周六的墨尔本，天光刚亮，海风带着暖意。
赛道温度上升得比预期更快，对2026新规下50:50油电混动赛车而言，这并不是一个轻松的信号。
比亚迪华程P房前，轮胎加温毯已经通电，淡暖的光晕裹着前轮。技师两两站定，安静等待指令。周遭车队的目光，比昨日多了不少打量，有人路过时会下意识慢下半步，多看一眼那台极光蓝的赛车。
林昭走进P房时，团队早已进入节奏。没有人慌乱，没有人高声交谈，一切有序到近乎安静。
FP3开放提示响起。
加温毯撤下，技师稳稳将车推出P房。
周冠宇坐进座舱，头盔扣上的一瞬，整个人瞬间沉了下去。塞恩斯紧随其后，赛车低鸣着驶上赛道。
几圈过后，车队经理走到林昭身旁，语气平稳：“场上气温上升比预期快，已经有车队在FP3里报出电池与ERS过热。”
“我们的车？”
“散热调校充足，稳定性没问题。”
“按计划走。”
场上很快出现动荡。
红牛率先出事，维斯塔潘的赛车在重刹区域失控，撞上护墙，前翼碎裂，底盘受损。车队通报简单直接：维修时间过长，放弃排位赛，正赛从队尾起步。
围场内外一片哗然。
紧接着，阿斯顿·马丁两台车接连回库，电池与震动问题压不下来，只能保守运行。奥迪也出现动力输出不稳，圈速明显掉了一截。
整个阿尔伯特公园赛道，乱成一片。
只有比亚迪华程的两台车，依旧按部就班。不抢、不冲、不冒险，一圈圈把数据收满，轮胎状态、刹车表现、混动能量回收全都稳定输出。
FP3结束。
周冠宇第七，塞恩斯第四。
没有夸张登顶，只是在一片混乱里，稳得格外刺眼。
P房里只有几声极轻的击掌。
社媒组抬头看向林昭。
她只淡淡点了下头：“发。”
国内外平台同步更新，车圈小幅震动，没有全民狂欢，只有懂行的人心里一紧——这支车队，是真的能打。
天色渐暗，赛道灯光一层层亮起。观众席慢慢坐满，五星红旗在看台上零星铺开，加油声隔着赛道轻轻飘来。
排位赛，即将开始。
Q1一开闸，赛道立刻挤成一团。
车辆扎堆抢线、压节奏、暖胎，混乱依旧。
迈凯伦赛车打滑冲出赛道，VSC启动，场上节奏被彻底打乱。
周冠宇被前车压住速度，轮胎进不了工作窗口。
“被挡，没有空间。”他语气平静。
“等空档，最后一段再冲。”工程师应答稳定。
比赛恢复的瞬间，他拉出空间，一圈稳稳晋级。
塞恩斯更干脆，直接杀入前五。
另一边，阿斯顿·马丁双车出局，红牛只剩单台车勉强支撑，奥迪依旧挣扎。
围场的格局，从第一阶段就开始倾斜。
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Q2刺刀见红。
塞恩斯早早上线，干净利落一圈，冲上第三。
周冠宇遭到前后车夹击，被故意压制节奏。
P房里空气微微一紧。
他没有硬拼，只在直道上轻微收油，瞬间甩开纠缠，撕开窗口，全力冲刺。
压线，第六。
双车进Q3。
P房里气氛微松，有人轻轻吐了一口气。
夜幕完全落下，赛道亮如白昼。
Q3，十车决战。
塞恩斯率先冲刺，走线精准，出弯稳定，一圈锁定第三。
全场转播镜头，第一次大量切向车身上的BYD字样。
周冠宇上场，再遇前车干扰暖胎。
他不慌不忙，在最后一段甩开对手，全力冲刺。
冲线。
第五。
最终成绩定格：塞恩斯 P3，周冠宇 P5。
没有杆位，没有碾压，只是一个让整个围场，不得不认真看待的名次。
国内车迷圈轻轻炸开，理智里藏着激动：
“新车队Q3双车，这稳定性太可怕了。”
“别人全乱，就他们稳。”
“明天正赛真的有戏。”
P房内，工程师之间点头示意。林昭看向技术总监赵坚，两人没有说话，只一个眼神，便已足够。
夜色笼罩墨尔本。赛道渐渐安静，空气里却留着一股未散的张力。
真正的较量，在周日。