起飞？想太多容易睡不着。
但北汽蓝谷这个定增的方案确实是个好消息。
北汽新能源在收盘后也发了篇文章，以前说实话就没看过北汽发这么提气的文章，尤其是和股价相关的。
参与认购的机构确实多，但只有四家抢到了，因为报价低了肯定买不到。
这次北汽蓝谷的定增除了大股东，其他参与者买入后都要锁仓6个月，愿意主动锁仓，确实也是对北汽蓝谷首批拿到商用L3牌照的认可。
这60亿定增落地后，我们再结合上周五北汽蓝谷投资19.9亿改造密云一期产线的消息，大概也可以预期密云二期产线估计也会很快落地。
二期产线如果今年不落地，享界今年14万辆的目标销量几乎不可能做到。
所以，春节前可能不一定还有好消息了，2月1日的月度产销数据，享界因为手上有订单，所以应该不差，但极狐的销量可能会有一定幅度的回落，1月的新能车销量确实很差，不光是极狐，但1月北汽蓝谷的产销数据可能就不会太好看了，总销量可能都会比去年12月回落。
享界的新车会不会在2月份就开始预热，这个确实也不好猜，如果是北京车展前上市，那确实有可能要到3月才预热，应该会提前，尚界的Z7和某车企的Y-U7也是4月上市，但现在就预热了。
所以享界的硬派越野估计不会等太久，享界今年的改款轿车可能也会在上半年落地。
极狐其实已经悄悄上了两款新车了，极狐的新考拉和新S5。
所以极狐1月的销量确实让人有点担心，怕这么差的市场，新车上市会受影响。
所以北汽蓝谷今年的行情真的不是看车市回暖，这个就不切实际了。
北汽蓝谷要走出好的行情，最终还是看享界新车的表现和L3对私商用落地的时间，如果确定能在二季度落地，极狐6系的L3车型就有一定的销量保证，这可能才是今年北汽极狐对北汽蓝谷意料之外的惊喜。
北汽蓝谷还有一个优势就是没有燃油车去产能的烦恼，这一点，今年的合资车企和传统车企集团估计都要开始解决，尤其L3对私牌照落地之后。
再聊到今年的乘用车销售，确实不好：
看数据很清楚，第一周的前11天，日均只有2.98万辆，还是包括了元旦假期的销量，说明政策变化对消费者买车决策影响很大。
但第二周开始好点，日均也达到5.01万辆，现在就看明天（周三）乘联会的数据，如果进一步回暖，那大家对汽车销量的担心估计也相对缓和。
而A股都直接把担心两个字写在每个投资者脸上了，所以昨天汽车整车板块成为唯二今年市值创新低的行业，另一个是消费。
这跟表现好的行业真的是差异大的让人无法接受，同人不同命，同伞不同柄。。。
不过，有色如果调整，这会对市场带来多大冲击？还有哪些板块能挺身而出？还是银行、券商和煤炭石油？
定增落地，北汽蓝谷是不是起飞，这个没必要猜，从定增价格看肯定是好消息，北汽蓝谷0.15元的净资产，机构和大户给出7.56的定增价格，如果不了解情况，会自愿锁仓半年么？
但从上周五北汽蓝谷19.9亿元密云一期改造项目落地的消息看今天A股的反馈，好消息，也得看场内的投资者是不是买账，今天就是明显得不买账。
不光是看今天的这个跌幅，其实开盘就大概知道没戏，只是没想到杀这么狠，但另一方面也说明北汽蓝谷现在消息保密工作做得很好，定增的情况一点没有泄露的迹象。
为啥开盘就知道没戏？
如果是好消息，市场开盘金额只有376.4万元，涨幅只有0.59%么？
所以，今天关于定增方案的好消息，明天市场是不是会接受，也要先看明天的开盘，如果还是类似今天的情况，那也别抱太大的期望，耐心继续等上市公司慢慢变好就行。
北汽蓝谷的股价，回到上涨趋势，才是安全的。
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