星辰汽车所带动的效应。
光看现在的山栋淄搏就知道了。
那就业规模，以及大大小小的产业链，再加一个十几gwh的电池厂，这个改观是巨大的，就连省内高校的人才都虹吸了很多。
如果三十万新能源车这个价位再干成了。
那可就彻底鱼跃龙门。
所带来的产业智能化升级、市场拓展远非普通的税收能比拟。
“许总，你是知道的，咱们庐州别的没有，但在看重的企业进行全方位扶持这一块，从来不遗余力……”
江兴左思右想，莫名的有点焦急。
终于决定“坦诚”开口。
就差没把“我们能梭哈”这句话写在脸上了。
这要是放在平时。
有人说他们庐州产投的风投是纯梭哈。
江兴肯定不乐意听。
开玩笑。
地方政府的钱，那能叫梭哈吗？！
他们那是认真的在做产业集群，针对每家风投的企业，做了详细的把控和调研。
庐州这边的新能源汽车产业链，也不是一天两天在做了。
现在粗略数下来的各方面，就有整车端的“江淮新能源”、三电端有“国轩高科+巨一动力”、还有“科大国创”、搞新能源科研也有合工大+中科大。
基础是有了，然而单靠江淮的销量和影响力，还撑不起这一块的预期。
何况今年江淮的利润还有了断层下跌，高层人事调动。
就更撑不起当地新能源龙头这个位置了。
所以现在他更宁愿星辰看到这份“决心”。
一言概之，山栋能给的，他们庐州都能给，而且还能给得更多！
……
听到这话。
许易脸上笑容逐渐灿烂：
“当然，我们下一步规划，是打算逐步将高端战线蔓延到四十万、乃至五十万，且还会新增十万级车型的更多战线，争取突破年销量五十万台的小目标。”
星辰汽车的产能需求还是挺大的。
且走势持续向好，说明无论是车型定位还是产品力，已经得到了市场的充分认可。
有些车企发布了“爆款”，也可能就爆了那么半年一年，等到下一年在风云变幻的市场就不行了。
然而星辰汽车却是一个月比一个月销量高。
这个趋势让人看了都感到心惊！
颇有取代北汽新能源与比亚迪汽车，成为新能源汽车产业新话事人的趋势，如果星辰下一款车还能成功，恐怕将彻底奠定这个趋势。
除了新的4.0工厂外，还需要兴建更大规模的电池厂。
许易说出星辰的需求。
一个4.0工厂的前期与后期设备投入，就得三四十亿。
而1GWh锂电池生产线的投资成本、包括设备成本和综合成本来算，已经要达到两亿多。
很多新能源车产能拉不起来，大部分原因是电池产能卡住了。
毕竟除了芯片之外，其他的玩意卡住了都能找找替代，但电池产能卡住了那可真没招，那些没有自己电池生产能力的车企，和电池厂签高价协议抢产能的事情也很常见。
所以。
新电池厂起步就是10gwh的规划，后续再看销量扩产。
而且这次设备成本增加了不少。
因为许易打算采用更多的进口设备，以应对更高精度的电池生产，后续再增长定制化国产设备。
工业用地这块，随便来个一两千亩也不嫌多。
众领导沉思，相视交换眼神。
这是惊喜，以及忐忑中带着期待、激情的情绪。
星辰汽车的扩建计划很明确。
年销量五十万台，都成小目标了？
但现在星辰还真有资格说这话。
最为重要的是，星辰电池厂对庐州本地能源产业的吸引力，也一点都不比整车产业要来得低。
“许总，我们懂你，企业有追求，地方也有相应的诚意。”
张展云下一句话给这件事定了性。
……
一个小时后。
双方协商了初步意向。
不光互相增进了解，也初步对接了接下来可能落地的条件政策。
包括有长达三至五年的增值税、所得税财政返周期、1200亩工业用地土地出让100%返还、40亿的产业基金投资、银行贷款全额贴息、研发补贴等……
原则上讲，国家对“土地出让金返还”的政策边界是严禁“直接返还出让金”。
不过。
地方也有地方的原则。
庐州这边可以通过产业扶持资金，把这笔资金全部用来定向补贴到星辰工厂的建设和生产投入。
相当于变相零成本拿地。
像“定制化熟地”都算可忽略不计的默认细则，保证星辰汽车拿的工业用地“七通一平”，原地通水、排水、电力、通讯、燃气、热力、道路通达、场地平整这些。
特别施工审批，保证星辰的工厂可以落地即建设。
除此之外，专门企业服务小组、人才公寓、安家补贴这些，与山栋那边大差不差。
一条条都很难细数了。
当然。
也有一些对赌约束。
譬如星辰汽车要保证建厂后，年销量不得低于八万台，缴税额不低于10亿元。
