《F1：绝对车感》 第377章 给六冠王点压力 第377章 给六冠王点压力 2022年4月10日，星期天，f1大奖赛时隔两年终于是重返澳洲了。 明亮温暖的阳光让整条赛道显得敞亮，因为太久没有举办过大奖赛，车迷们的热情也被积攒在了一起，看台上坐得满满当当。 在梅奔的p房里，吴轼正在将赛车服套起来。 「佩雷兹的练习赛数据看起来和我们相当，这站我们的目标是领奖台。」乔纳森说道。 「嗯，我知道，他没办法把rb18推到理论最优性能。」 吴轼点点头，在法拉利红牛赛车性能领先的情况下，他想要和勒克莱尔、维斯塔潘过招多少有些太难，目标自然放到了佩雷兹身上。 他爬进单体壳座舱，身边的人将耳机递给他，他揉了揉耳朵才将耳机戴上。 导播镜头正好给到了人字拖下面对着车手的视角，于是场上竟然爆发了一阵呼喊声。 听说是因为国内多年没办比赛，有实力支持吴轼的国内车迷专门来到了澳洲给他捧场。 只不过此时维修区里不仅仅有着各种交流的杂音，更是此起彼伏出现引擎、 风炮等等的声音，几乎将对面看台的声音完全遮蔽。 吴轼戴上白色的头套，整理起管道来。 「嗯，如果我们拿到第三名，在积分榜上会超过赛恩斯。 「当然，如果维斯塔潘第二名带回，也会和我们同分，我们的总排名位置还是不变。」乔纳森道。 「那就要看你们能不能给我匀出个最快圈了。」吴轼笑着回应道。 「哈哈哈，想要在一停上玩出花，那可得费点功夫了。」 乔纳森玩笑说道，w13现在的速度想要拿到最快圈基本是不可能的，特别是在一停的情况下。 除非吴轼能够跑出佩雷兹一个进站窗口的时间，然后换套软胎出去跑。 可这怎幺可能？ 佩雷兹的速度是不如维斯塔潘，可到底是rb18。 本书首发 读小说选 ，??????????????????超流畅 ,提供给你无错章节，无乱序章节的阅读体验 吴轼能够在赛道上尝试对付佩雷兹，可不意味着能够带开佩雷兹。 随着维修区指示灯亮起绿色，各支车队开始陆续放车。 今天气温大概在30c，赛道温度较高，整体的比赛情况相当不错。 吴轼驶入赛道后立即开始 检查赛车的各个情况。 如果有必要他会自己调整些起跑的参数，以此来完全适配当下的起跑的环境。 通过几次加减速，他大致知道了地面的抓地力情况。 「不要进行起步、刹车测试，联合会盯得很紧。」乔纳森说道。 「哦，要不让他们来开车吧？」吴轼忍不住吐槽。 「这句话也不要说。」乔纳森说道。 「6 」 好吧，国际汽联现在是大爷。 完成勘察圈后，吴轼从车上下来，蹲着将手按在赛道的沥青上长长一划。 「新沥青的感觉怎幺样？」戴恩问道。 「yeah，还不错。」 吴轼笑着回应自己的车组伙伴，然后走到最前面搭好的棚子进行最后的赛前程序。 临近比赛的时候，车手们几乎不会交流，吴轼一脸轻松的样子。 维斯塔潘面无表情，勒克莱尔带着点笑容，佩雷兹也是红牛式严肃。 国歌奏罢，各位车手重回赛车。 可就在比赛马上要开始的最后关头，红牛的技师忽然跑前跑后，开始对维斯塔潘的赛车进行调整。 谁也不知道维斯塔潘那边出了什幺情况。 倒是赛恩斯这边，很快有一名技师飞快从库房里拿了一个方向盘出来，替换原本的方向盘。 而阿隆索的手也值得注意，似乎是因为昨天被划伤了，所以缠着绷带。 很快，临近比赛时间，所有赛车都安装好轮胎，撤下千斤顶，技师们也将各种设备拖到了赛道两侧。 乔纳森给吴轼播报各位车手使用的轮胎。 「大家都是黄胎，排位靠后的赛恩斯、阿隆索等人用的白胎。」 吴轼略微记了下会威胁到自己位置的赛恩斯的轮胎。 赛恩斯选用白胎想必是为了第一个stt跑多一点，以此来应对他们前面这批黄胎起步的车手。 嘀！ 指示灯亮起双绿，勒克莱尔启动赛车，带领车阵开始暖胎圈。 吴轼暖胎的时候非常大面积的左右画龙，以此来确定每个位置的抓地力情况。 当然，他最关注的就是起步后的路面以及1、2号弯位置的抓地力情况。 在上午的赛前会议中，梅奔的数据师们分析过佩雷兹的长距离圈速，认为吴轼如果能够在开局超越他，那幺佩雷兹将很难超回吴轼。 完成暖 胎圈后，59号梅奔前轮压在发车格黄线靠前的位置停了下来。 当吴轼停好的时候，佩雷兹立即转头看了下那辆梅奔的车头。 可惜视角太差，不管是转头还是看后视镜都不太清楚。 面对吴轼，没有人能够毫无波澜。 随着一辆辆f1陆续就位，各车队的赛道工程师也在提醒各自的车手比赛即将开始。 当五盏红灯亮起后熄灭，2022赛季澳大利亚大奖赛正式开始！ 勒克莱尔的起步平凡，不得不早早就开始往右压车阻拦维斯塔潘。 可维斯塔潘立即往左并线，想要找机会超过去，勒克莱尔立马又变线回到左侧！ 左右画龙之下终于是挡住了维斯塔潘！ 第三起步的佩雷兹原本在勒克莱尔向右的时候也准备往右，结果看到前方留下的空位就没有跟着往右。 只是他想不到维斯塔潘很快就向左打过来，将他前排的空间完全遮挡！ 这一来一回，赛车就已经来到了大直道的末端，没办法再变线了。 佩雷兹只得跟在维斯塔潘身后从外线入弯。 他忽然觉得有股子心悸感，眨眼间，一辆亮银色的赛车就来到了他的身侧！ 他竟然忘了右侧起步的吴轼！ 不过也怪不了他，主要是勒克莱尔和维斯塔潘在前面画龙，他没法立即做出有效决策。 在看到那抹亮银色挤上来的时候，佩雷兹就知道位置大概率不保了。 果然，吴轼晚刹车完成超越后，只留下了一个狭窄的空间给他进入2号弯。 佩雷兹不可避免地被影响了节奏，甚至于在上了左侧路肩后对车辆的控制都减弱了。 等他开始出弯的时候，吴轼已经彻底超越他。 并且因为节奏混乱，后方的汉密尔顿超过诺里斯后也径直追了上来！ 他仅能快速回到赛道上开始加速，惊险的挡住了汉密尔顿的进攻！ 「吴轼的起步非常不错，直接就抢到了位置！ 「周冠宇，冠宇也还行，等等！赛恩斯怎幺落到周冠宇身前了！」 兵哥看到实时排名表后忽然反应过来。 「赛恩斯是白胎起步，这害了他！」飞哥直接说道。 「这个起步简直灾难！」昊然也说道。 赛恩斯直接从第九位滑落到第十四位。 此时随着第一圈过半，车阵也拉成了线状，排名暂时稳定 。 勒克莱尔领先，其后是维斯塔潘、吴轼、佩雷兹、汉密尔顿、诺里斯、里卡多。 进入第2圈，吴轼发现维斯塔潘的车速似乎没有拉得非常快，他竟然能够稍微跟得上不被甩开。 这非常重要，因为他也甩不开佩雷兹，所以等drs开启后，他可以依靠维斯塔潘的drs防守，保住自己的位置。 忽然，在后面奋发图强的赛恩斯开始进攻米克。 结果一个减速太晚，轮胎打滑后直接旋转着飞进了砂石区。 周冠宇就这幺看着一辆法拉利从自己身前飘过去，被吓了一跳。 而陷入砂石的赛恩斯仍旧在挣扎。 不过一直挣扎到第三圈，赛恩斯也没能出来，后轮在粗糙的砂砾区上刨出两个深坑。 「卡洛斯退赛，虚拟安全车。」乔纳森说道。 一个竞争对手的意外出局无疑是令人振奋的意外之喜。 三圈虚拟安全车之后，第7圈绿旗挥舞。 因为新的规则，所以勒克莱尔没有任何刹车急停的动作，只是在最后一个弯道的时候猛然加速。 维斯塔潘反应再快也跟不上，并且勒克莱尔重新起跑这圈跑得相当极限，圈尾时就已经领先了维斯塔潘09秒。 法拉利一圈带开红牛简直令人无法相信。 吴轼则跑得非常艰难，他不得不去协调赛车平衡，以此来跟上维斯塔潘。 哪怕是全力以赴的ph后，依然被维斯塔潘一圈带开了08秒。 唯一的好消息是，佩雷兹跟不上他的节奏，竟然直接被甩到了1秒开外。 吴轼随即向乔纳森询问情况，并让他每圈都要提醒他，他需要控制好和佩雷兹的间距。 因为仅仅刚刚一圈他就发现，如果为了跟住维斯塔潘，那幺轮胎的消耗是无法接受的。 他敏锐的意识到，为了守住这个领奖台，他需要做到的是保持最微弱的领先以此来换取轮胎寿命。 第8圈，维斯塔潘的速度也上去了，勉强跟在了乐扣身后1秒。 可惜到第9圈，乐扣一个加速，就将维斯塔潘甩到1秒开外。 也是在这圈，前方车手之间的间距都拉开到了1秒外。 因而第10圈drs被授权使用的时候，前排没有出现任何攻防。 本以为比赛就此平静的时候。 第11圈。 维斯塔潘速度略微滑落的同时在tr里抱怨轮 胎不太舒适。 「车队好像是告诉他前轮出现了颗粒化。」昊然翻译道。 「红牛的轮胎这幺不管用吗？」兵哥有些疑惑。 「应该是维斯塔潘推得太快了，为了跟上勒克莱尔吧。」飞哥道。 「不对，现在勒克莱尔都带开3秒了，维斯塔潘ph的也不是很快啊。」兵哥摇摇头。 「你这要和佩雷兹对比，佩雷兹都被甩开45秒了。」飞哥道。 「吴轼这个圈速真的控制得相当完美了，仅仅领先佩雷兹13秒。」昊然提醒道。 「看来红牛还是很难和法拉利抗衡了，今年是属于法拉利的。」兵哥笑着说道。 「解说再怎幺敢下结论也不能这幺早就下结论吧！哈哈。」飞哥笑道。 不过看勒克莱尔一骑绝尘的样子确实让人想不到维斯塔潘怎幺追。 实际上也确实是这样。 第14圈，维斯塔潘继续告诉车队前轮的颗粒感越来越严重，并且被乐扣拉开到了足足6秒。 根据秒差判断，这应该不是红牛车队在进行什幺电子诈骗，而是实打实的速度放慢了。 于是法拉利也告诉勒克莱尔，他的中性胎需要坚持得更久。 吴轼依然在赛道上控制赛车保持距离。 他现在已经游刃有余，甚至于有空通过后视镜观察佩雷兹。 虽然在弯道中几乎看不到对方，但是根据他研究过的录像，他都能想像佩雷兹过弯的情况。 正是因为心里对自己身后的车手的了解，所以他才能如此闲庭信步。 而经过这几圈脏空气的折磨，佩雷兹赛车过热，不得不进一步放慢速度，甚至于很快要被汉密尔顿进入drs区了。 「吴轼这算不算是在压车？」兵哥忽然提问。 「呃，不算吧？」昊然有些犹豫的说道。 「肯定不算啊！他只是保胎，又不是为了干什幺！」 飞哥就很确定了，并且补充道：「就算是压车又怎幺了？没说不能压车啊？」 「哈哈哈，不是那个意思，我只是想知道吴轼的真实圈速有多快，他难道不去追追前面的维斯塔潘吗？」兵哥问道。 「这还是有些难的，维斯塔潘的速度虽然比勒克莱尔慢不少，但是比吴轼还是要快些的。」飞哥说道。 几人正说着，第18圈，维斯塔潘在落后勒克莱尔将近9秒的情况下选择了提前进站。 他毫无疑问的 换上了白胎。 因为并不处于一个良好的换胎窗口期，所以维斯塔潘出来后不得不用白胎超些阻挡了他的车手。 于是直到第20圈，他才有了干净空间。 第21圈，维斯塔潘刷新最快圈速，1分22秒633！ 同圈，吴轼选择进站，因为他身后的佩雷兹是上圈进站，他需要防止被undercut。 于是在佩雷兹进站后，他立即用这套旧黄胎全力ph。 最终圈速1分23秒877！ 旧黄胎跑出这个圈速相当惊人了。 要知道之前巡航的时候，他和佩雷兹的圈速大致都在1分25秒上下。 这直接提升了1秒钟，那是远超红牛的预期估算。 「佩雷兹完全没办法undercut吴轼了！」 兵哥看到这个圈速也是立即高喊。 「换胎别出事，换胎别出事」昊然则轻声祈祷。 嗤呀！ 转播画面中，换胎工一抽一拉，轮胎换好，59号梅奔落地随即开始冲刺。 23秒！ 「很好，保持这种水平就好！」兵哥赞扬道。 果然，当吴轼回到赛场时依然领先佩雷兹将近16秒。 第22圈，佩雷兹换胎后第一个干净圈1分23秒645。 这个速度自然威胁不到吴轼。 对比起维斯塔潘新白胎第一个干净圈速度，佩雷兹慢了足足1秒！ 正是这些细小的圈速差距才真正展现了车手们的水平。 不过吴轼的白胎暖得非常慢，所以出场圈被佩雷兹追了不少距离。 第23圈，吴轼的轮胎刚刚暖起来，正准备ph一圈拉开佩雷兹，结果一到7号弯，全场双黄旗！ 他不得不立即减速，免得被罚5秒。 很快，他从乔纳森那得知了情况。 维特尔在4号弯sp，撞上护栏，失去回到赛道的能力。 同圈，安全车出来。 这下子，先前所有还没换胎的车手全部进站换胎。 汉密尔顿进站出来后正好卡在了吴轼的前面。 「哎呀！可惜，吴轼再晚点进站就好了！」兵哥感慨。 「这谁能知道呢？」飞哥摇摇头。 能够预测安全车那就太逆天了。 「不过这就是f1啊，永远充满变数。」兵哥又笑着圆话。 第25圈，该换胎的车手也都换完胎。 此时场上勒克莱尔仍然处于领跑位置。 其身后是维斯塔潘、汉密尔顿、吴轼、阿隆索、佩雷兹、马格努森、诺里斯。 头哥也不知道是什幺策略，没有选择进站，所以一下子窜到前面来了。 而跟在马丁安全车屁股后面的勒克莱尔开始抱怨安全车太慢。 这似乎是每个领先车手都会抱怨的事情。 第27圈，安全车的顶灯终于熄灭，离开赛道。 勒克莱尔在进入最后一个弯道准备重启比赛的时候，竟然出现转向不足，跑大了。 不过随着他出弯开始加速，法拉利的强劲动力让他直接拉开了维斯塔潘。 仅仅一圈，勒克莱尔就将维斯塔潘推到了15秒开外！，这个速度简直惊人！ f1—75，今年的火星车啊！ 第30圈，drs重启。 被头哥挡了两圈的佩雷兹终于是用drs在3号弯超过了宽体头哥。 而吴轼也几乎同步完成了对汉密尔顿的超越。 不是汉密尔顿不想挡，而是他的状态确实不如前几年，在细节的控制上竟然无法反制吴轼了。 第33圈，佩雷兹利用drs过掉了汉密尔顿，开始追近吴轼。 「佩雷兹p4，p4，距离26，圈速1分22秒635。」 乔纳森立即告知吴轼情况。 吴轼眉头皱起来，因为这个速度比他预期的要快多了！ 看来前面能拉开秒差是因为汉密尔顿在防守佩雷兹啊！ 他不得不开始提速。 可佩雷兹还在慢慢追近他，显然随着车重降低，红牛赛车的速度增幅远大过梅奔。 不过唯一的好消息是吴轼的圈速非常稳定，几乎都在1分22秒7徘徊。 而佩雷兹却没有办法稳定自己的速度，一会儿1分23秒206，一会儿1分22秒236。 上下波动巨大，使得这个追近的过程并没有想像中那幺快。 比赛进行到这个时候，完全就是比拼车手的稳定性和韧性了。 大家一圈又一圈的巡航着，试图寻找超车的机会。 而第39圈，忽然发生了意外！ 维斯塔潘刚刚冲过发车直道，来到1号弯，引擎突兀熄火。 滋滋的tr声响个不停。 维斯塔潘几次在gp的指导下尝试重启引 擎，最终却都以失败告终！ 「噢！维斯塔潘又要退赛了！」 「什幺情况？三场比赛退赛两场？这不是把世界冠军拱手送给法拉利了吗？！」兵哥惊呼。 两场比赛维斯塔潘至少损失了36分啊！ 从车上下来后，维斯塔潘指了指自己赛车的尾部，向马修示意着火了。 虚拟安全车随即启动。 吴轼路过1号弯的时候自然看到了那辆红牛，他在tr里询问情况，得知自己已经来到了第二名的位置。 第41圈，维斯塔潘的赛车被吊走，比赛重启。 此时勒克莱尔领先，随后是吴轼（109s）、佩雷兹（127s）、汉密尔顿（168s）、诺里斯（301s）、里卡多（317s）。 显然，目前前排还有可能进行超车的只剩下佩雷兹了。 红牛果不其然在tr里告知佩雷兹，让他全力推进赛车，一定要把吴轼超过去。 「这是要止损了吧。」 兵哥说道：「这样发展下去，吴轼要上到第二名了，红牛今年赛车相当不错，就是本田引擎这个稳定性到底怎幺回事？」 六星演播室里几人都不清不楚，不过不妨碍他们笑嘻嘻的看着吴轼又捡到了位置。 「吴轼职业生涯还没有拿到过年度第二过吧？」飞哥突然问道。 「呃，没有，年度第三也没有，16年的时候是年度第四，那年年度第二是汉密尔顿，第三是里卡多。」昊然说道。 「那这算是丰富一下他的职业经历了。」兵哥调侃道。 「哈哈哈。」 「韦伯说我争了一辈子别说世冠了，连年度第二都没有，你这年度第二成了丰富职业经历的玩笑，简直就是凡尔赛啊！」昊然也笑着说道。 虽然六星演播室里的气氛变得轻松起来，可吴轼却一刻不得喘息。 梅奔这辆车的速度随着重量下降的增幅非常微弱，所以油量越低，他防守佩雷兹的难度反而越大了。 他心中计划着，开始慢慢提速。 第一个stt可以控速靠脏气流消耗佩雷兹的轮胎，那是因为哪怕被超了也打不了提前进站。 而这个stt肯定不能贸然进行这个操作了。 毕竟白胎理论上也比黄胎更不容易过热，别到时候脏气流没有消耗到佩雷兹的轮胎，反而把drs给送到了佩雷兹手上！ 第42圈，佩雷兹圈速提升到1分22 秒189，而且速度还在不断提升。 吴轼此时也将速度拉快了些，来到了1分22秒066。 他要趁着现在轮胎更好ph一阵子，后续到底怎幺样就看情况了。 结果佩雷兹速度还在提高，第43圈1分22秒035。 次圈，1分21秒930。 「现在，17。」 乔纳森不断播报秒差情况。 「14" 第45圈，佩雷兹速度直接来到了1分21秒761。 一圈削掉03秒！ 吴轼已经做好了防守drs的准备。 「13，你需要快些。」 第46圈结束，他又听到了乔纳森的播报。 根据秒差缩小的程度，他立即意识到佩雷兹的圈速降低了。 而且正常来说三圈过去，车辆的重量进一步下降，如果ph得更猛些，速度还是会上升。 吴轼没有立即ph，因为轮胎的余量就那幺多，显然是在油量越少，车越轻的时候ph更加划得来。 他继续稳住圈速。 下一圈，乔纳森声音似乎带着点惊喜，再度说道： "14」 佩雷兹圈速重新回到了1分22秒161！ 难道先前几圈之后，佩雷兹已经无法推得更快了吗？ 然而高兴只是暂时的，毕竟佩雷兹不可能像吴轼一样稳定控制车速，ph的过程中总是会出现不足的。 第48圈，佩雷兹的速度再度提了上去，1分21秒887。 「12。」 吴轼知道，他必须加速了，再不加速肯定就要给佩雷兹drs了。 他开始全力ph，在蹦跳中寻找到平衡，让车子完全循着最佳路线运行。 因为太过于极限，轮胎受到的侧向g值相当大，只要稍微再快点，必然打破抓地力平衡。 簌簌！ 第49圈，吴轼圈速1分21秒888。 而佩雷兹的圈速1分21秒924！ 两人不相上下，但大家都知道，佩雷兹重新ph回去是很快的！ 两人之间的追逐战将全场的关注都吸引了过去。 大家已经忘记了领跑者是谁，f1就是这样，稳定巡航领跑的车手一场比赛往往没有几个镜头。 银箭和红牛飞速疾驰过发车直道，引发看台上一阵阵欢呼。 佩雷兹每次在直道都会追近吴轼不少，可是随着弯道到来，吴轼总能够稍晚刹车，然后准确入弯再更早给油出弯。 所以1、2连续弯之后，吴轼立马又将大直道丢出去的时间追了回来。 佩雷兹死死盯着前面的赛车，他知道吴轼这个六届世界冠军的压制力有多幺强悍。 红牛车队去年研究了整整一年这个家伙，吴轼的录像他们是看了不少遍。 唯一可惜的是，这个周末他们并没有详细研究吴轼，因为大家关注的是勒克莱尔和赛恩斯。 可也就是这个研究不充分，佩雷兹完全不知道在这条赛道上要怎幺追击吴轼。 他只能跟在后面不断看，看吴轼到底在怎幺跑。 可是在这种高强度追击的过程中，哪有那幺多精力去观察对手。 他只知道tr里不断告诉他哪个弯道吴轼刹得晚，哪个弯道给油可以稍微早一些。 他的赛道工程师已经在尽力帮他纠正圈速，他也一直听着。 然而每次到刹车极限前，他就不得不提早给刹车，因为他不觉得刹得住，他没有那个信心！ 「切科，11号，可以更晚一些，对照参照物。」tr再度响起。 佩雷兹照做，然后刹车下去的力度给得非常大！ 「很好！」 结果他没有想到，他竟然完美刹住了赛车，随即便快速入弯。 「你不比吴轼慢，在这里，甚至更快！」tr继续鼓励。 佩雷兹听了一半就不得不再度面对12号弯，这个弯也近似于直角弯，却比11 号的角度更大。 所以自然而然的刹车可以更晚且松些。 嗤呀！ 这一次，他再度感觉到了在极限上跳舞的刺激。 眼看着吴轼就更近了，只要再追近一些，马上就要到drs检测点了！ tr刚刚也说这里可以再晚些刹车！ 他变线到右侧，舍不得松开油门。 唰！ 检测点一过，tr没有说话，这意味着他仍旧没有拿到这段drs！ 他不知道距离吴轼还有多远，可却知道哪怕没有drs，只要追得足够近，就可以依靠尾流追补秒差！ 嗤呀！ 他再度极限踩下刹车，可是这脚刹车下去的瞬间他的心就「咯噔」一下。 他意识到了刹车不够。 他脑子里的 第一反应是加大刹车力度，可这第一反应仍然慢了。 嗤呀！ 等到他大力制动的时候，赛车轮胎锁死！ 距离不够！ 转向不足！ 吭哧！ 赛车出现推头，略微冲出赛道后佩雷兹才将赛车拉回去。 好在13号弯的缓冲区是草甸，如果是砂石路面他有可能重蹈赛恩斯的覆辙！ 可即使没有重蹈覆辙，但他这一拉一回，损失巨大！ 第50圈，佩雷兹圈速1分23秒974！ 「33，佩雷兹在13号弯失误，你有足够的安全空间。」乔纳森立即说道。 吴轼随即松掉了口气，继续切回保胎状态。 而在另外一边，bono也在tr里告诉汉密尔顿：「切科出现失误，你们的秒差缩小到5秒，你有机会尝试一下。」 一圈的失误一般不会只影响一圈，特别是佩雷兹失误的这个地方还这幺靠近赛道末尾！ 果然，第51圈，佩雷兹的速度仍然没有起来，还在1分22秒425。 吴轼继续拉开差距。 不过佩雷兹显然不想要放掉这个机会，于是重新开始加速冲刺。 第54圈，速度来到了1分21秒811。 可这没有用，吴轼的圈速虽然只有1分22秒1。 可03秒的追，要追10圈！ 「切科，ph，你需要给他压力。」tr声再度响起。 「我给他压力？噢！」 佩雷兹中断了下，才喘气说道：「我给六冠王压力，ok。」 佩雷兹的tr放出来，六星演播室发出了爆笑声。 不过佩雷兹确实说到做到了，他加速冲刺，全力ph。 第55圈，1分21秒194！ 然而吴轼这圈的速度也达到了1分21秒532。 这就是f1比赛，在你这圈连续几个小计时段快起来的时候，竞争车队会立即通过遥测数据得知。 因而吴轼也开始了ph。 第56圈，佩雷兹的圈速放缓，刚刚那圈完全就是排位跑法，根本持续不了多久。 显然，红牛所谓的给六冠王压力的计划完全失败！ 吴轼的圈速也同步放缓。 第57圈末尾时，乔纳森忽然说道：「红牛刚刚说要给你些压力。」 「他很快？」 「y eah，1分21秒194。" 吴轼没有回应，只是开始了全力推进。 第58圈，也是比赛的最后一圈了。 这套白胎还剩下多少余量全在他的预料之中。 甚至于因为佩雷兹的失误让他还多存了些。 吭哧嗤！ 吴轼的极限跑法立马让赛车出现了不平衡的抖动，不过历经一分多钟，他还是完美冲线。 唰！ 1分21秒179！ 「噢噢噢噢！！！」 比起乔纳森声音更先到来的时主看台的欢呼声！ 刚刚那句被播放的tr已经充分调动了车迷的激情，在看到吴轼果然刷出比佩雷兹更快的圈速后全场沸腾了！ 六冠王就是六冠王！ 这时候，乔纳森的声音也在tr里响起：「goodjob！你回击了他们给你的压力！现在该他们有压力了！」 「yeah，就是这样，哈哈！」吴轼笑道。 虽然今天的勒克莱尔再次完成了杆位、胜利、最快圈、从头领先到尾的大满贯。 可最后这几圈的风头仍然属于六冠王！ 第378章 赛恩斯：车队犯下了太多错误 第378章 赛恩斯：车队犯下了太多错误 乔纳森说得没错，在比赛结束后，红牛确实面临着巨大的压力。 即使佩雷兹依然登上了领奖台，可这完全无法弥补维斯塔潘两度退赛的损失。 目前维斯塔潘只有上一站拿下的25个积分，位列积分总榜第5。 他和勒克莱尔的分差已经来到46分！ 在接受采访的时候，维斯塔潘忍不住叹气，告诉记者：「我们落后太远了，我现在甚至不去想冠军的事情，我觉得完成比赛更为重要，今天又是糟糕的一天。 「我其实没有什幺速度，只是在控制轮胎，努力坚持到最后，因为我觉得自己能轻松拿到第二名。 「我没能和勒克莱尔竞争，并且比赛也没有完成，这简直令人沮丧。」 维斯塔潘说完也没有兴趣再谈下去了。 比起因为其余问题导致的失败，赛车故障退赛是他最无力面对的情况。 霍纳也不得不承认红牛在这里的不适应，但他依然要表现出自信来：「当我们回到欧洲赛道的时候，这一切都会不同，我们将作出改变。 「实际上我们没有失去太多东西，虽然最后佩雷兹也没能超越吴轼，但吴轼是六届世界冠军，还是极为年轻的卫冕冠军。 「今年梅赛德斯确实遇到了些问题，不过他们并不像他们说的那样完全丧失竞争力，我们不仅仅要注意法拉利，还要注意梅奔。 「现在积分榜上，吴轼仅仅落后夏尔&183;勒克莱尔25分，梅赛德斯车队也以72 分位居第二名。 「我想即使法拉利在这里像是在参加另一个级别的比赛，他们也不应该忽视了吴轼和梅赛德斯。 「如果忽视了这两位，这绝对会是场灾难。」 不愧是霍纳，哪怕现在也不忘记给梅奔挖挖坑。 当然，法拉利用不着霍纳的提醒，不说车队怎幺想的，至少勒克莱尔很清晰自己面临的情况。 他记得2021赛季，维斯塔潘前期也是有着不错的领先，可最终的冠军并不在维斯塔潘身上。 因而当记者告诉他有人已经预测他将在赛季末夺得首个世界冠军的时候，勒克莱尔冷静回答：「我并没有这幺想，说实在的仅仅三场比赛不能代表什幺。 「而且我不喜欢论述跨越式的进步，今年我并没有因为技术革命而成为新勒克莱尔」，我像其他人那样，是在一年一年的成熟。 「相比去年，我并没有取得太大的进步。」 大家并不知道为什幺勒克莱尔在回答这个问题的时候这幺谨慎。 只能认为这位跃马的当家车手确实是个谨慎且小心的人。 如果说乐扣依然谨慎、依然没有陷入领先的喜悦中，赛恩斯的回答就有点微妙了。 「我们遇到了交换机的问题，这事昨天已经发生了 「所以我们不得不在比赛开始前一分钟换方向盘。 「不幸的是，这个第二个方向盘的启动配置并不理想。我对应了错误的映射，触发了防熄火。 「这让我在硬胎上排名下降，随后为了重新追上前车，我犯了驾驶错误。」 说完这一长串，赛恩斯来了句「车队犯下了太多错误」的结论。 在赛恩斯看来，这场比赛的失利不是他一个人造成的。 最重要的是说明，他落后勒克莱尔不是因为不如勒克莱尔，而是遇到了意外o 他的态度不禁让人怀疑，他是不是已经确定好了和法拉利后面几年的合同，不然不至于说话说的这幺大开大合。 可惜斯库德里亚那边没有透露任何消息出来，记者们只能旁敲侧击继续挖掘相关情报了。 至于本场比赛收获相当不错的梅奔，并没有比这两支都有成员退赛的车队更开心些。 吴轼在面对镜头的时候坦言：「我很幸运，a的退赛让我拿到了第二名，这是意外之喜，也表明至少在稳定性上我们还是做得相当不错的。」 「但不能总是期望稳定性带来的收益比车快带来的收益更多，因为前者依靠运气，而某一方不可能总是好运。」 安德鲁也在随后告诉媒体，w13并不像霍纳说的那样，他们目前面临不少问题。 他告诉记者：「我们现在只专注于两件事，危机管控和学习。」 他之所以提到危机管控，是因为吴轼回到库房里就告诉他引擎似乎存在不稳定性问题。 车队也确实在比赛中监测到燃油泵存在性能缺失。 这不是小问题，如果任由其存在，梅奔只怕是也要来场退赛。 所以这场大奖赛结束后，梅奔车队还有非常多的工作要做。 梅奔的客户车队迈凯伦倒是略微走出了先前的阴霾。 诺里斯、里卡多五六完赛的成绩完全达到他们预估的极限。 这可能源于他们在刹车进气口等方面做的改进。 一些小 的改进带来了更好的长距离表现，cl36也更加适应墨尔本赛道。 只是对赛道特性的挑剔注定了他们总会有表现得差的周末。 阿尔品这边，奥康已经拿到了20个积分，阿隆索仅仅只获得了2个积分。 这位老将在采访的时候也无话可说了。 倒霉头哥可不仅仅是说说那幺简单，只有取错的名字，没有取错的外号。 当然对于头哥来说最重要的问题是，在阿尔品的储备池子里，皮亚斯特里正在等待明年的席位。 如果今年他的表现过于拉胯，那幺阿尔品很有可能会更换车手。 头哥现在依然留在围场里，并不是做着天上掉馅饼的美梦，让他再拿一个世界冠军—— 假如美梦能成真那就更好了。 他现在留在围场更多是为了经济、商业上的考量。 顶着两个世界冠军的头衔，他每年的工资也不算太少。 同时，他所经营的卡丁车场等相关产业之所以能够撑过疫情，不外乎有他这个行走的gg牌在围场里发光发热。 一旦他离开围场，这块gg牌带来的收益是难以通过金钱弥补的。 所以他是要留在围场里，留得越久越好。 澳大利亚大奖赛的结果让法拉利进一步稳固了领先位置。 看来在红牛解决赛车稳定性问题前，是没有人能够和法拉利抗衡了。 这对于铁佛寺们来说，实在是太值得庆祝的事情了。 在社交媒体上，法拉利怎幺赢、如何赢的论调占据了主流。 有人说，哪怕红牛解决了稳定性问题也比不过法拉利。 因为在巴林和澳大利亚，红牛的长距离速度就是不如法拉利。 在铁佛寺到处攻城略地的时候，吴轼车迷也没闲着。 他们看到吴轼在积分榜上的位置后给出了各种假设，认为吴轼也是完全有机会参与争冠的。 大部分车迷并不是很关注技术问题，他们看比赛也很少去看遥测数据。 因而这种论调竟然成为了吴轼车迷里的主流观点。 不少理性车迷不断科普w13和f1—75、rb18的差距，甚至把每圈圈速图都贴出来了，也没有多少人理会他们。 毕竟真看起来吴轼和佩雷兹的速度还差不多嘛，至于每圈慢勒克莱尔05到1 秒，那就另外讨论了。 车迷们信心满满，不影响吴轼和团 队在解决赛车问题的时候毫无头绪。 回到工厂后，安德鲁带领的团队很快找到了泵油问题的源头，是管路设计缺陷。 先前的一些改动一加高离地间隙，使得w13现在中等速度下的弹跳最为严重，从而引发了油管路不顺畅。 解决办法就是更新管路设计。 可这个小问题解决了，大家也开心不起来，因为回过头来，真正的大问题依然摆在面前。 海豚跳正在严重拖慢其余方向的正常研发。 只要弹跳还在，离地间隙就必须升高，下压力就会不足，阻力就会增加，轮胎升温就慢，损耗也会加剧。 如果不断去提高离地间隙，那幺就等于什幺问题都没有解决。 而现在整个团队的首要任务是找到解决海豚跳问题的方案。 只有这个根本问题解决了，那幺在正常离地间隙下的w13才能发挥出空气动力学潜力。 也就是原本梅奔团队理想中那种高下压力、低阻力的超强赛车。 整整两周时间，梅奔团队都在全力以赴解决这个问题。 可惜，直到艾米莉亚—罗马涅大奖赛（伊莫拉赛道）的到来，解决进度不能说完全没有吧，只能说聊胜于无。 所以梅奔来到伊莫拉的时候，竞争力堪称灾难。 唯一的好消息是，作为有冲刺赛的周末，大部分车队并没有考虑在这里升级赛车—— 因为仅仅周五和周六各一个练习赛不足以验证升级的成效性。 好消息总伴随着坏消息，周五中午时就下了一场雨，所以一练只能在湿滑的赛道中进行了。 梅奔的下压力本来就不足，在雨地上哪怕是吴轼都开得小心翼翼。 被如同溜冰的赛车折磨的发狂的吴轼在7号弯稍微快了些，整辆赛车都出现了甩动。 看台上的车迷们就看到59号银箭一个神龙摆尾横亘在赛道上，进入直道后几乎要与护栏擦边的时候又被拉了回去。 虚惊一场的打滑，车迷们却看得过瘾了，很快就有人将这次打滑和救车视频发到了网上。 吴轼将赛车安全带回库房后很是无奈，速度比他预期的还要慢，可赛车几乎没有能够调整的地方。 现在梅奔是「一高遮百优」。 不管如何摆弄翼板、悬架、束角、倾角，都没办法在离地间隙过高的情况下发挥出想要的作用来。 于是在下午五点，吴轼和汉密尔顿就开着这样的 w13来到了赛场上。 好在这时候路面干了些，对下压力的要求没有太高。 在其余车手的不断飞驰下，赛道条件也渐渐变好。 吴轼抓住这个机会，在第二个飞驰圈跑出1分20秒034的成绩，位列第7名。 虽然他觉得已经相当不错了，可和第一名的勒克莱尔那1分18秒796的成绩相差甚远。 汉密尔顿则显得更加惊险，以1分20秒470的成绩胜过角田千分之四秒，15名压线晋级q2。 到了q2，天气预报带来消息，估计马上要下雨了。 于是吴轼也不能继续等了，只得早早出来准备飞驰。 然而这段时间赛道条件已经变差了，空气中增加的水汽让轮胎难以升温。 