让卫东还有点懵逼，不是别克吗?
这个什么庞蒂亚克他根本没听说过，陈纳德的斯蒂庞克还差不多。
但这场面他体会到了。
当主公的气势太盛，所有人都围绕老大的丰功伟绩在捞好处，那谁都不敢来揭开短板隐患。
怕被嫌弃，怕被边缘化。
更怕在这个高奏凯歌的时候，被发配去干这吃力不讨好的脏活儿。
自己损失就大了。
所以现在让卫东捅出来，其他人才如释重负的跟着爆料。
肯定不止通用汽车这么一方。
看同僚已经说了，其他人小心翼翼：“丰田……我听说的是丰田按照我们的思路，似乎又盗窃了庞蒂亚克的这辆概念车外形，也准备在明年推出他们的Minivan……”
总裁都咆哮了：“车型呢？信息资料呢？”
真的，这下让卫东确认，应该就是那段劳苦功高却被解雇的经历。
让这位总裁在克莱斯勒换了种高压风格。
一切都是唯我独尊，离了他就不行。
搞得下面人都小心翼翼维护自己利益。
现在才起身问这边有传真机吧，马上从北美发过来。
虞晓秋连忙带着去她那边的秘书室。
让卫东观察到总裁显然是更喜欢这种掌控一切的局面，欣赏过所有人都臣服于他的威势。
这才满意的居高临下发问：“那现在应该怎么办呢？”
众人竟然稍微冷了下场。
然后有人试探着说应该做出改款。
其他人跟着探讨。
让卫东听老婆翻译，说他在HK钟爱的那款七八座商务车，其实是克莱斯勒83年就推出了。
81年推出道奇600小轿车止血，保证公司开始盈利。
但爆款还是83年推出这款道奇Caravan……顺便说下，克莱斯勒现在的套路是一旦哪个车型销售不错，就旗下两三个品牌一起改头换面的上！
这一切都是总裁的伟大指引！
哪怕去年就跟克莱斯勒交手过，但深入参与对方内部会议还是第一次。
秦羽烨吃惊极了，一直低声凑近在丈夫耳边传递信息。
看来这俩月她跑北美去深度游玩，词汇量丰富不少。
主要是没想到伟大的花旗，伟大的国际著名汽车品牌内部会也这么拍马屁。
让卫东却听得理所当然，后来知道的花旗不是更离谱么，哪哪都一样。
只要做主公的开始好大喜功，这种局面简直必然。
他只关注其中精髓，还掩嘴探讨：“你发现没，这老头儿是牛逼，但周围人这么捧着可不就有点忘乎所以了，我们千万不能这样……”
主要是两口子太年轻。
如果继续这么成功下去，还要被人巧言附和几十年，心态真的会膨胀变化。
秦羽烨连声说是。
总裁瞄着呢，转头问课堂上说小话的：“皮特，你有什么意见吗？”
秦羽烨紧张传达。
让卫东却张口就来：“这款商务车我是重度用户，在HK的企业有十多二十部，如果市面上再有别的选择，我真不一定用这个，只因为这是唯一选择，但很多地方真的差太多了。”
听着行政总监骄傲的蹩脚国语翻译，熊国明和老程他们肯定高山仰止。
这会儿的花旗五百强之首，最高峰三五十万员工的超级汽车帝国！
不是来出国访问剪彩，不是让卫东偶然提到个非常严峻的问题，根本不可能在这种如此简陋环境下开会。
这种产品专业性极高的会议，他也是真敢说啊。
总之连车企高层们都全部竖耳聆听。
听让卫东信马由缰：“太低档了，你们可能不知道我在国内开最多是辆铃木的八座小型四驱面包车，那辆道奇Caravan也就稍微好一点点，内饰座椅啥都不行，最简单的改进，可以把目前二排座椅，改成两张这样舒适的单人沙发，做沙发不是你们的强项吗，尊崇感一下就拉出来了。”
这就是别克GL8在内地开创的局面。
之前是不是还有别的车这么干，让卫东不知道，但GL8把这种223的座位布局普及到了区县。
真正的公务车、商务车派头，后来各种吹嘘的埃尔法、新能源航空座舱，在让卫东这里都觉得是GL8开先河。
他也认为这是MPV区别于其他类型最大特点。
如果后排是连座，那就是面包车，没有商务车的地位档次。
作为保安，他亲眼见证过大小老板来税务单位，从蓝鸟、桑塔纳到奔驰宝马，再到商务车的变化。
一定要拿住这个范儿，单人座位的高级感。