这要求对于当前的星辰来说，几乎可以忽略。
开玩笑，哪怕对外卖电池都不止这个数。
反正许易是心动了。
庐州就是庐州，按照这样的规格来看，星辰汽车的下一个4.0基地计划，是真的要尘埃落定了。
哪怕放眼望去，其他省会地区。
能梭哈的没他条件好。
条件比他好的，又不一定梭哈。
都这么有诚意了，真是很难给出拒绝的理由。
……
许易在庐州待了三四天，同时处理了一下老头乐新厂扩产与海外物流仓的事宜。
要知道。
海外市场可不单单只有欧美。
还有东南亚与印尼这些地方。
怎么讲呢，老头乐能这么快征服米国红脖子人民群体，主要还是消费降级和极高的性价比作祟。
而如果卖去印度、孟加拉、菲律宾这些地区，对于当地人民是妥妥的消费升级。
且海外不同国家的地理环境气候也比较复杂。
什么沙漠、戈壁、高原、沼泽、密林、水网稻田，这真不是说笑。
发达国家的汽车产业心心念念的就是这些“新兴市场”。
可关键当地人买不起。
现在就连米国普通人都嫌自家汽车贵，使用成本高。
更别说这些还生活在国际标准水平线之下贫民。
欧美货昂贵不说，维修成本还贵。
东南亚印度本土造的，便宜是便宜，但质量压根没法看。
在没额外关税情况下，老头乐反而成了最适合出口且够得上他们需求的最佳产品！！
“产品质量方面，咱们还得优化加强。”
厂区会议室，许易临时开了个会。
“不是说非要当卷王，重点是得应对不同的气候、环境，做到全方位的竞争力和适应性，做到最优的产品设计，明白吗？”
刘胜军和厂区的几名高管小鸡啄米般点头。
“明白、明白！！”
从这次的出海战役，他们深刻感知到了许总平时主抓质量的重要性。
实在是太英明了。
就海外市场来说。
这批涌到亚马逊和阿里巴巴国际网的品牌，没有二三十个，也有一二十个了吧。
为了卷海外销量，真是什么方法都想出来了。
最后呢。
很多老外就发现了，比星辰性能强的不如他们抗造，比星辰抗造的又不如它便宜，比星辰便宜的不如它性能强。
到最后还是买了他们星辰电动车。
至此完美闭环。
像菲律宾、印度，孟加拉这些地方，每年要是能开发几万台出口销量，加起来都相当可观了。
到时候，哪怕老头乐彻底在国内市场禁绝了，也是无所吊谓啊！
还停产？
到时候把产线开到国外去都有可能！
想想刘胜军都激动起来！
没想到率先走向世界的不是星辰汽车。
而是他们星辰电动车。
身为副厂，这下真得挺起胸膛了！
……
……
另一边。
面向消费者这边，星辰mini的樱花粉猫耳版终于迎来了下线的日期。
这是个令人印象深刻的限定版本，在网上掀起过一番热度。
有了极星电池产能的释放，总算是迎来了大批量的交付，让首批下订的车主提到了车。
期间。
关注这款车的群体，也从追捧，变成了毁誉参半。
有人评价就说星辰汽车这件事，做得很“装”。
一个六万块的A00小车，居然还搞限定和限购。
至于么？
看看其他家，什么五菱、奇瑞这些，人家也有粉色粉内饰，还降价销售。
“兄弟们，今天是胖哥游记录制的第一天，我们来到了都江堰，来打卡一家网上比较火的美食店……
而我身后这台车呢，也就是星辰mini的限定版。
等待了一个月，终于提到了这台心心念念的小粉车。
外观层面，无需多说了，在所有A00级小车里，我愿称之为最具有设计感的一台车。
今天我要开着这台车，正儿八经的跑一次山，然后打卡我们的目的地。”
杨力让助理摆好摄像机，录完了开场白的这一段。
这并不是一期纯粹的商单，而是他“游记”类节目的开端。
空旷的室外环境，临近黄昏的光影、公路山景……
再搭配上一辆这么别致的小粉车，促成了鲜明的对比。
“熟悉成都的朋友，应该知道蒲虹路的这家网红美食店……没错，它就是国内第一家藤原豆腐店，一比一还原电影场景，门口还摆着一辆ae86，所以这条山路，也被网友们戏称为小秋名山路。”
杨力介绍道。
拿台mini来跑山，这很有开创性。
而这段环山山路的距离并不长，仅有三十公里不到，平时也就一个小时的路程，按照星辰mini长续航版本，还真能做到跑个来回。
搭配上山顶的藤原豆腐店，加上181个弯道，海拔有1500米，秋名山的味道扑面而来。
由此也成了很多跑山爱好者的打卡地。
一觉醒来天塌了，凌晨我再补一章