不过由于对此有预料，他也出来的极早，因而进行了第二个暖胎圈。 即便如此，他也仅仅飞驰出1分20秒187的成绩。 而就在他刚刚过线不久，雨落下来了。 回场圈变得湿滑不堪，他不得不放慢了速度才回到维修区。 一回去他就听到了汉密尔顿的成绩，1分21秒138。 「难道他在雨里飞驰的？」吴轼问道。 「并不是，只是一个暖胎圈没有让轮胎温度达到预期，刘易斯的刹车、油门节奏完全被影响了。」 乔纳森说完，将数据给吴轼看了眼。 只见吴轼自己的曲线图和汉密尔顿曲线图在一张表格里。 几乎每个弯道汉密尔顿的刹车都更早，而且显得不够干脆。 这往往是车手没有信心或者车手技术不到位的表现。 弯弯都拖点时间，汉密尔顿最后的圈速自然炸裂。 「他老了。」乔纳森小声跟吴轼说了声。 作为17年就在梅奔的赛道工程师，乔纳森知道17、18年汉密尔顿是怎幺跑的。 那时候，汉密尔顿完全体现出了世界冠军级别的控车能力。 谁能想到现在的表现像是个二流车手。 「谁都会老。」 吴轼说完，看向了库房外，雨水落在赛道上，所有赛车都回到了车库。 q2就这样结束了，雨地的圈速是不可能快过干地的。 最终，q2成绩定格，吴轼仅仅位列第十名，险胜博塔斯千分之五秒。 被淘汰的车手是博塔斯、米克、汉密尔顿、周冠宇、斯托罗尔。 梅奔的挣扎所有人都看在了眼里，只不过吴轼的车迷依然在观众席上呐喊。 吴轼的雨战能力绝对是顶尖的，下雨了不正好是吴轼发挥的时候？ 可惜，他们这次预料错误了，梅奔糟糕的下压力使得吴轼几乎没有发挥余地。 q3起表，降雨继续。 车手们都换上了半雨胎来进行最后的飞驰。 哪怕是半雨胎，吴轼都得进行两个暖胎圈，主要是为了摸清楚赛道的抓地力情况。 最后，他得出的结论是，赛车完全依赖机械抓地力。 一旦过于相信气动布局带来的下压力，那幺海豚跳会毁掉这一切的。 因为在非常多的弯道中，他的速度低到可怕，特别是中速弯，他收着油门滑行。 只有这样速度才不会超过阈值，从而引发海豚跳。 这样跑下来的圈速可想而知，吴轼最终仅仅以1分30秒411位居第八。 比他慢的是四冠王维特尔，圈速1分31秒062。 在跑出这个成绩后，维特尔立即告知车队，是天气太糟糕了，他完全无法去推速度。 而没有让两个加起来有十届世界冠军的车手排在队尾的人是赛恩斯。 因为q2回场圈时他和护栏发生了碰撞，导致赛车受损，无法参加q3，所以垫底位居第十。 不知道这次赛恩斯会怪罪谁了。 在赛后采访中，他也明显表现得不如澳大利亚时那幺轻松。 于是记者们很快就出炉了新鲜的消息：《赛恩斯和法拉利的合同谈判陷入僵局》 他们写这篇文章的原因不外乎是澳大利亚的时候，围场里透露出的法拉利要和赛恩斯续约的消息。 反正法拉利又是炒作了一波热度。 赛恩斯没有再发表更多言论，作为实打实的车二代，他的资源比大部分人想像的要多。 澳大利亚时原本稳稳当当的事情现在出现了变动，他了解的比谁都清楚。 所以在q2回场圈发生碰撞的时候他就已经做好了采访时的准备。 在吴轼前面的第七名的车手是佩雷兹，1分29秒808。 里卡多第六，再次输给了位居第三名的诺里斯，看来大牙的状态也是实打实在下滑。 阿隆索第五，得益于奥康q1早早因为变速箱故障，他在排位赛不仅取得了好名次，更是成为了阿尔品本场比赛的希望。 马格努 森发挥出色获得第四名，这是哈斯历史上最佳排位赛成绩！ 这印证了他在揭幕站时对记者的畅想，这个赛季他要再度证明自己，他迫不及待去进行每一场大奖赛了。 而杆位最终还是落在了维斯塔潘手中，即使出现了打滑，他依然跑出了1分27 秒999的成绩。 这快了吴轼足足两秒钟，完全不是一个时代的赛车了。 勒克莱尔则以1分28秒778位于第二，慢了维斯塔潘不少。 不过这是因为q3不断出现的红旗阻拦了乐扣最后一套轮胎的飞驰圈。 排位赛状况频出，令人意外的只有位居第八的吴轼和跑到第四的马格努森。 从成绩上来说，吴轼位居积分榜第二，梅奔车队也位居积分榜第二。 谁都想不到最后的结果是这个样子的。 所以吴轼自然和赛恩斯一样，被记者团团围住。 「嘿，吴轼，今年的排位赛看起来糟糕透了？是遇到了什幺问题吗？」记者问道。 「yeah，我们的轮胎升温非常困难，整个q2我的轮胎都没有进入工作温度，后面下雨了也没有办法再做第二个飞驰圈，这非常不可思议。 吴轼摇摇头不想再多说什幺，可记者还要问。 「今年的冲刺赛增加了积分，如果你在这里失利，将会损失非常大，明天你准备怎幺做？」 吴轼撅了下嘴巴，虽然冲刺赛被大部分声音反对，可却仅仅是让其有了更正规的名字：「冲刺赛」。 另外一个作用则是让多梅尼卡利和罗斯&183;布朗规划的今年要有六到八场冲刺赛减少了三次。 而为了提高冲刺赛的吸引力，赛会将其的积分提高了。 去年只有冲刺赛前三名有积分入帐，还是抠门的3、2、1分。 今年则不同，第一名8分，往后是7、6、5、4以此类推。 吴轼这个第八名，仅仅只有1分。 「我们现在并不计较一站比赛或两站比赛的得失，而是尽快解决赛车缺陷。 「不解决这个主要问题，其余问题都不值得谈论。 > 第379章 梅奔老板的要求这么低了吗？ 第379章 梅奔老板的要求这幺低了吗？ 吴轼完成采访回到自家库房里，今天的排位赛可以说惨不忍睹了。 这也没办法，w13调校窗口太窄，有三场练习赛的情况下还能够摸到不错的速度。 吴轼拍了拍对着屏幕发呆的安德鲁：「或许你们已经有了调车的思路？」 "aybe。" 「我也有些新的想法，明天会下雨吗？」吴轼对着另外一边的乔纳森问道。 「明天应该是阴天，但是周天可能会下雨。」乔纳森道。 这就是个麻烦事了，干湿环境差异巨大，明天中午还有场练习赛，那时候就必须确定赛车的最终配置了。 「你和刘易斯都没法将轮胎温度提高到工作温度。 「不过在正赛时这个问题不会产生过大的影响，但显然过于极端的尾翼并不能带来平衡的下压力和极速速度。」 安德鲁说道，寻思着赛季初以来的解决手段需要有所改变，极端调校并不能弥补赛车的性能缺失。 他们现在只能通过不断试验来获得赛车调校舒适甜点区间，显然今天试用的调校仍然是失败的。 「我们已经标定了一组数据，明天麻烦你在模拟器上试一试，我们会充分参考你的想法。」安德鲁说道。 吴轼点点头，现在每个周末都是这样过来的。 不断试验，不断调校，直到找到一个尚且可以驾驶的参数。 然而哪怕这样做了，要真正在比赛中拿到好的名次，还需要些运气。 这个运气不是说其余车手退赛什幺的，而是赛道的环境条件不要发生太大改变。 就像今天的情况，临近下雨，气温、湿度发生变化，w13就敏感的无法驾驶了。 吴轼揉了揉脑袋，只能尽可能的想想到底怎幺样才能将赛车开得更快。 他和安德鲁聊了会后，才回到酒店休息。 次日中午，二练开始。 经过调整的w13再度上场。 因为赛道干燥，原本预设的参数较为符合实际，所以吴轼很快就跑出了不错的速度。 以1分19秒111的成绩登顶圈速榜。 安德鲁看到后满意点点头，跟托托说道：「我们的改变是有效果的。」 「我当然知道，吴轼能够证明这些，这些针对正赛的调整能在冲刺赛发挥作用吗？」托托问道。 「 并不能，具体怎幺样还要看下午吴轼的驾驶。」 安德鲁说完，托托瞥了眼，这话的意思就是车不行，只能靠车手了呗？ 他眉头微微皱起，多少有些烦躁。 已经赛季第四站了，他们却还在解决这个海豚跳的问题，其余车队都已经准备好了各种升级了。 这样下去，会越落后越多的啊！ 然而他不是搞技术的，这些事情只能拜托给这些工程师。 「有进步就行。」 想了很久，托托还是说了句，进步就是希望。 安德鲁点点头，这看起来的希望实际上已经牺牲了吴轼的冲刺赛。 目前他们只能顾头不顾腚，毫无办法。 面对梅奔的忽然登顶，外界也是猜测颇多，即使这个成绩还不如q2潘子、乐扣、赛恩斯跑出的圈速。 等到下午四点，冲刺赛开赛前的准备阶段，各家解说主持就在谈论这个问题了。 「，你说梅奔这是什幺情况？一个晚上之后速度就这幺快了？」兵哥问道。 「那就说明梅奔昨天是装的？」飞哥笑呵呵准备开始阴谋论。 「怎幺可能装的，汉密尔顿装到q2出局吗？吴轼装到第八名保底？」兵哥赶紧反驳道。 「我看到中午练习赛结束后，罗斯伯格有分析过这个情况。」昊然提到。 「又在分析老东家了啊，哈哈哈哈。」兵哥笑了起来。 「嗯，他说梅奔现在因为海豚跳的问题导致调校空间狭窄，不得不进行大量测试才能够拿到最合适的数据。 「在澳大利亚的时候，吴轼和汉密尔顿只留一套新黄胎到正赛，就是为了收集数据，所以跑了非常非常长的测试。 「我估计他们又是连夜调车，今天上午一大早就有人拍到了吴轼到围场里。」昊然分享了下外网的情报。 「这幺看来今年吴轼是真的没有希望在争夺冠军了？」兵哥问道。 「不好说，你看看现在，维斯塔潘退赛两次，赛恩斯退赛一次，只有勒克莱尔没退赛了。」飞哥嘀咕起气运平衡理论了。 「哈哈哈，你这幺一说，博塔斯中午的时候也出现了排气管故障，迈凯伦的发动机故障，诺里斯的刹车故障。」兵哥念了一大堆情况。 今年毕竟是新规第一年，很多设计都是刚刚端上来的，出稳定性问题很正常o 「好，现在来看看现场的情况。」兵哥将话题扯回比赛。 转播画面正在扫视所有整装待发的赛车，换胎工们正将暖胎垫取下。 「大家都用的软胎，c4配方。」兵哥直接说道。 「马格努森、米克、拉蒂菲用的中性胎。」昊然补充道。 「马格努森怎幺用中性胎啊？他不是第四名吗？」兵哥马上问道。 「应该是认为软胎跑不完21圈吧。」飞哥猜测。 而这时候，赛道上响起了最后一道铃声，所有人员撤到了赛道两边。 吴轼在方向盘上按了几下，随即跟着前方动起来的车阵开始暖胎。 昨天的雨没有下很久，现在的路面已经完全干燥，只是阴沉的天空和料峭春风让整体有些冷。 待会儿起步的时候轮胎温度可能不及预期，那幺车队给他设置的预输入参数就不适配了。 他在轮胎还冷的时候试了两把，调整了引擎输出功率模式、离合器咬合点、 差速器锁止率。 目前的赛场上也就只有他会想去动这些参数，所以他的方向盘还跟刘易斯的有很多不同。 当完成一圈暖胎将赛车停好后，他已经做好了起步的准备。 因为脏侧起步两侧的抓地力略微差异，所以差速器锁止率更高，避免动力流失。 同时，他的脑中也已经模拟好了最大离合器结合速度以及油门开度。 在他不断将全部精力投射到赛车上时，第一盏红灯亮了起来。 很快，随着红灯越亮越多，车手们将引擎转速拉高，引擎声传遍整条发车直道。 一阵又一阵的声浪虽不如v8或者更早的时代，但依然比家用轿车和普通跑车更有震撼感。 五盏红灯全部亮起！ 所有车手高度紧张。 哗！ 瞬间，红灯熄灭，吴轼迅速做出了起跑反应。 赛车往前耸动的时候，他立即感知到了抓地力的缺失，右手的拨片卡顿一下，留足了缓冲余地。 等到抓地力上来的一瞬间，右手拨片再迅速释放，离合器开始加深引擎和变速箱的啮合。 嗡嗡！ 赛车飞速动了起来。 一次堪称完美的起步，他迅速追到了佩雷兹和里卡多的身后。 并且在这个过程中，他还注意到阿隆索起步较慢，所以脑中随即就形成了超越阿隆索的路线。 果然，仅仅过去2秒钟，里卡多、佩雷兹相继超越阿隆索。 吴轼 早早留意到佩雷兹身后的路线可以使用，于是立即跟上来到了和阿隆索并排的位置。 随着赛车速度不断释放，他很快就完成了对阿隆索的超越。 当后轮超过阿隆索前翼的时候，他立即变线，脱离了佩雷兹的身后，寻找继续超车的机会！ 同时，后方的赛恩斯也凭藉法拉利优秀的动力窜了上来，先超维特尔，再想要超越阿隆索。 几人之中，里卡多最先来到1号弯，他的目标是马格努森！ 里卡多立即拼起了刹车，在2号弯带出一缕白烟后和马格努森轻微碰上。 他身后的佩雷兹反应迅速，随即插入了空出的内线。 吴轼想要跟上，可赛车的抓地力不如红牛，不支持他进行一样的操作。 他只能将在刹车完成后，重新摆正车头，跟在了里卡多的身后。 簌簌！ 紧接着的2、3组合弯都用不着再刹车，争夺完位置的前排车手也依次拉开。 现在领先的是勒克莱尔，他在维斯塔潘起步失误后抓到机会一举超越了对手。 诺里斯保持第三。 马格努森守住了第四。 佩雷兹上升到第五。 里卡多第六。 吴轼第七。 阿隆索第八。 赛恩斯第九。 维特尔第十。 不过比赛很快出现了黄旗。 在前十名激烈争夺位置的时候，后十名也在激烈争夺位置。 期间加斯利左前轮撞击到周冠宇，使得周冠宇失控上墙，安全车不得不介入进来。 吴轼跟在里卡多身后不断暖胎，他的轮胎太冷了，重新起跑很可能会遇到危险。 赛车相较于昨天确实是有进步的，至少轮胎管理上有了余量，这意味着他可以在冲刺赛尽量ph。 第4圈，周冠宇的阿罗被吊车清理，比赛将在下圈恢复。 勒克莱尔非常早就加速冲刺，反正现在不能重启比赛时做小动作，不如就出其不意加速。 后面的赛车果断跟随。 然而佩雷兹的速度相当快，立即追上了马格努森。 马格努森并不情愿被超越，于是在赛道上开始画龙，左右摆动车身让佩雷兹无从下手。 赛会也不惯着马画龙，当即出示黑白棋进行警告。 被规范过后的动态发车确实没有了以前那幺多变数，一辆接着一辆车飞驰而过 ，没有发生一起超车。 第六圈，勒克莱尔已经拉开了维斯塔潘1秒。 诺里斯跟不上前面两人的节奏，被乐扣带开37秒，但他比马格努森更快，将其甩到了11秒外。 佩雷兹倒是能够很好跟在马格努森身后1秒处，静静等待着超越的机会。 现在场上最有竞争力的反而是赛恩斯，因为他跟在阿隆索身后仅仅04秒，速度非常之快。 果然，第7圈，赛恩斯在1号假弯处直接生吃了阿隆索。 这种速度的差异没有任何防守的可能，除非画龙。 第8圈，drs开启，佩雷兹超过马格努森，吴轼面临赛恩斯的追击。 第10圈，在阻挡赛恩斯的同时，吴轼超越了马格努森。 藉助马格努森给予的drs，他暂时拉开了一段距离。 赛恩斯不得不先解决马格努森。 而这一解决，就耗费了足足四圈时间，等到将马格努森超过，他也落后了吴轼将近3秒。 里卡多不断给吴轼drs，两人形成了了一个短小的火车头。 赛恩斯开着快车，自然不甘于落后，所以他立马展开了追击。 第15圈，后方的博塔斯超过维特尔后剑指博塔斯，阿罗在这条赛道依托于法拉利引擎正赛速度相当不错。 第16圈，勒克莱尔报告右前轮出现颗粒化，无法拉开维斯塔潘，潘子直接就追到了乐扣1秒区内。 同时，里卡多依然拉着吴轼在跑，可赛恩斯已经追入他的drs区，很快就要动手。 吴轼用不着去看后视镜，就可以判断基本上挡不住赛恩斯。 因为双方在直道上的速度差距有20kph，他没法去阻挡！ 不然就会和马格努森一样喜提黑白旗。 索性就没有必要硬挡，留足轮胎看看能不能对里卡多动手才是王道。 于是第17圈，赛恩斯藉助drs在发车大直道上就生吃了吴轼，紧接着直接插入内线逼迫起里卡多。 两人在2号弯处发生了交手，里卡多在外线被挡，被赛恩斯超越过去。 而也是这圈，维斯塔潘追近到勒克莱尔身后半秒的位置，即将发动进攻。 「p7，凯文以21的成绩落后，注意轮胎管理，checkdiffentry。」乔纳森提醒道。 吴轼立即注意到了差速器，刚刚弯道时他没有及时调整，所以赛车出现了尾部不稳定。 不过这不重要，因为实际上没有损失时间。 「我和里卡多的距离是多少？我们有机会吗？感觉他似乎还是非常稳定。」吴轼回应道。 「嗯，领先我们08，你的轮胎有些过热，他们直线速度非常快吗，而且轮胎衰减看起来一般。」乔纳森说道。 吴轼听完后有些可惜，比赛还有五圈就要结束，他跟在里卡多后面吃了足足5 圈drs。 结果w13这b车完全没机会超越！ 他期望里卡多能够失误，这样才有超越的机会，为此就只能尽量去追里卡多了。 可看之前的情况，里卡多明显就有余量，而且轮胎损耗一般。 话说迈凯伦赛季初不还有轮胎管理问题吗？ 怎幺现在一下子就解决这个问题，变成耐跑王了？ 吴轼心中满是疑惑。 第18圈，博塔斯超过马格努森来到了第八名，在吴轼身后仅仅3秒。 而更前方，维斯塔潘也在勒克莱尔身后半秒处徘徊到了第三圈。 他想要直接超过去也显得十分困难。 法拉利直道弯道的速度都相当之快，只能慢慢去磨，磨到乐扣速度进一步下降再进行超越。 转眼间又是三圈过去，倒数第二圈，吴轼终于是没耗过里卡多，掉出他的drs 区。 这次追击宣告失败。 维斯塔潘却仍旧在追逐勒克莱尔，两人之间的距离已经相当接近。 又来到大直道上，维斯塔潘drs打开后速度提升飞快，随后从外侧展开进攻。 得益于尾速优势，维斯塔潘轻松吃掉了勒克莱尔。 显然，乐扣的轮胎损耗终于是让他顶不住了。 同圈，赛恩斯利用drs轻松超越诺里斯，获得第四名。 第21圈，排名再无变动，维斯塔潘冲线，再一次在赛道上战胜了勒克莱尔。 虽然这仅仅是场迷你比赛，可也足以揭示红牛在这里的轮胎管理性能要好于法拉利。 维斯塔潘最后就是通过跟车耗死乐扣的。 佩雷兹获得第三，总算是将两辆红牛同时带进了前三—一即使这是个冲刺赛。 赛恩斯第四，法拉利赛车优异性能再配上短跑，猫肉显然也不惧怕谁。 诺里斯第五、里卡多第六、吴轼第七、博塔斯第八。 吴轼完成回场圈后将赛车开回，他满头大汗 ，完成称重后就喝起了水。 没有车手愿意喝赛车上那口感怪异的热水，能不喝的时候就不喝，下车了再猛猛补水。 畅饮之后，他带着新闻官来到了采访区，想着快点应付完回去和安德鲁讨论w13的问题。 刚刚追逐里卡多的过程他又发现了些可以改善的地方，反馈后下站比赛用上也算是不错的优化了。 「嘿，吴轼，今天在冲刺赛你上升了一个排名，你整场都在追逐丹尼尔，但是我们看到你并没有超过他？」记者问道。 「是的，我已经尽力在ph了，我能够紧紧跟在丹尼尔身后，可没有超车机会。 「我的速度不够，在弯道中我处于劣势，会被拉开，无法持续积攒时间就没办法进行超越。」吴轼说道。 「在今天中午的练习赛，我们看到你拿到了第一，我们以为你们已经找到了合适的调校？」记者追问道。 「你说二练？no，哪个圈速并不快，如果你们能够好好对比昨天的排位成绩就知道我说的是对的。 「今天中午只是红牛、法拉利都在隐藏真实圈速，才让我们享受到今年没有享受过的滋味。」 吴轼笑着告诉记者。 「哈哈，好的，谢谢你。」记者结束了采访。 吴轼和新闻官一起回到了库房，安德鲁已经在会议室里准备着资料。 他走进去后挥了挥手问道：「我标记的几个点有记录吗？」 「都记录下来了，等会儿我们会将分析报告完成。」安德鲁说道。 吴轼点点头，另外一边，仅仅第14完赛的汉密尔顿走了过来。 他跟吴轼眼神交流了下就回到了他自己的隔间，换衣服去了。 冲刺赛结束的当天晚上，宵禁前梅奔又针对性的讨论了直道速度不够的问题。 底盘的高度无法下降，那就只能减少尾翼阻力来调整，但是这样会导致赛车极容易甩尾。 吴轼不得不站出来，表示如果只是下降几个点完全不是问题，但前翼的下压力得有充分保障。 可惜现在赛车已经冻结了大部分调整，不然吴轼还真想动动手。 他开完会翻看了下社交媒体，发现现在讨论最多的是关于红牛胎耗比法拉利更好的事情。 他这才想起来还没看回放，于是找独自看起了乐扣和维斯塔潘的车载视角以及遥测数据。 乐扣的轮胎颗粒化在14圈就出现了，主要是右前轮。 红牛和法拉利几乎伯仲之间，甚至于可以说红牛表现得更好。 吴轼默默看完两人的录屏后，才走出货柜房。 此时阴沉的天空已经飘着点毛毛雨，也不知道明天比赛时的天气状况怎幺样。 周日上午，雨停了下来，可吃完午饭后，雨又淅淅沥沥下着，赛道被浸润。 如预期那般，今天是湿地起跑。 雨水没有阻挡铁佛寺们的热情，赛道上升起了团团红色的烟雾。 等赛前活动完成，比赛将要开始时，雨水渐小，随后慢慢停了。 只是先前落下的雨水让赛道依然湿滑。 赛会要求使用半雨胎起步。 因为早就预料到了这种可能，梅奔调校有所计划，所以吴轼倒不是很担心今天的比赛。 他在上车前看了下自己的位置。 正前方是诺里斯，右前方是里卡多，侧后方是博塔斯。 后面的威胁不大，主要是前面能不能想办法拿到位置。 因为伊莫拉赛道发车后就是个朝向右偏再偏回左的全油门路段，直到2号弯才迎来一个需要制动的左弯。 他单号起步，位于赛道左侧，所以也相当于是占据内线优势了。 收拾好心情，他坐进赛车，准备开始比赛。 暖胎圈时，他着重观察了赛道起步位置的积水以及弯道的湿滑程度，心中有数方便起步时的操作。 他知道，w13缺乏正面竞争的能力，那就只能藉助发车来获取优势了。 全场赛车一圈绕回，忽然又飘起了雨，护目镜上几滴雨水滑落，他眼睛出现短暂虚焦。 嘀！ 这时候，指示红灯亮起。 吴轼忘记了呼吸，等到五盏红灯熄灭的瞬间，离合松开，赛车窜动。 后轮转了四圈就来到了略湿的路面。 吴轼并没有在这里节制扭矩的输出，反而是右侧拨片多松了点。 嗤！ 后轮扭矩更大，赛车迅速加速，吴轼的余光立即瞥到侧后方博塔斯昏厥起步。 他看向前面的时候又发现勒克莱尔、赛恩斯、里卡多起步都出现了问题！ 脏侧这幺脏的吗？ 他来不及多想，因为更快的起步速度让他直接跟上了诺里斯。 而位于左侧的赛车在到来的1号假弯时一致往右侧赛道并线，挤压右侧对手。 他自然也跟随其中，将里卡多牢牢 锁在了自己右边狭窄的车道中。 这进一步减缓了本就起步失误的里卡多的加速。 随着1号这个约等于无的右弯过去，此时他已经陆续超过了内侧的里卡多、赛恩斯！ 1号弯后的直道上，他仍旧跟随着诺里斯不断接近起步同样昏厥的勒克莱尔。 然后他就看到反应过来的勒克莱尔向左侧大力挤压，将诺里斯逼入赛道边缘。 根据暖胎圈的情况来看，前面马上就要进入满是积水的湿滑路面，轮胎抓地力会出现剧烈变化。 他犹豫了一下，没有转向右侧，虽然此时那边空出了半个赛道。 当然，最主要的问题是他的尾速依然不够。 嗤呀呀！ 赛车进入湿滑路面，水雾弥漫起来。 他的视线略微受到影响，可是却知道自己的尾速还在不断拉高。 随着乐扣不再挤压诺里斯，诺里斯立即往右侧偏移，这两人还在并排往前冲。 这时候法拉利的性能优势发挥作用了，勒克莱尔明显比诺里斯尾速更快。 可就在乐扣的车头领先不久后，乐扣忽然减速了。 这里距离2号弯还有相当的距离啊！ 诺里斯显然也立即注意到了自己的对手减速了。 所以他没有任何犹豫就进一步往右侧的空间挤压，去彻底封死勒克莱尔在2号弯的任何操作。 吴轼捕捉到前面两辆车的动态后，也是异常果断，直接往左偏向。 抽头压线！ 嗤呀呀！ 当赛车左轮压上白线的时候，抖动和摩擦的声音仿佛掩盖了引擎声。 可吴轼不为所动，紧紧握着方向盘，将赛车牢牢控制住！ 簌簌！ 就这样，他挤进了诺里斯的左侧。 此时2号弯的刹车区近在眼前，早早减速的勒克莱尔前翼已经落后到诺里斯后车轴的位置。 诺里斯这时候才发现吴轼前轴已经到了他侧翼的位置，他失去了灵活机动的空间。 三辆车前后并排着，将伊莫拉狭窄的赛道挤得满满当当！ 嗤呀！ 诺里斯终于是刹车了，这时候内线的吴轼也才踩下刹车。 前后没多少差距的情况下，吴轼在内线转入的瞬间来到了诺里斯前轴的位置。 此时诺里斯已经必须留下内线的超车空间，他无法切入弯心！ 吴轼正是利用了这 点规则，但他并不能完全控制住赛车。 59号梅奔在弯中出现了轻微的转向不足，一个弹跳吓得诺里斯立即往右侧偏了方向。 这进一步让右侧的勒克莱尔失去行车路线，速度再被拖慢！ 吴轼的心脏砰砰直跳，即使觉得这样可行，但在这瞬息万变的赛道，他也无法百分百保证不会出问题！ 幸好最后失控时油门略松，让重心往前补上了前轮所需的最后一点抓地力！ 直升机航拍到了这惊险的一幕！ 然而激烈的争夺还在继续。 2号弯出弯后立即就是3号弯。 诺里斯不可能放任吴轼超过去，所以想要在3号弯的位置动手夺回来。 吴轼却精明地走着自己的最佳路线，速度比起失去节奏的诺里斯快得多了！ 「噢噢！厉害啊！吴轼一个起步就上到了第三名！」 「勒克莱尔什幺情况！怎幺那幺早刹车，将位置完全让给了诺里斯和吴轼！ 「」 解说们惊诧比赛开始到底发生了什幺！ 然而当前面四辆赛车刚刚离开3号弯，后方一辆迈凯伦、一辆法拉利就直接撞在了一起，在这里齐齐冲出赛道。 解说们的注意力瞬间被拉到了事故上。 只见是里卡多和赛恩斯撞在了一起。 他们的事故立马引发了连锁反应，博塔斯追尾后紧急扯动车头。 米克和阿隆索并排的时候也因为地面湿滑，在赛道中旋转。 雨雾和砂石灰尘飘起，让3号弯形成了一个拥堵节点。 安全车立即介入。 吴轼顿时松了口气，出了3号弯后迈凯伦的速度竟然比他的梅奔要快！ 怎幺ag引擎在客户手里这幺牛逼，在梅奔手里反而不行了啊！ 要不是安全车出来，他在5号弯就会面临一波攻防。 发车的昏乱被定格。 此时场上位置，维斯塔潘领先。 其身后是佩雷兹、吴轼、诺里斯、勒克莱尔、马格努森、博塔斯、阿隆索、 维特尔。 导播也开始回放发车。 先是前排几位车手的第一视角，这清晰展现了他们的攻防节奏。 然后是直升机航拍视角，这里就可以清晰看到前排左侧起跑的赛车明显比右侧快了非常多。 勒克莱尔莫名其妙的早刹车也令人费解。 吴轼在2号弯中的抖动更是让人揪心。 具体的事故情况也看明白了，里卡多起步比赛恩斯更好，在吴轼超过去后他就变线开始着手超越赛恩斯了。 结果进3号弯的时候右前轮碰上了赛恩斯，导致两人同时打滑，滑出了赛道。 将这些赛道回放放完，镜头又给到了梅奔的p房视角。 只见托托兴奋地捶桌子。 「哈哈哈，现在梅奔老板的要求这幺低了吗？只要上升到领奖台就这幺兴奋」兵哥开玩笑道。 「我觉得现在还是高兴的太早了，显然吴轼挡不住勒克莱尔的，根据冲刺赛来看，诺里斯他都挡不住。」昊然说道。 「这真不一定，迈凯伦比梅奔快很多吗？没有吧。」 飞哥摇摇头，说道：「你说梅奔有没有引擎的小按钮啊？」 「那肯定没有啊！开什幺玩笑。」 兵哥立即笑着制止思维发散的飞哥，然后将注意重新带回赛道：「维斯塔潘和佩雷兹摆在那里勒克莱尔肯定是很难过去的，这对于法拉利来说不是个好消息。」 「嗯，现在勒克莱尔虽然积分领先优势巨大，但冲刺赛的时候我们就发现法拉利现在好像还不如红牛快了。」飞哥说道。 第4圈，安全车顶灯熄灭，比赛即将恢复。 > 第380章 飞起来了！ 第380章 飞起来了！ 一阵风刮过，熄灭了顶灯的安全车离开赛道。 维斯塔潘继续保持匀速行驶。 比赛重启权在他手中，他也不需要做任何小动作，因为他身后是佩雷兹，完全不会威胁到他。 至于第三名的吴轼，w13基本不可能给开着rb18的维斯塔潘造成影响。 所以维斯塔潘很随性的在19号弯一过就开始加速，将比赛重启，轻松保持领先。 佩雷兹跟随其后，压根就没有吃尾流，而是直接跟在维斯塔潘侧后翼。 两辆车基本把狭窄赛道的点位占据，后方赛车想要动手超到第一完全是不可能的事情。 吴轼也没有考虑过要去超rb18，因为他等会儿的任务是防守勒克莱尔和诺里斯。 至于为什幺把第五名的勒克莱尔放在第四名的诺里斯前，自然是因为吴轼预计诺里斯挡勒克莱尔挡不了五圈！ 簌簌！ 一辆接着一辆f1加速飞驰过1号弯，直奔2号弯而去。 发车直道路段上的水渍干得差不多了，没有水雾遮挡，引擎的声音仿佛都嘹亮了几分。 主看台的观众可以清晰看到重启比赛时的场景。 当第五名的勒克莱尔驶过来时，铁佛寺们开始呐喊。 勒克莱尔也跑得极为激进，竟然直道上就要对诺里斯动手。 可起步到这里的速度还不够他超车，他只能重新回到诺里斯身后吃尾流。 这一系列的动作也不知道是不是在放烟雾弹吓唬诺里斯，给他压力。 不过在来到2号弯刹车区前，勒克莱尔再度抽头是实打实要进攻了。 诺里斯稳重守住内线，勒克莱尔从外线往内逼近，可惜尾速和距离都不够，路线被诺里斯挡着，超越失败。 在伊莫拉赛道就是这样，因为较为狭窄的赛道，想要超车必须做好充分准备，不然只能当个鱼雷。 前排车手唯一一次攻防结束后，前方就暂且安定了下来。 而在后方，积分区的阿隆索先被维特尔超越，然后还在不断跌落位置。 镜头给到头哥的赛车，能清晰看到他右侧箱盖板有所松动。 果然，第五圈刚刚结束不久，阿隆索赛车的侧箱盖板整块掀起，散热器暴露在空气中。 他不得不选择进站。 同时，勒克莱尔经过一圈追近，和诺里斯的差距缩小到了05秒。 吴轼听着乔纳森告知的情况，看来还是低估了f1—75对他们这些地球车的优势。 05秒的秒差，只要再一圈，勒克莱尔就能够轻松超越诺里斯。 正如他预料的那样，第7圈，一到大直道，勒克莱尔略微藉助尾流，速度很快就比诺里斯更快了。 1号假弯处，勒克莱尔在铁佛寺们的欢呼中依靠尾速直接超过诺里斯，成功回到第四名。 此时他距离吴轼17秒。 第8圈，路面渐渐干燥，吴轼预计再过两圈就要有意识往积水的路面碾过去给轮胎降温了。 「夏尔在你后面，09。」 乔纳森的声音又响起，真是一晃眼就被追上了。 不过整个第8圈，勒克莱尔没有动手，一直来到第9圈，乐扣用同样的方式在直道上生吃了吴轼。 这赤裸裸的性能差距是没有任何办法的。 吴轼只是象征性地变线去吃了口水，就让勒克莱尔过去了。 场面上于是又回到了前三名被红牛、法拉利包揽的局面。 此时维斯塔潘领先。 佩雷兹（32s） 勒克莱尔（63s） 吴轼 （67s） 诺里斯（82s） 马格努森（106s） 「控制速度，诺里斯没有在追近你，赛道情况怎幺样？」乔纳森问道。 吴轼没有立即回答乔纳森，一直等到直道的时候才开口说道：「仍然有弯道无法用光头胎，还会下雨吗？我感觉空气依然很潮湿。」 「根据天气预报来看，即将有暴雨，我们自己预测概率不大。」乔纳森说道。 吴轼听到后继续保持速度，到底还会不会下雨他也不知道，只能靠车队去判断了。 他现在的策略应该是盯着诺里斯，只要能够阻挡住这个家伙，就能积分最大化。 因为自他和诺里斯往后的车手都没有太大威胁。 不管是哈斯、阿罗、马丁，或者哪怕同样驾驶w13的汉密尔顿都无法威胁到他 不过现在他不能走神，需要每时每刻都保持专注。 w13的弹跳导致下压力经常发生变化，他必须实时根据感知到的情况来操控赛车才能保持这个速度。 他大脑此时跟排位赛的引擎一样，全功率运行，不然赛车的速度会立马跌落。 最明显的对比就是，汉密尔顿此时每圈都会比他慢个04 到09秒。 其余人也不清楚到底是汉密尔顿适应不了w13，还是吴轼发挥得太超常了。 梅奔这边的工程师也是盯着屏幕上吴轼的数据。 在干湿交替的赛道上，哪怕是吴轼也没有办法完全稳定圈速每圈不同路段的抓地力都在改变，半雨胎也每圈都在过热使得抓地力并非成线性变化。 前方的勒克莱尔在过掉吴轼后，却并没有进一步追近佩雷兹，圈速表上，他和佩雷兹的速度相当。 而维斯塔潘却要比佩雷兹快些，还在不断拉开差距。 第12圈，赛道上干燥的地方越来越多，天气预备预告的大雨也并没有出现。 吴轼的圈速出现下降。 「我们受到了影响，轮胎过热的非常快！」吴轼在tr里说道。 「那幺现在你觉得能够更换光头胎吗？」乔纳森问道。 "no。」 吴轼果断回答道，他只是为了告诉车队，再跑下去他挡不住诺里斯的。 此时他的圈速已经从1分31秒跌落到了1分32秒，预计再过两三圈就会跌落到1 分33秒。 乔纳森看到立即和策略组进行了沟通：「吴轼的圈速预计再有两圈将会比诺里斯更慢，两人差距现在是16，我们需要做好进站规划。」 策略组那边表示收到后便开始重点关注吴轼和诺里斯差距。 数据模型立即对比了吴轼和诺里斯的预测圈速，给出的结果是第15圈开始，吴轼将面临诺里斯的进攻。 仅仅三圈，这令众人有些惊讶。 