其实有什么技术含量，国内现在都能做。
秦羽烨已经配合极好了，兴奋的眼神沉稳的语气表达。
总裁果然眼神一亮。
但没说话。
让卫东继续：“然后侧滑门能不能带电动，拉一下，滋……慢慢滑开，这可以加在高配款型上，搭配我们今天坐过的第五大道座椅卖很贵！”
有一说一，克莱斯勒第五大道这款目前公司最高级的车型，让卫东能看上的也就皮沙发了。
底盘调校啥的他又不懂。
但这么描绘出来，在场都是汽车产业老鸟，肯定都能想象出那种高级感。
有俩真是硬生生忍住了都已经抬起来的手掌，差点叫好。
让卫东还没完：“至于外观太方正了，稍微圆润点，既然是要朝着家用、公务、商用去，现在的潮流还是要稍微圆润点。”
他也就是瞎几把敢说。
其实北美市场和后来的内地市场有巨大区别，消费者很多习惯、看法都不同。
连欧洲版都往往是特供，亚洲根本不被看在眼里。
包括GL8实际上是个北美地区就没被青睐过的失败车型，却在遥远的东方火了几十年。
座椅和电动侧滑门还好说，最多算是局部调整，做个高配车型就是。
而涉及到外观的变化，往往就是整个车型最大的成本，一款正在为企业创造每年数亿美元甚至数十亿美元的畅销款。
敢提出改动外观，这得多大的胆量？
反正刚才还激动得要鼓掌的高层们，全都表情凝重不说话了。
所以总裁要选择坐在会议长桌的端头呢，不用转头，余光都能把所有人的反应表情都看在眼里。
也许敢吭声的早就在办公室政治中被踢出局了；
也许这近十年的翻身仗，让所有高层都已经习惯于倚靠总裁指出方向；
总之一眼望去，全都是怂逼。
这是坐在端头侧面的让卫东感受。
所以他脸上也难以抑制的带着点嘲讽表情。
刚才过来的车上，他连总裁都不放眼里。
总裁近距离瞄着他呢，自然看得出这大佬级的表情就是瞧不起这些不敢担责，不敢冲杀的怂逼。
牛逼的人之所以牛逼，就是除了要有牛逼的能力，还要有牛逼的脾性。
事事瞻前顾后，算计得失的小气吧啦，不可能成就牛逼人生。
这是牛逼的人相互之间才清楚的底气。
没准儿他一直清洗打压，就是不希望自己的高层里出现可能替代自己的牛逼人。
但让卫东恰恰毫无威胁，他是个外部力量，都明言汽车不是主要业务，人家电脑方面都一年几十亿美金。
所以毫无威胁性。
就在总裁刚准备开口说话时，虞晓秋带着那两名高层回来。
奉上一长条奏章……
总裁一看就笑了，还调侃的划给让卫东先看。
这两口子也笑。
在没有电子邮件传递图片的时代，传真就是最快捷的图片、表格、文档传递方式。
虽然黑白图片糊得跟非洲叔叔的脸一样，但恰恰周围的背景被省略成白色，衬托出中间黑乎乎的一坨车型轮廓非常醒目。
通用的概念车就如鹅卵石一般圆润！
丰田则在这科幻般的圆润上，增加了点现实感。
因为只要稍微理解汽车制造工艺，就知道那种如蛋壳般的全透明座舱不现实。
成本、安全性能各方面在量产时候都有难度。
丰田这恰恰就把那些弧形玻璃，浑圆前唇啥的都调整得刚刚好适应生产。
连接在一张传真带上的几张黑乎乎图像，似乎都在印证让卫东刚说的，圆润将是下一步的潮流所在！
作为过去三年几乎所有主要利润来源的车型，被同行抄了点子，如果针对性的推出新车型打个措手不及。
那就简直是灭顶之灾。
现在是让卫东这么个外人，顺口点出隐患居然是真的！
而且他是根据逻辑“推断”，这种能力不是更牛逼？
更牛逼之上的，是他不光指出了问题，还给出了解决方向。
传看传真纸的时候，花旗高层看向这位亚洲代工厂供应商的眼神都不同了。
让卫东还轻装一波逼：“过了，他们这个又稍微过了，那个什么的概念车肯定不会是这样，但丰田这个的确可能会上市，那就取长补短呗，别这么圆润……其实我有个建议，车头可以再长点，应该前面看起来像个SUV，后面加长点像MPV，豪华大气上档次的把两边儿的消费者都吸引了。”
其实就后来新能源车那种六座、七座大SUV的路子。
北美市场不是非常喜欢大排量、大体格吗？
那就大起来！