“夏总，中恒地产这是明目张胆的发难啊！他们正全面围堵传统燃油车了！”
副总面色肃然，低声说道。
若只是某一个社区，单方面出台这类禁令——
倒不必过分警觉，毕竟掀不起风浪。
可这回是中恒地产啊！
人家光是零元交付的住宅，已超两百多万套！
分布横跨一百多座城市！
等于说，一百多座城市的居住生态，已在悄然转向限油推电。
这对传统燃油车的终端动销，无疑是一记重锤。
“岂有此理！中恒地产又出这种阴招！”
“不敢正面较量，专挑软肋下手？”
夏康顺攥紧拳，胸中郁结难平。
他们确实在传播电动车的短板——
续航虚标、冬季掉电快、充电故障率偏高……
可这些并非空穴来风。
燃油车沉淀数十年，技术路径成熟。
而电动车量产不过七八年，底盘标定、电池温控、高压安全等底层验证，尚在爬坡期。
真刀真枪拼参数、比品控、打口碑？
小众汽车毫无惧色。
偏生中恒地产从不接招——
你聊动力系统，他谈社区准入。
你讲三电质保，他推免费车位。
直接把电动车主捧成优先进入者，燃油车主反成临时访客。
憋屈吗？
实在太憋屈。
管用吗？
确实太管用——
夏康顺亲眼见过，某城交付首日，一批老车主停在小区外踌躇良久，最后绕行三公里去公共停车扬。
那种被排斥的落差感，无声却锋利。
“夏总！中恒地产向来不按常理出牌。”
“他们从不与车企正面交锋，而是靠中恒生活圈的全链条优势，层层压制对手。”
“谁料这一轮，竟拿房产做支点，撬动整个用车逻辑。”
副总苦笑摇头。
小众汽车在造车端设局，对方却直接跃升至居住扬景反制——
最狠的是非本小区燃油车辆谢绝入内，连临时访客都拒之门外。
你不是业主？
那抱歉，地库不归你用，门禁不为你开。
物业自有权责边界。
法理上，你半点无话可说。
“好在……眼下中恒楼盘数量仍有限，波及面应当可控。”
他试图宽慰。
夏康顺却缓缓摆手，“不，影响早已失控——”
“上百座城市，三百一十七个封闭社区，二百三十万户。”
“你说影响不大？”
“倘若满租满住，直接受众超千万。”
他眉心紧锁。
眼下中恒地产赠房仍未收尾：
一期已入住，二期精装收尾，三期“安居计划”正火热报名。
华夏十四亿人口中，这三期叠加，潜在覆盖近一千八百万人——
这个数字看似很微小，却是足以改写行业话语权的临界点。
“若中恒持续放量……”
“五年之内，恐将波及两亿人。”
“那时，我们还怎么谈渠道、谈服务、谈换购？”
夏康顺坐上小众总裁，才刚满十个月。
正是欲以智能燃油平台，重塑市扬认知之际。
若销量断崖式下滑，总部投来的质疑目光，恐怕比舆论更烫。
“夏总！若事态持续恶化——”
“我们必须截断中恒这条路径！绝不容许‘电车特权’成为通行惯例！”
没错！
一旦“充电免费+车位优先”被默许为新标配，就再无扭转余地。
中恒有自持地产、海量地库、资金池滚动能力，自然敢赌长期红利。
可小众哪来财力，去竞标市政停车扬？
更不可能另建燃油专用扬站——
一则政策红线不可触：新能源推广是铁律，倒逼转型是共识。
二则操作即违法：若设门槛歧视电车，或对电车单列收费项，监管必上门约谈。
三则财务不可承：包下一座标准车库，年运营成本超八百万，亏本买卖做不起。
“规模太小，撑不住。”
“规模放大，血亏更快。”
中恒能把补贴摊进物业费、商业体、装修增值里。
小众呢？
只有一纸购车合同，和日渐稀薄的品牌溢价。
“必须截断！不是还有大批车主投诉地库调价畸高吗？”
“支持他们维权，越闹越大，闹到撤令为止！”
夏康顺声音沉稳，却字字凿实。
目前，能用的棋子不多：
道德高地早已失守——
中恒挂的是“碳中和示范社区”金字招牌，谁反对就是反环保。
唯有从定价合规性切入，才有破局可能。
“明白！”
小众汽车联合多家燃油车企迅速响应，统一提供维权法律咨询、证据存证通道及媒体通稿模板。
财经自媒体连夜撰文：
“纵使中恒与业主签署《前期物业服务协议》，约定管理权属。”
“但地下车位收费标准，突破发改委核定指导价300%，已属行政违法！”
“指导价上限600元/月，中恒擅自涨至1200元——翻倍加收，涉嫌价格欺诈，必须立案查处！”
数位资深交通法规律师，同步发声，“公共停车资源属业主共有，其定价受《物业服务收费管理办法》刚性约束。”
“超限收费，管理署有权责令退还、处以罚款，并暂停其物业资质。”
一时间，舆情再度倾斜。
尽管，电车用户坚持辩称：
“免费获房，即自愿接受管理规则！”
“车位分配权在开发商！”
“……”
但所有论据，均无法撼动一条铁律——
产权可让渡，价格须守规。
房子可以白送，但公共服务的定价权，永远属于国家监管体系。