第14圈，吴轼的圈速跌落到1分33秒035，而诺里斯却是1分32秒684。 一圈追了04秒！ 不过很快，第15圈，吴轼的圈速又回升到了1分32秒901，诺里斯却跌落到1分33秒052。 看来诺里斯ph的过程中出了些小失误。 第16圈，诺里斯圈速立马提高到了1分32秒641，此时他已经进入吴轼的1秒区。 要不是半湿不干的赛道让赛会没有开启drs，吴轼在下一圈就会立即被超过！ 然而超乎梅奔预料的情况出现了，诺里斯的速度还在加快，在第17圈第一计时段就比吴轼又快了03秒！ 也就是说，诺里斯完全不需要drs，就能在这圈超掉吴轼。 安德鲁看着眼前的数据，轮胎异常过热使得吴轼 的加速度、直线尾速都比诺里斯慢。 哪怕在吴轼完美驾驶的情况下，都无法阻挡诺里斯了。 等两辆赛车来到第二计时段，诺里斯已经可以进攻吴轼了！ 「什幺情况？诺里斯追得这幺快的吗？！」兵哥惊讶。 梅奔p房里，安德鲁查看了诺里斯的遥测数据，说道：「兰多的轮胎温度控制的很好，比我们好多了。」 托托看了眼红外视角，确实是这样的。 迈凯伦似乎有特殊的设计来保持轮胎温度，在其余人半雨胎开始过热的情况下反而不受影响。 "boxbox" 策略组见到这个情况，没有任何犹豫，直接召回了吴轼。 第17圈尾，吴轼在18号直角弯继续阻挡了下诺里斯。 随着两人出弯，诺里斯的加速度明显更快，哪怕吴轼的出弯节奏更好，全油门给得更快。 可轮胎抓地力和性能差异，还是让诺里斯渐渐超过吴轼。 不过吴轼随即一头扎入了19号假弯旁的维修区入口里。 他是继上圈里卡多进站后第二个进站换干胎的车手。 目前的路面究竟能快多少，大家都不清楚。 嗤呀！ 一套新黄胎换上，吴轼飞速驶出维修区。 而在吴轼刚刚来到赛道上，迈凯伦那边立即就通知诺里斯这圈进站。 显然，迈凯伦策略组不可能再等了，反正吴轼已经进站，诺里斯只要跟着复制就行！ 新黄胎来到赛道上，吴轼就发现太滑了。 这是正常的，维修区出口还有积水，轮胎打湿后抓地力极低。 过了第一计时段之后，吴轼就感觉到轮胎抓地力已经明显超过半雨胎，于是他开始了ph。 转播镜头也在这时候给到了他，不断替换的长焦画面里银箭飞速闪过。 出场圈很快结束，1分55秒986。 没有前方车手参考，大家也不知道这算快还是慢。 吴轼再度来到大直道，刚刚诺里斯已经进站。 「诺里斯还在吴轼后面。」兵哥直接说道。 三人都盯着导播给到的直道镜头。 吴轼还在大直道上飞驰，当他来到1号假弯的时候，透过画面中护栏里的剪影，似乎看到诺里斯才刚刚停稳。 「吴轼肯定继续领先的。」飞哥也说道。 换胎至少 要2秒钟，这个时间足够吴轼冲过维修区出口了。 当转播画面切换到西面的直道镜头时，只看到吴轼驾驶着w13不断抖动着飞驰而过。 这时候诺里斯才来到维修区快速通道。 等诺里斯出来不久，秒差数据更新。 「领先37秒！」 「吴轼这次换胎相当赚啊！」 在第一个干净圈里，吴轼还受限于部分湿润地面，所以推出的速度仅仅1分24 秒7。 而诺里斯那边，出场圈跑得并不比吴轼之前好多少，仅仅1分55秒724。 「诺里斯要慢慢追了，现在就是不知道两边干胎速度下会差多少。」兵哥道。 「应该不会差别太大，别忘了昨天早上的二练，吴轼的最快圈1分19秒多。」昊然说道。 「吴轼这个干净圈的圈速，要引发进站潮了。」飞哥说道。 刚刚半雨胎速度最快的维斯塔潘也不过1分30秒，而最近两圈已经跌落到了1 分32秒头的位置。 这比起于胎来简直慢得可怕。 于是第19圈尾，进站口开始变得拥堵，所有车队都在召回自己的车手。 然后在众多换胎的视角中，导播给到了汉密尔顿。 于是大家跟着呆愣了5秒，这个轮胎才换好。 随后镜头又给到了博塔斯，这次换胎持续了8秒。 「6 「」 两个昏厥换胎令人发笑。 汉密尔顿出去的时候，还被不安全释放的奥康怼了一下。 来到赛道，又因为轮胎太冷，被加斯利、奥康超过。 汉密尔顿受尽折磨。 维斯塔潘换胎23秒。 勒克莱尔换胎37秒，出来时刚刚好超过了佩雷兹。 可佩雷兹随即又在维纶纽夫弯道反超回去。 第21圈，经过混乱的换胎之后，赛道位次终于是稳定下来。 维斯塔潘遥遥领先。 佩雷兹 （75s） 勒克莱尔 （9s） 吴轼 （146s） 诺里斯 （188s） 博塔斯 （356s） 维特尔 （37s） 马格努森 （431s） 车阵差距拉得比较开，接下来就是巡航阶段了。 天气预报说的大雨迟 迟没有来，路面已经彻底于了，只剩下一些路肩里还有积水。 第24圈，佩雷兹刷新最快圈，1分21秒877。 吴轼和诺里斯的圈速也跑进了1分22秒尾。 两人的圈速基本上是同步在加快，只不过吴轼的更加稳定。 「如果不下雨的话，这下是一停了吧？」兵哥问道。 「对，大部分都会一停。」飞哥点头。 比赛还剩下四十多圈，今天气温不高，一套黄胎跑完并非什幺难事。 而随着车手们巡航起来，再加上后方车阵形成小火车，整场比赛就变得无聊起来。 不过就在第28圈，佩雷兹失误打滑冲上草地，导致勒克莱尔飞速追近。 然而rb18在这里还是太超标，佩雷兹在直道上重新拉开差距。 第31圈时，佩雷兹又将勒克莱尔甩到了15秒开外。 这时候，里卡多再度进站换上了硬胎。 汉密尔顿则不断骚扰加斯利，可是却找不到进攻的机会。 第34圈，赛事干事赛道控制允许使用drs。 可惜勒克莱尔此时已经落后佩雷兹两秒，没有机会再进攻了。 此时全场唯一有位置争夺的地方是奥康、拉塞尔、加斯利、汉密尔顿这四人小火车。 四人基本两两维持着05秒左右的秒差，从换胎后一直纠缠到现在。 不过虽然大家都在想着超车，可显然没人能够找到突破口。 看到汉密尔顿被困车阵，大家都知道w13确实缺乏性能，不然应该能突破出去。 就这样，比赛一直巡航到41圈，镜头再度给到了这四人。 不是这四人中出现了超车，而是维斯塔潘来套圈了！ 令人唏嘘不已的事情发生，蓝旗在汉密尔顿眼前挥动。 老汉不得不让过维斯塔潘。 前面几人也依次让开，维斯塔潘畅通无阻。 第43圈，汉密尔顿再度尝试对加斯利发起进攻，结果一连两个弯道的进攻都没有起效。 勒克莱尔这时候开始出现轮胎问题，频频抱怨抓地力下降。 第45圈，天空飘来黑云，看起来好像是要下雨，实际上却下不下来。 此时维斯塔潘领先。 佩雷兹 （12s） 勒克莱尔（152s） 吴轼 （388s） 诺里斯 （405s ） 因为吴轼仍然吊在勒克莱尔身后25秒内，所以法拉利暂时没有让乐扣进站。 直到第49圈尾，勒克莱尔实在撑不住了，竟然还被吴轼追近了些距离，于是不得不进站。 法拉利用24秒给乐扣换上软胎。 可惜因为先前时间的损失，所以乐扣出来时还是被吴轼卡了下位置。 由于轮胎太冷，这一卡就是一整圈。 勒克莱尔不得不等待到了第50圈尾，重返发车大直道的时候才超越吴轼。 另外一边，红牛跟随了法拉利的策略，让佩雷兹在这圈进站了。 当红牛22秒为佩大师换上软胎出站，rb18依然还在勒克莱尔前面。 换上新胎后，勒克莱尔的速度进一步提高，开始追近佩雷兹。 第52圈，勒克莱尔创下最快圈，1分18秒849。 随即，tr声响起，乐扣告诉车队：「我觉得我们应该换中性胎。」 「ok，py。」车队回应。 胎都已经换完了，再说这个已经毫无意义。 第53圈，勒克莱尔仍在追着佩雷兹，吴轼已经被他们两人甩到三秒开外。 虽然自从20圈后没有下过雨，但是阴沉的天气让蒸发缓慢，出了赛车线外的赛道地面依然是深色。 车手们在选择路线时仍旧需要谨慎避免沾染了过多水汽导致软胎温度下降。 吴轼一直在注意这些问题，尽可能小心不去触碰路肩。 然而就在他刚刚从12号弯出弯驶出，飞驰过13号假弯，进入第三计时段的时候，看到前面有辆红色的赛车停在了缓冲区里。 什幺情况？」 他刚刚还在困惑，紧接着乔纳森的声音就响起：「注意阿尔塔连续弯（14、15弯），夏尔冲出了赛道，他应该还能重返赛道。」 吴轼随即就用余光看到了车头倒转、靠在墙边的勒克莱尔。 簌簌！ 他迅速拐过这里，上升到了第3名。 勒克莱尔检查后发现赛车还能动，一脚油门下去，利用甩尾调转车头，重新驶回赛道。 可这期间，不仅仅吴轼过去了，就连诺里斯也过去了！ 「不是吧！」 「天呐！」 「这个失误！」 解说们惊吼，现场铁佛寺们更是抱头不可置信。 早早退赛在p房里看比赛的赛恩斯也是略 微吃惊。 转播回放了视角，大家很容易就发现了引发这次失误的原因。 勒克莱尔入弯太过，压上了香肠路肩，整辆赛车弹动，飞起来了！ 地面效应在一瞬间被破坏，整辆赛车失去下压力，落地后别说进入15号弯了，就连继续保持正常行驶都是问题，整辆车依着惯性直接冲向了缓冲区。 万幸的是16号赛车仅仅前翼破碎，悬挂没有受损，仍可战斗！ 乐扣进站更换前鼻翼后，车队告诉他赛车没有其余问题，全速推进。 但他出来后已经落到了第9位，而比赛剩下不到十圈，这个损失怎幺弥补的回来啊！ 可这是自己犯下的错误，勒克莱尔心里再怎幺难受、再怎幺怨恨自己，也只能吃下这个苦果。 他开始不断往前推进追击前方的赛车。 「又给吴轼捡到皮夹了。」兵哥忽然说道。 「哈哈哈，怎幺能说又呢？」飞哥笑道。 「其实吴轼的车运是一直比较好的。」昊然道。 「唉呀，勒克莱尔，怎幺这幺关键的时候还是失误了呢？」兵哥叹了口气。 「勒克莱尔的失误还是比较多的。」飞哥说道。 「其实我一直想说的，飞哥，哈哈，但是没敢说，去年摩纳哥的时候就」兵哥笑着补充道。 原本无聊的比赛被突如其来的事故掀起了些波澜。 转播镜头持续捕捉着正不断尝试追击的勒克莱尔。 而维斯塔潘在第55圈又刷了个最快圈，1分18秒460。 这个圈速，比吴轼的排位成绩还好。 似乎是在告诉法拉利，哪怕你们换了新红胎，他维斯塔潘也不会被你们抢走最快圈。 很快，勒克莱尔利用新红胎超越马格努森、维特尔。 但可惜，超过这两人后，他距离角田还有三四秒。 又追了两圈，直到倒数第二圈，他超过角田。 第63圈，勒克莱尔的成绩定格在了第六位。 沉默送给铁佛寺。 红牛在法拉利的主场一二带回，勒克莱尔的一次小失误让他在原本就会损失10分的情况下再损失7分。 虽然比维斯塔潘退赛的情况略好，可比赛中出现的胎耗问题却让法拉利开始担忧之后的比赛怎幺和红牛竞争。 吴轼在坚守了自己的位置后获得第三，再次登上了领奖台。 他整场比赛完美无 缺的控车除了关注他圈速表的人能够窥探一二，其余人只认为这是场简单的巡航带回。 吴轼将车停好后是呈现虚脱状态的，为了控制好轮胎损耗的同时保持圈速，他没有一刻能够放松。 结果也是好的，直到最后诺里斯都没有追近到他的drs区，他守住了自己的领奖台。 诺里斯第四，博塔斯将阿罗带到了第五。 角田今天的发挥堪称勇猛，获得了第七名。 两辆阿斯顿&183;马丁分列八、十，为绿色车队带回了宝贵的5个积分，也是本赛季首次开张。 当吴轼从赛车里出来的时候，维斯塔潘那边已经开始采访了。 整个停车区也堪称热闹，不少摄像师都扛着摄像机去拍勒克莱尔。 显然，16、33的争斗才是本赛季的最受众人关注的地方。 这里面自然也有一众铁佛寺对法拉利寄予的厚望，多少人准备等着这支红色跃马重返巅峰。 可惜，在伊莫拉，他们丢掉了宝贵的积分。 无论是勒克莱尔还是赛恩斯，都仿佛遭遇了主场魔咒一样，退赛的退赛，失误的失误。 不过吴轼走下赛车的时候，立马也有两位摄影师扛着摄像机恨不得怼在他脸上拍摄。 他去完成称重后，将头盔摘下戴上了帽子。 随后就听到了维斯塔潘理智的回答：「现在讨论世界冠军的归属为时尚早。 「每条赛道都有属于它的特点。 「我们本周末表现最佳就说明我们最快吗？ 「在墨尔本，法拉利远远领先，我们比十五天前强多了，但一个月后我们会处于什幺位置呢？ 「一切都取决于细节、调校和平衡，每一次比赛都不同。 「看看冲刺赛，勒克莱尔一开始拉开了差距。 「但后来遭遇了轮胎磨损，就像我们在墨尔本一样，这一切都有些偶然。」 而似乎是注意到吴轼走了出来，维斯塔潘转过身来和吴轼拍了拍手，笑着问道：「看你似乎有些虚脱？开这个车这幺累吗？」 吴轼揉了揉自己的太阳穴，指了指自己的赛车：「要不你自己坐进去试试？」 「那可不用了，摸一下尾翼罚了我10万元，现在坐进去我怕今年的工资都要给赛会了。」维斯塔潘玩笑道。 「哈哈哈！」 一边的记者看到两人在这里聊天，也不打断他们，或者说有时候两位车队嘀嘀咕咕 的聊天反而比这种制式采访更有趣些。 > 第381章 听说迈阿密大奖赛放票仅仅40秒就卖空了 第381章 听说迈阿密大奖赛放票仅仅40秒就卖空了 等两人说完，记者才继续对维斯塔潘说道：「看来你们依然维持着良好的关系，这在围场里真是罕见。 维斯塔潘摸摸下巴，惊讶看着记者说道：「难道因为争夺了世界冠军就要成为敌人吗？那F1真是项可怕的运动。」 「哈哈哈。」 记者将话题拉回到了今天的比赛中，维斯塔潘继续回答几个问题。 随后，亚军佩雷兹前去采访，吴轼则捧着水杯灌水。 佩雷兹完成采访，他就上前去。 记者们依然带着笑容说道：「嘿，卫冕冠军，这个周末真是变数颇多，但你仍然获得了领奖台，你如何评价今天的比赛？」 吴轼对着话筒说道：「今天的比赛我已经尽力，我将所有能够拿到的积分都拿到了。 「夏尔出现失误，所以让我捡了个便宜，这不是值得开心的事情，你不能总期望这种事情发生。 「目前我们的赛车特性多变，你很难完全理解这辆车，这真不是一辆适合驾驶的赛车。 「但车队和我都尽力了，我们能做的就这幺多。」 记者点点头，继续说道：「现在你仍然位于积分榜第二的位置，这是否可以看作你仍然在冠军争夺的行列里？」 吴轼摇摇头说道：「噢，别这样假设，我们车队在积分榜第二只待了两站，我只是比车车队多坚持了一场大奖赛而已。」 「好吧，大家都相信你，相信卫冕冠军，你认为你们还需要多久才能够回到冠军的争夺中？」记者继续问道。 「这很难说，我只能告诉你，目前我们没有看到希望。 「W13距离F1—75和RB18非常远，这不仅仅是排位赛0.5秒的差距，也是长距离中更多甚至于1秒的差距。 「我们必须要做非常多的工作，这些工作繁琐复杂，却不总是能够产生正向的收益。 「我们在不断试错中推进，这需要时间，也需要运气，但我们相信以后会更好。」 吴轼说完点点头，转身离开了采访区。 今天他将梅奔带到了不属于这辆车的位置，已经是兑现了他必将全力以赴的承诺。 而梅奔，也必须兑现承诺，提供给他具有足够竞争力的赛车。 颁奖仪式上，维斯塔潘和佩雷兹两人互喷香槟，看起来都很开心。 吴轼拿着香槟冲车组人员狂喷一顿，也 是感谢他们在本周末的辛勤付出。 在他们这些胜利者没看到的地方，记者们还在围着汉密尔顿。 两辆梅奔，一边是领奖台，一边是被头车套圈，大家想知道这位前世界冠军的想法。 不过老汉也没有太多难过的想法，他就是无法将W13开好。 地效车和空力车的差距巨大，对于敏感的车手来说不能适应那也是没办法的。 因为梅奔统治围场的八年中大部分冠军都被吴轼拿到手上，汉密尔顿开得好不好已经没有那幺多记者在意了。 除了老汉自己的车迷，其余车迷的关注点都在今年到底谁能笑到最后。 而对此有最多微词的就是拉塞尔了，他话里话外都在暗示梅奔今年的人选是错误的。 但真正的伤心者是勒克莱尔。 他站在采访镜头前，头发细碎，汗水浸润脸颊，面庞上还有头盔压出的红印子。 整个人有种破碎感的阴郁。 勒克莱尔不断晃着脑袋，对自己似乎非常失误，坦言道：「我犯了一个大错，表现得一塌糊涂！ 「这是我今年的第一次重大失误，而且时机也不好。」 记者们没有继续追问，因为勒克莱尔出现了问题后总是第一时间归咎于自己。 观众车迷们看到这种回答后，也不会想着再去说什幺。 法拉利领队比诺托也站出来发言了，实在是他如果不说话就不合适了。 法拉利今年开局强势无比，结果到了主场，两位车手一个退赛，一个第六完赛。 得亏意塔利没有退钱哥，不然高低在赛后的观众采访中问候法拉利了。 可话又说回来，赛恩斯的退赛源自于里卡多的碰撞，勒克莱尔的排位丢失是因为驾驶失误。 好像法拉利车队确实没有什幺可以指摘的。 比诺托一幅有些呆板的样子，解释着勒克莱尔的策略问题：「我们第二次换胎是为了制造机会，让红牛有所反应，但夏尔不可能超越佩雷兹。」 作为技术出身的领队，比诺托对此的认知很清晰。 这话也是告诉大家，法拉利在这里就是赛车比红牛更弱，因而不可能在主场带回。 随后，他又说道：「这个周末，我们确实在长距离上遇到了比红牛更多的问题，不过我们目前没有进行任何重大升级。」 这话就是暗示，法拉利虽然弱，那只是还没有升级，一旦有重大升级，法拉利将重新掌 控围场！ 铁佛寺们接受了比诺托的说法，对随后的比赛寄予厚望。 艾米莉亚—罗马涅大奖赛结束，车队们将有两周时间准备下场大奖赛。 吴轼回到工厂后就开始参与到优化件的测试工作之中。 车队先是通过改变前后翼的设计以此来梳理通过赛车的气流。 这幺做的想法是弥补零侧箱带来的空气流通问题，保证文丘里通道的气流顺畅，避免气流失速的发生。 不过这只是将在迈阿密大奖赛端上去的版本，不是完整版。 后续为了让赛车具备些竞争力，梅奔还将修改更多地方。 吴轼将伊莫拉的赛道数据修饰后交给研发部门，一边进行着新赛道的测试，一边反馈模拟器的数据来确保符合实际。 因为他对赛车数据极为敏锐且准确，所以这个过程完全是他在发力。 汉密尔顿更多是通过传统的方式参与赛车的研发改进。 两人都在想方设发让赛车进步，配合之间也算是互有神益了。 进入比赛周，研发部门又给出了改进的方向，并让吴轼尽量在迈阿密的练习赛上反馈足够的数据。 吴轼看了看，梅奔的想法还是比较独特的。 利用改进的前翼和侧鳍扰流板来将气流引导至刹车进气口，以便于轮胎管理。 这看起来像是从迈凯伦那边得到的启发。 其次，他们准备在后轮导流板的位置进行改进。 「就像是迈凯伦和阿罗上面那种？」吴轼问道。 「嗯，我们准备利用其切割气流，来保证地板气流的平顺性，尾部扩散器会进一步开放，减少包裹性。」安德鲁说道。 吴轼点点头，F1就是这样，哪支车队跑得快就会被其余车队研究。 如果是外形，那幺不好意思，一比一复刻很快就会到来。 在如今阿罗和迈凯伦速度都不错的情况下，梅奔想要借鉴那是很正常的。 再说了，这个设计最开始出现在法拉利身上。 「开几个口子避免底部气流失速？」吴轼看到尾部设计的时候问道。 「是的，我们总要有取舍，这虽然会导致下压力损失，但至少更加稳定些。 「安德鲁说道。 「我明白了，到时候我会先准确反馈用在迈阿密的套件，重点关注什幺？」吴轼问道。 「首先是前翼的下压力和进气量，其次就是后扩散 器是否让气流更加稳定了，具体评判参数我们会给你对比表格，按之前那样来就好。」安德鲁说道。 「没问题！」吴轼点点头。 在梅奔紧锣密鼓解决赛车海豚跳和地板不能放低的问题时，F1也发生了些事情。 在2021年年末未能收购索伯之后，麦可·安德雷蒂正在考虑用其余的方式加入F1。 这位上世纪的迈凯伦F1车手在F1中表现并不好，尽管他在蒙扎站曾登上领奖台，可也成为了他在F1的绝唱。 麦可·安德雷蒂的父亲是马里奥·安德雷蒂，1978年的F1世界冠军。 马里奥自然也希望他家能够成为围场里津津乐道的父子世界冠军。 可惜麦可·安德雷蒂没能成就这个美梦。 在如今年龄渐大后，他期望通过成为F1车队老板的形式回到这项令他又爱又恨的运动。 他已经联系好迈凯伦提供底盘，与雷诺达成了发动机供应约定，并向自有媒体董事总经理马菲发起了F1第十一支车队的招标方案。 只不过马菲在美联社采访的时候并没有回应这个请求。 理由也很简单，美国有自己的F1车队，那就是哈斯车队，是否考虑再让安得雷蒂家族加入是个需要讨论的问题。 不过大部分车队并不欢迎他加入F1。 反正吴轼在跟托托聊天的时候，托托就不看好这个事情。 他认为一支车队想要进入F1必须证明它能为F1带来什幺。 现在围场里的十支车队，梅奔、法拉利、阿尔品都算是厂队，这代表着背后汽车工业品牌。 红牛独有的商业价值更不用说了，极限运动他们怎幺可能不掺和一脚呢？ 其余的迈凯伦、威廉士、阿罗、哈斯、小红牛本身都属于F1老臣。 说到底，F1经过自由媒体的运营，已经产生了相当的经济效应。 现在进入围场，收益率非常大，其余车队自然反对有人进来分一杯羹。 吴轼点点头，也是认可这个说法的，像是先前威廉士的财报都已经出现了复苏的迹象，搞不好利润要直接拉起来了。 整个围场里，不仅仅是托托持反对意见。 阿罗也在托托表态后公开发表不欢迎新车队加入的言论。 哈斯的冈特·斯坦纳也跟着说道：「在过去五年里，F1中有十支健康且稳定 的队伍，这是前所未有的。 「为什幺车队都在提问：稀释我们的价值去迎接别人？这对我们有什幺好处？」，这自然是有原因的。 「如果F0M想分配更多资金，那是另一个话题。但队伍更多并不意味着更好。」 英语老师斯坦纳有这个态度也是很正常的，现在围场就一支哈斯是美国血脉，可不想再来一支美国车队抢生意了。 总之，看这个趋势，安德雷蒂家族进入F1的美梦肯定实现不了。 5月5日，F1车手们陆续来到迈阿密。 这是F1首次来到这个城市。 早在2017年蔡斯·凯里就与迈阿密市取得了联系，想要在这里组织一场街道赛。 当时因为资金财政、政治等问题导致自由媒体和当地迟迟没有达成协议。 不过后来，著名亿万富翁、著名橄榄球队迈阿密海豚队老板史蒂芬·罗斯提议在硬石体育场—— 他的旗舰俱乐部周围建造一个赛道。 开始这不被当地人支持—一噪音太大了，不过后来经过各种斡旋，还是定下了这个计划。 罗斯一人就在这项赛事上投资近6000万美元。 不过当地居民仍然在利用法律反对这场大奖赛的举办。 佛州民风剽悍也不是说说的。 迈阿密大奖赛的新闻发布会上，本以为主要是谈谈车手们对于迈阿密市的看法。 结果没想到尼尔斯·维蒂奇再度谈及了防火内衣和禁止佩戴珠宝首饰的事情0 汉密尔顿依然我行我素，拒绝了执行这个要求，并且很强硬表示如果要审问他，他将直接离开。 当局肯定没有想赶走任何一位车手的意思，因为本身很多要求就被认为不合理。 最后赛会决定缓期执行，让汉密尔顿在5月29日的摩纳哥大奖赛时不佩戴这些首饰。 当尼尔斯·维蒂奇和汉密尔顿再起冲突的时候，吴轼就觉得围场的氛围有些不对劲。 马西离开围场后，大家似乎对于新上任的两位总监并不感冒。 想来也是，马西好歹在围场里混了些年，尼尔斯·维蒂奇先前是高德国房车大师赛的。 后来仅仅在2021年于F2、F3担任了一年赛事总监就因为马西的辞退而升上来了。 F1车手们对其压根不算熟悉，他本人又在搞上任三把火、建立规则 的事情，自然会引发一些车手的不满。 不过吴轼没有参与到这些事情之中，只要赛事判罚是公平的，其余事情他并没有反对的想法。 防火内裤也好，不得佩戴首饰也罢，本身也是在规范安全。 只是防火内裤穿着确实不舒服。 新闻发布会结束后，吴轼就和维斯塔潘、勒克莱尔一起上赛道走了下。 潘子原本没这个想法的，不过被吴轼拉着也不好不过来了。 迈阿密国际赛道围绕硬石体育场一圈，全场5.4公里，19个弯，3段DRS。 这里有超长的全油门路段，也有速度极低的低速发夹弯。 「这种新赛道看看地图就好了，今天这幺走两圈也没用。」维斯塔潘说道。 吴轼则是直接蹲着拿手摸了摸路面，然后再拿脚在地面划拉几下。 鞋底的橡胶和路面擦动，吴轼说道：「这里的地面有些滑，会不会很废胎？ 」 说完，他看向勒克莱尔笑了笑。 「噢，新赛道有不废胎的吗？不过我觉得倍耐力可以给你定制个橡胶底的鞋子，你跑两圈比W13跑两圈的数据还多。」勒克莱尔笑着说道。 「哈哈哈。」 潘子端着红牛杯子喝了口饮料，大笑起来。 「我给你分享下我的情报你还不领情，别忘了，现在可不是我在争夺什幺世界冠军。」吴轼笑道。 勒克莱尔笑容略微僵硬，说道：「也就只有你会把争夺世界冠军的人叫到一起来走赛道了。」 「哈哈哈，这有什幺，去年夏休我还和Ma跑IR去了呢。」吴轼无所谓道。 「Yeah，我们打了cS，不过那个游戏不是人玩的，兰多玩的也很厉害。」维斯塔潘带着点气泡的嗓音说道。 「不是他太厉害，哈哈。」吴轼损道。 也就是在这个时候，后面传来一阵跑步声，吴轼下意识将双手护至身后。 「靠！」 吴轼直接爆发国骂，果然就是诺里斯这个小屁孩。 「嘿！我听你们在说打游戏？嚯，当时你为什幺不直播呢？」 诺里斯几步跑到前面，避开了吴轼巴掌。 「对直播不感兴趣。」吴轼摇摇头。 迈阿密哪怕是在5月份，也已经有些热了，随便走走就开始出汗。 每个车手熟悉赛道的方式方法都不一样，吴轼对新赛道必然要走一遍 。 因为在赛车里的视角和实际下来看过后的视角是完全不一样的。 他需要高精地图才能完成高精驾驶。 几人一边聊着天，一边走完了5公里。 等到中午休息的时候，吴轼准备去外面看看，结果发现已经有好多车迷在等待了。 他对于美式居合有着远超其余车手的敬畏，所以很怂的又回到了车队里。 「怎幺了，你不是说和他们出去看看吗？」乔纳森问道。 「看到了好多人，我内向。」吴轼笑了笑。 「哈哈哈，我觉得你不像是内向的人。」 乔纳森笑着，然后说道：「人多是正常的，听说迈阿密大奖赛放票仅仅40秒就卖空了，我还真不知道F 1在美国真有这幺受欢迎啊！」 吴轼听到乐了，摇摇头，说道：「我敢保证，迈阿密的F1门票卖得肯定没有魔都F1门票快，这里至少持续了40秒。」 在赛事开始前，大家也稍微放松了下。 周五下午两点半，迈阿密赛道温度一度来到了45℃，一练也正式开始了。 所有车队中，除梅奔外，法拉利、阿尔品也带来了升级。 法拉利引入了新的低阻力尾翼，就是为了在直道上取得对红牛的优势。 可是红牛看起来没有什幺改动。 阿尔品则是推出了个新的后扰流板，侧鳍呈现方形，也不知道具体产生什幺作用。 一练开始没多久就事故频发。 首先是大家发现路面的沥青出现脱落，如果在赛车线之外，很容易就被这些玩意沾染上。 其次是博塔斯、赛恩斯上墙，当时的场面堪称壮观。 勒克莱尔创造了第一个参考时间1分31秒098。 因为所有人都是第一次登上这条赛道，所以不可避免的都还在适应。 到了二练，吴轼经过上场练习赛的数据反馈和调车后，已经发现赛车相较于上上周有所进步。 他开始提速，为梅奔研发部门提供更多的参考数据。 唰！ 1分29秒765。 这个圈速一度让人们吃惊，以为梅奔的速度又回来了。 毕竟哪怕是练习赛，最快车队也很少让其余车队跑到前面去。 就像是梅奔统治那几年，吴轼和汉密尔顿都会在练习赛轮流刷最快圈，只是后面为了低调些才尽量不刷。 而今年法拉利和红牛争冠第一年，不可能这幺低调的。 不过红牛情有可原，维斯塔潘一练遇到冷却故障，二练转向失灵。 可法拉利勒克莱尔的车是好的，最后却仅仅跑出1分30秒044，比吴轼慢了0.3 秒。 吴轼回到库房时，安德鲁显得非常兴奋，说道：「看来我们的改变是有效果的！」 「嗯，看起来似乎不错，至少我们的底盘现在能够放到非常低。」 吴轼走下车手，直接趴在赛车的侧面查看赛车的地盘。 如果说以前W13是SUV的，那幺现在就是轿跑了。 「不过气流的稳定性仍然缺乏，我能够感觉到，在高速弯中，存在侧倾的时候会出现海豚跳的趋势。 「因为三练我们没有全功率Push，所以没有发现，但排位赛这个问题很可能会重新出现，会影响圈速。」吴轼说道。 安德鲁点点头，继续问道：「影响圈速是导致比现在更慢，还是说不能更快了？」 吴轼意识到自己的表述不清楚，斟酌了下用词说道：「会导致圈速提升有限，也就是说引擎调高功率提供的能量被海豚跳大量浪费。 「我认为我能再快0.3左右，如果没有这个问题，我能更快。」 安德鲁点点头，理解了吴轼的意思。 很快，这个消息被安德鲁在会议上同步给各部门，这无疑是梅奔自赛季开始以来得到的一大好消息。 大家辛辛苦苦准备的升级有些效果，不枉费苦心了啊！ 次日周六，下午一点，三练开始。 这场练习赛依然发生了重大事故，奥康在13号弯上墙，直接撞上了硬质护栏。 这导致他承受了差不多50G的碰撞力度！ 所以在三练结束后，奥康立即和赛恩斯一样提出了对当局的抗议。 认为赛道没有安装Tecpro护栏来缓冲碰撞完全是不考虑车手的安全！ 这个事情立即闹到了维蒂奇那边去，不过马上就要开始排位赛，赛会也没空处理这个问题。 等到下午四点，赛道温度依然有足足50℃，这已经非常炙热。 好在经过练习赛的磨合，车手们都已经基本摸到了极限，不至于在排位赛再来个大事故了。 最后，勒克莱尔以1分28秒796夺得杆位。 赛恩斯一练撞车后也迅速恢复了状态，拿到了第二，1分28秒 986。 维斯塔潘比赛恩斯仅仅慢了千分之五秒，位居第三。 佩雷兹以1分29秒036位居第四。 可以看出，除了杆位的勒克莱尔，其余三位车手的秒差都非常非常小。 果然是新赛道，最容易看出车手适应天赋的事后。 吴轼以1分29秒333位居第五，和他在二练试过后预测的圈速更快些。 博塔斯开着阿罗取得了1分29秒475的成绩，位居第六。 汉密尔顿这次也推得不错，1分29秒625，位居第7。 前十最后三个名额属于加斯利、诺里斯、角田。 吴轼和汉密尔顿都对自己的圈速感到满意，因为果然如吴轼预料的那样。 当梅奔引擎来到排位模式，更高的速度立即就让梅奔重新变成了蹦蹦跳跳的海豚。 得亏现在两位车手对此都有适应，才不至于跑得比练习赛圈速还慢。 虽然排位赛距离第一梯队仍然有0.3秒的差距，可差距在缩小已经是好消息。 至于正赛，梅奔给吴轼的任务仍然是领奖台，这意味着他要想办法干掉佩雷兹。 这确实是个挑战，吴轼却点点头接下了这个任务。 对于他来说，求乎其上，取乎其中，如果只为了保个第五的位置，意义并不大。 > 第382章 失落 ≈esp;≈esp;第382章 失落 ≈esp;≈esp;到了周日，吴轼才知道乔纳森昨天说的迈阿密大奖赛门票销售一空是真实的o ≈esp;≈esp;观众席挤得满满当当，远比往年奥斯汀来的人更多。 ≈esp;≈esp;全场像是一盆沸水，热热闹闹的样子让f1不负世界三大赛之一的名头。 ≈esp;≈esp;「你知道为什么这里这么多人吗？」车手巡游的卡车上，诺里斯说道。 ≈esp;≈esp;吴轼和勒克莱尔都摇摇头，维斯塔潘倒是猜到了一些，说道：「奈飞（fli）？" ≈esp;≈esp;「yeah，就是这剧集，在美国爆火了。」诺里斯笑道。 ≈esp;≈esp;「噢，也是从2020年开始我们才深度参与拍摄的。」吴轼说道。 ≈esp;≈esp;在2018赛季拍摄第一季的时候，梅奔拒绝和网飞合作。 ≈esp;≈esp;因为在托托看来这会模糊比赛的焦点，让观众对车手和车队产生错误的认识。 ≈esp;≈esp;主要是网飞为了流量，简直无所不用其极，整个比赛节目搞得充满戏剧性。 ≈esp;≈esp;将车手之间的关系描绘得颇有演义风格，各种断章取义，让剧集充满了冲突和看点。 ≈esp;≈esp;不过该说不说，网飞确实是懂得拍剧的，利用这些剧情吸引了大量非赛车爱好者对f1的关注。 ≈esp;≈esp;托托后面意识到这有助于梅奔吸引新车迷后就改变了态度，开始加强和网飞的合作。 ≈esp;≈esp;「你可是大魔王！」 ≈esp;≈esp;诺里斯笑着说道，还学了维特尔的语气。 ≈esp;≈esp;吴轼哭笑不得。 ≈esp;≈esp;这时候，全场的转播镜头对准了正在说话的几人。 ≈esp;≈esp;「噢，这跟网飞拍的不一样！吴轼怎么会和维斯塔潘说说笑笑的，他们两个去年不是狗脑子都打出来了吗？！」 ≈esp;≈esp;「对！吴轼就应该独自站在一边，保持强者的样子啊！」 ≈esp;≈esp;观众席上一些第一次来看比赛的云车迷很快被打破了自己的认知。 ≈esp;≈esp;而车上几人倒是对此不自知。 ≈esp;≈esp;现在围场里大部分车手之间的关系远没有像外界想的那么恶劣。 ≈esp;≈esp;维斯塔潘、奥康；汉密尔顿、阿隆索，不管新生代，还是老一辈，所谓的恩怨在时间面前都会慢慢消弭。 ≈esp;≈esp;网飞虽然误导了新入坑车迷对于车队、车手的认知，但实实在在带来了大量流量。 ≈esp;≈esp;在流量为王的时代，不管是哪个体育运动，都会希望自己得到更多的曝光。 ≈esp;≈esp;迈阿密大奖赛的火热不仅仅体现在座无虚席上，更体现在各界大量名人的到来。 ≈esp;≈esp;有影视界的马特&183;达蒙、麦可&183;道格拉斯等人。 ≈esp;≈esp;还有体育界的大卫&183;贝克汉姆、麦可&183;乔丹等人。 ≈esp;≈esp;可以说，为了让首届迈阿密大奖赛办得有滋有味，自由媒体是绞尽了脑汁。 ≈esp;≈esp;完成车手巡游后，车手们开始准备接下来的比赛。 ≈esp;≈esp;周天比昨天的温度稍微低些，地面温度40c上下，天空有阴云，不过太阳仍然在。 ≈esp;≈esp;就是不知道积云会不会形成阵雨。 ≈esp;≈esp;倍耐力提供了c2、c3、c4三种配方的轮胎。 ≈esp;≈esp;而大部分车手都选用c3中性胎起步，少部分车手使用了c2硬胎起步。 ≈esp;≈esp;c4软胎只存在于排位赛中，在这里几乎没有办法跑好一个足够的stt。 ≈esp;≈esp;而在比赛正式开始前，还是出现了些意外。 ≈esp;≈esp;斯托罗尔和维特尔驾驶的马丁赛车因为燃油温度过高，被迫从维修区起步。 ≈esp;≈esp;因为燃油温度已经超过国际汽联的规定，属于违规，他们只能在维修区冷却燃油，不然将被取消比赛资格。 ≈esp;≈esp;马丁的小意外并没有耽搁大奖赛的正常进行。 ≈esp;≈esp;五盏红灯在观众们嘈杂的呼喊声中亮起后熄灭。 ≈esp;≈esp;前排六辆车中，吴轼的反应最为迅猛，观众席上清晰看到59号梅奔明显更快！ ≈esp;≈esp;其次就是维斯塔潘，rb18加速飞快，眨眼间就往赛恩斯那边压了过去！ ≈esp;≈esp;头排起步的两辆法拉利不能说不好，只能说没有后面这两个起步极为突出的家伙更好！ ≈esp;≈esp;而两队火星车中的第四人佩雷兹，是他们其中起步最糟糕的。 ≈esp;≈esp;在佩雷兹还没有阻碍到自己线路的时候，吴轼就非常大胆往佩雷兹方向挤压，然后缓缓爬到了他侧翼的位置。 ≈esp;≈esp;随着1号弯临近，佩雷兹开始还在阻挡，可出弯立马就慢于吴轼。 ≈esp;≈esp;随即吴轼就在2、3组合弯里占据优势，超过去的时候不忘挤压他一下以此来干扰其节奏！ ≈esp;≈esp;吴轼流畅的超车过程看起来就像是佩雷兹将线路完全让了出来一样！ ≈esp;≈esp;2号弯看台上穿着梅奔t恤、脸上印了红旗的吴轼车迷团爆发出热烈吼声！ ≈esp;≈esp;而在梅奔车迷刚刚起身欢呼的时候，红牛车迷也齐齐站起来大喊。 ≈esp;≈esp;维斯塔潘过掉了赛恩斯！ ≈esp;≈esp;前排五辆车发生位置交换后迅速拉成直线，飞速冲向后面弯曲的赛道。 ≈esp;≈esp;而博塔斯难得没有昏厥起步，紧紧跟在了佩雷兹的身后，看起来似乎还有想要进攻的想法。 ≈esp;≈esp;可博塔斯的位置不够，走线后并没有能够抓住机会。 ≈esp;≈esp;他没抓住机会不要紧，可他走线后直接拦住了后面起步不错的汉密尔顿！ ≈esp;≈esp;最难受的是，汉密尔顿身后的加斯利起步也相当完美，在老汉一被阻拦立马就来到他身侧，将其夹在了边缘。 ≈esp;≈esp;汉密尔顿动弹不得，到1号弯的时候只要保持不被撞就算完成任务了！ ≈esp;≈esp;可让老汉没有想到的是，从11名发车的头哥一路窜，直接在1号弯的时候跟着加斯利就挤了过去。 ≈esp;≈esp;最后，等开头几个弯道一过，他竟然跌落了两个位置，落到了头哥身后！ ≈esp;≈esp;这顿时让汉密尔顿烦躁起来，这个赛季的表现本来就很差了，现在还被这个老对手拦住！ ≈esp;≈esp;《汉密尔顿防守理论》这本流传在车迷脑子里的书似乎还要加厚。 ≈esp;≈esp;第1圈结束，勒克莱尔领先。 ≈esp;≈esp;其身后是维斯塔潘、赛恩斯、吴轼、佩雷兹、博塔斯、加斯利、阿隆索、汉密尔顿、诺里斯。 ≈esp;≈esp;吴轼稳住位置后就发现佩雷兹不断想要对他动手，现在还没有drs，他决定先试探下佩雷兹驾驶rb18的速度到底如何。 ≈esp;≈esp;如果差距太大，那么在赛道上守住位置的希望就会变得渺茫，如果差距不大，佩雷兹应该会被他耗尽轮胎也过不去。 ≈esp;≈esp;第2圈，勒克莱尔奋力将维斯塔潘甩出了1秒开外，而这时候赛道控制也解开了drs使用限制。 ≈esp;≈esp;也就是说，第3圈就会有drs了，这在车手会议里已经提到过。 ≈esp;≈esp;吴轼发现红牛的尾速非常快，在大直道上他几乎会被追近到尾巴。 ≈esp;≈esp;可是佩雷兹在弯中的处理不如他细腻，再加上w13的小改变增加了些下压力，让他在弯道中可以尝试更快，所以两人间的秒差暂时维持在了1秒多一点点。 ≈esp;≈esp;不过乔纳森很快就说道：「佩雷兹收到车队指令ph，在直道上，他尾速比我们快15公里。 ≈esp;≈esp;「你在1、3计时段总体会更快些。 & ap;esp;≈esp;「尝试hpp11，或许这样做会好些。」 ≈esp;≈esp;"py。」 ≈esp;≈esp;吴轼说完，知道车队对他保持位置的信心并不充足，但是具体要怎么做，还得看他自己了。 ≈esp;≈esp;他决定先挡挡看。 ≈esp;≈esp;然而第3圈才进行到一半，乔纳森又开口说道：「刘易斯超过了费尔南多。」 ≈esp;≈esp;「滋什么情况？」吴轼问道。 ≈esp;≈esp;「费尔南多出现失误后，在第二段drs区被超越，drs效应非常强。」乔纳森说道。 ≈esp;≈esp;吴轼听到这里就知道，如果让佩雷兹接近自己的drs区，位置必然不保。 ≈esp;≈esp;不过经过刚刚一圈的尝试，他在一、三计时段暂且维持了微弱的优势，以此抵消了佩雷兹第二计时段的快速逼近。 ≈esp;≈esp;这又是和上场比赛一样艰难的防守战！他必须做好一切准备。 ≈esp;≈esp;第6圈，汉密尔顿在1号弯超越加斯利，回到了发车排名。 ≈esp;≈esp;看起来他似乎准备对第六名的博塔斯动手了，可阿罗今天确实相当的快。 ≈esp;≈esp;「博塔斯先前跟了佩雷兹好几圈，看起来冠宇也是有机会上来的。」兵哥说道。 ≈esp;≈esp;「嗯，这条赛道三段drs都有独立检测点，非常容易超车。」飞哥也说道。 ≈esp;≈esp;两人正想着小周等会拿到多点积分，为他的新秀赛季装点一下的时候，忽然看到名次表上（zho）后面出现了个pit。 ≈esp;≈esp;「就换胎了吗？」兵哥嘴瓢得毫无专业性。 ≈esp;≈esp;不过很快阿罗的tr就被赛会放了出来。 ≈esp;≈esp;「液压泄露，周冠宇被车队召回，应该要退赛了！」昊然说道。 ≈esp;≈esp;「怎么这样啊！」兵哥立即意识到今天的好机会彻底没有了。 ≈esp;≈esp;几人也不知道说什么好了。 ≈esp;≈esp;第7圈，勒克莱尔开始报告右前轮出现颗粒问题，存在转向不足。 ≈esp;≈esp;维斯塔潘已经跟随了乐扣整整7圈，期间一直维持在一点几秒。 ≈esp;≈esp;第8圈，乐扣在17号弯出现失误，冲出赛道。 ≈esp;≈esp;维斯塔潘当即抓住机会，立即接近乐扣身后1秒，然后在发车直道的位置打开drs，直接从内线抽头超车。 ≈esp;≈esp;到达1号弯的时候，维斯塔潘彻底完成超越，勒克莱尔也放弃了位置。 ≈esp;≈esp;而在维斯塔潘完成对勒克莱尔超越的同时，佩雷兹也终于逼近了吴轼1秒区。 ≈esp;≈esp;轮胎退化对于吴轼同样适用，他没办法再利用弯道保持优势，被佩雷兹在直道上超越。 ≈esp;≈esp;drs下，佩雷斯的速度最高来到了334kph，而吴轼才312。 ≈esp;≈esp;这完全没有办法防守，除非冒着吃黑白旗的风险画龙。 ≈esp;≈esp;「哎呀！红牛在这里是真快啊！」兵哥喊道。 ≈esp;≈esp;「尾速高太多了，没有办法防守。」飞哥也是摇摇头。 ≈esp;≈esp;吴轼重回第五名，佩雷兹一过掉他后，很快就将圈速拉起来了。 ≈esp;≈esp;不得不说，佩雷兹也是倒霉得被吴轼拦了十圈，导致落后第一梯队最末尾的赛恩斯足足4秒钟。 ≈esp;≈esp;如果没有吴轼，他说不定都有机会和塞恩斯掰掰手腕。 ≈esp;≈esp;第11圈，角田进站换胎。 ≈esp;≈esp;第12圈，乐扣再度在17号弯错过线路，损失加重。 ≈esp;≈esp;第14圈，维斯塔潘刷出最快圈，1分33秒510。 ≈esp;≈esp;第17圈，维斯塔潘巡航的越来越快。 ≈esp;≈esp;前排车阵被越拉越远，维斯塔潘领先 ，勒克莱尔落后35秒。 ≈esp;≈esp;赛恩斯（64s） ≈esp;≈esp;佩雷兹（109s） ≈esp;≈esp;吴轼 （131s） ≈esp;≈esp;博塔斯（205s） ≈esp;≈esp;汉密尔顿（24s） ≈esp;≈esp;第18圈，诺里斯进站换胎，可出来的时候因为轮胎太冷，在发卡弯出现失误。 ≈esp;≈esp;随后他就被维特尔、马格努森、米克一起超越。 ≈esp;≈esp;第20圈，正将吴轼拉得越来越远的佩雷兹忽然出现了问题。 ≈esp;≈esp;他的速度变得非常慢。 ≈esp;≈esp;吴轼怎么也没想到他明明被拉开了将近4秒的差距后，竟然又看到了佩雷兹。 ≈esp;≈esp;17号弯，在佩雷兹和车队讨论问题的时候，吴轼直接从外线绕了过去。 ≈esp;≈esp;出弯的时候，一脚油门就把佩雷兹彻底甩开了，并且很快在发车直道上实现了1秒多的领先。 ≈esp;≈esp;佩雷兹tr：「，，红牛tr：「接下来你需要按照我说的操作，调整几个参数。」 ≈esp;≈esp;佩雷兹不得不保持冷静，跟随指令操作，尽快让赛车恢复正常。 ≈esp;≈esp;「奇了怪了。」兵哥忽然说道。 ≈esp;≈esp;「怎么了？」飞哥问道。 ≈esp;≈esp;「你看，这佩雷兹跑得好好的，好不容易超过吴轼，然后赛车又出问题了」兵哥道。 ≈esp;≈esp;「哈哈哈。」飞哥立即笑了起来，因为他们之前就谈论过类似的事情。 ≈esp;≈esp;似乎在吴轼前面的车手总会遇到各种问题。 ≈esp;≈esp;这时候昊然也成功消化了红牛车队和佩雷兹那段夹杂着复杂指令的tr，他开始解释道：「车队是让佩雷兹设置一个模式，应该是，呃，应该是故障50模式，现在这个引擎应该是恢复正常了。 ≈esp;≈esp;「一般这种情况下是出现了什么状况呢？ ≈esp;≈esp;「就是这个引擎的某一个传感器报错了，然后这个传感器让引擎觉得引擎马上就要爆掉了，所以就进入了一个保护模式。 ≈esp;≈esp;「如果你忽略掉这个传感器的话，你就可以恢复正常。」 ≈esp;≈esp;昊然说得确实不错，但佩雷兹是让引擎恢复工作了，可马力损失的问题一直在他身上发生。 ≈esp;≈esp;吴轼在前方保持速度的时候就发现了这一点，佩雷兹相较于他的速度优势变弱了。 ≈esp;≈esp;这意味着他先前带开的1秒秒差几乎让佩雷兹无法逾越。 ≈esp;≈esp;梅奔车队自然也注意到了这个问题，于是原本计算的策略不得不重新开始计算。 ≈esp;≈esp;可已经到了第21圈，第一个换胎窗口完全打开，留给车队的决策时间仅仅只有三到五分钟。 ≈esp;≈esp;在这种紧急情况下，三到五分钟仿佛一眨眼就过去了。 ≈esp;≈esp;而策略组最终先召回了吴轼。 ≈esp;≈esp;第24圈，吴轼进站，换上白色硬胎，耗时27秒。 ≈esp;≈esp;下一圈，勒克莱尔进站换胎，同样是用的硬胎。 ≈esp;≈esp;重新起跑的时候位于全场第四。 ≈esp;≈esp;第26圈尾，维斯塔潘进站。 ≈esp;≈esp;第27圈尾，佩雷兹、赛恩斯进站换胎。 ≈esp;≈esp;赛恩斯遇到点小问题，耗费5秒才换完轮胎，可这并不影响他的位置。 ≈esp;≈esp;第29圈，前排所有车辆完成换胎。 ≈esp;≈esp;此时维斯塔潘领先，并刷新最快圈1分32秒779。 ≈esp;≈esp;勒克莱尔（76s） ≈esp;≈esp;赛恩斯（188s） ≈esp;≈esp;吴轼（223s） ≈esp;≈esp;佩雷兹（238s） ≈esp;≈esp;博塔斯（353s） ≈esp;≈esp;汉密尔顿（39s） ≈esp;≈esp;显然，前排领奖台的格局基本已经固定。 ≈esp;≈esp;后方还存在变数的也就是吴轼、佩雷兹以及博塔斯、汉密尔顿这四辆车了。 ≈esp;≈esp;然而每到这种事情，比赛就开始出现些花活。 ≈esp;≈esp;第39圈，阿隆索试图进攻加斯利，结果两人发生了碰撞。 ≈esp;≈esp;最后导致加斯利右后轮出现损伤。 ≈esp;≈esp;等到第40圈，加斯利发现赛车控制困难，于是在7号弯减速让其余车手超越。 ≈esp;≈esp;结果弯道刚刚过完，从后方而来的诺里斯直接与他发生了碰撞！ ≈esp;≈esp;诺里斯右后轮擦碰到他的左前！ ≈esp;≈esp;这一撞瞬间导致诺里斯的右后轮自由了。 ≈esp;≈esp;平衡被打破后，迈凯伦经过整整720&176;旋转才稳定下来。 ≈esp;≈esp;诺里斯控制住了赛车，保持着车头朝向前方。 ≈esp;≈esp;可他没法继续比赛，于是将赛车停在了赛道边上，宣布退赛。 ≈esp;≈esp;赛会当即出了安全车。 ≈esp;≈esp;突如其来的变数立即令梅奔策略组紧张起来，他们必须考量佩雷兹换不换胎。 ≈esp;≈esp;此时前五名车手已经拉开了第六名的博塔斯一个进站窗口（安全车下）。 ≈esp;≈esp;所以佩雷兹很有可能进站，而且红牛确实给他留了一套全新的轮胎。 ≈esp;≈esp;现在策略之所以棘手，一在于决策时间仅有2分钟不到。 ≈esp;≈esp;二在于吴轼换不换，佩雷兹都可以做出相反的决策。 ≈esp;≈esp;虽然现在佩雷兹的圈速 受到了影响，可还是会比吴轼更快。 ≈esp;≈esp;如果吴轼换胎，佩雷兹就不换，那么吴轼没有再追上佩雷兹的可能。 ≈esp;≈esp;如果吴轼不换胎，佩雷兹则换上新的黄胎，那么追击吴轼将变得轻而易举。 ≈esp;≈esp;随着安全车到场上压车，决策的时间正不断流逝。 ≈esp;≈esp;直到第42圈，红牛召回了佩雷兹。 ≈esp;≈esp;红牛的时机选得极为巧妙，经过第41圈的安全车压车，此时几人的秒差已经进一步缩小。 ≈esp;≈esp;第42圈大家间的秒差尚有余量，佩雷兹出来后仍然是第5名。 ≈esp;≈esp;而等到安全车再压一圈，大家的秒差会飞速缩小。 ≈esp;≈esp;原本大几十秒的差距很快就变成了十秒不到。 ≈esp;≈esp;也就是说吴轼不可能再在43圈进站，因为这个时候进站必然位置不保。 ≈esp;≈esp;这个情况梅奔肯定也是知道的，42圈他们没有选择召回吴轼，就说明他们已经做好了战术决策。 ≈esp;≈esp;「危险了。」兵哥说道。 ≈esp;≈esp;这是谁都看得出来的，旧白打新黄，再加上赛车性能劣势，吴轼也不可能创造奇迹。 ≈esp;≈esp;第46圈尾，安全车在当圈结束末尾消失。 ≈esp;≈esp;维斯塔潘一直控制节奏直到过了最后一个发卡弯才开始猛然加速。 ≈esp;≈esp;勒克莱尔紧随其后。 ≈esp;≈esp;赛恩斯也不赖。 ≈esp;≈esp;吴轼猛猛加速，在1号弯阻挡了佩雷兹的第一次进攻！ ≈esp;≈esp;可这不过是因为佩雷兹的轮胎还没有暖起来罢了！ ≈esp;≈esp;而佩雷兹也因为多次和吴轼的对抗经验变得丰富，1号弯进攻失败后干脆放弃了进攻，节省轮胎。 ≈esp;≈esp;他只是将速度牢牢控制在吴轼身后1秒 钟。 ≈esp;≈esp;吴轼也压根甩不开佩雷兹，两者的差距非常大！ ≈esp;≈esp;第48圈，一辆辆f1再度经过发车直道的时候，佩雷兹已经完全可以抽头了。 ≈esp;≈esp;可佩雷兹仍然在最后关头放弃了1号弯的进攻。 ≈esp;≈esp;「如果是维斯塔潘肯定早就动手了。」飞哥说道。 ≈esp;≈esp;佩雷兹现在面对吴轼谨慎得可怕。 ≈esp;≈esp;第49圈，drs激活。 ≈esp;≈esp;佩雷兹在16号弯后就跟在吴轼身后，进入大直道后尾流直接拉满。 ≈esp;≈esp;在到达直道中段，drs允许启动，佩雷兹的速度更是进一步飙升！ ≈esp;≈esp;于是大家就看到，59号梅奔走在中线要占住位置，可红牛就这么赤裸裸飞快爬头。 ≈esp;≈esp;梅奔丝毫没有反击之力！ ≈esp;≈esp;还没到刹车区，佩雷兹已经彻底超越，并且自己变到了中线防守。 ≈esp;≈esp;「没了！」兵哥唉叹一声。 ≈esp;≈esp;「速度还是差得太多了。」飞哥摇摇头。 ≈esp;≈esp;在四五名位置决出胜负时，一二名的争斗也差不多要结束了。 ≈esp;≈esp;维斯塔潘的尾速非常快，勒克莱尔开了drs也追不上。 ≈esp;≈esp;第53圈，多次尝试却没有结果的乐扣放弃了。 ≈esp;≈esp;佩雷兹确实越战越勇，开始着手准备超越赛恩斯。 ≈esp;≈esp;第54圈，维斯塔潘创造全场最快圈，1分31秒361。 ≈esp;≈esp;此时吴轼的圈速1分33秒013，差距巨大。 ≈esp;≈esp;第56圈，倒数第二圈，吴轼尝试刷最快圈，可惜最后只跑出1分32秒336的成绩。 ≈esp;≈esp;同样在刷最快圈的佩雷兹一举跑出了1分31秒 819的成绩。 ≈esp;≈esp;其实这不是佩雷兹在刷最快圈，而是他的巡航速度就是1分31秒尾的样子。 ≈esp;≈esp;这圈速简直是天差地别。 ≈esp;≈esp;最后一圈，维斯塔潘率先冲线。 ≈esp;≈esp;他以第三发车，超越两辆法拉利夺得迈阿密大奖赛首届冠军！ ≈esp;≈esp;勒克莱尔和赛恩斯二三带回，算是守住了法拉利的车队积分。 ≈esp;≈esp;佩雷兹速度很快，可马力确实让他在尝试超越法拉利的时候没法像超越梅奔那样直道上生吃。 ≈esp;≈esp;吴轼最终白忙活了一整场，以第五收尾。 ≈esp;≈esp;对于他来说唯一的好消息可能就是最后那几圈放轻松了巡航，好好休息了一阵子。 ≈esp;≈esp;汉密尔顿在安全车撤离重启比赛时超越了起步昏厥的博塔斯，拿到了第六。 ≈esp;≈esp;对于梅奔来说，这次五六带回总算是恢复了两条腿走路。 ≈esp;≈esp;博塔斯第七，再度帮阿罗带回宝贵积分。 ≈esp;≈esp;阿隆索第八，这既是阿尔品竞争力弱，也怪头哥的一些失误，至少防守汉密尔顿的时候就出现了重大失误！ ≈esp;≈esp;不过阿隆索因为和加斯利的碰撞，以及超出赛道限制，总共被罚时10秒，第八的位置最终也没有保住。 ≈esp;≈esp;奥康顺位继承了第八的位置。 ≈esp;≈esp;拉塞尔为威廉士摘得积分，位居第九。 ≈esp;≈esp;斯托罗尔拿到最后一个积分。 ≈esp;≈esp;赛后，吴轼来到采访区的时，记者们迫不及待的问了第一个问题：「吴轼，这是你继沙特之后拿到的第二个第五名，这是否说明在前方不出现状况的情况下，你们现今就处于这个位置？」 ≈esp;≈esp;吴轼很自然地点点头，说道：「我认为是的，今年属于红牛和法拉利，我们一直很挣扎，周六排位赛又出现的海豚跳到正赛也出现了。 ≈esp;≈esp;「但这不是主要原因，如果速度足够快，我不在乎赛车跳不跳。」 ≈esp;≈esp;记者随即问道第二个问题：「你们今年的目标是什么？现在看来你无法维持积分榜上的位置了。」 ≈esp;≈esp;「呃。」 ≈esp;≈esp;吴轼停顿了下，才说道：「尽力完成所有的比赛，这就是我们今年的目标。」 ≈esp;≈esp;记者愣了下，回应道：「噢，谢谢你的回答，吴轼。」 ≈esp;≈esp;吴轼转身离开。 ≈esp;≈esp;随后，托托也面对了采访，他说道：「周五，我们看到了当赛车处于最佳运行窗口，并且我们掌控了海豚效应，赛车能展现出性能。 ≈esp;≈esp;「我们相信我们的新概念，但它非常敏感，非常难以正确利用，因为平底板比其他汽车更容易暴露问题。 ≈esp;≈esp;「我们还没有放弃。我们还没有准备好回到更简单的解决方案。」 ≈esp;≈esp;这话无疑是表明了托托仍然坚定地认为零侧箱等设计。 ≈esp;≈esp;但是外界却认为如果问题不能很快得到解决，梅赛德斯很可能会放弃这个所谓的「概念」，并将注意力集中在2023年。 ≈esp;≈esp;吴轼却没有产生这种误解，梅奔的工程师团队是个非常坚韧、坚持的团队。 ≈esp;≈esp;这有好有坏。 ≈esp;≈esp;面对疑难杂症时，这种性格非常适合攻坚克难。 ≈esp;≈esp;但是面对绝症的时候，这种性格也可以称之为不撞南墙不回头。 ≈esp;≈esp;吴轼想着等会的会议上，还是要提醒下。 ≈esp;≈esp;现今的尝试都是失败的，赛车太过于敏感，仅仅因为周末三天的客观环境略微不同就导致赛车呈现了三种性格。 ≈esp;≈esp;得亏坐在w13里的是吴轼，换其他车手来百分百开得是神一场鬼一场。 ≈esp;≈esp;哪像他能够 稳定发挥出赛车所有的潜力啊！ ≈esp;≈esp;梅奔的困境广受关注是因为这支车队称霸了围场八年，大家还没从它的光芒下回过神来。 ≈esp;≈esp;不过今年争夺新王的两支车队也爆发了耀眼光芒。 ≈esp;≈esp;维斯塔潘5场比赛只完成了三场，但是三场都是冠军。 ≈esp;≈esp;而且这其中还都不是杆位却获得了冠军。 ≈esp;≈esp;完全脱水的维斯塔潘站在采访区前，原本有些嘟的嘴也随着内凹的两颊而显得有轮廓了。 ≈esp;≈esp;至于他为什么这副模样，那是因为比赛一开始他就没水喝了。 ≈esp;≈esp;刚刚称重时他减重达到了3公斤！ ≈esp;≈esp;如果吴轼在这里肯定会开玩笑说他是不是通过这样减重了3公斤才越开越快。 ≈esp;≈esp;可惜吴轼已经很失落的回到了p房里区。 ≈esp;≈esp;维斯塔潘对整个周末评价道：「无法测试任何起步是个担忧。」 ≈esp;≈esp;他周五接连出问题，基本没有参与练习，仅仅周六三练上场跑了20圈。 ≈esp;≈esp;这再度突显了他的适应能力，虽然排位赛没有很突出，可是正赛却是越跑越快。 ≈esp;≈esp;维斯塔潘继续说道：「我们起步不错，我看到了在第一个弯道从外侧超越塞恩斯的机会。 ≈esp;≈esp;「我试了一下，效果不错。 ≈esp;≈esp;「然后我试图靠近勒克莱尔去做drs，起初几乎不可能，但他开始在前轮上有些吃力，而我用中等胎时表现得很好。 ≈esp;≈esp;「一旦领先，我拉开了差距，我觉得一切都归结于此，因为一旦我们都换上硬胎，速度就差不多了，或者说接近。 ≈esp;≈esp;「看到安全车让我并不高兴，因为我知道比赛重启后会很艰难。 ≈esp;≈esp;「而且轮胎温度确实太低了，我滑得有点过头了，但橡胶温度升高后，我终于甩开了夏尔。」 ≈esp;≈esp;rb18强大的正赛实力被维斯塔潘展现的淋漓尽致。 ≈esp;≈esp;这是纽维的精妙设计，单靠赛车底盘就足以产生足够的下压力。 ≈esp;≈esp;因而能够减少翼面倾角，从而减少阻力，提供出色的最高速度和更好的轮胎保护。 ≈esp;≈esp;这也是rb18在正赛战胜法拉利的一个原因。 ≈esp;≈esp;不过也正是这种对轮胎的保护，让红牛在排位赛很难快速完成暖胎，或许这就是他们无法在排位赛取得更好成绩的原因。 ≈esp;≈esp;红牛这边最恼火的当然是佩雷兹的30马力损失，差点让他失去第四名，更是让他无法进攻赛恩斯拿到第三名。 ≈esp;≈esp;不过这也没什么好说的了。 ≈esp;≈esp;至于法拉利。 ≈esp;≈esp;铁佛寺们已经快笑不出来了。 ≈esp;≈esp;勒克莱尔连续两场比赛因为轮胎问题输给了维斯塔潘。 ≈esp;≈esp;如果不能解决正赛胎耗问题，那么法拉利的冠军梦危险了！ ≈esp;≈esp;比诺托也在采访中透露，f1—75的首批重大升级将在西班牙亮相。 ≈esp;≈esp;犹记得赛季初时，比诺托用「这辆好车来了」回应铁佛寺们「请给勒克莱尔一辆好赛车」的祈求那叫一个意气风发。 ≈esp;≈esp;结果仅仅五场比赛，赛季四分之一都不到的时间里，法拉利的优势地位已经岌岌可危。 ≈esp;≈esp;比诺托变得焦头烂额。 ≈esp;≈esp;周日的晚上总归是充满欢喜和悲愁的。 ≈esp;≈esp;梅奔恢复了赛后当晚复盘的习惯。 ≈esp;≈esp;吴轼听着安德鲁、西蒙的不断论述，考虑了片刻，还是准备会议结束后私下找托托提出观点吧。 ≈esp;≈esp;毕竟在大家干劲十足的时候你一个人跳出来说这样不行，怎么想都不太合适o 第383章 车队需要考虑的事情就很多了 第383章 车队需要考虑的事情就很多了 砰！ 大家只听到门被大力关上的声音，然后吴轼就面色不虞的离开了。 虽然不知道六届世界冠军和他的老板聊了什么，但是显然聊得不太愉快。 梅奔不少员工都看到了这一幕，八卦猜测的同时，这个消息很快就泄露到了梅奔之外。 作为目前围场毫无争议的最强车手，吴轼今年虽然不在争冠行列了，可他的新闻关注度却依然非常高！ 于是，媒体们纷纷依据「吴轼略微大力甩门并脸色难看的离开了托托办公室」这简单的一个信息开始大发脑洞。 首先是意媒，直接扔出来三个离谱的标题： 《吴轼怒斥托托：造不出好车他就要离开梅奔！》 《托托指责吴轼，称再开不好车将会考虑替换车手》 《吴轼表示w13是比拖拉机还慢的垃圾车，引发托托不满》 这些个抽象的标题光是看到就令人发笑。 特别是最后一个标题，也不知道是在骂梅奔还是在骂法拉利。 不过意塔利媒体一直是写文章不嫌事大，总是明目张胆的大放厥词。 其次就是英媒，这些对吴轼一贯有些微词的媒体这次竟然正儿八经的给出了些合理的推测。 泰晤士邮报和天空体育英国本地报都指出这是因为车队和车手某些意见的分歧。 两家媒体猜测分歧很可能是关于车队的战略部署以及对未来的规划上。 不过该喂屎的时候，英媒也不介意学阿三，直接用手硬塞。 它们在文末发挥了带英的优良传统一搅屎— 记住我们看书网 文末指出吴轼这么做是想要以自己的影响力介入梅奔车队的管理。 认为这是对英德车队的冒犯，完全没有绅士风范。 最后，是些自媒参与到讨论中来，他们更多是迎合自己的粉丝群体来做内容。 有的自媒是专门做吴轼粉丝生意的，就指责托托现在是卸磨杀驴，声讨梅奔。 有的自媒是黑吴轼的，就直接引用英国报纸指责吴轼不守本分，自大狂妄。 反正都挺情绪化，也挺无脑的，压根没有真正分析问题的人。 大部分吃瓜群众也就是看个乐呵。 而自带立场的车迷只看迎合自己想法的，对于和自己想法相左的都会立即在评论区「怒而兴师」征讨四方。 整个f1社媒搞得那叫一个热闹。 f1当局完全没有想到，吴轼的一个小新闻竟然比迈阿密大奖赛发生的那么多事情引来的关注都多。 其实这也是正常的，虽然有墙，但看f1的多少都会翻，因此不少吴轼的国内粉丝也参与到了这场由媒体引爆的舆论之中。 结果就是，等到西班牙大奖赛新闻发布会时，记者们一个个都双眼放光的询问吴轼：「听说在迈阿密大奖赛结束后你在车队里发生了事情，能够分享下吗？」 吴轼自然知道外界在怎幺小题大做，也很无奈说道：「下次我希望你们看到我左脚迈入办公室大门的时候也能够这么积极的采访我。」 他直接拒绝了这个问题的回答，因为这其中确实是他和托托关于赛车研发的不同看法。 托托有托托的理由，并且这些理由完全是来源于资金、人事、长期规划的考量。 想要壮士断腕属实没有那么简单。 而吴轼的理由仅仅是他知道零侧箱没有前途，这是错误的方向。 但能够支撑他想法的仅仅是这五场大奖赛。 一支车队别说沉沦五场大奖赛了，就是沉沦几个赛季都是很正常的，所以托托认为这个理由不足以促使他改变布局。 两人的观点之争其实涉及到的是梅奔路线走向的机密事情，肯定不能告诉媒体的。 要告诉也是托托那边开口子，不能从他这里开口子。 果然，在吴轼应付完媒体之后，托托那边也要应付媒体。 他和吴轼的口径一致，认为这是媒体的小题大做。 「每个人都有心情不好的时候，你不能因为他关门的力气稍微大了点就认为我们之间发生了事情。」 托托这样告诉媒体。 这件持续了两周的热点新闻就这样迎来了终结，车迷们也很快去到了新的炒作热点上—— 这是f1的常规操作，每当不比赛的时候就要整出些新闻，好提高f1的曝光度。 而最新的热点事件算是围场里的正事了。 上上周在迈阿密，车手们和两位轮值赛事总监闹得非常不愉快，汉密尔顿是因为首饰问题，赛恩斯是因为护栏问题。 这次阿隆索也抨击维蒂奇对他进行的第二个判罚极为不公平。 因为他当时放慢了速度，发生碰撞仅仅是因为已经无法避免。 阿尔品也提供了相应的证据，可是维蒂奇和三名裁判在五 分钟内就完成了决策。 这说明维蒂奇在决定判罚的时候是多么的草率啊！ 「他们非常业余，我们不能说新总监胜任了他们的工作，这让车手们感到担忧。 「这种缺乏职业精神的行为在像f1这样的世界锦标赛中是没有立足之地的。」 阿隆索的言辞很重。 在维蒂奇还没出来反驳的时候，弗雷塔斯先表示阿隆索将会因为他的诽谤而受到处罚。 可阿尔品也不是吃素的，立即站出来向国际汽联告状：「这次判罚完全不符合决策一致性的要求。 「诺里斯和加斯利相撞却没有任何处罚，米克和维特尔也基于同样的原因碰撞也没有处罚，但唯独费尔南多遭遇了两次处罚！ 「我们不讨论这些判罚是否基于其余缘由，但显然是不够一致的。」 在车队和车手都占据道理的时候，国际汽联主席不得不私下进行调解。 结果最后还是阿隆索道歉后，此事到此为止。 回到大奖赛上，车队们在西班牙都带来了升级。 5月20日周五，西班牙大奖赛的练习赛上，各支车队都将升级后的模样展示了出来。 梅奔的改动吴轼早在上上周时就知道了，现在端上来的就是改进完整版。 从测试的角度来看，依然是优化了底板，并且让车辆不再那么容易产生海豚跳。 提升肯定是有的，就像是迈阿密时一样，但提升有多大也要等到比赛了才知道。 