2020年2月19日，西班牙，蒙特梅洛，维修区各色车队人员来往，数支长枪大炮对准热火朝天的P房。
【季前测试赛超晚鸟前瞻】
还有一个小时，季前测试就要开始咯！2020冬测看点包括但不限于：
今年到底哪个车队能打破梅奔连续6年一家独大的局面，什么？你说W11已经在各大领队的嘴里打遍天下无敌手了？！
车手年度冠军皮肤的有色率能不能下降，天空台记者罗斯博格为你报导
F1即将喜迎新规，让我们看看最快备战21年的是哪支车队
Breaking 保时捷以厂队身份重回围场，在现代F1领域上是否能复刻其在世界汽车耐力锦标赛的称霸表现？
恭喜铁佛寺们，以上看点均与我们无关，隐隐约约有听说过我法新引擎乙烷啦
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我法上一年SF90引擎作弊都没拿冠，SF1000的引擎无论什么个成色都打不过梅奔
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今年的围场可要热闹了，保时捷进可跟梅奔组成德意志同盟一起统治围场，退可跟我法统一战线，两个跃马商标车队骑马跟现代赛车比跑步
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最速备战下一年的传奇车队还在发力，用得着猜吗？让我们祈祷明年的预算帽制度能缩小我法跟梅奔的起跑线差距
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今年还是看好红牛，如果单圈差距能有点3秒以内说不定有戏
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梅奔早就是德英混血了，有股份的马桶狼还是个奥地利人。
保时捷车队也不是纯正的德国血统，尾部涂装的那个红色大圆圈是美国的ALL Round圆角基金的商标，持有自由媒体股份的，保时捷这次是找了个大靠山啊，不知道它这次能坚持多久
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别的不说，我是白毛控，保时捷这半白半银涂装是真带派，法拉利红马，保时捷白马，绝了
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没人看好迈凯伦？去年表现终于回升了，今年应该能再向上游一游
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第一天暂时还是梅奔最快，只有老汉跑进了1分16秒，新的七冠王传说来了
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W11这是什么情况，方向盘能推拉？合规吗？
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到FIAMG表演了，看马桶狼怎么跟赛会拉扯喽
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保时捷这赛季的车手什么来头，好久没看了，前段时间刚提了保时捷的911，才知道它又回F1了，领队看起来好年轻
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富哥先v我50
一个是F2的新科冠军拉斐尔·莫雷蒂，一个是去年唯一一个个人积分为零的威廉姆斯车手乔治·拉塞尔，估计是被威廉姆斯的F1.9车折磨得受不了直接毁约跑路了，白马队出的钱，财大气粗
至于领队，名字夏普·保时捷，看姓就知道什么来头，马上30岁，这比当年的霍纳还要年轻
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拉塞尔也没办法，反正已经没退步空间了，梅奔未来两年也不会有席位空出来，还不如去新车队试试，我敢打赌马桶狼是送他去做间谍的
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唉，世界风风雨雨，冬测姑且是顺利进行了，现在只希望正赛不要太受疫情影响了
2020年5月初，英国，窗外淅淅沥沥下着小雨。
被认为是间谍的拉塞尔调整着自己的耳机，打开了摄像头。
屏幕上一块块的画面不约而同齐齐亮起，车队收到了FIA即将重启赛事和允许所有赛车工事解冻的风声后，立马敲定了这次停工两个月后的第一次内部会议。
“All right，让我们开始吧。”夏普·保时捷的声音有点失真，拉塞尔一副认真的样子，事实上早把会议前惯例的客套话当耳边风抛到了脑后，他现在只关心什么时候才能开上真正的赛车。
“澳大利亚大奖赛之前我们就明确过，关于测试期间出现的轮胎损耗过大的问题，应该在赛季中针对这个问题升级赛车，但一切工作都被强制停止。现在我们可以重新开始讨论了，第一站比赛大概率在7月初开始，在这之前我们能做到什么程度的升级。”
