拉斐尔看勒克莱尔心急地帮着他把两辆卡丁车收回车库的样子，还以为他的经验就跟他表现出来的自信一样多。
结果到实战的时候，可怜的夏尔连橡胶圈怎么戴都要拉斐尔来教。
拉斐尔扶着他的肩膀慢慢往下坐，耳边一直响着勒克莱尔低沉的哼哼声。
那道声音戛然而止，勒克莱尔五指收紧，仰起头后喉结的上下滚动一清二楚。
“好舒服...”他长叹了一声。
只看勒克莱尔漂亮的五官，和脸上那像是随时含着一包泪的神情，不知道的还以为他才是被追尾那个。
拉斐尔最有发言权，爽得要哭出来的是夏尔，一边爽一边越来越用力的也是夏尔。
勒克莱尔展现自己充沛体力的同时还不忘向拉斐尔索吻。
他那张嘴如果不被堵住就会一直发出奇怪的声响。
到后面，拉斐尔实在忍受不了，用手捂着勒克莱尔的下半张脸，温热的气息喷在了他的掌心。
勒克莱尔不满地把自己本来掐在腰上的手盖在拉斐尔的手上面，想要把它拿开。
人在极度愉悦舒适的时候，一些不自觉的小习惯总会暴露出来。
比如，两个人都松弛着的眼部肌肉，瞳孔半遮的眼睛们相对。
拉斐尔看着自己的手被扒拉掉以后，那张脸再一次放大，随之而来的是唇瓣上的柔软触感，和细汗被蹭到脸上的黏糊。
再比如，勒克莱尔对接吻的钟情。
准确来说，跟拉斐尔发觉拉塞尔喜欢他的眼睛一样，勒克莱尔喜欢的，是他的嘴唇。
勒克莱尔绝望地发现自己原来不是这场轮对轮对决的主导者，反而跟奥地利大奖赛时被拉斐尔防的那几十圈一样，他后半程几乎就是被拉斐尔牵着鼻子走。
每每他想结束，拉斐尔总会把脸贴在他眼前咫尺的距离，害得他一次又一次地被蛊惑，亲上那双厚度适中、性感无比，看着就让人很有亲吻欲/望的丰唇。
念在第二天大家都要回到围场里开始新一轮的战斗，拉斐尔才好心放过他。
深感自己外强中干的勒克莱尔在昏睡之前，一个模糊的念头一闪而过，乔治秀的那些上半身照看来不是花架子。
练出来的肌肉不秀，别人怎么知道你有。
坏猫被黑心天使一番惩治之后，在围场看拉塞尔的眼神都变复杂了。
作为过来人的英国皇帝当然不会善心大发，作势关心他们昨晚过得怎么样。
他只是仗着身高优势，仰着下巴看人，一边把嘴巴撅起来一边摇头。
顺便一提，拉塞尔被苏珊语言利剑攻击之后痛定思痛，头发留长的效果初步展现，整个人都显得成熟优雅了很多，不再一股仿生机器的伪人感，最近更是非常注重自己的形象，尤其在队友面前。
他刻意练出来的清晰咬字不仅在比赛交流中卓有成效，还能让英语不好的人把他的话一下就听进去。
拉塞尔慢条斯理地说：“真不知道你原来有非法组队的癖好，and that’s illegal. ”
他特意重读最后一个单词，又假装体谅：“不过你跟斐尔毕竟不是真队友，赛道上面见了你，他不会手下留情。”
勒克莱尔没跟他斗，一个摩纳哥人怎么跟英国人比英语？
风水轮流转，等拉塞尔被保时捷一脚踢走的时候不知道他还笑不笑得出来。
plix的人已经闻着味来了。他们明明是得了正式批准拍纪录片的，却总把自己当成狗仔，不知道是在闹哪样。
可能抓住了观众就爱在偷窥视角看车手爱恨情仇的心理。你plix草台班子，他们笑你不懂狗血drama的最佳呈现方式。
勒克莱尔没有如拉塞尔所愿在法拉利的第1000场大奖赛上墙，反而是拉塞尔自己在这场比赛的第7圈就因为碰碰车事故退赛。
保时捷回到下压力正常的赛道又原形毕露了，斐尔排位赛第7，拉塞尔则是在发车格第11位。
法拉利虽然内部说着求稳，但对外还是得做做我们很努力的样子。
勒克莱尔开着复古酒红色涂装的法拉利，终于进了Q3。
F1第一次在法拉利所有的穆杰罗赛道举办比赛，除法拉利车手以外的所有人只有三次练习赛和排位赛的实地经验。
比赛的混乱过程从一开始就有了兆头。
第一圈，第3位起步的维斯塔潘又遭遇了在蒙扎赛道上相同的动力单元问题，一路掉到了后排。
过第一个弯的时候，车手们的名次就有了大幅度的变动。
紧接着在第2、3弯，车列后排的加斯利cosplay三明治中间那层夹心，想要从莱科宁和格罗斯让中间的缝隙里极限逃生，不但没成功，还让当面包的莱科宁狠狠撞上前方，在车流里不进反退的维斯塔潘。
维斯塔潘连续两场DNF，虽然他在本赛季争冠的概率很小，但这两场无疑宣告着，他正式退出了争冠行列。
气得他在无线电里大骂车队：你们就只值得这样的位置。
不仅后方有三明治，前方更有陀螺表演，由一起步就获得巨大优势、上到场上第四的塞恩斯带来。
拉斐尔在他身后，差点受到波及，但他在模拟器里训练出来的反应不是盖的，迅速绕开，避免后方追尾。
拉塞尔就没那么好运了，他本身就在躲避一路往后掉的维斯塔潘，注意到前面打转的塞恩斯也及时往外拉了。