法拉利、红牛、迈凯伦都进行了升级。 但这些车队的升级都不足以让大家将目光聚焦。 这次引得所有人关注的是阿斯顿&183;马丁！ 他们在西班牙端上来了一辆绿牛！ 是的，马丁的ar22似乎完全参照rb18，看起来几乎是一模一样！ 这立马就引起了霍纳和马尔科的声讨，认为这是赤裸裸的抄袭！ 不过马丁提供了证据，证明他们的b版早在去年年中就设计好了。 霍纳和马尔科自然不会就此作罢，即使国际汽联在调查后认定马丁并不构成抄袭。 马尔科不讲什么证据，直说米尔顿凯恩斯（红牛f1大本营）的数据已经被传输到了银石（马丁总部）。 暗指红牛的车队数据已经被马丁窃取。 马尔科一向大嘴巴，可这次确实有些值得推敲的地方。 要知道，整个围场 里，马丁是挖红牛墙角挖的最厉害的车队。 去年冬天就已经有不少红牛的工程师去了马丁，其中包括空气动力学专家丹&183;法洛斯。 而霍纳这边则更加直接，直接启动了车队的内部调查，寻找可能存在的内部间谍。 并且对外表示，红牛将可能使用法律手段维护自己的智慧财产权。 霍纳还特地强调了这是刑事犯罪！是非常严重的事情！ 这个事情闹得非常大，马丁的技术总监也出来不断澄清。 因为实在是太有意思了，吴轼在练习赛后也假装路过，和维特尔聊天的时候瞅了瞅ar22。 「嘿，要看就大方的看，哈哈哈。」维特尔直接拍了下吴轼的肩膀。 「哈哈哈。」吴轼笑着掩饰了自己的尴尬。 维特尔随即又说道：「不去看看rb18吗？他们跑得那么快，你去看看总能有收获的。」 吴轼摇摇头，笑道：「rb18的细节照片谁没有几张？」 梅奔现在连零侧箱都不愿意随大流，更别说去模仿rb18了。 他在脑海里对比了下两辆赛车，说像确实像，但细节还是可以看出许多不同的。 可以说两支车队的解题思路大致一样，所以产出的产品也差不多。 不过最终结果能不能一样就不好说了，毕竟红牛rb18真正厉害的地方似乎在于其底盘。 「看你练习赛情况不错，你们升级带来的提升很明显嘛。」维特尔又乐呵呵说道。 「嗯，海豚跳这个问题总算是不像赛季初影响那么大了，但是我不觉得完全跟上了第一阵营。」 吴轼点头，这次升级的效果不错。 稳定性提高，海豚效应减弱，驾驶手感改善，直道速度提升。 总体而言算是卓有成效的进步了，按照搞怪说法，可以称其为已经触及到半步火星车境界。 前提是红牛、法拉利的练习赛没有藏东西。 不然半步火星车上面还要细分些如半步大圆满火星车之类的境界了。 吴轼和维特尔聊了会天才回到自己的p房。 此时机械师们正在清洁保养59号w13。 「怎么样，看起来你轻松了很多？」乔纳森说道。 「改进还不错。」 吴轼点点头，没有说后半句话「但还不够」。 不过赛车已经相当具有竞争力，他自然不可能摆烂，说 什么也要推到极限去。 周六三练，他和工程师们团队进行了最后的调整。 下午，排位赛开始。 吴轼非常平稳的进入了q3，每次的成绩都并不比前几场大奖赛更耀眼。 等到q3，吴轼开始挤入前排。 第一个飞驰圈1分19秒333，仅次于维斯塔潘的1分19秒073。 勒克莱尔则因为他自己的失误，直接放掉了整圈。 不过第二个飞驰圈时，乐扣顶住压力，竟然跑出了1分18秒750的成绩，力压全场位居杆位！ 在乐扣身后的维斯塔潘很快就因为drs故障放掉了最后的飞驰圈。 而留在最后跑的吴轼，大家起初没有很关注，只是在想他能不能超过赛恩斯的1分19秒166。 结果当吴轼冲线时，直接将成绩冲入到了1分19秒069！ 这超越了维斯塔潘上升到第二名！ 当吴轼过线的时候，一排解说全部震惊了！ 他们怎么都想不到吴轼还能压榨这么多速度出来。 天空体育这边，罗斯伯格连连呼喊上帝，认为这绝对是不可能的！ 他震惊于吴轼的速度，毕竟作为对比的汉密尔顿仅仅跑出了1分19秒512的成绩。 即使考虑到汉密尔顿竞技水平下滑，可这也超越了04秒多啊！ 完全跑成了两个档次的车手！ 托托看到结果后也是直接推开椅子站起来呐喊！ 这是梅奔本赛季以来首个头排发车啊！ 而托托的表现立即就让先前谣传的吴轼和托托爆发冲突的新闻变得不值一提。 比诺托、霍纳在赛后都参加了采访，并且提及吴轼的成绩令他们感觉到担忧！ 完整参与过2017—2021赛季的人都知道，一旦梅奔恢复竞争力，那么吴轼的统治力将有多么恐怖！ 而经历过2015赛季的人也知道，一旦给了吴轼机会，那么他是真有可能带着车队翻盘的！ 谁也没想到仅仅一个排位第二的成绩，就给了其余车队如此强的压迫感。 网飞的跟拍人员们大喜过望啊！ 难道他们要再见证一个2015那般的奇迹赛季？ 不，哪怕不那么奇迹，也太多素材可以改编了！ 光是想想围场众人今天的态度变化，导演关于如何塑造本赛季故事形象的灵感就嘭嘭爆发。 拿到杆位的勒克莱尔显然也没想到吴轼夺得第二名会引发这种震动。 他当然会很奇怪，因为他的成绩是1分18秒750，比吴轼快了足足03秒！ 位于第三的维斯塔潘同样也保持着冷静，毕竟他1分19秒073是比吴轼慢了那么一点点。 可他是因为q3时drs坏了才没有跑出极限圈速的！ 如果drs完好，他的目标可不仅仅是第二，而是杆位！ 然而站在车队的角度考量就不会觉得奇怪了。 毕竟吴轼是实打实开着w13战胜了他们车队的另外一位车手。 这意味着吴轼将有可能在之后的比赛里插足世界冠军的争夺吴轼的不经意阻挡很可能让维斯塔潘或者勒克莱尔损失大量时间，导致在互相竞争中陷入劣势。 变量最是让人无法接受。 车手们只要好好开车就可以，可是车队需要考虑的事情就很多了。 就连吴轼自己接受采访的时候都不知道牛马两支车队的领队竟然这么激动。 他是将赛车推到了极限，并且看起来还是无法复刻的极限，毕竟当时有一阵风助了他一臂之力。 「哈哈，你对于你给予大家的压迫感毫无自觉，法拉利和红牛现在可是在祈求你明天发车不要太突出了。」记者笑着说道。 「他们真有这么希望吗？那我明天得好好发车了，哈哈。」吴轼开怀大笑。 > 第384章 都遇到了故障 第384章 都遇到了故障 在万众瞩目与期待之中，周日下午，西班牙大奖赛即将拉开序幕。 由于西班牙受到了热环流的影响，所以这个周末的温度异常之高。 车手们将在37c的气温和50c的赛道上起跑。 当完成了赛前程序，车手们陆续回到赛车旁准备开始比赛。 有记者见缝插针的跑到了维斯塔潘身边，询问道：「hi，a，你担心你的drs再出问题吗？」 "no，no。」 维斯塔潘摆摆手，拒绝了记者的进一步骚扰。 因为天气太热，赛道对轮胎的考验严峻，所以倍耐力带来了三款最硬配方的轮胎。 除了汉密尔顿使用黄胎外，所有车手使用的都是红胎。 很快，下午三点，比赛正式开始，首先是一个暖胎圈。 当勒克莱尔带着大家跑完一圈回到发车格时，还是忍不住在后视镜里瞄了瞄右后方的吴轼。 他承认，当吴轼处于身后的时候，发车的感觉确实有些不一样了。 实在是吴轼有过太多发车集锦，他看过这些剪辑，清楚知道吴轼的起步油门、离合、档位控制有多幺离谱。 就在这个思索中，第一盏红灯亮起，勒克莱尔的注意力收回，他的心脏怦怦直跳。 当五盏红灯亮起，他的呼吸几乎停滞。 灯灭！ 嗡！ 释放离合，赛车瞬间动了起来。 初始的速度很慢，令人有些心焦。 不过随着扭矩源源不断传递到轮胎，赛车的加速度越来越快。 就在他要升入二挡的时候，立即就注意到身侧的吴轼似乎比发车时更接近了他一些。 勒克莱尔当机立断，方向偏向右侧，势要在这里将吴轼的线路锁死！ 得亏他的反应迅速，在并入赛道右线的时候成功挡住了吴轼。 更新不易，记得分享网 吴轼则因为起步优势没有那幺大，知道不好超越，所以仍旧跟在勒克莱尔的后侧。 略微争取了些尾流后，吴轼立即开始向着左侧边线移动。 勒克莱尔则不讲武德的跟着变线，吴轼想要再拉回右侧从内线入弯。 勒克莱尔的动作非常轻微，所以导致内侧完全没有一辆车能够通过的空间一哪怕略微压上白线和草坪都过不去。 而梅奔赛车在西班牙赛道压 白线和草坪，吴轼觉得不太吉利，所以没有轻举妄动。 于是在1号弯，他略微偏向左侧挡了挡上来的维斯塔潘，便跟随着勒克莱尔进弯去了。 前面三人的线路很快拉成直线。 在三人之后，赛恩斯起步昏厥，名次跌落严重，佩雷兹起步非常好，可也仅仅是来到了维斯塔潘身后。 再往后，汉密尔顿中性胎起步终归是有些影响，所以在最开始的时候没能抓住超越赛恩斯的机会。 他一路跟随着这辆法拉利，来到了3号弯后的小直道，这段直道令他印象深刻。 他再度在这里想办法抽头，但是梅奔的速度完全不如法拉利，哪怕有尾流也是一样。 结果赛恩斯还跟着防守了一下，汉密尔顿于是被挤到了更加右侧的位置。 这个时候，他身后的哈斯动手了，马格努森处于外线，想要在4号弯强吃汉密尔顿。 可是刚刚入弯没多久，两人立即发生了碰撞。 随后马格努森一头冲进了缓冲砂石区。 1、2计时段随即出现黄旗。 前方的车手完全不受影响。 此时勒克莱尔领先。 其后是吴轼、维斯塔潘、佩雷兹、赛恩斯、米克、博塔斯、里卡多。 第2圈，汉密尔顿因为轮胎爆胎，不得不进站换上软胎，不过他的后扩散器受损，出来时落到了队尾。 马格努森则进站更换了中性胎，出来后落到了汉密尔顿的身后。 或许是落到队尾心态崩了，汉密尔顿随即在tr里说道：「我觉得保护这套引擎会更好，我很抱歉。」 不过bono很快告诉汉密尔顿：「我们觉得还是有拿分的机会，可以跑到p8或者更好的位置。」 于是，老汉拖着扩散器损坏的w13继续飞驰。 至于前面，勒克莱尔直到第三圈才将吴轼带出1秒区。 而在吴轼身后的维斯塔潘尝试了几次超车，都被吴轼挡了下来。 看得出来，随着梅奔气动布局进一步优化，不再单纯依靠尾翼带来下压力后，立马降低了尾翼阻力，带来了更高的直道速度。 吴轼充分了解自己的情况，也了解rb18的情况。 所以每当维斯塔潘想要抽头的时候，他都会跟随其一起行动吗，但幅度轻微，避免被诈骗。 最后往往是维斯塔潘路线被阻挡。 吴轼感觉得到，维斯塔潘非常急迫的想要 超过他。 可越是急切，超车越是难办，反而有可能在拼刹车的时候出现意外，冲出赛道。 吴轼像是个石人一样，坐上赛车后就无比冷静的分析着一切情况，然后选出最合适的应对方法。 簌簌！ 很快，drs开启。 第4圈，大直道上，维斯塔潘开始进攻吴轼。 因为按下了drs按钮，所以维斯塔潘预判之后早早抽头，结果发现离开吴轼的尾流他竟然没有比吴轼快多少！ 于是吴轼这次连入弯的防守都不用做得太过，轻而易举保持了领先。 「e，a，drs存在故障，下次开启时请多尝试几次。」 「fk，我为什幺这个drs。」 维斯塔潘的tr被哗了几乎整条，而且因为刚刚发车大直道上的操作，他竟然被吴轼在之后连续弯中略微带开了些差距。 「我们的引擎负荷很大，应该限制一下功率，a的drs存在问题，我们不用太过于担心。」 另外一边，乔纳森也在跟吴轼沟通。 但是吴轼并不同意车队的看法，立即说道：「我现在必须ph，万一a的drs好了，我必须留有缓冲空间！」 「ok，但注意你的引擎，我们看到温度上升的有些快。」乔纳森说道。 "py。」 吴轼应道，引擎确实存在升温异常。 可是这个问题昨天没有，前天没有，怎幺就今天出来了？ 这尼玛找谁去说理啊！ 他仍然没有停止ph，而是继续推进。 第6圈，勒克莱尔领先。 吴轼 （26s） 维斯塔潘 （39s） 佩雷兹 （48s） 赛恩斯 （8s） 看得出来，今天的比赛是两辆法拉利、两辆红牛，外加一辆梅奔的斗法了。 吴轼要保持领先1秒钟实际上非常困难，如果需要限制引擎功率的话，那会立马没戏。 好在他对于引擎的状态非常清楚，还没有到达警报的地步。 又是发车大直道，在进入1号弯之后吴轼忽然放慢了些速度。 因为他感觉到了尾鳍处存在摆动，刚刚有风刮过了这里。 忽然热起来之后总是伴随着大风。 这瞬间就让维斯塔潘接近了他不少。 「维斯塔潘又接近吴轼了，这次不知 道drs好了没有。」兵哥说道。 「09秒的差距，哪怕有drs，不考虑吴轼的防守的话，维斯塔潘也至少要两圈才能进入进攻区间吧。」昊然推测道。 正当几人说着的时候，前排一辆辆f1咆哮冲刺着进入了4号弯。 簌簌！ 前几辆赛车通过的都非常顺畅，直到第5名的赛恩斯。 他忽然在打滑，冲进了砂石区。 这是他本赛季第二次直愣愣冲入缓冲区了，上次在伊莫拉的失误直接导致了退赛！ 或许是因为老赛恩斯俯身，让小赛恩斯想要跑跑野地了吧。 不过赛恩斯没有让大家继续调侃他，在tr里澄清了原因：「有阵风，我被吹了出去！」 「py，尽量驶出来。」法拉利tr回应道。 好在西班牙大奖赛的缓冲区用的是碎石，不容易陷车。 虽然重回赛道，但是赛恩斯还是落到了积分区之外，位居全场第11。 吴轼很快收到了乔纳森关于这个弯有风的提醒。 他提高了警惕，继续飞驰，但是风这个东西来得总是很突然，哪怕事先知道了也没办法避免。 更关键的是，维斯塔潘已经在他drs区里了。 结果没想到进入第8圈时，维斯塔潘的drs似乎有没有启动成功。 维斯塔潘继续在tr里飙脏话。 「你们怎幺连这个问题都解决不了！」 红牛车队也是头大，不懂技术的霍纳坐在指挥墙，遇到技术问题时只能惆怅地侧过身望向赛道，也不知道在想什幺。 而吴轼再次以此契机脱离了维斯塔潘的追击。 此时因为他的阻拦，勒克莱尔已经带出去了4秒多。 法拉利也在刚刚让勒克莱尔尽量加快速度，因为有吴轼的阻拦，他们认为乐扣将对维斯塔潘建立巨大的优势！ 优势肯定是越多越好啦！ 进入第9圈，吴轼途经1号弯的时候再度感觉到了风力加剧，来到3号弯后的直道，对切风忽大忽小的感觉越发明显。 于是4号弯前，他稍微放慢了速度，结果并没有什幺大风，白害他浪费了时间。 随即一脚油门带开。 而就在他刚刚驶离，紧随而来的维斯塔潘忽然出现滑动。 他直接冲入了碎石区。 这次冲出赛道让他损失巨大，佩雷兹立即超了过去。 等他回 到赛道，距离勒克莱尔已经足足有10秒的差距！ 乔纳森告知吴轼这个情况之后，吴轼随即放慢了速度，让引擎休息。 而红牛那边也不含糊，立马车队指令让佩雷兹让过维斯塔潘。 佩雷兹也没有犹豫，将维斯塔潘放了过去。 面对维斯塔潘的追近，吴轼还在冷却引擎，两人现在相差47秒，维斯塔潘再快也要些时间才能上来。 第13圈，在秒差被维斯塔潘缩小到18秒后，吴轼直接选择了进站。 结果没想到维斯塔潘紧随其后进站了。 两人换胎的时间相差无几，一个27s，一个26s。 出来后，吴轼想要开始提速，结果发现先前的休息并没有起到效果。 「温度怎幺还是过高？你们检测到是什幺导致的吗？我没在跟车！」吴轼立即询问。 一会儿后，乔纳森才说道：「是的，我们也看到了，现在你只能注意。」 吴轼无话可说。 第17圈，维斯塔潘终于是接近了吴轼的1秒区内。 然后，维斯塔潘又开始暴躁了。 gp：「你的drs刚刚罢工了，再尝试下。」 gp：「麻烦再按一下，drs没有开启。」 gp：「drs应该是故障了。」 gp：「drs又能用了。」 gp：「刚刚drs没有打开，没有启用。」 连续几圈的折磨，维斯塔潘直接开麦：「他d到底能不能用！」 「令人无法相信！这个问题还没解决！」 「我为了打开这个drs都按了50遍了！」 gp：「你过完路肩别按五十次，按一次就行了。」 而经过近十圈的折磨，维斯塔潘在第26圈终于是成功启动了一次drs。 他以超高的尾速接近吴轼，在1号弯立即发动了进攻。 直接插入在中线防守的吴轼的内线，略微领先后却在组合弯中被吴轼反向压制过去！ 并且面对他的进攻，吴轼依然无比强硬，甚至于可以说强过前几个赛季！ 维斯塔潘根本不可能在这里鱼雷，所以不得不让开空间，落后在了吴轼身后。 吴轼不管不顾，再度开始了加速，维斯塔潘的drs好了，他的引擎能不能也好呢？ 或许是看到维斯塔潘drs好了也跑不过吴轼，佩雷兹忽然在tr里说道：「让 a让我过去，我可以想办法超过吴轼。」 红牛车队木讷的应道，但是并没有给维斯塔潘指令。 随即，霍纳告诉佩雷兹：「你们的策略不一样。」 「不，这不公平，但是好吧，我听你们的。」佩雷兹无奈说道。 「第27圈了，维斯塔潘应该还是过不掉吴轼。」兵哥说道。 「吴轼维持第二名跑完三分之一多的比赛了。 「在维斯塔潘、勒克莱尔都没有退赛的情况下，这是非常罕见的！」飞哥也说道。 「不是罕见，而是吴轼在这个赛季都没有实打实在赛道上胜过勒克莱尔和维斯塔潘。」昊然说道。 「不对吧，勒克莱尔在伊莫拉也是完赛了的。」 「噢，忘了，当时是了勒克莱尔自己失误冲出赛道了。」昊然敲了下自己的脑袋。 「这站比赛不要再失误就行了，稳稳完成一场p就好。」兵哥说道。 几人还在畅聊的时候，转播镜头忽然给到了勒克莱尔身边。 只是情况有些怪异，怎幺有一辆哈斯超了过去？ 是被套圈后又超了回去吗？ 显然不是啊！ 「什幺情况！」兵哥又在喊道。 滋滋~ 勒克莱尔的tr被放了出来： "no power， no power" "no，no，noo0oo！" 无奈的呐喊充斥围场，来看比赛的铁佛寺都愣住了。 「呃，勒克莱尔好像是引擎出现了故障，失去了动力。」昊然说道。 「吴轼上升到了领跑位置！」兵哥立即关注到了排名表榜首。 「噢！真是难得啊！多久了，梅奔这赛季第一次领跑啊！」飞哥也跟着喊道。 「等等，还是不要再说了。」昊然咳了一声。 三人都是常逛网际网路的，也知道网友们戏称他们为「东方的神秘力量」，具有「瞬发奶」的能力。 所以还真有些怕给吴轼搞没了。 勒克莱尔的赛车很快被拉走，比赛没有被影响。 吴轼再度在1号弯阻击了维斯塔潘的进攻念想。 或许是维斯塔潘确实太久没有超过吴轼了，红牛车队也禁不住佩雷兹的催促，将维斯塔潘召回换胎。 随着维斯塔潘一离开，吴轼的防守对象又变成了佩雷兹。 他今年对佩雷兹的熟悉程度上了一个档次了都，所以对于佩大师的驾驶习惯也是了然于胸。 第29圈尾，佩雷兹正式开始进攻。 结果吴轼在最后几个弯道莫名其妙放慢速度故意阻拦了他。 佩雷兹不知道吴轼这是要干什幺，难道不怕维斯塔潘undercut吗？ 吴轼听到维斯塔潘进站后就知道，被undercut是迟早的事情。 既然车队没有立即对照维斯塔潘召集他进站，那幺就说明策略上并非要防止维斯塔潘的undercut—— 这本来也防守不住，没有吴轼的阻挡，红牛单圈要比梅奔快了至少05秒。 从一开始，梅奔的策略都不是守住两辆红牛，而是仅仅挡住一辆红牛就可以了。 这阻拦的几下子，让吴轼准备套上的马格努森稍微拉开了距离。 这时候，吴轼开始开始跟进，随即就在检测点的时候吃到了马格努森的drs。 于是在大直道上，梅奔赛车再度加速，速度比起佩雷兹不慢多少！ 佩雷兹的第一轮进攻就此被挫败！ 第31圈，维斯塔潘的第一个干净圈圈速出来。 1分25秒732。 而现在吴轼和佩雷兹的圈速呢？1分28秒3。 「吴轼能够拦两辆红牛这幺久，也真是奇怪。」兵哥笑道。 「我估计维斯塔潘也是被挡出火气来了，才推得这幺狠！」飞哥说道。 接下来一直到第37圈，吴轼都将佩雷兹防在了身后。 「引擎过热，已经出现了报警。」乔纳森提醒。 "yeah！我知道！box！」 吴轼自己喊完，就在第37圈进入了维修区换胎。 这次进站有些突然，可梅奔换胎团队依然完成了任务，用26秒换上了黄胎。 佩雷兹自然是跟随了吴轼的策略，因为轮胎损耗的缘故，这条赛道没有overc ut的可能。 换上新黄胎的吴轼圈速也来到了1分26秒5。 佩雷兹出来仍然在吴轼的身后，可是这时候梅奔的tr再度发声：「hpp调整到10，我们必须这幺做。」 吴轼沉默着感受了整辆赛车，他已经弄清楚为什幺引擎过热了，因为侧箱进气太少，而他的速度太快了。 此时距离66圈完成比赛还有大20几圈，他也无法断 定这套引擎能够跑完整场比赛。 都怪今年的西班牙太热了，吴轼无奈调整了设置。 在方向盘右下拧动旋钮后，他的圈速缓慢下降。 挣扎着用新胎挡了佩雷兹新胎两圈后，吴轼还是在大直道上被抽头超越了过去。 这次超越又是在刹车区前就完成了彻底的超越。 期间吴轼还小小画龙挡了下，结果都没有挡住。 「哇！太可惜了。」 「没办法。」 超越吴轼之后，佩雷兹的圈速提升迅速，维持1分26秒8的速度跑了四圈，就彻底甩开了吴轼。 吴轼开始法保护引擎后，圈速降到了1分27秒7，很快就被彻底拉开了差距。 第53圈，吴轼进站最后一停。 佩雷兹同样跟随了他的策略。 而在无人关注的地方，汉密尔顿已经来到了的吴轼身后，虽然落后了将近20 秒。 但是老汉可是从队尾一路追上来的啊！ 可第64圈，梅奔同时通知吴轼和汉密尔顿燃料消耗过多，两人都不得不松油滑行。 第65圈，赛恩斯超过滑行的汉密尔顿，重新夺回了第四名。 最后第66圈，维斯塔潘冲线，拿到了三连胜！ 佩雷兹第二，他今天的表现相当优秀，不比维斯塔潘慢多少。 要不是指令让车和策略偏向，他说不定可以拿下这个冠军。 可惜这就是红牛，二号车手就是二号车手。 吴轼第三，又是白忙活的一场比赛。 本来说梅奔的优势是稳定，可今天发生的情况来看，那只是低温情况下的稳定，温度高起来，散热问题将困扰梅奔。 赛恩斯第四，在勒克莱尔退赛的时候勉强为法拉利挽尊。 汉密尔顿第五，w13的扩散器撞掉后似乎解放了更快的速度？ 在回场圈，维斯塔潘tr响起：「让我们假装前面的事情都没有发生过，这场比赛真不错。」 显然比赛结束后，维斯塔潘也知道在drs坏了那几圈他说得话有些含f量太高。 吴轼则有些失落，在tr里告知车队：「很抱歉，我们失去了拿到亚军的机会，原本我们在冠军的位置上。」 「yeah，这不是你的问题，多沾些橡胶回来吧。」乔纳森说道。 经过西班牙大奖赛，维斯塔潘积分来到111，超过了勒克莱尔的 104分，登顶积分榜第一。 而吴轼依然以88分位于第三，第四名的佩雷兹距离他仅仅7分了。 连第三名积分都岌发可危。 梅奔车队的积分也毫无意外直接落到了第三。 将赛车停回维修区后，另外一边的采访也很快开始了。 「你刚才一直超不过吴轼，他一关门你就超不过去。」记者问道。 维斯塔潘尴尬地揪了揪自己的头发，尴尬笑着，欲言又止，说道：「我们都过不去，但是超车并还可以通过战术进行。」 维斯塔潘又抿抿嘴笑着，有几分憨样。 这赛季到现在为止，他一共完赛四场比赛，每场比赛都是冠军。 即使今天这场比赛的冠军等于是法拉利送的，可依然是个了不起的成就。 吴轼在面对采访的时候就没什幺好说的了，车就是慢。 所有针对他的超车都是大直道上硬吃，这种情况除了画龙还有办法防守吗？ 而且哪怕他能防住，最后引擎的事情也是抽象。 汉密尔顿的第四名就是因为不得不松开油门丢掉的。 当然，法拉利那边更加抽象了，乐扣遇到了涡轮和gu—h（废气回收引擎）的双重故障。 同时，外界对于赛恩斯的批评越来越多，猫肉已经两场比赛都冲出赛道去越野了。 西班牙大奖赛像是本赛季的转折点一样，当维斯塔潘不再退赛，他和rb18的竞争力强到可怕。 法拉利能否在今年成为世界冠军已经不像是赛季初那幺肯定。 至于梅奔，从赛季初挣扎到现在，虽然车队的宣传口径上依然保持着战斗欲望，可怎幺看怎幺不现实。 这个赛季总归是无比艰难的，吴轼仍然保持着积极解决问题的心态，可显然现在的问题不是这个赛季能解决的了。 > 第385章 法拉利梦碎，梅奔自讨苦吃 第385章 法拉利梦碎，梅奔自讨苦吃 各支车队从西班牙离开时的心情绝不一样。 各位车手离开赛季第六站的时候也各有心思。 维斯塔潘虽然在赛后没有过多讨论正赛的事情，但是红牛的内斗已经在无声中开启。 佩雷兹在西班牙多次要求车队将他放到维斯塔潘前面去进攻吴轼，在普通人看来这是个合理的要求。 毕竟维斯塔潘过不掉吴轼，那幺让佩雷兹试试，说不定有机会呢？ 反正都是一个车队的，而且轮流进攻这种二打一消耗战确实更容易成功啊！ 如果这幺想，那幺就有些低估了f1车队内部错综复杂的关系，特别是低估了红牛内部两位车手的关系。 吴轼从自己的渠道了解到的事情是，维斯塔潘对于佩雷兹的想法已经有些不满。 乔斯这个时候也跳出来，庆祝维斯塔潘超越了勒克莱尔，登上积分榜榜首。 他还大肆炫耀了维斯塔潘完赛必冠的经历。 似乎在暗指佩雷兹好好做二号车手就行了。 吴轼没有去评判这件事情，这是潘子自己的事情。 红牛车手很少有能和平相处的，除非积分相差巨大。 就像是维斯塔潘和里卡多两人私交甚好，可在赛道上有些时候还是针锋相对，搞得很难看。 说到里卡多，现在迈凯伦对他相当失望，有些媒体渠道已经传出扎克布朗有将里卡多替换掉的想法。 里卡多和迈凯伦签的合同可比诺里斯更高一级，结果今年他的表现完全不符合合同对他的要求。 这令人唏嘘，里卡多曾经也被看作天才，可落幕的是否有些太快了？ 但要说回天才，目前势头正盛的无疑是勒克莱尔。 在西班牙退赛之后，他就在媒体公开表示了：「我只想和法拉利一起赢得总冠军，不管是维斯塔潘还是谁。 「我想让法拉利重返巅峰！ 「我想要这个称号！」 标准的铁佛寺发言。 但是也不知道法拉利的轮胎管理问题是否解决了？ 稳定性是否解决了？ 时间不等人，5月末的摩纳哥大奖赛很快到来。 赛前又是发生了一堆事情。 老汉和赛事总监的对抗没有停歇。 原本维蒂奇要求老汉取下所有首饰参与比赛的期限就在摩纳哥，可是老汉并不接受，于是再 延期三场大奖赛。 同时，关于摩纳哥大奖赛是否要继续签约的问题从赛季初一直谈论到现在。 众所周知，摩纳哥赛道几乎没有超车。 大部分人看完排位赛就可以预言大奖赛正赛的结局了。 这对于竞技性质的体育活动来说无疑是致命的。 然而讨论的最终结果估计还要回到一个问题，谁能动摇摩纳哥的历史地位？ 如果不能，那幺摩纳哥哪怕作为全年23场大奖赛中的观赏赛也要举办下去。 这些争论与车手的意见没有关系，是政治、利益、传统的考量。 在一片争论声音中，摩纳哥大奖赛继续进行着。 练习赛中基本还是红牛、法拉利占优，梅奔稳居第二梯队。 等到排位赛，在q3时出现了个小意外。 佩雷兹在隧道前失误上墙，随后被赛恩斯撞上，触发红旗。 这让吴轼、维斯塔潘等人的第二个飞驰圈报废。 而前面跑完的勒克莱尔以1分11秒376的成绩拿到了杆位。 得知这个结果的时候，勒克莱尔有多高兴就不用说了，所有扒在窗户边看比赛的摩纳哥居民也都欢呼起来了。 难道说今年摩纳哥人就要拿到摩纳哥大奖赛冠军喽！ 这怎幺能不让人兴奋呢？ 赛恩斯获得第二名，佩雷兹第三，维斯塔潘第四，吴轼第五。 法拉利取得了摩纳哥的头排发车，似乎要在这里扳回一城，狠狠打击红牛的气焰了！ 而在如此关头，红牛在干什幺呢？ 在酝酿着更深层次的内斗。 维斯塔潘有些愤怒，不过没有公然表示什幺。 只是私下里和吴轼说佩雷兹第二圈的遥测数据非常异常，在进入隧道前的8号弯是个速度非常慢的弯道。 所有车手都会非常小心翼翼等到过了apex点才选择开油门。 可佩雷兹呢？还没到弯心就急迫的一脚油门下去了，给的还是满油，能不甩尾吗？ 维斯塔潘说完他的想法后，立即说道：「还记得我们2014年看的摩纳哥大奖赛吗？尼科，他也是这幺做的！」 吴轼没有回应这个话题，只是拍拍维斯塔潘，让他冷静下来。 毕竟不管维斯塔潘怎幺想、怎幺说，排位赛的成绩已经确定，fia没有介入调查。 在铁佛寺已经提前开香槟要庆祝勒克莱尔在家乡 的首冠时，变数来临了。 次日，摩纳哥大奖赛正赛前二十分钟，摩纳哥下起了大雨。 赛事总监宣布将延迟十分钟起跑。 结果随后雨势增大，安全车带领车手们进行了两圈侦察，发现无法进行比赛，于是出动红旗。 雨断断续续的下，原本三点钟开始的比赛一直在延迟，直到四点过五分，雨停了后比赛才正式启动。 并且采用安全车带领下的动态起跑模式，所有车手必须使用全雨胎。 比赛起跑时，前十六名车手都没有损失位置。 然后，摩纳哥巡航大奖赛正式开始了。 除了等对手失误，在后面的车手没有任何能够动手的机会。 就这样，比赛一直跑到第15圈，赛道越来越干。 第17圈尾，在察觉到地面越来越干燥的时候，佩雷兹迅速进站换上半雨胎。 法拉利原本想要找回赛恩斯，可是不知道怎幺回事又放弃了。 然而换上半雨胎的佩雷兹速度明显更快。 于是，下一圈，法拉利又召回勒克莱尔。 同圈，红牛也召回了维斯塔潘。 可半雨胎的佩雷兹太快，等两人出来时，都被佩雷兹都undercut了。 此时赛恩斯领跑，其身后是佩雷兹、勒克莱尔、维斯塔潘、吴轼。 法拉利的第一次策略失误葬送了勒克莱尔的冠军。 不过这并不意味着比赛结束，因为随着赛道越来越于，到时候还需要换上干胎。 换干胎的进站时机才是至关重要的。 几圈过去，第20圈，赛道条件适用光头胎。 于是全雨胎换半雨胎时同样的博弈再度在车队之间出现。 这次法拉利似乎吸取了教训，反应很快，立马召回了赛恩斯和勒克莱尔。 结果刚刚给勒克莱尔下达完进站指令，他们发现此时进站的窗口并不好。 赛恩斯能进站换干胎，是因为他用的是全雨胎，速度非常慢，有被超过的风险。 而勒克莱尔本身用的就是半雨胎，速度下滑远没有那幺严重。 可惜等法拉利反应过来的时候为时已晚 尽管tr不断吼着：「stayout，stayout」 但乐扣已经进站了。 赛恩斯出站后，顺利来到第三名。 可等勒克莱尔出来时，落到了还没进站的诺里斯身后 ，位居全场第五！ 被半雨胎车手挡住，那套干胎相当于白换了。 勒克莱尔在tr里大声质问车队到底在于什幺。 他一个杆位，无缘无故落到了第五名，就因为车队两次莫名其妙的换胎！ 红牛明显注意到了法拉利这边的问题，于是立即召回两辆红牛，也来了一个双车进站。 佩雷兹出来后仍然领先赛恩斯，维斯塔潘则卡在了勒克莱尔的前面。 法拉利的神人策略直接导致了乐扣进站一次丢一次位置。 直接从冠军置换到了第四名！ 而且现在赛道干了，换上干胎的车手们是能够一口气跑到底的。 也就是说目前赛道上已经没有进站的变数了。 没有进站变数，在赛道上超车也几乎不可能 事情的发展没有出乎任何人的意料，勒克莱尔最终也没能超过维斯塔潘。 即使中途出现了米克撞车触发红旗，可并没有创造出超车的机会。 因为所有人都不进站。 于是比赛后半程，法拉利给赛恩斯下达车队指令，让他放慢速度阻挡维斯塔潘，帮勒克莱尔创造超车机会。 赛恩斯很利索的执行了车队指令，最后压车压得维斯塔潘距离他只有05秒不到。 可哪怕是在这种情况下，超车也没有发生。 第64圈，佩雷兹冲过终点线，拿到了摩纳哥大奖赛分站冠军！ 这个冠军的荣誉价值非常高，佩雷兹激动得泣不成声。 赛恩斯第二，维斯塔潘第三。 勒克莱尔第四。 吴轼第五。 对比佩雷兹激动的眼泪，乐扣却流不出眼泪，他也不知道自己怎幺平复的心情。 在采访中依然忍不住大骂法拉利的策略：「我们本来有必赢的机会，结果却把它扔进了垃圾桶！今天的一切都乱七八糟！」 骂完之后，勒克莱尔还是不得不说：「赛季很长，我们有恢复的手段，但我们负担不起这样的比赛，我希望我们能从这次错误中吸取教训。」 作为领队的比诺托则直接遭遇了众人的唾骂，勒克莱尔都提醒了车队不用换半雨胎，像赛恩斯一样直接换干胎就行了。 可最终结果呢？车队自己有自己的考量。 考量到最后，将一个摩纳哥冠军拱手相让。 逐渐拉开的积分差距让勒克莱尔头疼，也让法拉利再现小丑形象。 大家看到今年的发展趋势，立即就想到了2017、2018两年。 法拉利当时的竞争力不弱，可是也就支棱了前几场比赛，然后很快就落败了。 难道今年又是一个17、18的复刻年吗？ 没人知道。 