年轻的保时捷先生话语简单明了，直接引起了研发部门主管和财务部门主管的战争，一个说要这么短的时间内出成果必须要加大资金的投入，一个说车队从17年计划立项到现在已经往无底洞里砸了无数笔钱，到现在甚至都没有看水花的机会。
这场无止境的口水战还是被夏普所制止：“想必我们一定要赶在预算帽制度之前进F1的原因大家都很清楚，在取得成绩前的投资可以说是不计成本。P991（保时捷的赛车型号）在冬测里的表现也只是制造商第五名左右，你们觉得这个结果能让人满意吗？”
没有人接话，拉塞尔就更不会去接这个话茬了，他很有自己只是个车手的自觉，推出车的极致表现，是他的本分工作。
一如去年，他不解保时捷没有签经验更丰富的车手，而是找上在威廉姆斯苦苦挣扎的他，慷慨表示1500万英镑违约金可以帮他支付时，夏普语气轻快的解释：“我们给你一辆车，你的工作就是把它开好，simple as that，这是车队对你的信任。”
拉塞尔也在试着建立对这支新车队的信任，不过多干涉车队的工作，只给出自己对于赛车的想法。
研发部门主管率先打破沉默：“梅奔的双轴转向系统...如果不能重新设计整车的悬挂和空力系统，我认为那就是我们应该努力的方向，虽然W11的优异表现跟DAS没有直接挂钩，但它在轮胎管理方面确实能起到一定的作用。”
他停顿了一下，“问题是，这个系统的争议很大，而FIA的态度暧昧不明。”
这倒是围场的惯例了，哪家先开发出新技术或者找到规则的漏洞，其余各家必定是先偷偷尝试复刻再向FIA质疑开打舆论战，要是新东西被禁止那就皆大欢喜，要是被允许使用那只恨没占到先机。
夏普却完全没放在心上：“船到桥头自然直，还没真正实装到车上就担心被禁用未免太过于杞人忧天。”
“我们只有一个问题，车手能不能适应。”
作为梅奔的青训，拉塞尔自然知道一些关于梅奔那套DAS系统的内部消息，不说研发的繁杂程度，单是车手理解DAS的启用时机和更改适合自己的调校都花了不少时间，连热衷于接受新挑战的刘易斯·汉密尔顿也要整整一个月的时间才掌握。
即使心里在想这些，拉塞尔
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也很清楚他不能说出来，他可不想背上间谍的罪名，其次也不想破坏车队的氛围。
“我愿意尽力去尝试，很期待看到升级对赛车的提升，我是说，更快更稳定的车总是更好的。”
这当然是他的真心话，但经历过去年威廉姆斯努力努力白努力的人实在难以白日做梦。
“拉斐尔呢？”夏普问。
黑发绿眼白肤的青年一直安静地待在屏幕上的一角，模糊的画质挡不住他清晰的五官。
他有一口纯正伦敦腔的英语，不像勒克莱尔那样浓重的法式口音：“我认为任何更快的可能性都值得一试，在赛道下出错总比在赛道上出错要好得多。既然现在没办法实测，不如先把模拟器的改了，只要在模拟器上适应了，那么就不是问题。研发和模拟器适应调校同步进行，会省下不少时间。”
会议持续了一下午，而时间在五月一场接一场的线上虚拟大奖赛中飞速流逝。
眼看线下大奖赛的再次开幕近在咫尺，车手们都心照不宣地在直播里抱怨着家里的体能训练条件不如在车队里，为F1的重新回归推波助澜。
5月末，刚结束摩纳哥虚拟大奖赛，轻轻松松拿下第一的拉塞尔收到车队的通知，模拟器已经成功装上了双轴转向系统。
要不要去德国做测试，这是一个无需考虑的问题。拉塞尔当晚就打包行李，订好天价的机票，当真正站在斯图加特工厂的塑胶地板上时，他才终于找到回归现实的感觉。
“How is everything going，Ge？”
“Good！坐在这里的感觉不能更好了，”拉塞尔对着总赛道工程师说，双手试着拉了拉方向盘，“噢！它真的可以动！”
“我知道！最开始会感觉有点奇怪，斐尔也这么说，”这位被保时捷委以重任的工程师——克兰·伦纳德是个热情的工作狂，乱糟糟的外表跟从头到脚都一丝不苟的拉塞尔形成了鲜明对比，“但他很快就适应了，也许你可以跟他交流一下。他现在在跟夏普报告呢，一会儿就会回来了。”
事情跟预想中的一样，没有一帆风顺，但问题一个一个地被发现和解决，推进有条不紊。
一个星期后，在两位车手的积极投入下，适应性问题基本解决，只等FIA正式发布停工解除的通知，积累的数据就会被层层剖析，从模型走向现实，保时捷将会成为第二支拥有DAS的车队。
“我没想到真的可以做出来，车队真的废了很多心思，”拉塞尔和电话那头的母亲通着话，“yeah，一切顺利，我也许在两三天内就可以回去了...”
“...What？”
忧心忡忡的母亲说：“是的，亲爱的乔治...英国政府刚刚下发了通知，现在入境的人都要隔离十四天，恐怕你不能回来。”
因为隔离意味着他所有的日常训练都不得不暂停，工作的事情更是不用考虑。
一天后，当拉塞尔站在法国尼斯的一座庄园里，他终于明白为什么夏普听到他提出要在工厂里住一段时间直到英国管控放松时，会露出那样诧异的表情。
“噢，可怜的乔治，你的家里难道没有健身房吗？不如你去拉斐尔家里吧，他那儿什么都有，模拟器都有三台，够你在那乐不思日不落的了。”