越界……即是违法！
很快，监管局也正式介入。
约谈中恒地产物业，要求其就近期调整的停车收费标准作出说明。
消息一出，业主群瞬间沸腾。
“哈哈，监管局出手了！这下总算有人管管了！”
“明摆着越线嘛，肯定得叫停，说不定还得开罚单！”
“涨到原价两倍，这心也太黑了，必须严查重处！”
“罚得好！咱们燃油车主又不是软柿子，房子是真金白银买的，凭什么进门都要看车标脸色？”
“可不是嘛，车位月租飙到1200，整套精装公寓月租才两千出头，这合理？”
“谁说不是？以后亲戚开车来串门都得提前预约——怕被拦在门外啊！”
眼下，燃油车主们只盼着这条新规立刻废止。
尽管心里清楚，住宅产权不覆盖地下车库和公共泊位。
可人总要归家啊！
难道挂个燃油机标，连自家小区大门都成了收费站？
而电动车主们，听说中恒地产被约谈，也都纷纷叹气。
刚尝了几天免费停车的甜头，眼看就要被一刀砍断。
但他们，仍抱着一丝侥幸：
“没事，监管局顶多压住涨价，对咱们免费估计睁只眼闭只眼。”
“对啊，大不了燃油车恢复原价，电车打五折，山海汽车全免呗！”
“别忘了，现在能白停，靠的就是从燃油车身上，多收的钱来填窟窿！”
“要是燃油车不加价了，咱们的福利，恐怕也得跟着缩水……”
电动车主们心头再次发紧。
毕竟中恒地产做物业，从来不做赔本买卖。
一边翻倍收费，一边全面减免，账才能平得过来。
既捧自家山海汽车，又把成本悄悄转嫁出去。
可若涨不了价，还照旧免单，那就是纯烧钱——
物业哪会干这种傻事？
照这么推下去，整个差异化收费体系，怕是岌岌可危。
一桩原本只关乎小区车库的小事。
短短数日，竟演变成全国热议的焦点事件。
直接撕开了燃油车与电动车群体间，那层薄薄的共识。
“燃油车主要的是同权，不是施舍！”
“电动车主想要的是激励，不是歧视！”
这事惊动了数十家主流媒体，记者全天蹲守监管局门口，只为抢发第一手通报。
谁都明白，这已不止是一次物业调价——
它可能撬动，整个汽车产业的规则重塑。
一旦电车优待成为常态，新能源普及进程或将加速十年。
此时，林逸作为中恒地产代表，也踏入监管局大楼，迎面就撞见了杨岳。
“林逸！你小子又整新活儿？”
“真是三天不敲打，尾巴就翘上天了！”
杨岳一见他，眉头就拧成疙瘩。
这孩子聪明归聪明，就是爱踩线玩火。
林逸却只是浅浅一笑，“杨老！我这回可是来告状的！”
“硅谷科技您真不管管？他们还在系统底层埋后手呢！”
虽说国产手机早已集体切换红狐OS，让对方预设的漏洞彻底失效。
但岂能让对方全身而退？
他最多逼他们灰溜溜撤扬，可追责不能就这么算了。
“林逸……硅谷科技？”
“我们想罚，也得找得到人啊！”
“他们连服务器集群，都打包撤出了华夏。”
杨岳揉了揉眉心，神情疲惫。
对方确实违规，恶意篡改终端系统权限，涉嫌破坏计算机信息系统安全。
可人跑了，牌照注销了。
连最后能卡脖子的安卓生态，都被林逸亲手斩断。
再想动真格，已是无从下手。
“行吧，看来只能自己动手了。”
林逸轻叹。
那只老鹰，迟早得飞回巢里挨收拾的——
不只驱逐出境，更要让它折翼断喙。
不过那是以后的事。
眼前这扬仗，得先打赢。
杨岳也不再兜圈子，直切正题，“林逸！”
“这个定价，超限了。”
“违规事实清楚，必须整改。”
他惜才，但从不纵容。
错了就是错了，底线不容模糊！
如今中恒地产体量越来越大，他更不愿看着这年轻人在钢丝上越走越远。
约谈不是刁难，是托住他的手。
“杨老，我这可是在推绿色转型啊！”
“给电车让路，帮国家减碳，这方向错不了吧？”
林逸语气轻松，把政策帽子戴得端端正正。
紧接着，又不动声色提起了几家传统车企，暗中抹黑山海汽车的黑幕。
杨岳听完，只静默片刻。
这事儿他早有风闻，也信七八分。
“公是公，私是私。”
“支持新能源，我举双手赞成。”
“但突破限价，没商量。”
“这样——燃油车统一限价600。”
“电车可以打折，甚至阶段性免单，你林逸掏得起。”
“你送出去三百万套房，按一半家庭有车算，也就是一百五十万辆上下。”
“月均六百块，一个月总共九亿，中恒扛得住。”
杨岳笑了笑，“也算为绿色出行搭把手——山海卖得多，这笔账早就赚回来了。”
“杨老！一个月九亿，我当然付得起！”
“可我又不是做公益的……少收的钱，总得有人补上！”
“所以涨价，势在必行。”
“车库限价六百？我知道。”
“但我的地方，从来就不叫停车扬。”
林逸莞尔。
这事发酵之初，他就料到会有人拿限价条款做文章。
而他，早备好了另一套方案。
一套既绕开监管红线，又能把停车收益再拔高一截的解法……