异域种族的人口数量。
普遍在数百万至数千万之间。
他们无需像大夏那样建立大量基地。
只要将族群集中定居于一处，便足以应对各类风险。
这一点是大夏无法效仿的。
以庞大的人口基数而言。
若大夏全体聚集在单一区域，连基本生存物资都将难以保障。
经过半年时间，大夏在这些新获得的土地上陆续建成诸多基地。
前后历时一年，大夏才勉强实现对这片辽阔疆域的初步管控。
实属无奈之举！
此次面对的不仅是单一异域种族。
关键在于这些土地仍存在万族战场通道。
部分异域尚未完全融入当前体系。
在此形势下，大夏需要承担的工作量成倍增加。
原先征召的大夏军数量已显不足。
第二批征召计划不得不提前启动！
同时开始考虑雇佣散修中品武者。
部分自由武者虽不愿受军队编制约束。
但接受短期雇佣协议尚可接受。
即便如此，大夏仍无法像本土辖区那样实现绝对掌控。
只能通过星罗棋布的基地构建防御网络，将这些区域名义划入版图。
由于此次大规模扩张，苏哲再度进入闭关状态。
主要源于世界意志的馈赠过于丰厚。
大量异域种族归附与领土扩张。
使蓝星世界意志获得显著补益。
在此情形下，世界意志对苏哲的反馈格外慷慨。
苏哲自然不会错失提升实力的良机。
即便已晋升至尊境！
修为境界仍有持续精进空间，各项能力皆可继续锤炼。
如此机遇实属罕见。
未来大夏即便继续扩张，也很难复刻此次战役的辉煌成果。
此次闭关周期并未持续太久，前后不过三年光阴！
对于如今的苏哲而言，这已算短暂闭关期。
收获虽不及境界突破时显著。
但相较初入至尊境时，实力已增长约十分之一。
＂应该算是摆脱了初阶至尊的层次。＂
苏哲对自身状态作出明确判断。
即便仅是提升十分之一，实战能力的增幅却远超数值体现。
出关后，苏哲立即关注大夏扩张进程。
虽留有神兵分身持续监察。
但苏哲并非草率闭关弃政务于不顾。
＂目前建设基地已突破三百处。＂
＂虽然相比大夏境内数量不算突出，但考虑到异族的人口基数，这一数量已十分可观。＂
＂主要问题在于疆域过于辽阔且基地间距过大。＂
＂物资运输仍存在较大困难。＂
了解这些新征服不足五年的疆域后，苏哲初步掌握了核心矛盾。
此类问题确实给大夏带来诸多掣肘。
以物资运输为例，大夏不得不增配飞行器与地面运输体系。
因这些区域曾受异族管辖，至今仍有高阶异兽盘踞。
部分区域甚至残留着异界原生物种！
这对运输系统构成持续威胁。
大夏被迫投入更多人力物力。
这正是扩编行政体系的主因，同时将部分业务外包给佣兵团。
得失总是相伴相生。
本次扩张为大夏带来空前资源储备。
这些异族经年累月的资源储备，如今尽归大夏所有。
即便扣除各族强者日常修炼消耗，
库存总量依然惊人！
在此背景下，大夏短期内无需担忧资源短缺。
资源充裕直接体现在武者雇佣政策上。
运输类任务不仅薪酬优渥，
甚至为参与者购置了人身意外险。
该保险确保殉职者家属可获得巨额抚恤。
如此优厚条件吸引大量散修武者竞相参与。
尽管大夏近年已提升武者福利标准，
但对于中品武者而言，基础供给仅能维持半年左右的常规修炼所需。
其余时段仍需自行筹措资源。
中品武者资源配给远不如低品武者充足。
生存压力迫使他们开辟多元资源渠道：
或参与异兽狩猎，或承接雇佣任务，
亦有选择投身万族战场者。
值得注意的是，中品武者普遍已成家立业。
除自身修炼需求外，还需承担家庭开支。
大夏此次政策调整自然引发该群体强烈关注。
此刻苏哲正在推演后续影响。
随着大夏持续扩张，基地间距必将进一步拉大。
长距离物资调度终将成为战略级难题。
至于疆域控制力尚无需忧虑。
无论苏哲本人还是封王级强者，
都具备跨区域机动能力。
只要高端战力体系稳固，
统治根基便不会动摇。
“传送阵法？！＂
苏哲脑海中突然迸发灵感。
两世记忆赋予了他灵活的思维方式。
这使他瞬间联想到这个概念。
尽管当前蓝星与异域均未出现类似技术，
却无法阻挡苏哲的创造欲望。
如今阵法体系已初具规模，
加之对空间法则的独到理解，
配合此前系统赋予的阵法造诣，
构建传送阵并非完全天方夜谭。
若能成功研发，
大夏战略机动性将产生质变。
最直观的优势在于快速支援。
沿海基地若遭突袭，
通过传送网络可瞬间调集主力。
这对整体防御体系意义重大，
即便封王级强者亦能受益。
＂理论层面确实可行。＂
＂关键在于如何实现？＂
＂更棘手的是缺乏研发团队。＂
苏哲轻叹间透出无奈。
虽迫切希望攻克技术难关，但清楚认知到需要长期投入。
当前大夏同时满足两个条件者凤毛麟角：
既需八品以上修为掌握空间法则，
又要具备深厚阵法造诣。
绝大多数强者专注武道修行，
唯他兼具双重资质。
好在苏哲向来雷厉风行。
即便孤军奋战仍决定启动研究，
毕竟这项技术具有战略价值。
回想穿越初期，
蓝星尚属典型高武世界。
经历数次维度跃升后，
已逐渐显现玄幻文明特征。
为专注阵法推演，
苏哲将日常事务移交神兵分身。
得益于世界意志停止干预，
分身目前负荷较轻。
本尊则全力攻克空间传送难题，
誓要打破大夏的物流瓶颈。