奈何所有人都在做同一个动作，他在车阵众不幸碰伤了鼻翼，跟维特尔一样，要在安全车时进站，于是出站的时候跟维特尔排在了倒二倒一。
第6圈末，安全车结束。博塔斯在第一位压速度，后方的一辆威廉姆斯预判起步失误，在前车加速之前就踩了油门，造成大型追尾碰碰车事故。
拉塞尔反应敏锐，看到自己熟悉的威廉姆斯加速，第一时间也加油准备追击，学习自己偶像汉密尔顿在上场蒙扎的表现，努力超车回到积分区。
结果下一秒前车的无动于衷让他意识到自己被骗了，刹车也已无济于事，他一头撞上了大直道一侧的护栏，比赛开始短短7圈报废了两个鼻翼。
这场事故里有五位车手退赛，引发了第一次红旗。
混乱还没有终止。
斯特罗尔爆胎撞墙，引发起火，赛会不得不宣布了第二次红旗。
法拉利则在这场比赛里向我们充分展示了什么叫做，努力了一半等于没努力。
勒克莱尔在比赛平稳了以后，名次一路下跌，不止被拉斐尔，还被身后的其他车手陆续超过。
噢，原来是法拉利想着痛一整个周末不如只痛正赛。
他们用偏排位赛的调校端上来一个好点的发车位，让粉丝在周日之前有点希望，然后正赛用1个多小时迅速浇灭铁佛寺内心希望的火苗，赛后就又可以pua画大饼——我们将在下一场继续拼搏！
可怜勒克莱尔赛前雄心壮志，赛中被换胎慢、决策慢接连折磨，赛后一看第九名，他又找拉斐尔诉苦去了，不过这次拉塞尔
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因为早早退赛排在了他前面。
而拉塞尔的霉运在离开意大利之后就消失不见，接连几场都在积分区前排完赛。
意大利两场大奖赛后归队的副领队约翰把这个功劳揽在了自己身上。
他签下来的青训里，奥斯卡也刚在穆杰罗赛道完成F3全部比赛，拿下了年度冠军。
而另一名青训，凌信则在KZ组别卡丁车的欧洲锦标赛里夺冠，他离队这些天就是去看凌信的比赛去了。
约翰得意的笑声在一片寂静中慢慢停下来，他看了一圈，最后一头雾水地问礼貌微笑的夏普：“What？！难道我的努力不该被肯定吗？”
不得不说，有的时候狗屎运也是一种实力。
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德国的霍根海姆赛道合同在19年就到了期，只是受疫情影响，德国大奖赛还是被纳入了今年的赛历里，但用的是纽博格林赛道。
这估计是未来五年内最后一场在德国举办的大奖赛，因此主场作战的梅奔和保时捷都非常重视。
保时捷为此推出了红黑黄三色调的赛车特殊涂装，被众人调侃现在场上有四台红色赛车。
预计这场德国大奖赛的发车照片将出现在哪一年的烤格子里，车手们看着法拉利们，疑惑地答图片上的矛盾之处：“四辆法拉利？”
不过保时捷似乎没有红色噩梦这种说法，两位车手打出了精妙的配合，硬是互拉尾流，把表现没那么好的车推到了一个前排发车格位置。
再通过整体的进站策略，一辆undercut，一辆overcut，最终实现三四带回。
拉塞尔收获了自己第二次领奖台。
梅奔则是在主场收获冠军。
汉密尔顿继追平了舒马赫的历史性的91胜后，在德国大奖赛后的比赛里砍下了四场全胜，又追平了舒马赫的最多WDC纪录，把第七冠稳稳拿在了手中。
2020赛季整体而言无疑是跌宕起伏、意外不断的一年，缩短的赛程让F1所有环节里的小毛病都暴露出来。
车手在高压下身心疲惫，车队在混乱中要保持管理的有序也极其困难。
倒数的第三场巴林大奖赛，法语圈再次传来不好的消息。
一团窜天而上的大火让围场里的所有人再次意识到他们所挑战的是世界地表最快的极限。
格罗斯让在高速中和别的车碰撞失控，一头撞上了护栏，赛车直接从中间断裂开来，漏出来的燃料被高温一催化，火海迅速升起。
纽约时间，上午九点。
弟弟比赛一场不落的洛朗特坐在沙发上，眼睛被屏幕里的火光照得发红。
他看着车手从火海里死里逃生，按下了自己给拉斐尔打电话的冲动，心里明白无论再怎么劝，拉斐尔都只会笑着看他，说自己保证会遵守承诺。
洛朗特关掉了转播，拉着窗帘的房间变得幽暗，只有一声轻不可闻的叹息破坏了平静。
至少斐尔确实在引擎爆缸之后的比赛里都好好地把自己的安全放在了第一位，今年的比赛里也没有过碰撞事故。
洛朗特如此劝慰自己。
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2020年12月1日，巴林大奖赛刚结束。
在同一个赛道的采用了不同布局的萨基尔大奖赛又将开始。
夏普正在跟总部开会，新布局只有11个弯，直道多，预估又会是P991的优势赛道。
会议途中，他静音了的手机一阵震动，通话界面显示——
TOTO·WOLFF