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第474 章 双方协议成功

作者:木针本书字数:K更新时间:
    特务遍布街巷,暗中打探同盟军的兵力部署、人员调动、物资储备。


    高层嫡系、黄埔系军官大量调任金陵卫戍部队,确保金陵兵权完全掌握在国府自己手里。


    国府的想法很简单,等迁都队伍一到,金陵从上到下全是自己的人。


    迁都不是高层一句话,是整个政府机构整体搬家,规模庞大,涉及面极广。


    文官、家属、机要人员,分批次坐轮船、飞机沿长江东下,先到武汉中转,再进入金陵。


    一路上车船络绎不绝,大批官员拖家带口,带着家眷、财物迁往新都。


    国防部、军令部、军政部的档案、文件、印章、机要密码本,专人护送,优先空运。


    这些是国府统治的核心凭证,必须第一时间运抵金陵妥善保管。


    武器弹药、军装、军粮、银元军费,通过长江水运,大批运抵金陵码头入库。


    国府一边往金陵运人运物资,一边全面排挤同盟军在城内的权力。


    这些动作陈向北全部看在眼里,他当然不会答应。


    他的要求也很简单,要想国府顺利迁回金陵,在所有的重要部门,同盟军至少要分走一小半个权力。


    底线就是,每个重要部门,至少要有一个同盟军的人担任副职。


    有实权,能参与议事,不是挂名虚职。


    陈向北敢提出这种要求,底气十分充足。


    以同盟军现在的军事力量,完全可以和国府分庭抗礼。


    东北、华北,华东大片区域的十几个省份,都在同盟军控制之下,总兵力超过200万,装备充足,海陆空三军齐全。


    其实力恐怕连当年的张大帅也不及,尤其是空军和海军,完全碾压国军。


    而且金陵也是同盟军流血牺牲拿下来的,国府全程没有出力。


    国府一点不想分权,白白捡走胜利果实,根本不现实。


    再加上同盟军名义上也属于中央军序列,从法理上讲,参与政务合情合理。


    眼下国府也没有什么好选择,摆在面前的路只有两条。


    第一是不分权,强行独占金陵权力,那同盟军可以直接封锁金陵,国府连都城都回不了。


    第二是彻底撕破脸,把陈向北惹恼了。


    以同盟军现在的军事和经济实力,直接自立为王,国府也拿不出兵力镇压。


    双方博弈最核心的内在原因,就是谁都不敢让国家真正分裂。


    抗战还没真正结束,全国百姓还没真正脱离战乱,最渴望统一和安稳。


    一旦东西分裂、内战再起,国府会彻底失去民心,国际上也得不到支持。


    同盟军若是自立,同样会背负分裂国家的骂名,不利于长久发展。


    国府内部派系林立,迁都事务繁杂,也不敢立刻开启大规模内战。


    多重压力之下,双方只能坐下来谈判,经过几轮的讨价还价。


    国府咬死不放自己最核心的命脉部门,同盟军也不想在关键位置死磕。


    最终商定,有四个部门同盟军不能进入。


    分别是军统、中统、中央财政部和金陵的防卫部队。


    军统中统是特务根基,财政部管全国钱粮军费,金陵防卫部队是首都兵权。


    这四块是国府的命根子,绝不可能放手。


    陈向北权衡利弊后,同意了这几个条件。


    在此基础上,双方又敲定了更关键的自治条款。


    由于同盟军占领着华国的东部沿海,国府以前大量的抗日物资,要经过驼峰航线运抵山城。


    一、自然环境极端恶劣,事故率极高


    地形凶险:穿越喜马拉雅南麓、横断山脉,山峰海拔多在4500–5500米,峡谷幽深,气流紊乱,强侧风、乱流、下沉气流频发,飞机极易失控撞山。


    气候恶劣:常年浓雾、暴雨、雷暴、冰雹,能见度极差,几乎全靠目视飞行;冬季严寒缺氧,高空结冰会冻住仪表、机翼。


    被称为“铝谷”:沿途山谷散落大量坠毁飞机残骸,飞行员死亡率极高,每运1吨物资就要付出巨大人员伤亡。


    二、日军空中威胁,全程处于空袭范围


    航线北段靠近缅甸日军占领区,日军战斗机可拦截、扫射运输飞机。


    运输机无自卫能力,只能低空、绕路飞行,进一步增加航程与风险,经常被迫返航。


    运力有限、运量低,难以满足前线需求


    受飞机性能限制,多为C?46、C?47中型运输机,单机载货量小,且要搭载燃油、人员,实际有效载重更低。


    航线距离长、往返耗时久,加上天气导致大量停飞,整体年运量有限,远不够支撑战场大规模作战消耗。


    只能空运轻量物资,重型装备、火炮、车辆、大量油料无法运输。


    四、后勤维护困难,损耗极大


    沿途机场简陋,多为临时修建的简易跑道,维修、加油、补给条件差。


    飞机故障率高、坠毁多,零部件、燃油消耗巨大,大量运力用来运自身耗材。


    航线跨越华印缅三国,调度复杂,指挥、通信不畅,组织效率低。


    五、航线长、成本极高


    从印度阿萨姆邦到云南昆明,单程近千公里,燃油消耗惊人。


    人员、飞机损耗成本远超物资本身价值,属于以人命换物资的悲壮通道。


    同盟军要开通沪市至山城的,水陆空三种运输通道。


    而且不得收税,不得以任何理由扣押国府的货物,和各种运输工具。


    当然,国府也不可以用这个渠道,运输违禁物品进入华国。


    协议也规定,同盟军在自己控制的区域内,经济和军事上高度自治。


    所在区域的税收也全部归同盟军所有,国府无权插手调拨。


    当然,同盟军也无权向国服申请任何经费,也要遵循国服的法律。


    但国府要想调动同盟军,或者派部队或者政府人员进入盟军的管理区域,必须提前通知经过双方协商一致,国府才有权采取行动。


    虽然表面上陈向北是国军的官员,但事实上完全是既不听宣又不听令的状态。


    作为让步,同盟军也将金陵全权交给国府,不再干预城内行政、治安、人事安排。


    只保留协议内的部门副职席位,遵守双方约定。


    从这一天开始,同盟军的影响力真正进入了权力的圈子。


    不再只是驻守地方的武装力量,开始直接参与全国层面的军政事务。


    国府看似顺利完成了还都金陵,恢复了民国故都的正统地位。


    实际上,华国权力格局已经悄然改变。


    山城不再是唯一说一不二的国府,同盟军已经成了可以平起平坐的力量。


    表面上国家依旧统一,暗地里两大势力分庭抗礼,新一轮的较量,已经在金陵城内埋下伏笔。
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