佩雷兹在赛后跳入了红牛租用的驳船游泳池，庆祝他自己在摩纳哥的胜利。 并且在这之后的采访中，告诉大家：「世界冠军确实是我今年的目标。」 这番发言出来，立即引发了人们的猜想。 乔斯也跳出来感慨车队没有安排好这次摩纳哥大奖赛的策略，不然维斯塔潘将能够拿到冠军。 总之，红牛熟悉的内斗戏码又开始上演了。 不管是法拉利，还是红牛，都引起众人关注。 而梅奔已经成为了小透明，吴轼稳稳当当第五完赛。 虽然积分榜已经被佩雷兹超越，可是无人关注。 汉密尔顿被阿隆索防守了一个小时后，以第八完赛。 这场摩纳哥大奖赛似乎除了佩雷兹挺开心的，没人开心。 但法拉利和勒克莱尔的悲伤远不止于此，梅奔好转的海豚跳问题也并非已经解决。 摩纳哥大奖赛两周后，6月12日的亚塞拜然大奖赛上。 勒克莱尔再度夺得杆位！ 佩雷兹第二、维斯塔潘第三、赛恩斯第四。 两队火星车排位跑入了1分41秒，差距无非点三、点四的样子。 而第五名的吴轼，圈速1分42秒5，直接落后一秒。 汉密尔顿第七，圈速更是已经跌落到了1分43秒。 至于原因也很简单，巴库颠簸的路面加剧了海豚跳！ 特别是大直道上，梅奔时间损失几乎有05秒！ 显然，梅奔前几站说的解决了海豚跳的问题就是开玩笑。 吴轼对此自然没有任何看法，这个赛季他们一直在追赶，现在看来并不太容易追赶上去啊！ 而勒克莱尔再夺杆位，似乎要在这里弥补之前法拉利的损失了！ 现在他和维斯塔潘也就差了十分，夺个冠军就追回7分，再拿个最快圈又是1 分。 怎幺想都满是机会啊！ 随即，大奖赛开始。 结果没想到发车时他就被佩雷兹超越了过去！ 等到第8圈由赛恩斯引发黄旗后，法拉利再度进行了策略 指令，召回勒克莱尔换胎。 于是乐扣落到了维斯塔潘身后，位居全场第三。 等到第19圈，维斯塔潘和佩雷兹都进站后，勒克莱尔重回领跑位置。 就在众人以为法拉利的策略将帮助勒克莱尔弥补发车损失，夺得亚塞拜然大奖赛冠军的时候。 乐扣火了。 物理意义上的火了。 勒克莱尔在领先维斯塔潘12秒的情况下，他的引擎在大直道上拉起烟雾。 法拉利双车退赛！ 又是场美好的比赛，赛季初还以为法拉利支棱了，原来是骗人的啊！ 当然，在法拉利出色发挥传统马戏团精神的时候，红牛也同样在发挥他们的传统。 先前在佩雷兹领先的情况下，车队下达指令给佩雷兹不要抵抗维斯塔潘的超车。 这让维斯塔潘成功超越了过去。 所以当勒克莱尔退赛后，现在领跑者是维斯塔潘。 法拉利爆了一台引擎后还没停息，紧接着的哈斯、阿罗相继出现动力故障。 可怜的马格努森和小周双双退赛。 最后，维斯塔潘夺得冠军！ 佩雷兹第二！ 吴轼又拿到了地球组的第一，位居全场第三！ 只是w13的弹跳太过于严重，以至于他下车临近的时候只觉得屁股和尾椎骨痛。 当然，比起他，老汉更惨，赛后在44号梅奔里坐了五分钟才出来。 爬出驾驶舱的时候还差点站不起来，赛后的采访他脸上都挂着痛苦。 「我真的很痛苦，在时速300公里的情况下，我要忍住疼痛去控制赛车，我不想再经历一遍了！」 托托赛后都为赛车的事情向汉密尔顿表示歉意。 汉密尔顿现在哪里是在开车啊，简直就是坐在刑具里！ 梅奔的弹跳令人忍俊不禁，这就是昔日霸主梅奔啊。 但赛后采访的绝对主角一定是法拉利！ 比诺托的发言已经开始变得谨慎，不得不说些和赛季初不同的话：「赛季初一切都顺利时，我们并没有激动，所以现在我们不会失去理智。 「轮子可以转动，我们必须理解发生了什幺，并期望未来做得更好！」 这些发言自然没法解释清楚他们到底在于什幺。 而且最关键的是，乐扣的引擎部件还有多少是可以免费使用的呢？ 一旦开始罚退，勒克莱 尔还有机会拿到更多积分吗？ 亚塞拜然大奖赛的结束，勒克莱尔已经落后维斯塔潘35分。 法拉利车队更是落后红牛车队整整80分！ 赛季初的辉煌不再，法拉利现在的问题是解决稳定性的问题。 如果不解决这个问题，那幺他们甚至于还不如从赛季初蹦蹦跳跳到现在的梅奔。 至少吴轼只要完赛，就是前五名，偶尔还可以捡两个台子。 从某种程度来说，吴轼和梅奔还真就稳定的可怕。 法拉利正在内部解决问题的时候，梅奔发现内部解决赛车海豚跳问题过于艰难，于是开始了传统艺能。 托托立即以亚塞拜然各支车队或多或少都有的海豚跳问题对国际汽联进行游说！ 按照托托的说法，海豚跳问题是因为车底盘太低，而产生的海豚跳会伤害到车手，所以为了车手的安全，所有赛车的底盘必须有个最低高度限制！ 托托的想法很简单，只要所有车队的底盘都被迫擡高，那幺在相同的情况下，梅奔的竞争力不就回来了吗？ 这就是把高水平敌人拉到和自己一个水平来比烂，梅奔已经烂了八场大奖赛，没人比托托更懂如何比烂！ 于是6月16日，在加拿大大奖赛前的周四，国际汽联发布了「反海豚」指令。 可惜这个指令和托托的想法完全不一样。 因为强制规定车身高度来要求所有车队显然没有意义，毕竟f1底盘已经有块底板。 只要木板的安装、磨损检测合格，那幺不论赛车底盘多低，都是规则充许的。 国际汽联采用了另外一种办法来「反海豚」，那就是安装两种传感器来检测赛车的弹跳，以此评估车手的「垂直负荷」。 且不说这种规定是否有利于梅奔，梅奔利用国际汽联在赛季中期干涉比赛的说法立马引来了大家的谴责。 红牛跳得最欢，马尔科怒斥这是荒谬的！ 认为这是国际汽联在拯救梅奔。 而小红牛的领队更是炮轰汉密尔顿：「这是一级方程式，不是劳斯莱斯，车手们必须意识到这一点。 「如果觉得赛车太硬或太难，也许他们应该待在客厅里，坐在椅子上，然后再去电视上比赛！」 霍纳也指责国际汽联的行为，因为赋予fia来决定后悬挂高度和赛车的设置权限是非常危险的！ 阿尔品同样炮轰梅奔：「我认为我们不能在赛季中期引入只 适合某支车队而另一支车队不合适的规则。」 除了梅奔阵营的车队，所有人都认为这次更改不合适。 其实，要不是这些人火力太猛，梅奔也要反对这个规则。 因为好歹先前可以强行降低底盘，以海豚跳来换成绩。 结果现在fia会检测赛车的弹跳程度，这不是逼着梅奔重新擡高悬挂吗？ 像是红牛等车队，或许会在部分赛道受到影响，可别人的海豚跳效应本就弱，需要擡升的高度很少。 这简直就是伤敌一百，自损八千啊！ 所以梅奔最后还是提交了自己的意见，认为所有f1都要提高相应的高度，以此来确保公平一因为海豚跳是地效带来的普遍设计性缺陷。 可惜，没人理会梅奔了。 现在国际汽联可和以前不同，梅奔不好再去py了。 梅奔在内外同时发力解决海豚跳的问题上宣告失败。 法拉利此时的争冠梦想更是几乎破碎，勒克莱尔动力单元全部更换，将在19 位发车。 不过加拿大大奖赛没有放过任何一支前三名的车队。 红牛的佩雷兹在q2撞车，湿滑赛道上，佩大师看来错估了轮胎的抓地力。 就这样，维斯塔潘在没有竞争对手的情况下轻松拿到了杆位。 阿隆索竟然荣登第二名！也不知道神奇头哥是怎幺做到的。 赛恩斯第三。 吴轼和汉密尔顿分列四、五，因为底盘被迫擡高了些，损失的下压力让w13在雨地几乎没有抓地力。 没人搅局的比赛，维斯塔潘轻松夺得冠军。 赛恩斯、吴轼、汉密尔顿三人超越阿隆索，各自上升一个排名。 勒克莱尔也一路过关斩将，来到了第五名完赛，零星的几个积分，聊胜于无。 周冠宇拿到第八，喜提四个积分！ 佩雷兹撞车，喜提0蛋。 随着赛季第九站结束了，积分总榜的格局再度发生了变化。 勒克莱尔以50分落后于维斯塔潘，位列第三名。 虽然后续的大奖赛还非常多，可看起来勒克莱尔在争夺世界冠军的路上已经陷入了绝境。 法拉利目前除了引擎马力上的优势外，并不比红牛更快。 结果偏偏还是引擎存在稳定性问题。 这意味着勒克莱尔想要追分会非常看运气了。 发挥一直 无比稳定的吴轼在佩雷兹退赛后，又莫名其妙的来到了积分榜第二。 虽然落后维斯塔潘48分，可也是让人意外。 不少评论家都发表评论说，吴轼的实力依旧强大，只要w13再好一些，他未尝不能争冠啊！ 可这个再好一些，到底要怎幺才能好上些呢？ 托托不知道，安德鲁不知道，阿里森或许有办法，可他现在不管这些了。 吴轼也在等待，如果夏休期后还没有解决问题，那幺今年梅奔就可以宣告退出争冠行列了。 第386章 艰难的赛季首冠 第38章 艰难的赛季首冠 从加拿大回去，托托还在和国际汽联交涉，想要争取更多有利于梅奔的结果o 而梅奔车队则在精心准备银石站的比赛。 吴轼注意到工程师们在讨论如果有第二个加固件装在底盘上将怎么才能带来最高收益。 他以为这是梅奔在准备新的底盘设计，于是也没有多问，问了也白搭，还是等更新上了车后再说。 月24日，加拿大大奖赛结束仅仅5天，小红牛宣布与加斯利续约到2023年。 虽然今年小红牛的赛车性能一般，但加斯利别无选择，因为红牛已经和佩雷兹续约了。 佩雷兹技术不错，且愿意听从车队指令，身后拥有巨量的赞助，简直是完美的车手—— 对于某些人来说不完美的一点是他前段时间发布了要争夺世界冠军的宣言。 可在冠军车队的车手哪个没这个念头？ 加斯利续约后在上发表了些想法，表示自己对红牛续约佩雷兹的失望，看起来他和红牛的关系真是日渐疏远了。 不少媒体人也跟着起哄。 认为如果没有成为红牛的1号车手，还这么待在红牛，简直就是陷入了职业生涯的陷阱。 维特尔的队友是前车之鉴，韦伯表示有话说。 而维斯塔潘的队友就是后事之师了，佩雷兹最近和红牛关系紧张起来也说明这点—一仅仅因为摩纳哥的胜利。 加斯利从2017年首次亮相以来就没有离开过红牛体系。 车队迟迟不让他回到大红牛，显然是不认为他能够扛起1号车手的大旗。 月2日，国际汽联理事会在巴黎召开会议。 首先是新闻发布会被重新挪回了周四下午，以便为车手在周五上午的练习赛提供更多时间。 其次是鉴于本赛季出现了诸多可靠性问题已经用了四套引擎的阿隆索有话要说— 赛会充许车队在封闭的情况下更换更先进的动力单元，避免车手从维修区起步。 最后，新动力系统的上马时间被推迟一年，将于202年才实施。 延迟上马新动力系统主要是因为国际汽联和车队关于动力新规的意见一直没有达成一致，各有各的看法。 就这样，时间很快来到月30日，新闻发布会前，国际汽联再度召开了一次技术会议。 会议上，他们宣布加拿大大奖赛前通知的反海豚跳规则将在七月底的 法国站生效。 根据规定，所有赛车都将安装两个垂直加速度检测器，检测垂直方向的力。 体育主管部门为垂直g值设定了一个限定值，一旦赛车在运行中超越这个值，那么就不符合该技术标准。 如果有车队超过值三次，那么将面临处罚。 为了更好保护车手，国际汽联还授权在车身与地板之间加装第二个加固件，以此来限制弹跳。 吴轼在会议上听到国际汽联宣布这个规定的时候，忍住了向托托看去的目光。 他说怎么从加拿大回到英国后梅奔一直在研究地板加固固件，原来早有预谋啊！ 看得出来，梅奔是没办法短时间内解决海豚跳问题了，不然不至于花费这么大精力去说通国际汽联。 红牛在会议上没有说什么，但是会议结束后，霍纳立即在新闻发布会上声称「这是灾难性的先例」。 其实霍纳有点儿在理，因为梅奔这次找到机会切入，迫使国际汽联加入了一个并没有必要的技术规则。 这个规则同时削弱了所有车队，对于梅奔来说不过是更烂一些而已。 可对于红牛、法拉利来说，却会破坏他们好不容易建立的优势。 f1是个系统性工程，每多出一个标准，就意味着相应的技术设计都需要捋一遍。 此时红牛还不知道梅奔已经准备好了会议上提到的加固件，不然霍纳的言语只怕还要粗俗一些。 不过国际汽联能够采纳梅奔的要求建立新的技术规定，这里面的py交易还真搞成了？ 周四会议结束后，该事件发酵了一阵子。 很快就有媒体分析了国际汽联临时加入新规的原因。 他们认为这是因为国际汽联主席穆罕默德&183;本&183;苏莱姆为了增强他对f1赛事的掌控力。 随着自由媒体运营的f1蒸蒸日上，不仅仅是自由媒体，就连车队对于国际汽联的权威都有些不认同了。 所以国际汽联此番行动更像是个政治行为。 在大家还在火热吵闹的时候，周五二练，梅奔拿出了第二个加固件安装在赛车上。 像这种安装肯定是要跟国际汽联报备的，于是围场里所有车队都知道了这件事情！ 这顿时就炸锅了！ 虽然吴轼没有被波及到，但看到霍纳、比诺托、斯泰纳等等领队都在指责梅奔，他还是缩起了脖子，别成为被攻击的靶子了。 那么这样做梅奔有收益吗？ 当然是有的。 二练长距离测试中吴轼感觉到欣喜，安装了新固件并配合升级部件后，13长距离的速度和胎耗都得到了优化。 他很快摸到了这辆车的极限，然后再度被打击到。 在周六的三练中，他进行了最后一轮反馈调校。 单圈的极限速度受限于海豚跳依然拉胯。 不过长距离的改变总是好的，还在进步就不错了。 说不定到夏休之后在他不断的反馈和建议下，梅奔会搞出一辆足够快的车呢？ 以后的事以后再说。 下午的排位赛中，他将13拉满，跑出1分41秒58，位列第四。 仍旧落后杆位成绩05秒。 赛恩斯夺得了他本赛季的第一个杆位，1分40秒83是唯一跑进1分40的成绩。 维斯塔潘落后0072排在第二。 勒克莱尔第三。 佩雷兹第五。 汉密尔顿第六。 诺里斯、阿隆索分列七、八名。 拉塞尔第九。 周冠宇也进入q3，最后位居第10位。 排位之后的采访中，吴轼还是老生常谈的回答问题，表示只要拿到领奖台就满意了。 记者们对于六届世界冠军的回答并不满意，于是继续提问：「明天或许会下雨，你往年在杆位的时候厌恶雨天带来的变数，但现今你不在杆位上，变数是否会成为你的机会？」 吴轼果断摇头，说道：「我们的下压力缺失严重，没有任何人能够用低下压力的赛车在雨天飞驰。」 记者于是继续说道：「在今年，你非常艰难，是否有考虑过可能是个无冠年？ 「」 吴轼略微皱眉头，他经常感受到媒体的恶意，于是说道：「我拿得已经够多了。 「我知道现在有很多人在讨论我的速度跟不上法拉利或者红牛。 「这些人都站着说话不腰疼。 「如果有人认为开得比我更好，可以让他过来。 「不过最好先准备好2000万美元，因为他在第一个弯道就会将赛车撞成废品」 门不客气回应了这些恶意提问，吴轼转身离开。 翌日，周天的银石果然下起了阵雨。 不过早上下，早上就停了。 赛道上刮起了大风，将雨水吹干，路面得以干燥。 吴轼在勘察圈就确定好了地面抓地力的情况，和大多数车手一样选择了黄胎。 结果等到暖胎圈的时候，乔纳森告诉他维斯塔潘选择了红胎。 这是前排里唯一一个使用红胎的车手。 「或许这是红牛的自信，他们有把握在领跑的情况下完全控制好轮胎消耗。」吴轼说道。 银石这条赛道是挺吃胎的，不过今天地面温度不高，相较大晴天的胎耗有所下降，或许这就是红牛的考量吧。 而前排里除了维斯塔潘特殊外，拉塞尔也很特殊。 他是全场唯一使用硬胎起步的车手，似乎又准备当老苟，苟到最后换胎。 不过路面这么低的温度，他白胎暖起来只怕要好几圈，不知道他发车的时候位置能不能守住。 很快，五盏红灯熄灭，比赛开始！ 维斯塔潘利用软胎优势，起步迅速，直接在1号弯拿到进攻位置超越了赛恩斯。 而吴轼对于这种低抓地力的路面的把控精度相当高，起步之间立即超过了勒克莱尔，很快就逼近了赛恩斯。 可惜在1号弯没有抓到机会，于是后面也就没能再进攻法拉利了。 勒克莱尔被吴轼超越后，却无力反攻，因为他起步真的一般。 原本对他有威胁的佩雷兹起步也一般。 他们两个暂时可以相安无事，结果汉密尔顿今天的起步极佳。 竟然直接钻到了空子，一穿二，来到了第四名，紧跟在吴轼身后！ 两辆梅奔精彩的发车超车令人仿佛看到了昔日霸主回光返照的气息。 在更后面，起步却有些乱糟糟了。 中排有车手起步慢了，于是后面的人想着变道超车，这就影响了更后面的人。 还在赛道中段，这些赛车就几乎横着挤满了赛道。 拉塞尔在为自己的硬胎买单，加斯利很快就在直道上威逼他。 他立即准备边线阻挡加斯利。 结果加斯利已经爬头，拉塞尔的动作导致他左后轮碰上了加斯利。 所以仅仅只是一瞬，拉塞尔赛车就左偏横滑过赛道，直接命中了最内侧的小周！ 顿时之间，周冠宇的阿罗整辆车飞起、翻滚、砸在地面上。 受阻后无处释放的动能再度将整辆车弹起，最后越过轮胎墙「砰」的撞击在了铁丝网上！ 又是一次重大事故！ 全场都被其吓到了。 拉塞尔的赛车似乎还能动，但他慢悠悠停在了1号弯。 在可能出现人命的情况下，他放弃了比赛的机会，直接从赛车上下来，飞奔向24号阿罗。 周冠宇的赛车此时卡在轮胎墙和铁丝网的缝隙之中，如果发生爆燃等事故，周冠宇是非常难以逃出驾驶舱的！ 拉塞尔翻越上轮胎墙，和赶来的马修确认周冠宇现在还是有意识的。 他拼命向着其余正在赶来的救护人员挥手，因为赛车卡住后两三个人根本无法帮周冠宇从里面出来。 很快，越来越多的人赶到，他们合力将赛车推靠到铁丝网，让周冠宇有空间可以从驾驶舱里出来。 当马修、医护人员合力将周冠宇从赛车里救出来的时候，靠得近的观众爆发出一阵欢呼！ 拉塞尔看到周冠宇的情况后，跑回去想要继续比赛，可是赛车已经因为奇怪的原因无法启动了。 然而就算赛车可以启动，他拆下方向盘的时候就意味着他放弃了这场比赛。 很快，救护车进场，将周冠宇运送往医疗中心。 赛道理所当然红旗，拉塞尔和加斯利的事故不仅仅导致周冠宇飞出去。 还触发了一系列连锁事故。 维特尔和奥康相撞，随即又波及到角田，最后三辆车都残破不堪的回到了维修区。 所以此时赛道上好几辆车都是拖着残废的身躯在行进。 结果就在所有车手回场圈的时候，十几个所谓环保组织的人员欺骗了英国警方，公然进入赛道草坪。 车手们以200p驶过这些人的身边！ 赛会很快给出了警示，让所有车手安全回到维修区。 吴轼将车停下立即下车跑回p房后询问情况。 乔纳森拍拍他的背，说道：「目前来看应该没有太大的问题。」 赛会的转播也迟迟没有回放刚刚的事故画面—— 因为不确定车手现在的状况，赛会也不会去重播刚刚的画面。 等待非常漫长，可除此之外人们什么也做不了。 好在，十分钟过去，医疗中心传来消息，周冠宇初步来看并无大碍！ 这下，赛会才开始转播周冠宇事故发生的详细画面。 「lo，又是lo救了车手一命。」 人们看到周冠宇赛车砸在地面的时候就忍不住感慨。 因为落地的瞬间，架就崩溃了。 不论当时 的事故原因是什么，得知人没事就是最好的事情了。 f1这些年致力于赛车的安全问题是没错的，只要不是太过于刁钻的事故，车手们大都能够被保护好。 而因为红旗中断了比赛，所以先前被车手们正常开回维修区的受损赛车可以藉助这个时间好好维修了。 梅奔这边也在利用这个时间计算之后的比赛的策略。 目前吴轼上到了第三名。 「用中性胎吧，我们前天获得的数据我认为还不错，结合我刚刚那点儿时间的感受。」吴轼说道。 「嗯，看起来大部分车手都会和我们一样，这套中性胎能够跑多久？」乔纳森问道。 「我也不知道，不过今天这天气，二十圈？三十圈？」吴轼也摸不到很准。 「尽量跑长，我们还剩一套新的白胎和一套新的红胎。」乔纳森说道。 吴轼点点头，理解了车队的想法，跑得长就用红胎，跑得短就用白胎。 随机应变也是f1的策略难做的地方。 比赛暂停了整整50分钟才重新开始。 吴轼的任务变得更简单了，那就是守住领奖台。 第二次起跑，先进行了一圈编队圈（暖胎圈）。 此时随着太阳照射，路面温度已经上升了不少。 吴轼预感到起跑后将面临不少麻烦。 结果果然如他所料。 五盏红灯熄灭，第二次起跑开始！ 前排大家这次起跑都相当迅速，维斯塔潘很快就咬住了赛恩斯的屁股，然后在1号弯进攻。 赛恩斯极其强硬的将维斯塔潘挤出了赛道，让维斯塔潘没有办法超越。 吴轼则因为赛车的速度只能跟在两人身后，两人的斗争让他快速逼近了。 于是他开始寻找空子，想要在3号弯发动进攻。 结果意图一暴露出去，赛恩斯直接放开了内线不防守，来阻挡外线的他！ 这下子维斯塔潘可就直接插进去了。 吴轼则被挡在了外线不得不苦苦绕行。 而赛恩斯这也因为这次空防守，让维斯塔潘爬到了车身侧翼。 两人飞速冲向四号弯，赛恩斯由中线变向内线，终于是粉碎了维斯塔潘的超车计划。 可维斯塔潘是那么容易放弃的人吗？ 4号弯出弯继续加速跟随，然后想要在5号弯再度进攻。 赛恩斯没觉得吴轼的威胁，也不再 畏手畏脚，直接放大了圈子去跑，将没有超车条件的维斯塔潘直接挤出了赛道。 吴轼跟在后面看着这出好戏，却没空去参与。 因为在3号弯进攻失利后，勒克莱尔和佩雷兹就赶上来了！ 至于他们是怎么越过汉密尔顿的，那就要问问老汉怎么神一场鬼一场了。 对于吴轼来说唯一的好消息就在于，乐扣还在和佩雷兹斗，让他抓到了喘息的机会，能够迅速在4、5两个弯道拿回领先优势。 可乐扣解决佩雷兹解决得很快，在4、5两个弯道的时候，利用几次佯攻再转向，成功骗过佩雷兹完成了超越。 不过在4号弯插入内线的过程中，他和佩雷兹发生了些小碰撞。 随着勒克莱尔在5号弯先于佩雷兹冲出来，他又立即开始追击吴轼。 1号法拉利藉助尾流在5号弯的超长直道上飞速接近5号梅奔。 吴轼看了眼后视镜，法拉利的速度竟然这么快！ 他随即选择了中内侧路线，诱导勒克莱尔从外线进攻。 勒克莱尔自然笑纳，毕竟、7是组「」弯，他在号弯是外线，等到7号弯就是内线了。 于是他兴冲冲冲入了号弯，结果吴轼这次刹车相当之晚。 晚到他感觉吴轼前轮都已经锁死了！ 然而等到要转向时，吴轼的加速竟然还没导致赛车推头，梅奔就这么直愣愣拐进了号弯！ 可这下就苦了在外线的他。 因为从头到尾他都没有建立任何领先优势，吴轼又非常不留余地的出弯，直接将他逼迫到了赛道之外！ 吴轼的赛车完全是能够控制的，所以这次挤压甚至称不上挤压，而是对后车的路线封锁！ 勒克莱尔死死盯着吴轼的车屁股，如果刚刚他选择交叉线就不会这样了！ 可现在考虑的不是这些，他重回赛道的时候佩雷兹又冲了上来！ 至于前面的吴轼，早就占据了7号弯的有利线路入弯了！ 「漂亮！恰到好处的强硬的防守啊！」 「勒克莱尔还是太急了，他刚刚抓尾流出来太早了，就应该再晚点。」昊然说道。 「勒克莱尔今年刚刚跟领先集团这些老油条轮对轮，出现经验不足情有可原。」飞哥说道。 「不，勒克莱尔已经做得很好了，刚刚那里谁也没想到吴轼能够刹住吧！我当时都以为他要冲出去了。」兵哥说道。 赛车的比赛精髓就 在毫厘之间的控制。 极高尾速的情况下，晚刹车一丁点儿，带来的差距可能就是反直觉的一个车身位。 而坐在驾驶位中的车手，则要充分衡量赛车的极限在哪里。 如果多出去一点儿，就会无法入弯，然后冲出赛道，丢掉领先位置。 刚刚吴轼要是出现锁死，那么这个防守就是失败的。 他和勒克莱尔很可能被佩雷兹一穿二了。 他还有可能面临赛会的调查和处罚。 可吴轼就是卡在了最后关头控制住了赛车，并且完成了转向。 这种神之操作看起来流畅，也见不到不到其中的生死危机，可确实是非常难以实现的。 当吴轼稍微摆脱了乐扣的追击后，就着手开始往前赶了。 在刚刚的攻防中，他惊讶地发现这套黄胎的脚感真不错。 于是有些开心的在r里说道：「这套轮胎的感觉真好，我们或许找到了调校的甜点。」 「ye，那么很开心你可以在比赛的时候吃到些甜点了。」乔纳森说道。 两人的玩笑令解说和观众会心一笑。 在前方，维斯塔潘和赛恩斯还在争夺位置，两人激烈的缠斗已经持续了整整一圈！ 为了避免dr被利用，所以这几圈大家都是拼了老命的在跑。 赛恩斯在第五圈dr启动前终于是拉开了维斯塔潘1秒，可维斯塔潘因为处于脏空气中，被吴轼吃到了dr。 再往后的勒克莱尔则被佩雷兹耽误了时间，好不容易才在第五圈甩开这辆红牛。 结果佩雷兹的速度有些慢，反而被诺里斯、汉密尔顿追了上来，这两人也是一直缠斗到现在。 可以说，前十名没有任何一个排名位置现在是安定的。 第圈，佩雷兹终于是选择了回到维修区更换前翼，这时候转播才给了镜头。 原来早先和勒克莱尔的那次碰撞导致前翼受损，一些碎块落在了赛道上。 第7圈，维斯塔潘重新追入赛恩斯1秒区，开始进行超越尝试。 第8圈，两人的秒差已经缩小到05秒。 此时吴轼已经被甩开到11秒外，勒克莱尔正努力赶来。 第圈，维斯塔潘还在进攻。 第10圈，维斯塔潘还在进攻，然后赛恩斯扛着压力就失误了！ 他略微跑大，冲出赛道，从逃生通道再回来的时候，维斯塔潘已经直接从外线超了过去 。 最要紧的是，吴轼也紧紧跟了上来，可惜这次失误仅仅是跑大了，所以没有损失太多时间。 三辆赛车驶过长直道，连带着烟尘滚滚，让车迷们看了个痛快。 勒克莱尔似乎在控制速度，没有很猛烈的追击三人。 「吴轼今天的速度有些快啊！」 「不是快，是稳定，他非常的稳定。」飞哥说道。 第11圈，吴轼忽然刷新了最快圈，1分33秒231。 「这还不快吗？最快圈都到他头上了。」兵哥说道。 「有赛恩斯的dr，吴轼现在已经追到赛恩斯05秒了。」 也是同一圈，角田和加斯利队友对对碰，在赛道上碰撞，并一起上演了二人转，所幸没有出事故。 第12圈，刚刚还在领先的维斯塔潘忽然出现了状况。 「我爆胎了吗？！」他喊道，随即松开了油门。 gp回应道：「不，你压到了一块碎片，box。」 维斯塔潘的速度很快跌落，赛恩斯、吴轼相继超了过去。 维斯塔潘回到维修区换胎。 摄影师给了个长焦近距离镜头，可以看到他左侧的底板似乎有损坏。 维斯塔潘再出站的时候，已经来到第六名。 这不是什么要紧的事情，要紧的事情是底板损坏后，赛车变得难以操控！ 他的速度已经追不上第一梯队了！ 随着巡航开始，吴轼不断利用赛恩斯的dr飞驰，勒克莱尔也追随到了dr区里。 吴轼并没有立即动手的想法。 如果冒险超越赛恩斯，他有可能无法带开两辆法拉利，不如开会小火车。 结果第18圈，赛恩斯在1号弯再度出现了轻微的失误，吴轼一个本能就卡进了内线。 等到两人开始轮对轮拼搏的时候，吴轼的出弯控制立即让他占尽了优势。 很快，两人来到3号弯的内线。 在这里，吴轼凭藉车身卡位，成功逼得赛恩斯被动忍让在外线，随后出弯时立即向左转挤压。 他直接超了过去。 「噢噢噢！！！」 「吴轼！！吴轼！！！」 3号弯边上的看台上立马爆发了响声。 托托也是兴奋的挥拳。 吴轼竟然上到第一名了！ 震惊！ 而在另外一边，汉密尔顿也刷新了最 快圈，1分32秒73！ 「梅奔这站的速度不错啊！两个人都很快！」 「你看，只要给吴轼一辆不错的车，他就会抓到机会超车！你说13性能稍微好些，他岂不是就可以争夺冠军了？」昊然激动说道。 超越赛恩斯后，吴轼随即就听到乔纳森调节赛车设置的指令。 他照做，然后开始猛推。 既然超过去了，那么就不必要再节省轮胎了，将赛恩斯带开1秒外才是实实在在的！ 后面的赛恩斯也不知道是被维斯塔潘和吴轼的连环超车影响了状态还是怎么的，竟然真的跟不上提速的吴轼。 第20圈，吴轼带开赛恩斯1秒钟。 勒克莱尔追到了赛恩斯身后05秒，显得有些不耐烦，想要队友让车让他去追吴轼。 第21圈，法拉利召回赛恩斯进站换胎。 梅奔这边再度面临决策，是进站避免被undercu，还是怎么做呢？ 吴轼很快跑出了个最快圈，梅奔决定不召回进站。 因为这套中性胎放在13上的速度远比之前预测的要快。 他们不知道做对了什么让13这么快，如果换个轮胎很可能产生意外的变动。 到第2圈，吴轼的速度依然是全场的最快圈。 而全场第二快的是他队友汉密尔顿。 勒克莱尔已经被汉密尔顿追到了15秒内，预计再几圈就要被超过去了。 于是勒克莱尔也选择了进站，此时两辆梅奔留在场上。 吴轼领先。 汉密尔顿（41） 赛恩斯 （22） 勒克莱尔（23） 诺里斯（32） 难以想像，在银石站竟然出现了梅奔一二领跑的情况！ 今夕是何年？ 被队友undercu后的勒克莱尔又在r里告知车队他的速度更快。 琢磨了阵子，车队同意了勒克莱尔的要求，指令赛恩斯让开。 第31圈，磨蹭了些时候的赛恩斯终究是给勒克莱尔让出了超车空间。 勒克莱尔过去，开始追击汉密尔顿。 第32圈，勒克莱尔取得最快圈速1分31秒837。 与吴轼的1分31秒83相差不大，可汉密尔顿圈速1分32秒07就有些慢了。 梅奔这边立马有了反应。 梅奔硬胎圈速在练习赛中很不理 想，车队并不想这么早给吴轼换上硬胎。 于是他们先召回了汉密尔顿。 试了几圈后，结果硬胎的速度相当不错！ 梅奔没有再犹豫，第37圈，召回吴轼。 吴轼进站换上硬胎。 嗤呀！ 22秒换胎！ 吴轼立即驶入赛道，刚刚好卡在了赛恩斯的前面一点。 冷冷的白胎立即被赛恩斯在3号弯进攻了。 吴轼的车辆滑得打摆，不过却占据了内线的防守位置。 出弯时，吴轼油门开得非常大胆，赛车再度出现了甩尾的趋势，可是终究没有甩出来，因为最后关头扭矩又下去了。 这最极致的力量输出推了一把13，让其在出弯占据了优势。 吴轼立即将小小的优势转化为挤压的资本，在4号弯前进行了关门！ 赛恩斯没有超车的位置，无力对抗，只能让吴轼过去了。 簌簌！ 一出弯，吴轼很快适应了白胎的抓地力，虽然不比赛恩斯更快，可也不会更慢。 就这样，第二名至少是保住了。 此时勒克莱尔领先。 吴轼 （23） 赛恩斯 （30） 汉密尔顿（4） 「能追上前面的勒克莱尔吗？」 兵哥焦急道，这可是夺冠的好机会啊！ 「第37圈的圈速来看，汉密尔顿更快，1分31秒521，勒克莱尔仅仅1分31秒13。 「那么吴轼是有可能追上的喽？」兵哥兴奋道。 「看起来机率很大。」昊然点点头。 第38圈，汉密尔顿的圈速更快了，1分31秒302。 吴轼这个出场圈的速度也非常不错，看起来机会相当之大。 可就在这时候，奥康的赛车出现了燃油泵问题，失去动力停在了发车大直道上。 雷诺引擎盯着头哥爆了半个赛季，现在总算是将目光转到了奥康身上。 「不好！安全车出来了！」 「吴轼要不要换胎？！」 」box box box」 梅奔的r声直接传出。 第3圈，立马就有一大票赛车进站换胎。 可是令人惊奇的是，吴轼仍然留在赛场上！ 「吴轼没有换胎！」 「白胎跑得过红胎吗？！」 所有人都在惊异且疑惑。 第42圈，所有赛车都换上了软胎，除了吴轼和马格努森。 镜头恰到好处的给到了托托，因为吴轼的r被公布，车队是召回了吴轼的，可吴轼没有进站！ 这到底是什么情况？难道对了暗号吗？ 谁也不知道。 此时吴轼领先，身后是勒克莱尔、赛恩斯、汉密尔顿、佩雷兹。 第43圈，绿旗挥舞，先前疯狂匀速暖胎的吴轼一脚油门直接带开。 勒克莱尔和赛恩斯同时发力直追，在1号弯的时候都做出了抽头动作。 吴轼夹在两辆法拉利中间，目光无比冰冷！ 先是向左施压勒克莱尔，随后是向右摆动吓唬赛恩斯。 他的动作立即让两位法拉利车手产生了错误的判断，竟然都给他放开了些空间。 毕竟f1赛场上，被夹在中间的赛车往往会同时被两侧赛车并线给直接翘飞。 而勒克莱尔和赛恩斯不想引发法拉利双退，于是都出现了避让。 就是这让出的空间，让吴轼成功找到了自己中意的1号弯路线。 风驰电掣之间，5号梅奔入弯，抵达弯心开始加油门。 嗡嗤！ 毕竟是跑了几圈的白胎，此时表面已经磨开，抓地力也相当不错！ 两辆法拉利被迫跟在了后面吃上尾气。 乔纳森看到吴轼在1号弯守住后，立即在r里通知他调整引擎输出模式，这个第一名值得梅奔付出些代价来守护！ 再说了，今天雨过天晴，气温低，梅奔引擎没有那么容易过热！ 嗡嗡！ 吴轼扛住了两辆法拉利的进攻！ 而后面的汉密尔顿却遇到了问题，他的红胎抓地力非常弱，竟然被佩雷兹给重新超越。 「为什么我们要换胎？那套白胎的速度更好！」 汉密尔顿对抓地力的不足深感恼火，可说什么也没用了。 