自始至终，无论是包裕刚还是包宇，都非常清楚航运业是包家的核心产业，是包裕刚花费了大半辈子才打造出来的航运帝国。
可惜的是，他现在的身体，如果他身体没事，他在知道全球航运业恢复后，一定会是让环球航运集团恢复过来的。
而在包宇前世，差不多时间，包家已经一分为四。
虽然包裕刚生前活着的时候，对方还是话事人，但是，在这个时间，包家家产已经分成四部分了。
包宇知道，苏海芠继承岳父那庞大的环球航运集团，却是很快在对方的手上衰落。
其一，主动放弃亚太航运市场，特别是东洋长租模式市场，转而把市场放到欧洲。
而欧洲除了像奥纳西斯这样的船王外，欧洲其实有不少的船王的，特别是在包宇前世，包裕刚离世后，包家很不容易打造下来的全球航运市场，都被欧洲给瓜分了，而在亚太这边，东洋那边的市场，基本上也就是被湾湾航运集团给瓜分了。
实际上，包裕刚活着的时候，湾湾的航运集团根本吃不了东洋的航运市场，就是苏海芠主动放弃亚太市场，然后重点放到欧洲才导致的。
还有，就是把环球航运集团改成了BW集团，其中B就是来自收购挪威本格森集团Bergesen，W则是原来环球航运集团旗下‘W’的标志。
可惜，全球只认环球航运集团，亚洲航运集团，这一改，很多原来的合作方都不知道你这一家公司到底是谁。
还有，就是包家和东洋合作几十年的长租模式，直接被苏海芠主动放弃，转而自营液化运输这些。
一个是长租模式，一个是自营模式。
差不多相当于主动放弃亚太航线，并且转而学习董家的自营模式。
正是这种情况下，九十年代后，还能够听到苏海芠一些消息，但是，在2000年之后，就很少再听说了，因为那个时候，已经衰落了。
也就是说，从对方掌控环球航运集团到衰落，不到十年时间。
这也是包宇觉得最可惜和最遗憾的。
“Bob，可惜爹地的身体不能为你继续掌控环球航运集团。”
现在包裕刚主要是休养，公司的事，他自然不会参与进去。
最多也就是平常包宇和他说一说收购哪些公司而已。
“爹地，你休息最重要，公司的事，你就不用管了。当然，如果你担心的情况下，我可以把藿建宁叫来，到时你俩聊一聊。”
现在藿建宁是环球航运集团总经理，就是负责包家航运业的。
如果包裕刚和对方聊一聊全球航运业恢复后的布局，确实有不少的用处。
但是，包宇知道，最终还是要靠他自己。
“也好，你让藿建宁明天过来，我和他谈一谈。”
“爹地，还有一件事。”
“什么事？”
“朱淋怀上二胎了。”
朱淋怀孕了？
这是好事啊！
在包裕刚看来，朱淋的年纪是比包宇大一些，但是朱淋家庭出身还是很不错的，其父亲是燕京重点高校的教授，母亲也是医院医生，这一点上不输给香江那些普通家庭女孩子的家境。
而对于自己那个孙女桐桐，他自然也是很喜欢。
只是现在他知道包宇和荣文棠已经领证，朱淋又怀上包宇的孩子，自然不好说出去。
“这是好事啊，我今晚和你妈咪说一声。”
“还有，桐桐回燕京读书。”
。。。
包宇和爹地谈完。
一家人吃完晚餐。
包宇再去把这些天的报刊全部都翻看完。
然后去舒舒服服泡一个热水澡。
等回到主人房，荣文棠在那等着他。
“先生。”
“文棠，什么事吗？”
“先生，我。”
包宇还以为是什么事，包宇听完后忍不住笑了。
“胎儿安全最重要，其他事不要想了。不过，如果你觉得无聊，我可以和你说说生意上的事。”
现在包宇又不止荣文棠一个女人，他自然不需要那样。
晚上的十点多，荣文棠靠在包宇旁边很快睡着。
第二天大早。
包宇起来的时候，荣文棠还在休息。
等他起来洗漱。
回到书房给赵秀贞打电话。
“你通知藿建宁上午来包家见我爹地。”
“是让藿先生去深水湾见包船王吗？”
“不错。”
包宇挂了电话。
在荣文棠起来。
包宇和爹地妈咪，荣文棠吃早餐。
“爹地，藿建宁吃完早餐就过来见你。”
这是昨晚父子俩谈好的。
“妈咪，文棠，我今晚晚点回来。”
包宇想去见见周惠敏，对于那个如水一样的美女，他已经有一个多月没有见面了，而且，包宇和对方说过，等他从加国回来，到时也就对她的工作进行安排。
上午七点多。
包宇坐着劳斯莱斯离开深水湾往公司方向过去。
上午八点多。
藿建宁坐着平治轿车过来深水湾见包船王。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！他从赵秀贞的电话已经得知，他是来见包船王，而不是包宇。
当他从车上下来，黛西已经在等着。
“藿生，包生在等你。”
藿建宁跟着进去。
直接来到包裕刚的书房。
可能是因为包裕刚这几年一直吃药的关系，现在书房里面也是混合着一股中西药的味道。
而藿建宁并不清楚包船王得了什么病，只是知道对方是因为身体的关系才把公司交给了包宇。
“董事长，我来了。”藿建宁进来说道。
黛西出去关上门。
“建宁，上半年以来，航运业的需求量是不是开始出现上涨？”
“董事长，确实是那样，不但如此，全球的船队租金开始出现明显的上涨。”
当初在1978年，全球航运业还没有出现衰落的时候，一艘十万吨的超级油轮日租金要价11万美元。
但是，在全球航运业危机爆发的时候，一艘超级油轮日租金降到7000美元，而正常一艘超级油轮每日的运营费用是在9000美元左右。
相当于日亏损2000美元出租，别人都不要。
也正是因为那样，那几年下来，董家的东方海外才会亏损的那么严重。
而现在一艘超级油轮已经涨到四五万美元了，虽然离巅峰期11万美元还差了不少，但是，确实是上涨了很多。
“Bob之前怎么和你说的？”
“包少爷之前已经和我说过，1986年全球航运业恢复，并且让环球航运集团往多元化发展。”
“不错，Bob预测得非常准确，可惜的是我不能亲自掌控环球航运集团。”
包裕刚说这句话的时候，藿建宁不敢出声。
“不过以我在全球航运业多年的经验，有些东西还是可以教你的。”
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