持者的呼声，让阿隆索感受到了一股支持的力量，他转过头把目光看向陈向北，恰好发现对方也注视着自己。 常言道王不见王，这一次双方都在对方的眼神之中，感受到了那股波涛汹涌的王者气势！ （还有耶）