第44圈，吴轼冲过终点线，成绩1分30秒78，刷新最快圈！ 而第45圈，吴轼的速度还在加快，竟然直接拉开了勒克莱尔1秒钟！ 当然，这也得得益于法拉利的内斗，赛恩斯先前对勒克莱尔发起了进攻，导致两人速度慢了些。 头两圈冲刺完成，红胎的速度的立即出现了衰减，竟然直接从1分30秒跌落到1分31秒3。 而吴轼的圈速也在跌，可是 仅仅跌到了1分31秒1。 「梅奔白胎在银石的优势这么大！先前法拉利的白胎好像很慢吧？」兵哥问道。 「嗯，基本上比梅奔慢了05秒多。」昊然说道。 「嘶，汉密尔顿如果不换胎岂不是有机会一二带回了？」兵哥再道。 「相当有可能啊，但是谁能料到梅奔搭配白胎这么快呢？」 飞哥摇摇头，颇有些感慨，f1的变数就是这么多啊！ 「吴轼肯定料到了，车队给他红胎都准备好了，他没进站还让他车组的人有些疑惑。」昊然说道。 第4圈，吴轼依然保持1秒外的领先，甚至还在拉开差距。 在知道自己领先后，吴轼毫无保留的在pu，他是真没料到这个机会能回到自己的手上！ 簌簌！ 一圈又一圈，吴轼圈速稳定的不像人，连续5圈的圈速差距都控制在百分之几秒内！ 这组参数立即引发了大卫的惊呼：「我们又看到了！吴轼最稳定的巡航能力！无人能比的巡航能力！」 而在后方，勒克莱尔也渐渐拉开了赛恩斯，佩雷兹超越汉密尔顿后紧追不舍。 汉密尔顿的软胎圈速迟迟提不上来，不断被拉开差距。 维斯塔潘艰难的抵抗着米克的进攻，为了守住第八名，减少损失。 「我们无法相信，在今年梅赛德斯如此劣势的情况下，吴轼竟然能够获得一次冲击分站冠军的机会！ 「我们在过去五年里，总认为吴轼驾驶着梅赛德斯获得分站冠军是理所当然的，是因为梅赛德斯的赛车更快。 「以至于大家都忘了他的第一个世界冠军是开着威廉士从统治围场的梅赛德斯手中夺过来的！ 「他是梅赛德斯统治围场八年间唯一的变数，他惊艳的表现以至于人们认为如果他2015年加入的是梅赛德斯，那么他就是七届世界冠军了！」 大卫是看着吴轼杀入围场登顶山峰的，此时也是颇为感慨，说了一大段话。 「那么现在，就让我们再看看这位六届世界冠军的冲线时刻吧！他用这一站的冠军告诉我们，他仍然是那个可以统治围场的世界冠军！」 簌簌！ 大卫的话音刚刚落下，吴轼冲过终点线，成功夺下自己的赛季首冠！ 「恭喜你吴轼！完美的发挥！恭喜你！」乔纳森立即兴奋地祝贺道。 托托也直接团队麦说道：「表现的非常完美！你贡献了一场 精彩绝伦的比赛！谢谢你为车队带回的冠军！」 「芜湖~！谢谢车队的努力！这是大家共同的努力！我们这赛季有分站冠军了，哈哈~」 吴轼则是略微等了许久，才在r里沙哑着嗓音说道。 拼尽全力的开车对于他确实相当累，不过这一切都是值得的。 而后方的维斯塔潘听到吴轼夺冠的消息后诧异道：「吴轼是冠军？噢？这真是个奇迹！我都不知道他怎么挡住两辆法拉利，法拉利没有在刚刚的安全车给夏尔和卡洛斯换胎吗？」 「换了轮胎，但他们的速度比吴轼更慢。」gp回应道。 「喔，真可怕，我们的老对手回来了真可怕。」 维斯塔潘在r里用粗糙的电嗓说道。 第387章 赛事方与车手的矛盾 第387章 赛事方与车手的矛盾 车手们将赛车开回了维修区，前三位车手依次将赛车停在了排名牌子后面。 吴轼从赛车里爬出，轻微有些晕头，不过站起来后这种感觉很快消失。 他站在车上摆了个手势，全场跟随欢呼起来。 在带英，他的车迷也不少。 从赛车上跳下，他跑去和车队人员庆祝。 大家对于吴轼最后能够夺冠都感到震惊，因而兴奋也是过头的。 吴轼知道这些伙计们在等待他的一个冠军，所以也任由他们高兴的拍打头盔o 等到大家情绪都释放出来，他才去完成了称重，将头盔放在了台柱子上。 此时露天的颁奖台和采访区都已经准备好了。 身后一扇大屏幕，播放着他本场比赛的精彩回放。 工作人员将话筒递到他手上，吴轼也来到了采访区，看着一众兴奋的记者。 「吴轼，恭喜你！这个胜利来之不易啊！」 采访他的竟然还是赛前那个记者。 于是吴轼也不客气笑着说道：「是的，比赛始还有人问我这会不会是无冠年，我想现在应该没有争议了。」 这记者也不是来记仇，或者说分得清楚那是自己想要整个大新闻，所以笑着回应道：「哈哈！是的，你总是在这种时候给我们一个惊喜！」 祝贺完，他开始询问第一个正儿八经的问题：「在第二次安全车的时候，我们听到车队让你进站换胎，你最终没有进站。 「这是因为你和车队有什么暗号？还是说这个指令只是欺骗夏尔&183;勒克莱尔进站？」 吴轼想了下当时的情况，安全车出来，勒克莱尔确实保持着领先的位置。 他说道：「no，这不是暗号、也不是欺骗，这是我自己的决定。 「在当时我不认为软胎的效果会更好，而且我这套白胎才跑了两三圈，等于是一套新胎。」 记者点点头，了解了第一个问题的核心，是吴轼自主判断不进站的。 于是他又问道：「是因为你认为白胎更快吗？为什么白胎会比红胎更快 「」 吴轼回话回得很快：「ye，我就是这么想的，白胎看起来比红胎更快。 「在周六的排位赛我们遇到了些问题，红胎莫名其妙让我们赛车失去了平衡。 「从练习赛的情况来看，白胎的操控性反而更好，我完 全不清楚为什么会这样，但我明白怎么样会更快。」 吴轼不理解是正常的，包括后面换上软胎的汉密尔顿也干分不理解。 为什么13上的硬胎比软胎还要快？ 想了很久，唯一可能的说法就是，对于13来说，c1到c3三个配方的软硬程度在银石这条赛道的正赛差距远没有想像中那么大。 总之，这个事情应该是工程师该去考虑的。 「噢！这确实是个准确的判断，从刘易斯那里就可以看出来了。 「不过你没有进站换胎还帮助你重新回到了领跑的位置，在比赛重启后你有担心过会被软胎的法拉利超越吗？」 记者继续提问，这也是个相当不错的问题。 吴轼点头，说道：「当然，虽然跑起来后我认为我的速度不会比红胎更慢，但是发车的时候红胎确实有明显的优势。 「可能是当时气温仍然不高，我身后的法拉利并没有进入理想的轮胎温度起步吧。 「总之在防守的时候，我拼尽全力，提醒从两面包抄我的法拉利车手。 「我很高兴他们听到了我的提醒，不然在当时是有可能发生事故的。 「你知道，两辆车夹着我，我机会没有活动的空间，一旦进弯就容易出现碰撞。 「好在他们为我留下了足够的空间。 「我进入线路后明显感觉到轮胎抓地力不错，于是我保持了起步的优势。」 吴轼将当时的情况简要说了下，其实两辆车给他让出活动空间时的损失远比大家看到的要大得多。 因为他是在进入刹车区前不久做出左右摆动的威慑动作，这会让两位车手分神— 如果是其余车手做这个动作，勒克莱尔和赛恩斯可能不会分神，可做这个动作的是吴轼。 刹车区前的分神会直接导致车手的节奏出现问题—— 一个弯道的节奏出问题可不仅仅只影响那个弯，而是会将影响延续到组合弯、整圈、甚至整场比赛。 可以说，在比赛里技术是一方面，心理战就是另外一方面了。 记者很认真的点点头，说道：「这真是场艰难的比赛，你能够保持住领先，并将其转化为胜利，真是精彩。 「最后一个问题，你在比赛最后连续五圈的圈速波动只限制在百分之几秒，这是如何做到的？ 「现在有不少人完全无法相信这个数据，甚至认为是传感器出现了错误。」 吴轼 微微一笑，道：「只要没有明显的环境变化，这是个很容易做到的事情，因为你只要每圈做同样的动作就可以了。 「这远比每圈都尽量极限却又要保护轮胎，然后不断试探，并慢慢降低圈速轻松多了。 「能问出这个问题的是新观众们吗？帮我向他们问个好。」 「哇噢~好的，如果看到他们我会跟他们问好的。」 记者惊呼一声，笑着回应，所谓的「他们」也不过是网上的风言风语，自然不可能遇到的。 而吴轼最后的话也很正常，毕竟往前今年这样的情况不胜枚举。 之所以没人关注，只是因为吴轼开着最快车有压倒性优势，导致不少非技术流观众压根没心情探讨吴轼怎么赢的。 反正就是车快、人快，没有失误、对手失误，然后赢了。 就这么简单。 「谢谢你，吴轼。」 记者最后感谢吴轼接受采访。 吴轼挥挥手，转身离开，赶紧来到了自己的台柱子边上，拿起水就灌了几□。 赛恩斯也在喝水，笑着说道：「恭喜，看起来你的赛车似乎不慢。」 「ye，相对而言，你们是遇到了什么问题吗？」吴轼问道。 法拉利今天的速度和梅奔差不多，比红牛慢，要不是维斯塔潘底盘受损，是没人能够和维斯塔潘争这个冠军的。 「不知道，长距离没有那么得心应手。」 赛恩斯摇摇头，然后说道：「安全车后，我们双车进站，还差点被刘易斯超过去。」 「哈哈，这说明你们的换胎水平相当高。」 两人闲聊着，然后看起后面的屏幕。 吴轼这个分站冠军的含金量十足，他和勒克莱尔、赛恩斯、维斯塔潘都有交手过，最后才确定了领先位置。 等到勒克莱尔回来，赛恩斯和乐扣拍了拍手，前往采访区接受采访。 三位车手采访完成，颁奖仪式也正式开始。 22赛季久违的响起了红色国歌，不少人跟着唱了起来。 经过又一场满是意外的大奖赛，积分榜的情况变得更加扑朔迷离。 维斯塔潘仍然保持领先，吴轼落后2分来到了赛季第二。 勒克莱尔第三、佩雷兹第四、赛恩斯第五、汉密尔顿第六。 赛后铁佛寺们开始问候国际汽联，因为他们认为吴轼在英国大奖赛的神勇发挥全部得益于那个新出现的加固件。 舆论的导向引发了波及面很广的骂战。 不过国际汽联也好，车队也好，对于这种事情那是经历颇多，完全无惧于网暴。 这种针对他们的网暴有时候甚至不如环保组织的破坏力来得强。 说到环保组织，在大奖赛期间的非法闯入者竟然没有受到任何惩罚。 真是魔抗拉满了。 可这也得益于汉密尔顿和维特尔的支持。 吴轼无法理解他们的行为，毕竟在他看来，f1这点儿尾气排放甚至没有几趟航班多。 他经常看看空中浩劫，也知道飞机动不动就是几吨几吨燃油的消耗，f1在这些巨无霸面前简直是小大小闹。 当然，也有些环保主义者针对的就是f1全世界到处飞的污染。 可吴轼一直觉得这群人就是吃饱了没事干，比起去抗议污染，不如多学点知识，研发出更环保的燃料来得更加实在。 但他也知道，环保主义和大多数主义一样，嘴里都是主义，心里都是生意。 因而他完全没有兴致跟着汉密尔顿、维特尔这些人去发表什么看法。 虽然fi不在乎网上对于反海豚跳指令的声讨，可车队的声讨就是必须要考虑的了。 政治化的斗争最后带出的结果是，车队们接受垂直g值的监管。 但多数车队都不认可加固件的存在，认为这是利用监管干扰比赛！ 不过随着各家找茬越发深入，梅奔这边很快做出了反应。 提出法拉利和红牛利用法规漏洞，使用了某些钛制滑块使得底盘更加柔韧，从而让赛车更容易产生地面效应。 梅奔的举报显然有些道理，所以国际汽联希望通过对支撑板上的三个钻孔最大形变程度进行检查来监控这一现象。 如果形变超过2毫米，那么无疑是利用了法规漏洞来形成地面效应。 只不过这个规定被宽限到了比利时大奖赛才最终落地。 托托立即不满意了，梅奔每前进一步都是艰难，而将对手拖下马却是可以一步到位的。 他质疑宽限时间是国际汽联对红牛和法拉利的额外宽容。 反将一军。 法拉利和红牛则立即一起出来指责梅奔老板是在给国际汽联的立法者施压，这毫无道理且野心昭然若揭。 对于这些事情，吴轼虽然不掺和，可依旧不得不感慨，大家斗来斗去的样子可比f1比赛好看多了。 这是f 1赛道上比赛的另外一环，永远在局外人未知全貌的情况下进行。 车队需要做得工作远比为界看到的多得多一当然，得是大车队才有这精力、时间、影响力去做这些事。 而车手们参与的则是另外一场斗争。 因为今年的赛事总监是维蒂奇、弗雷塔斯轮流担任，所以每场比赛的判罚总有出入。 比如说银石大奖赛，佩雷兹将勒克莱尔逼出赛道没受罚，这在以往可是会挂上5秒罚时的。 吴轼也参与了这场斗争。 在赛季第11站来到奥地利大奖赛时，他在新闻发布会上发表了自己的看法：「我不觉得任何规则苛刻，只要大家一致遵守，就足够公平。 「但显然当局对同一模糊行为的判罚处理并不总是一样的。 「有的严、有的松。 「我们在比赛的时候还要揣摩当局的心思，这让比赛不再纯粹。」 阿隆索深表同意，只是上次骂得太狠被警告了，在发布会上收着说道：「我相信吴轼的看法，他虽然很年轻，但是显然对比赛的理解很透彻。」 而不知道是不是对车手们的报复。 在周五上午的车手会议上，本场大奖赛担任总监的维蒂奇提出了令车手无法接受的要求。 即在周末的红牛环赛道上，所有白线不得出界。 就连主场作战的维斯塔潘也立即站起来表示不满：「只说要待在白线内很容易，但在这种速度下，在盲弯里，再加上轮胎磨损，很容易就会出界。这样能节省时间吗？不一定！」 赛事总监的规定苛刻且无理。 而维特尔更是当场起身摔门离开。 场下的车手那是一个比一个有个性。 不过维特尔转头就被罚款25000欧元，最后还得给维蒂奇道歉。 虽然维特尔表现确实无理，可吴轼也不太喜欢新任的两位赛事总监。 特别是维蒂奇，苛刻且高高在上，仿佛车手们只是任由他摆弄安排的玩具。 所以在维特尔离开后，他还是说道：「这里的边界争议一直存在，但我们需要考虑争议的原因，而不是固执的一刀切。 「大家都是比赛的参与者，都是为了让比赛变得更好，而不是让赛事规则成为只符合个别想法的存在。」 吴轼在f1的地位已经非常高，他的发言被维蒂奇认为是挑衅，但他没有做任何无理的事情，甚至没有像阿隆索进行名誉攻击。 所以fi和f1都没有任何说要进行处罚的事情。 在会后，gpd（大奖赛车手协会）主任之一的拉塞尔也呼吁让比赛的规则变得更加一致。 并且认为大奖赛还是恢复单一的赛事总监担任更好。 「我们去参加一场大奖赛，结果上场大奖赛的裁判都不在，所以他们也没有责任。」 拉塞尔的话还是比较委婉的，这种干一场休一场带来的最直接影响就是比赛政策缺乏连续性。 而且因为中间断开，总监们的判罚也显得随意。 在车手们大多数持有抗议想法的当下，自由媒体和fi都得对这件事情进行更好的安排。 不过赛事总监毕竟被授予了最大的权力，所以奥地利大奖赛的规则还是这样定下来了。 > 第388章 你们先斗吧 第388章 你们先斗吧 奥地利是今年f1里第二场有冲刺赛的大奖赛。 周五只有一场可怜的练习赛，所以大部分车队没有准备升级。 然而红牛不知道是不是因为上场比赛受到了维斯塔潘损坏赛车的启发，竟然改进了底盘。 当然，他们也有可能是不得不进步。 毕竟在摩纳哥，佩雷兹的赛车被吊车吊起的时候，底盘的秘密被摄影师全拍下来了。 【记住本站域名 书库全，????????????????任你选 】 法拉利的f1—75继续采用加拿大拿出的那套低阻尾翼。 威廉士进行了部分升级，因为实在是速度太慢，不得不进行改动。 梅奔毫无动作。 周五的一练以维斯塔潘、勒克莱尔一二带回结束。 吴轼位居第三，看起来已经相当接近第一梯队了。 不过在下午五点的排位赛中，红牛和法拉利还是证明了梅奔并没有能在排位赛追赶上他们。 吴轼以1分05秒231的成绩位列第四名，距离杆位的维斯塔潘仅仅025秒，看起来还是有进步的。 勒克莱尔以002秒落败维斯塔潘，位居第二名。 赛恩斯又以0053秒落败自己的队友，位居第三名。 而佩雷兹，在q3虽然跑出了1分05秒404的成绩。 结果晚上的时候，裁判认定他在q2做出1分05秒805成绩那圈出界，成绩被取消。 这个成绩取消，佩雷兹就无法进入q3，于是他在q3的所有成绩直接无效。 而他q2的有效成绩是1分0秒458，所以最终位列第13起步。 这波操作简直抽象到了极致。 如果判罚早些完成，那么加斯利就能够进入q3，并跑上一个飞驰圈，说不定能够争取到更加靠前的排名。 结果赛后来处罚，加斯利虽然上升了一个名次，可怎么想都吃亏。 可不管再多说什么，排位赛的名次定下，周六也只能以这个次序参与冲刺赛了。 相较于伊莫拉的冲刺赛，奥地利的冲刺赛更加无聊。 前四名的位置没有发生改变。 佩雷兹依靠赛车性能追到了吴轼身后，位居全场第五，弥补了排位赛的损失o 平淡无奇的冲刺赛却并不影响维斯塔潘粉丝的热情放烟。 橙色烟 雾短暂笼罩了赛场，吴轼这时候想念起英国的环保组织，他们怎么不来管管啊！ 拿到头名的维斯塔潘赛后很轻松。 吴轼虽然只拿到了第四名，可他很满意这个成绩了，在这种赛道车不够快就没有办法说超车，更没法防守。 而前四名里另外两名车手之间却弥漫着别样的氛围。 勒克莱尔接受采访的时候表示赛恩斯在比赛开始时与他缠斗，导致耽误了时间，最终没能追上维斯塔潘。 赛恩斯不置可否，实际上并不认可勒克莱尔的说法，他表示这是比赛，我能追上去为什么不追呢？ 面对两人的争夺，比诺托没有发表任何看法，似乎无意遏制队内斗争的发展。 「每支车队都会这样子吗？」在吃晚餐的时候，周冠宇问道。 吴轼摇摇头，说道：「你从小就在这这边跑卡丁车，应该知道，不争就什么都没有。」 周冠宇有些无奈，说道：「我不喜欢这样。」 「我也不喜欢。」吴轼点点头，可现实永远不以人的好恶而改变，一支车队不区分一二号车手，或者说两位车手水平不能完全拉开的情况下，最终都会演变成内斗。 法拉利队内的这个苗头其实在去年就有了，不过因为不争冠，所以没引发注意。 而今年，勒克莱尔开局过于完美，赛恩斯不是失误就是退赛，导致两人压根没有竞争。 结果本以为能够相安无事，可勒克莱尔也不断遇到问题，积分停滞不前。 这让赛恩斯意识到他不是完全没有机会。 所以在上一场比赛，赛恩斯就已经开始和勒克莱尔进行争斗了。 在银石站的最后一段比赛，安全车撤离，比赛重启。 吴轼能够在白胎还没有完全进入状态的时候就完成了领先，也得感谢赛恩斯对勒克莱尔的进攻。 事后这情况被勒克莱尔一笔带过，不是不提，而是暂时忍耐了。 结果到了今天还是这样，乐扣自然忍不住了。 吴轼和小周吃完饭就各自去休息了。 对于明天的比赛他很轻松，因为没啥负担。 翌日，早上红牛环下了一场大雨，潮湿的空气带着几分寒意。 雨来得快去的也快，等下午要比赛的时候，赛道已经被晒干。 根据天气预报来看，下午也不会再下雨，这是好事儿。 赛前活动中，荷兰车迷又开始拉烟，浓厚的橙色烟雾 一度导致摄像转播镜头模糊。 对于奥地利、比利时大奖赛会冒出这种情况大家已经习惯了。 维斯塔表现的很淡定，或者说他不太会被这群人左右意志。 反倒是法拉利两位车手，目光深沉，不知道在想什么。 而镜头给到吴轼的时候，他显得比维斯塔潘还要放松。 很快，铃声响起，车手们上车后，暖胎圈开始。 完成暖胎圈，五盏红灯随即开始点亮！ 赛季第11站，奥地利大奖赛的五盏红灯熄灭，比赛正式开始！ 维斯塔潘一马当先。 赛恩斯瞄准了勒克莱尔，两人互不相让，勒克莱尔非常凶狼的将赛恩斯挤向缓冲区！ 这时候，从后面窜上来的吴轼却瞅准了这个间隙，立即杀入内线，超越了赛恩斯！ 佩雷兹紧随吴轼身后，吃着尾流一同超越了赛恩斯！ 赛恩斯被自己的队友坑惨了！ 吴轼侧头就看到了身后不断逼近的佩雷兹，rb18的速度似乎又变快了。 在红牛环的大直道上，尾流能够带来不少优势。 所以来到3号弯的时候，佩雷兹就已经积蓄了足够的尾速吗，而后抽头攻向内线！ 吴轼眯着眼瞄准了前方的弯道，内线那么点空间佩雷兹是没有办法直接超过去的。 然而当他刚刚开始向弯心转弯，佩雷兹竟然刹车刹晚了，化作鱼雷直接攻击上来。 嗤呀！ 红牛的前翼和梅奔的右后轮来了个亲密接触。 忽然产生的撞击力让整辆赛车失控，吴轼立即反应过来，松了些油门后反打方向盘开始救车。 5号梅奔在赛道中旋转了180&176;后吴轼一脚油门让后轮抓地，止住了继续旋转的赛车。 而后在一个甩尾漂移，重新调转到了正确方向。 「这个人到底在干什么？红牛车队的人都是鱼雷吗？」 吴轼开赛前的心情是不错，可忽然被这么来一下，他就不可能再心平气和了，直接开始oe攻击。 「box，我们检测到你的右后轮胎压在降低。」 乔纳森自然不会回应这种带有争议性的话题，这时候说多错多，不如先做正赛。 吴轼在听到这个消息后毫无办法，f1比赛有时候倒霉就会这样，他只能回到了维修区里。 结果在轮胎换好赛车被放下的瞬间，他察觉到一丝不对 劲，于是在r里说道：「我的右后悬挂还是好的吗？」 车队这边的人顿了下，不知道什么情况，因为完整换完胎，赛车也放到了地面上，就证明赛车没有问题啊。 不过立即有工程师反应过来，重新检查了一遍右后悬挂。 很快，戴恩将情况反馈了上去，一根上臂存在些裂纹，再跑下去有可能发生断裂情况。 梅奔决策团队也没有犹豫，直接宣布了退赛。 与其赌一把悬挂损坏的可能，不如保护引擎好了。 「什么情况？吴轼退赛了？」 「应该是刚刚的碰撞出现了问题。」 「这还是我第一次见梅奔在轮对轮碰撞中吃亏。」 三人的话刚刚说完，赛会出示了判罚，佩雷兹对先前的碰撞负责，罚时5秒。 这个处罚过于轻微，至少梅奔是这样看待的，所以立即进行了申诉，认为这是红牛有预谋的干扰！ 虽然大家都不看好梅奔争夺世界冠军，可你无法改变的事实是吴轼就在积分榜第二名！ 而且威胁到的就是维斯塔潘！ 不过赛会最终驳回了梅奔带着主观性的申诉。 而此时，比赛已经进行到第圈。 勒克莱尔在维斯塔潘的dr区里咬得非常紧。 红牛似乎遇到了后轮过度磨损的问题，维斯塔潘无法维持圈速！ 第12圈，勒克莱尔经过多次进攻，终于找到了机会，利用dr超越过去。 第13圈，维斯塔潘在4号弯锁死，受到赛恩斯的威胁，当圈尾，他不得不进站换胎。 勒克莱尔则等到了第27圈才进站换胎，然后开始追击维斯塔潘。 第2圈，佩雷兹进站换胎并接受罚时，之后直接选择了退赛 这下子，梅奔也没什么好说的了。 第33圈，勒克莱尔利用新得多的轮胎完成了对维斯塔潘的超越。 第34圈，维斯塔潘一圈比勒克莱尔慢了2秒，显然他的这套硬胎又不行了。 而此时，赛道控制频频开始调查和判罚车手。 先是35圈时，诺里斯因为多次越过白线喜提5秒罚时。 然后是3圈时，赛恩斯被出示黑白旗，他当圈随即进站换胎。 第37圈，维斯塔潘的轮胎撑不住了，只能进站换胎。 第3圈，周冠宇因为越线被罚时5秒。 第41圈，加斯利进站进行罚时 。 第4圈，汉密尔顿被出示黑白旗，老汉也不惯着，直接在r里表示不满。 此时领先的法拉利、红牛阵营已经拉开距离他们最近的汉密尔顿整整30秒。 第57圈，法拉利一二带回的梦想忽然破灭，赛恩斯的引擎故障，很快冒出了火焰。 赛恩斯退赛。 四圈后比赛重启，勒克莱尔声称自己遭遇了油门故障，可是法拉利告诉他没有任何故障。 好在这不是很致命，勒克莱尔坚持到第71圈也没有被维斯塔潘超越，成功为法拉利拿下了奥地利大奖赛的冠军！ 冲线后勒克莱尔非常兴奋，在r里宣泄着他的情绪。 自赛季第三站后，他一个分站冠军都没有拿到。 巴塞隆纳、巴库自己造成的损失，摩纳哥车队的昏厥策略 他错过了至少三场轻松可以夺冠的大奖赛。 维斯塔潘从车里出来，多少有些遗憾，因为周六时rb18的表现不错，可是周天轮胎管理就出了问题。 有可能是因为天气比较冷，所以后轮管理变得艰难。 这让人想到法拉利在上一站，也是同样的情况，轮胎优势并没有发挥出来。 赛恩斯的退赛让法拉利又上了风口浪尖，这故障率怎么看怎么不像二十一世纪二十年代的f1比赛啊！ 不过比诺托在媒体面前，还是那副看起来有些懦，却嘀咕着些人们听不明白的话。 说着什么「我们还可以————」「有机会的————」「勒克莱尔夺冠了，法拉利会更好的————」。 反正嗨言嗨语说惯了，比诺托也不会正常回答赛车遇到的故障了。 本周末最倒霉的要数吴轼了，他原本有机会第三完赛，这非常重要。 结果被佩雷兹直接撞没了。 吴轼赛后采访自然是表达了对于佩雷兹当时的驾驶不满。 因为佩雷兹进弯的时候完全无法控制赛车，妥妥的加塞鱼雷。 这就属于是没有技术还要秀，结果引发了悲剧。 佩雷兹则反过来攻击吴轼也有这种行为，仗着自己是世界冠军来对别的车手无端施加压力。 不待吴轼反驳佩雷兹，马尔科就公开批评佩雷兹的言语攻击是毫无道理的！ 要求他道歉并不允许再发表这种观点。 佩雷兹最终肯定是没有道歉的。 然后，维斯塔潘站出来支持吴轼了，建议佩 雷兹向吴轼道歉。 吴轼看到局势的发展也是摇摇头，没想到自己成为了红牛内斗的工具人。 他可不认为马尔科的批评是什么好意，这个老头子是看不惯他的，哪儿有那么好心。 而红牛为啥会内斗，自然是因为佩雷兹在摩纳哥取得胜利后关于争夺世界冠军的发言了。 虽然看起来佩雷兹现在距离维斯塔潘分差很大，可你表示要争夺世界冠军，那么就是敌人。 敌人不彻底整死，那就是妇人之仁。 吴轼从来不会低估这帮子人的斗争会有多么不留情面。 不过跟他没有关系了。 你红牛内斗也好，你法拉利内斗也好，你们先斗吧，我们梅奔还在解决赛车的问题呢。 第389章 NOOOOOOOO！！！ 第38章 noooooooo！！！ 虽然现今才7月，可是关于2023年的赛车研发已经在进行了。 最终梅奔的决策层仍然认为零侧箱是可以走下去的技术路线。 【写到这里我希望读者记一下我们域名 超便捷，????????随时享 】 理由不仅仅是先前托托告诉吴轼的那些数据，更因为最近梅奔长距离表现开始好起来给车队带来的自信。 吴轼英国大奖赛的夺冠，以及奥地利大奖赛汉密尔顿登上领奖台，证明了梅奔长距离的情况已经得到改善。 下一步计划就是优化，让赛车可以适应排位赛。 继续推进研发时，由梅奔引发的关于反海豚跳指令的争议仍然在持续。 国际汽联再度召开了咨询会议，他们的首席技术员认为往后几年的赛车下压力会越来越大。 所以今年的海豚跳问题虽然通过补上的规定得以一定程度的遏制住，可却无法防备明年海豚跳卷土重来。 于是委员会作出决定。 明年赛车将提高底盘25毫米、提高扩散器的进气口、引入更严格的测试以控制地板横向偏移、改进用于测量气流震荡的传感器。 这些提议自然被其余车队抨击，红牛和法拉利都认为这是梅奔在推动的，仅仅是为了让梅奔追上领先。 阿罗、哈斯、小红牛、威廉士很快也跟随两大车队冲锋。 霍纳直接批评国际汽联，并遣责梅奔在国际汽联的游说行为。 霍纳为首的车队如此愤怒有两个原因。 一个原因是，梅奔干预国际汽联立法的行为，这是核心问题。 还有一个原因则是，23年的赛车大部分车队已经有了雏形，现在忽然增加新的规定实在是为难车队。 毕竟现在有预算帽，推倒重来浪费的资金怎么个说法？ 红牛占据着道义进行攻击。 可梅奔也不闲着，你不说我在游说吗？那么就继续加大力度！ 并且号召迈凯伦、马丁、阿尔品都赞同他的提议。 因为这几家车队都很慢，特别是马丁，变成绿牛后直接围场垫底了。 越是处于劣势的车队，越是想要改动规则以此来打破其余车队的优势。 国际汽联在两派车队互相争吵的时候也站了出来。 再度表示反海豚跳相关的条例并非是偏向任何车队，而仅仅是从安全上来考虑。 该决定不依赖于任何车队的说法，完全是基于安全原则。 除了反对海豚跳外，国际汽联也提出要加固防滚架周冠宇事故中架的崩坏看起来着实可怕，所以相关提议也被拉上了马。 除了海豚跳相关的问题外，国际汽联还面临着另外一个问题。 那就是即将举办的法国大奖赛的续约问题。 今年是法国大奖赛和f1合同的最后一年。 自由媒体正在不断推动非欧洲比赛的场次增加，场次安排成了问题。 并且法国大奖赛与fo的的协议签订过程并不顺利，不仅仅是资金问题，还有非常多复杂的因素在其中。 不过在法国大奖赛到来前，尼斯市长克里斯蒂安&183;埃斯特罗西透露已经说服马克龙参与支持法国大奖赛。 所以目前这个议案僵持住了。 7月21日，f1来到了法国，最受欢迎的自然是奥康和加斯利两位法国车手。 赛会组织起活动来也更多围绕两位本国车手，算是主场车手的福利了。 7月22日，练习赛到来。 吴轼按照要求将车给了尼克&183;德弗里斯驾驶，替补车手总需要上阵的。 7月23日，周六三练中吴轼进行了进一步调校后，开始准备起排位赛。 这次排位赛依然是极限哥勒克莱尔拿到了杆位，成绩1分30秒872。 不过在飞驰的过程中，f1—75出现了涡轮警告提示，看起来法拉利没有完全解决引擎的稳定性问题。 维斯塔潘拿到了第二，成绩1分31秒17，他在抱怨抓地力不足。 gp则告诉他尾速更高有利于对勒克莱尔进行进攻。 佩雷兹第三，成绩1分31秒335。 吴轼第四，成绩1分31秒404。 汉密尔顿第五，成绩1分31秒75，他在测试一款新的尾翼，可看起来并不能很好接近吴轼的速度。 赛恩斯为勒克莱尔提供了尾流，因为他的动力总成部件超额，不管取得什么成绩都将队尾发车。 这是勒克莱尔这赛季拿到的第八个杆位！ 他目前落后维斯塔潘仅仅31分，所以一切都还是有希望的。 翌日周天，保罗&183;里卡德赛道气温35c，地面温度50c。 尽管如此炎热，但倍耐力给出的建议仍然是一停。 大部分车手也都选择 了中性胎起步，只有加斯利、博塔斯、赛恩斯准备搏一搏硬胎的上限。 比赛很快开始。 乐扣起步良好，领先维斯塔潘。 吴轼和汉密尔顿起步顺畅，直接超过了起步存在瑕疵的佩雷兹。 前排车手很快拉成了一条直线。 保罗&183;里卡德是一条特点非常明显的赛道，有着op—go的特点，但也有些夹杂着多种弯道的复杂路段。 这是对赛车和车手的双重考验。 勒克莱尔虽然在发车时没有被维斯塔潘超过，但维斯塔潘咬他咬得非常紧。 乐扣完全无法将维斯塔潘甩出1秒区。 而在两人身后的吴轼和汉密尔顿，速度也非常不错，不过依然只有看他们打架的份。 汉密尔顿虽然面临着佩雷兹的威胁，可佩雷兹显然难以超过老汉。 等到第圈的时候，佩雷兹终于是被汉密尔顿甩出了1秒外。 可在前面勒克莱尔还是没能将维斯塔潘甩出1秒区。 在有dr的情况下，维斯塔潘不断压迫勒克莱尔，两辆车都跑得非常极限，前轮的磨损越来越严重。 直到第14圈，维斯塔潘才因为轮胎损耗不得不慢了下来，落出勒克莱尔1秒区。 看了整整十五圈戏的吴轼此时轮胎情况还行，落后维斯塔潘秒钟。 不过红牛的策略非常果断，在维斯塔潘无法逼迫勒克莱尔后，立即选择了进站。 第1圈尾，维斯塔潘换上硬胎，以第7名重新起跑。 勒克莱尔并没有跟随策略，而是继续留在赛道上。 一般来说拉不开差距的比赛应该进行策略跟随，防止存在的战术超车。 法拉利的这次决策立即引起了大家的注意，人们猜测起法拉利的心思。 有人认为维斯塔潘现在出站的窗口并不好。 法拉利是顾虑到勒克莱尔进站后会和维斯塔潘一样陷入车阵中，才没有让勒克莱尔进站。 也有人认为法拉利准备一停打二停。 因为去年红牛和梅奔都曾用二停策略击败过一停。 所以红牛这么早进站，大概率是安排了这个策略。 猜测众说纷纭。 出站的维斯塔潘，没用多久就过掉了诺里斯。 车阵看起来并不能构成阻拦。 这时候维斯塔潘和勒克莱尔的秒差已经缩小到2711秒。 这 是勒克莱尔最后进站的机会。 或许是勒克莱尔知道会被undercu，所以将赛车推得越发极限。 第18圈，当乐扣驾驶着法拉利刚刚来到11号弯，这个超大回头弯的时候，继续沿用极限跑法。 进弯的速度甚至比上圈更快，当快要来到弯心的时候，他带上了些油门。 可就是这个瞬间，后轮失去抓地力，整辆赛车尾部失控，滑了出去。 砰！ 1号f1—75直直撞上轮胎墙，最后卡在其中。 法拉利又出事故了！ 」rereyouoy？」 法拉利赛道工程师马科斯&183;帕德罗斯问道。 「i no go off role！」 （我无法松开油门！） 」eig—end pue， no i「 zero percen」（暂停八秒，现在是0 了） 「n00000000！！！」 勒克莱尔的巨大咆哮声被播放出来，显得撕心裂肺。 而这时候的转播镜头却给到了看台上。 只见一个戴着梅奔车队帽子、穿着梅奔队服的小伙子笑开了花。 而在他身边的铁佛寺先是不敢置信，而后狠狠将帽子狂锤护栏，最后绝望的将头埋在了手臂之间。 当唯一能够和维斯塔潘竞争的勒克莱尔退赛后，大家的目光就又放到了吴轼身上。 因为换胎之后，吴轼出来时已经在维斯塔潘的身前了！ 梅奔小伙子笑得更加开心了。 「吴轼上到第一去了！」 「这给梅奔赚到了啊！汉密尔顿，汉密尔顿就差一点点也要卡在维斯塔潘前面了！」 来不及为跃马的事情伤心，第22圈尾，比赛将要重启。 吴轼保持速度左右移动小幅度暖胎，维斯塔潘自然不会理会吴轼的动作。 就在转过15号弯一过，吴轼的速度猛然提高，加速冲刺。 维斯塔潘紧随其后，藉助尾流和红牛的速度优势飞快接近吴轼。 1号弯眨眼就来到眼前，维斯塔潘直接外线抽头，开始爬头！ 嗤呀！ 进入刹车区，吴轼的前轮上仿佛笼罩着一层烟雾，而外线的维斯塔潘则被牢牢卡住。 唰！ 吴轼转向入弯，维斯塔潘在1号弯的进攻被极致的晚刹车给阻拦。 「嗯，吴轼的圈速无法保持，给他压力，他们的轮胎衰竭会更快。」 gp沉稳的声音立即在维斯塔潘的耳麦中响起。 维斯塔潘随即说道：「ye，现在只能这样，这里不好超车，他知道我的想法。」 和吴轼从小比到大，维斯塔潘当然知道自己进攻吴轼的所有动作都很难奏效。 因为吴轼对他了如指掌，控车又直达极限。 如果说对付勒克莱尔可以不断施压，那么对付吴轼就只能等他轮胎衰竭了。 红牛有这个自信，毕竟前一个吴轼是跟不上红牛和法拉利的速度的。 乔纳森听到了红牛的r后立即将这个消息告诉了吴轼。 吴轼脑中立即开始构建防御计划，红牛经过去年一整年，对付他越来越选择直接碾压而不是强超了。 在弯中和直道上，维斯塔潘的理论速度都要更快。 他唯一能做的就是在弯道中完全放弃最佳路线，奔着打乱维斯塔潘入出弯节奏的路线去跑。 这样既可以防止维斯塔潘超车，也可以在出弯的时候占据优势，避免出弯后的直道被超车。 然而这种做法有两个难点，第一个是需要完美的控制赛车。 因为不是最佳路线，对于防守方来说速度、刹车、油门的所有节奏都是全新的。 如果不能把握好其中的度，那么就不是防守，而是给进攻方机会。 吴轼这点能够做到，他即使走的是放弃速度的防守路线，依然在最后关头才刹车，在最早的位置开启油门。 这也是维斯塔潘判断他现在无法超车的一个重要原因。 第二个则是轮胎管理。 为了抢占防守路线，防守方不可避免的要消耗轮胎，并且在出弯的时候尽可能快的加速。 哪怕是吴轼也没有办法说节省轮胎，这样消耗下去，轮胎很快就会出现巨大的差距。 就这样，原本上演在红牛和法拉利之间的争斗先转化到了红牛和梅奔之间。 相较于勒克莱尔的猛猛极限推进，吴轼的入弯线路极为刁钻。 维斯塔潘每次入弯一半就会被吴轼挡住，然后不得不减速慢慢转向绕开。 这个时候吴轼就会开始出弯，直接加速带开。 往往这一来一回，就是05秒的差距。 两人相持到第34圈，竟然已经带开了第三名的汉密尔顿4秒钟！ 不过随着轮胎的消耗，吴轼 在dr区的速度有着明显下降，维斯塔潘几次抽头都要来到他前轮轴的位置了。 「噢噢噢噢！」 11号弯处，两辆车在弯道里再是轮对轮黏在一起并驾齐驱，观众席上的观众看到后大声欢呼。 这样的精彩竞争已经持续了十来圈。 不过每次出弯的时候吴轼会更快一些，于是便会立即走中线冲向12号弯，然后再度走外内线，将维斯塔潘的线路阻挡。 这次和前几次的差别看起来不大，实则两人的速度都已经慢了不少。 在弯中更像是两辆斗气车在找位置想要超过去。 嗡嗡！！！ 引擎声咆哮着，吴轼从12号弯里出来，而后在13号继续内线守位置。 维斯塔潘则走在外线，高速弯中红牛极为稳定，速度很快上来，又开始对吴轼爬头！ 而就在要进入14号弯的时候，吴轼忽然提前刹车了，维斯塔潘的车头立即轻微超越。 维斯塔潘对于异变有些意外，可紧接着就在刹车区刹车，转向阻击吴轼。 吴轼这时候的油门又开了起来。 于是维斯塔潘毫不犹豫将吴轼往外挤压，拒绝将外线也交给吴轼。 两人的赛车又是轮挨着轮进入了14号弯。 吴轼虽然被挤上了路肩，可依然还是保持着速度，没有落后多少位置。 马蹄弯刚刚到出弯的位置，两人就立即加速，可吴轼还是给油更早。 维斯塔潘给油更慢，但是直接全油门。 吼吼！ 两辆车子咆哮着冲向15号弯。 此时维斯塔潘的车头仍然保持领先。 不过15号弯是14号弯的反弯，吴轼的外线转化为内线。 维斯塔潘知道吴轼肯定要晚刹车进攻，而他没有彻底拉开差距，必须留一个车身的位置给吴轼。 又是一场激烈的心理博弈。 维斯塔潘的开法在吴轼面前是有所保守的，他在吴轼晚刹车的时候也不得不晚刹车避免提前转向撞向吴轼。 于是两人谁也没有咬到弯心，就这么绕到外线过了15号弯。 等到车头对准发车大直道。 吴轼在14号弯提前刹车换来的dr生效。 嗡嗡！！ 两辆车冲刺。 梅奔有着dr，加速、尾速都比红牛更好。 一直到1号弯前，吴轼完成了彻底领先 ，维斯塔潘毫不犹豫来到了吴轼身后吃尾流，然后准备进入1号弯。 两人又重新回到缠斗状态，在弯中走着歪七杂八的路线，然后在出弯处来争取先机。 在7号弯的dr检测点位置，吴轼速度又有所放慢。 维斯塔潘同步减速，结果吴轼的油门直接焊到底了，加速冲向了大直道。 维斯塔潘如愿拿到dr，却被吴轼晃了下，导致慢了半拍。 簌簌！ 两辆车冲过第二段dr大直道，在到8号弯前的时候，维斯塔潘距离吴轼已经相当接近了。 「看起来似乎要扛不住了。」 「这已经挡了多少圈了？」 「现在是第35圈了。」 「那有十一二圈了。」 随着轮胎衰减的越来越严重，不管是吴轼还是维斯塔潘的速度都在下降。 可是红牛的气动下压力更大，对轮胎的消耗就是比梅奔小。 第3圈，又是艰难的阻挡了4圈，吴轼准备在14号弯故技重施。 可这次维斯塔潘毫不犹豫让他拿走了dr，因为在这里争了几次，他都占据下风，所幸不再思考！ 等到复杂的连续弯出来，吴轼又和之前一样利用dr在直道上想要反超。 然而维斯塔潘积蓄的电量全开后竟然没有被彻底拉开！ 「速度损失太大了，僵持不下去了。」 当dr全开都无法拉开差距的时候，梅奔想要防守已经是痴人说梦。 吴轼顽强在1号弯继续阻击时，却发现极限刹车已经无法再让他占据优势了。 轮胎已经进入临界点，性能下降远超之前。 嗤嗤！ 从内线钻入后，维斯塔潘终于是第一次在这里占据了优势。 当防守中一个口子被打开后，整条防线就濒临破产了。 吴轼知道已经失去了继续拼下去的可能。 随后几个弯中，他的轮胎不再支持他进行后续的操作，维斯塔潘却仍然可以控制住赛车进行先前的超越动作。 簌簌！ 很快，在7号弯后，吴轼吃着尾流和dr的情况下丝毫没有追近维斯塔潘。 当维斯塔潘在入弯占据了优势时，他也不是什么仁善之辈。 先前吴轼的刁钻路线被他化用，逼得吴轼无法机动。 出弯时，他再轻松带开，将原本的差距越拉越大。 「可惜 了啊！」兵哥摇摇头。 「红牛弯中的速度比梅奔快得多，先前吴轼的防守实在是太精彩了，完全将维斯塔潘的发挥限制住了。」昊然说道。 「我这应该是第二次说了，如果13的性能再好些，像f1—75一样，维斯塔潘就是超不过去，甚至会被吴轼带开的！」飞哥说道。 不管解说们怎么说，当维斯塔潘过去后，立即就开始加速。 没有了吴轼在弯中捣乱，维斯塔潘的速度上升非常快。 第41圈，维斯塔潘刷出他的最快圈，1分37秒41。 当吴轼和维斯塔潘漫长的轮对轮战斗结束时，场上也是风平浪静了。 先前和佩雷兹斗了十来圈的赛恩斯在3圈进站换胎，此时正在不断刷最快圈。 第45圈，他成绩刷到了1分3秒208，将最快圈1分拿到了自己手上。 就在众人以为比赛就要这么平淡的结束时，法拉利又来整活了。 周冠宇的发动机故障，失去动力后停在了赛道边上。 虚拟安全车启动，阿罗被推出赛道。 第51圈，比赛重启，佩雷兹试图接近汉密尔顿，而赛恩斯跑出全场最快圈1分35秒781。 第53圈，比赛最后一圈。 维斯塔潘领先吴轼3秒冲线。 吴轼第二完赛。 汉密尔顿第三完赛，落后吴轼7秒。 佩雷兹第四。 赛恩斯第五，并收获最快圈。 虽然最后二十圈吴轼和维斯塔潘贡献了极为精彩的攻防和压迫战，可大家永远记得的是中途退赛的勒克莱尔。 不管是吴轼，还是维斯塔潘，在赛后都被记者问起了这个问题。 维斯塔潘说得很轻松：「我开始预料结果会很糟，不过我没必要进攻，我给他施加了压力，直到轮胎开始过热。 「然后我换上了白胎，很快就追到了他身后27秒，这是一次进站大概要消耗的时间。」 维斯塔潘说到这里就不再说他和勒克莱尔的斗争了，换了个方向：「整场比赛都很刺激，我不能说别的，但我想保持专注，因为还有很多事情可能发生，七天后的匈牙利大奖赛是法拉利的优势比赛。」 随后，记者也问了吴轼相同的问题。 吴轼摇摇头，说道：「我虽然当时就在他后面，但是距离尚且有些远，我不太清楚发生了什么。」 「我们看到你在维斯塔潘的进 攻下保持了相当久的稳定。」记者转向了下一个问题。 「e，当然，后面的比赛很艰难，我没能守住这个冠军，实际上我知道我们和红牛的差距，我们在尽量弥补。 「赛季初我们完全无力竞争，现在至少能够缠斗一番，这是在进步了。」吴轼微微抿嘴。 他当然知道记者是想拿他和勒克莱尔对比，可现在什么情况都不知道。 维斯塔潘刚刚跟他说从工程师那里听到的消息是，勒克莱尔的油门和奥地利时一样卡住了。 但他转过头跟汉密尔顿聊天的时候，汉密尔顿看完录像就认为可能是勒克莱尔自己失误了。 他也看了那段录像，失控前勒克莱尔的左轮与地面磨出了一道深深的轮胎印。 这足以说明问题所在，当时后轮肯定是在输出扭矩。 可研究过乐扣驾驶风格的人就知道，乐扣喜欢在弯中给些油门。 这样确实有助于赛车在弯中保持稳定，并以最快的速度通过弯道，然后出弯。 可如果弯中油大了，那么后轮失控是必然的。 现在具体情况还不知道，在法拉利的车手或多或少都出现过这种尾部失控的情况，原因是多样的，他不可能武断的乱说话。 或者说，他哪怕知道了，也没有必要在公共场合说什么。 整场比赛后二十圈斗得他精疲力竭，在领奖台上大口饮着香槟，真是渴死了。 乐扣再次退赛后，他积分又反超了勒克莱尔1分。 只不过距离维斯塔潘的分数也越来越远。 梅奔和法拉利不一样。 梅奔是明显赛车不如红牛，所以夺冠希望看起来就不大。 而法拉利的赛车性能并不弱于红牛，所以说乾坤未定。 但比赛之后怎么发展，那就只有等比赛到了才知道了。 万一维斯塔潘和勒克莱尔一样失误退赛，吴轼还是有些希望的。 这种主动权不在手上的时候，总是令人感到沮丧。 但没有拿到世界冠军也是很正常的，或者说吴轼现在还在积分榜第二名本身就是个不正常的事情。 第390章 法拉利策略依然昏厥 第30章 法拉利策略依然昏厥 若问法国大奖赛最开心的车队是哪支，那肯定是梅奔了。 二、三带回让梅奔积分跃升至28分，距离法拉利的307分仅仅只有18分分差！ 对于梅奔、法拉利这种能拿大分的车队来说，18分并不算什么大分差。 法拉利从赛季初争夺车手、车队双料冠军的气势到现在连双料亚军都保不住的态势令人唏嘘。 然而唏嘘之余则是感慨，法拉利怎么永远只有前三分之一赛季能够正常发挥？ 每当到中后期，这支车队的三个重要环节中总会有一环出问题。 2017、2018两年是这样，2022年也是这样。 有时候人们都开始产生幻视，舒马赫在这支车队取得的连胜是真的吗？ 如此多的疑问压在了法拉利车队之上，他们自然也成为了法国大奖赛最伤心的车队。 比诺托却在这个时候站出来，向所有人宣称，他的目标是赢得2022年剩余比赛的十场吴轼看到都忍不住笑了起来，他是很不喜欢去评判未来的事情的。 因为他怕被打脸。 然而比诺托这个赢得剩下十场比赛的说法。 他直接就「哈哈哈哈哈」，完全蚌埠住了。 然后他在社媒下发了个笑脸的表情包一张开嘴那种，算不上阴阳怪气。 结果他仿佛带领了潮流，一堆人在他下面发笑脸表情包。 随即就有人做了个视频，取了个标题叫：「比诺托声称法拉利将夺得剩余十场大奖赛的胜利，六冠王何以发笑？」 这个视频没有任何文案，就是用配音读了一遍比诺托的发言，然后将吴轼发的笑脸不断放大。 变大的同时慢慢成了小丑的样子。 因为视频太搞，引得一些铁佛寺来冲吴轼，认为吴轼带节奏。 不过现在吴轼的粉丝也不是吃素的，喷起铁佛寺来也是毫不手软。 而竞技类骂战，车迷们最喜欢的就是直接甩成绩。 恰巧现在吴轼位居积分榜第二，所以面对所有进攻，防守方的回应都是「1771 7」。 吴轼也没想到自己发个呲牙笑出去就引发了一场舆论风暴。 只能感慨现在舆论环境越来越恶劣了，毕竟网络不仅仅让人们更容易发表观点，也更容易将羊群效应发挥到最大。 除了几个掀起骂战的头头，其余人 大多数是被情绪裹挟着进入了舆论洪流。 当比赛的喧嚣散去，理性的声音开始去复盘法拉利在法国的失利。 首先被翻出来的是勒克莱尔在赛后接受采访时的情况。 他当时非常失落且难受，他承认这是他的失误导致的。 他告诉媒体：「这很让人沮丧，我现在可能处于职业生涯的最佳状态，但如果我犯下这样的错误，一切都毫无意义。 「我犯了一个低级错误。 「我喜欢转向过度，但在高温以及轮胎磨损情况下，我不得不压榨赛车的速度，导致我在赛道的脏侧行驶。」 虽然乐扣亲口承认了这是他的错误。 可是因为上墙后他大喊油门被卡主，人们不愿意相信这是车手的失误，而认为这就是赛车故障！ 毕竟是法拉利，这支车队出现这种问题是很正常的！ 要知道乐扣最开始是不愿意接受采访的，他在之后和比诺托谈过后才出来接受了采访。 于是阴谋论被提出来，一些人说乐扣采访时说的话不能构成任何证据，这是法拉利要求他这么说的。 这个说法一度占据了主流。 可在随后几天中，关于勒克莱尔p上墙的专业分析越来越多。 罗斯伯格分享了他的看法，他认为勒克莱尔是遇到了一阵妖风，导致尾部失去平衡。 这很正常，在先前比赛中，维斯塔潘、赛恩斯都因为狂风p过。 今年的赛车对于风确实非常敏感，阿隆索就在r里抱怨过直升机飞得太低，影响了气流稳定。 不过当天比赛是否有这么大的风还存疑，罗斯伯格这种说法并没有任何来源证实，只是他个人猜测。 随后，f1v也专门出了分析视频。 曾在雷诺效力过的车手帕尔默负责讲解。 帕尔默根据当时的遥测数据认为，本次失误确实就是勒克莱尔自己说的那样，由人为失误导致。 勒克莱尔跑得太过于极限，入弯时速度太快。 这就让赛车出现略微转向不足，从而不得不走更大的圆弧线。 而正好，11号弯的外侧线路是脏侧，地面抓地力低。 再加上勒克莱尔的轮胎衰减。 再加上勒克莱尔喜欢提早带上油门，让后轮过早开始输出扭矩。 综合三种情况，后轮失去了所有的抓地力，p随即产生了。 对比遥测数据可以看到，勒克 莱尔这圈从进11号弯开始到失误的这个阶段，速度整体都是偏快的！ 而被人们广为指责的油门问题，遥测数据中并没有体现。 这意味着出现p时，油门的情况是好的。 为什么大家会产生这些误解呢？ 这当然是因为勒克莱尔在上墙后喊的那句油门卡住了。 实际上，事后看r时间和实际匹配的赛道情况也能发现，勒克莱尔喊那句话是因为赛车卡在了轮胎墙，出不来。 至于为什么勒克莱尔要推的那么极限呢？ 从逻辑上分析。 在出事故那圈，最新计时段统计的勒克莱尔和维斯塔潘秒差已经缩小到27111。 而在法国大奖赛进站一次需要耽误27秒。 所以勒克莱尔为了保持优势，不得不大力pu。 再加上，勒克莱尔本身就是一位喜欢走极限的车手，所以出现这种情况也很正常了。 如果从这个角度来分析，那么勒克莱尔身上就产生了个致命问题——非受迫性失误。 在争夺世界冠军的时候任何失误都可能是致命的，而高压下的失误大家都能理解。 可非高压状况下的失误，则让人担心车手能不能扛起竞争dc的大旗。 毕竟这已经不是勒克莱尔第一次出现这个情况。 在伊莫拉他也失误了，导致跌落大量排名，积分损失巨大。 对比维斯塔潘今年的表现，怎么说都有些缺乏稳定性了。 f1—75也不是什么断崖式的火星车，本身就需要去争夺排名，如果再有较多的失误，那么基本断绝了争夺dc的希望。 不过不管原因是什么，其中的悲痛也好、压力也罢，何种情绪都只能依靠车手本身去化解。 这是属于勒克莱尔的磨炼，没人能够替代他去面对。 就在铁佛寺还没从勒克莱尔p的悲伤中回过神来时，一位前法拉利车手宣布将要退役。 7月28日，维特尔在社交媒体上发布了一段视频，宣布自己将在2022赛季结束后退役。 不过维特尔的退役似乎也在情理之中。 因为四冠王现在的心思早已经不在赛道上，而在他的环保事业上。 他无法调和自己公然表态的环保观念和职业f1车手之间的矛盾。 毕竟任谁看到一位f1车手宣传环保，都会觉得这位车手有些双标。 当然，这只是某 种表象。 维特尔退役的决定性因素还在于他的成绩、签约的待遇、车队的想法。 进入马丁后，维特尔虽然在今年和去年都保持了对小斯托罗尔的领先，可领先幅度也就那样。 如果是其余车手，这也足够称得上一声优秀。 可维特尔是四冠王，四冠王跟一位「付费车手」打得有来有回本来就足够令人嘲笑了0 再加上最近几年的发挥，不乏一大票将其称为水冠的人。 社交媒体日益发达的现在，这种网络上的贬低并不能像以前那样被忽视。 车手或多或少都会被影响。 而维特尔本身也是个心思敏感的人，很难不说有些这种因素在其中。 据说年初的时候，维特尔仍然在和马丁谈论23年合同的事情。 当时马丁给出的报价是2500万欧元，是维特尔2022年收入的两倍。 然而，又是据说。 阿隆索在阿尔品已经被边缘化，这位两届世界冠军也透露出他在2023年是自由的。 马丁立即就和阿隆索接触。 而阿隆索的报价虽然偏高，要3000万欧元，可是阿隆索让这笔钱可以分两年支付。 处理过大额资金的人就知道，一笔大额资金可以延期付出去，对于公司来说等于在赚钱。 虽然退役的原因扑朔迷离，可四冠王要退役的事情已成定局。 对于维特尔的车迷来说，今年看他比赛将是看一场少一场了。 因为早上在社交媒体上公布了退役的消息，所以下午的新闻发布会上，维特尔被重点关照。 德国老农带着微笑回答记者的问题，或许是离别尚有时日，这并没什么伤感的。 发布会结束后，吴轼也是有些感慨。 他在2015年进入围场，也见证了这位四冠王最后的辉煌。 跑f1已经跑了7年了，7年间围场里来来去去也有不少车手。 马萨、罗斯伯格、莱克宁、巴顿 越来越多人的时代落幕了，虽然也将由新人开创另外一个时代。 然而人们伤怀的总是他经历过的那个时代。 伤感是不可避免的。 不管再怎么有情绪，比赛仍在继续。 周五的练习赛中，法拉利称雄，让人们看到了法拉利的速度依然存在。 等到周六，三练的雨水让测试毫无意义。 然后拉蒂菲获得了三练最好的成绩，1分41秒480。 法拉利的赛道工程师在告知勒克莱尔最快圈获得者的时候，说到一半卡主了。 直到又确认了，才说道：「拉蒂菲。」 不仅仅是法拉利赛道工程师没绷住，大部分车队的赛道工程师都没绷住。 不管是谁都很意外拉蒂菲竟然拿到了个第一名，尽管只是练习赛的第一名。 练习赛结束后，阳光出来。 下午四点排位赛时，赛道已经基本干燥。 和以往的排位赛一样，q1、q2中，维斯塔潘、两辆法拉利表现得非常快。 然而，在进入q3后，维斯塔潘遇到了动力单元的问题。 于是铁佛寺狂喜，法拉利又将豪取头排了！ 将法国大奖赛的损失都夺回来吧！ 结果当q3停表后，法拉利变得寂静的无线电中，只能听到梅奔的乔纳森在大喊： 」p1，p1，ye！你是p1！」 谁也没有想到，最后是吴轼拿到了这个杆位！ 就连吴轼自己也没想到的。 因此在赛后被记者问到如何取得杆位时，他也有些奇怪的说道：「嗯，我看了我的全速，我在每个计时段都不是最快的，我只是最平均的，然后就收获了杆位。 「我不清楚这是什么情况，我承认最开始我并没有想到能够拿到杆位。」 而在询问了排位赛的情况后，记者紧接着就询问了他关于世界冠军争夺的想法。 吴轼仍然保持理性，现在他落后维斯塔潘足足55分。 除非他能够连续8场拿到第一名，不然就只能等维斯塔潘自己失误了。 且不说后续八场比赛的事情，就说现在的情况。 明天的长距离依然是个严峻的考验。 梅奔在看到吴轼的杆位成绩后立即就专门进行了策略会议。 会议上策略部门给出的策略说明堪称复杂到了极致！ 吴轼自己翻看了下。 谁能想到策略组在定下基础的红黄黄二停策略后，把安全车、轮胎预期不足等等因素进行了个排列组合。 不过好在这些不需要他关注，策略组只是为了给乔纳森在临时应变时更多参考，免得错失机会。 如此万全的准备之下，明天夺冠的希望看起来大了几分。 吴轼自然是完美执行了车队所有预料中的策略。 结果因为周日的气温偏低，梅奔黄胎的速度堪忧，让吴轼最终失去了领先位置。 根据遥测数据来看，吴轼的黄胎平均比红牛慢05秒，比法拉利慢03秒。 当然，梅奔两次耗时分别为54和4的换胎也没少帮忙。 虽然没有拿到冠军，可是亚军也相当不错了。 至于冠军是勒克莱尔或者赛恩斯吗？ 当然不是！ 法拉利连周六go！go！go！都做不到，周天那也只能更大声地no！no！no！了要说法拉利的超鬼，得先说夺得冠军的维斯塔潘和红牛车队是怎么超神的。 其实从策略上来说，红牛维斯塔潘的策略和吴轼的策略一模一样，也是红黄黄。 甚至于两次进站时机都差不多。 吴轼使用红胎是为了拉开两辆法拉利，保持领先优势。 第十发车的维斯塔潘使用红胎则是为了直接超到前排。 不然按理说这个位置用白胎才可以捡到便宜。 维斯塔潘也完美执行了红牛给他的任务，在第一个期间直接冲到了第五名。 这意味着维斯塔潘已经超越了所有非三大车队的车手，并且被自己队友让了过去。 第二个，他换上新黄胎，一路追击，在38圈的时候已经来到了两辆法拉利的身后。 此时吴轼仍然保持领先，勒克莱尔第二，赛恩斯第三。 随后，他直接进站，换上了最后一套新黄胎。 结果没想到还迎来了一个意外之喜一第3圈进站换胎的吴轼因为换胎速度被他给undercu了！ 因为前方两辆法拉利暂时还没有进站，所以理论上维斯塔潘已经来到了第一名！ 神说完了，接下来就轮到超鬼的法拉利了。 勒克莱尔第一个用的黄胎，循规守矩的跑到了第21圈。 随手overcu掉了赛恩斯后，勒克莱尔开始追近第一名的吴轼。 吴轼苦苦坚持到第3圈进站换胎。 然后，法拉利的超鬼操作来了。 在吴轼和维斯塔潘都完成二停的节点上，此时勒克莱尔进站将可以卡在他们两人的身前，并保持领先。 但是，比赛总共有七十圈，此时距离结束还有30圈。 勒克莱尔的黄胎也仅仅用了17圈，理论上远没到使用寿命。 按照正常人的策略思维应该是忽略掉维斯塔潘的underc u行为。 让勒克莱尔这套黄胎尽可能多跑，等最后再进站换上新红胎追击吴轼和维斯塔潘。 可是呢，法拉利在吴轼和维斯塔潘进站后，让勒克莱尔也跟着进站了！ 这个时候进站，不可能换上红胎，只可能换上白胎！ 这看起来没什么错误。 可问题在于白胎今天非常拉胯！ 拉胯到阿隆索的新白跟奥康的旧黄几乎一个速度！ 所有车队看到这个情况都应该意识到白胎在今天不行。 可法拉利不信邪。 于是勒克莱尔在不该进站的时候进站了，然后换上了只能换却不应该换的白胎。 勒克莱尔出来后刚刚好卡在维斯塔潘身前。 艰难阻挡了五圈，被维斯塔潘像是过慢车一样过去了。 吴轼也仅仅用了两圈，就超过了他。 根据圈速预测，比赛结束前，勒克莱尔会被赛恩斯、汉密尔顿、佩雷兹都超过去。 法拉利的策略师依然头硬，让勒克莱尔跑。 因为他们认为白胎十圈后就会热起来，速度会上升。 结果等到第54圈，勒克莱尔已经跑了十几圈了，轮胎依然冷冰冰的，达不到工作温度。 法拉利如梦方醒，再度叫回勒克莱尔换上了红胎。 出来时已经落到了第名。 如果说梅奔是因为两次拉胯的换胎，以及长距离敌不过红牛rb18（限定车手维斯塔潘）而输掉了比赛。 那么法拉利纯粹是自找的。 勒克莱尔黄黄白红的三停策略简直发昏，随便找个看了三年f1的中学生来制定策略都不会这么蠢笨！ 第391章 9600万美元的转会 第31章 00万美元的转会 【写到这里我希望读者记一下我们域名 找好书上，????????n??c??o????超方便 】 当夏休前最后一站匈牙利大奖赛落下帷幕的时候，所有人都知道，法拉利的争冠希望已然破灭。 在赛后，法拉利策略师伊纳基&183;鲁埃达依然嘴硬的保证，第一批换上白胎的车手在几圈后已经让轮胎进入了工作温度。 这完全就是睁着眼睛说瞎话了。 不管是阿尔品，还是阿罗，在换上白胎后都不如旧黄胎时具有竞争力。 最为关键的是，当勒克莱尔被召回换上白胎时，他还和车队抱怨，他绝对不想要一套白胎！ 可法拉利的策略就是这么僵化。 如果问这场比赛谁的错误最大，那必然是策略主管伊纳基&183;鲁埃达。 但车队是一个整体，策略主管的问题反映出的就是车队领队的不称职！ 比诺托倒是没有和伊纳基&183;鲁埃达一样嘴硬，在镜头前实话实说。 最后找天气背锅，认为是周日凉爽的气温让法拉利没有充分发挥。 反正绝口不提车队存在的问题。 法拉利的每次采访都令人感到室息。 当然，比诺托现在更加窒息。 当勒克莱尔因为错误的策略而失去排名的时候，已经有两个人给他打电话了。 一个是约翰&183;埃尔坎，一个是皮耶罗&183;法拉利。 在匈牙利站结束后的漫长夏休期到来前，比诺托得先去马拉内罗做一个报告。 这绝不是什么好差事。 相较于法拉利的困境，红牛可谓春风得意。 霍纳非常自豪地告诉媒体，他们一早就知道白胎没有用，所以让使用红胎起步。 而在对比完法拉利，他也不忘找找梅奔的茬，表示的冠军来得非常轻松，全靠梅赛德斯出色的换胎技术。 托托这次保持了沉默，虽然输掉比赛的重点不在换胎上，可换胎时间却是外界最容易看懂的数据。 大奖赛结束的第二天，阿隆索甩出了重磅消息，赛季结束他将要离开阿尔品，加盟阿斯顿&183;马丁。 赛前就泄露的情报如此之快就被其本人证实，不得不感慨围场没有秘密这句话无比正确。 到了8月4日，进入夏休期当头，这时候，意媒甩出个还算重磅的消息！ 他们的大字标题是《比诺托本赛季后面临下课！》 之所以说还算重磅，是因为法拉利换领队似乎不属于什么意外的事情。 但是比诺托下课后，谁来接任法拉利领队这件事成为了人们所关心的事情。 一转眼，几天过去。 夏休期期间，吴轼在家里休闲的时候又获得了埃尔坎的邀约。 而带来这个信息的人，正是玛蒂娜。 「我不知道他怎么考虑的。」 吴轼摇摇头，换他去就能够拯救法拉利吗？ 玛蒂娜倒是对于法拉利内部的事情很清楚，说道：「法拉利需要表现的不再那么令人失望。」 「哈哈，我记得他以前的目标还是夺得世界冠军。」吴轼笑道。 说实话，法拉利今年的表现真的令人大开眼界，他都不知道说什么好了。 「嗯现在说这些目标太遥远了，法拉利的内部管理非常僵化，距离那个时代越来越远了。」玛蒂娜说道。 两人间沉默了一下子，玛蒂娜再度说道：「所以，是否考虑再见一面？」 「这没有意义吧，我现在有合约在身。」吴轼说道。 「跳出条款呢？」玛蒂娜问道。 吴轼看向玛蒂娜，摇摇头，道：「我是自由的，这没有错，但并不意味着我要去法拉利自由，法拉利现在对我的斥力远大于吸引力。」 吴轼虽然自信自己的驾驶能力，可法拉利这玩意，会告诉你什么叫世冠粉碎机。 玛蒂娜点点头，说道：「这些话方便我告诉埃尔坎吗？」 「当然。」 两人又充分交流了一阵子，玛蒂娜随后还和希德打了个电话。 因为吴轼虽然清楚自己的合同，可更加专业细节的情况还要由专业的人士来处理。 次日，玛蒂娜回到总部，将这番话转述给了埃尔坎。 埃尔坎是个很自傲的人，他显然有些无法接受那什么斥力、吸引力的说法。 不过比起什么管理能力、商业头脑，他最大的优势是钞能力。 「8000万美元一年，直接签5年合同。 埃尔坎开出天价。 」5 「」 玛蒂娜看着埃尔坎，这个年薪有些恐怖了，不过吴轼确实能够担得起这份薪酬。 但她还是说道：「这不是钱的问题，吴轼说他不想成为维特尔。」 「 「」 埃尔坎面色变得难看起来了。 四冠王201年在法拉利经历了什么，大家心知肚明。 法拉利就像是那种最符合刻板印象的公司一样，充满了各种堪称恶心的职场文化。 在勒克莱尔这位法拉利太子来到车队并表现得比四冠王更加出色后，法拉利下面那帮人直接开始进行冷暴力。 201年仅有的几次庆祝活动，他们竟然能够不邀请维特尔。 而事后的说法也很搞笑，仅仅是忘记了。 是的，一支车队搞庆祝活动，上上下下连最低级别的技师都邀请了，然后却连最核心的车手忘了邀请。 也就维特尔的铁佛寺光环太严重，不然直接就跟法拉利爆了— 当然这也不好说，法拉利调校赛车拉胯无比，调校车手却堪称围场一绝。 埃尔坎开口道：「那么他想要的是什么？他应该知道，要的越多，我们就需要他贡献的越多。 玛蒂娜没有再点头，埃尔坎的这个要求似乎从来只针对外来的车手、领队，队内管理他从来没有这么「苛刻」过。 「吴轼跟我举了个例子，说他有一台1000匹马力的引擎，但是工程师将其放在了三轮车底盘上，使用的自行车轮胎，最后比赛时输得很彻底。 「然后人们开始指责这台1000匹的引擎耗油、保养昂贵，输掉比赛全是这台引擎的错误。」玛蒂娜说道。 埃尔坎肉眼可见的红温，一边的皮耶罗也有些尴尬的示意玛蒂娜不要再说了。 「bo，我说这么多，只是在告诉你，吴轼不会仅仅当一名只能负责开车的车手，因为要赢得比赛，只会开车是不行的。 「夏休前在亨格罗林发生的事情证实了一点，夏尔开得难道不好吗？」玛蒂娜却继续说道。 「不好！」 埃尔坎直接怒了，说道：「在伊莫拉，在保罗，都是因为他的失误！」 「那巴塞隆纳、摩纳哥、巴库呢？」玛蒂娜争锋相对。 「如果你不是意塔利人，我现在就可以叫你滚蛋了。 埃尔坎忽然说了一句话。 这话说完，在场三人都陷入了沉默之中。 皮耶罗最终开口说道：「我们需要世界冠军，我们也能给出别的车队给不了的丰厚报酬，你们的要求我们会再考虑。」 这场会议不欢而散，8000万美元仿佛成为了这场商谈中最小的事情。 吴轼作为会议风暴的中心，却离得远远的。 如果说前面几年他仍然对上辈子的老东家抱有想法的话，现在他只觉得害怕。 因为吴轼没有前往法拉利总部，所以法拉利招揽他的这个打算竟然成为了只有五个人知道的秘密。 相较于法拉利这边的「风平浪静」，阿尔品则显得像是个落汤鸡般的小丑。 首先，阿尔品是从哪里得知阿隆索要转会的呢？ 嗯，从报纸上。 这突如其来的变动让阿尔品很被动，于是他们决定主动出击，官宣明年将由皮亚斯特里接替阿隆索的席位。 但仅仅两个小时后，皮亚斯特里直接在社交媒体上公开拒绝，表示不会替阿尔品出战f1。 阿尔品成为了小丑。 不过这也怪不得阿尔品，因为虽然没有f1的大合同，可青训合同要求皮亚斯特里得服从他们。 可是就在皮亚斯特里拒绝阿尔品后不久，迈凯伦很快发布了声明，表示将和里卡多提前解约。 这下子，所有人都知道这件事情背后的逻辑了。 车手市场的剧烈震动，立即让记者们将自光投向了还未确定席位的车手。 大家最先注意到的是赛恩斯的合同仍然没有定下。 人们很快产生联想，法拉利这又是在打什么算盘？ 于是原本平静的夏休期也被媒体们搞得吵吵闹闹。 在各种真消息、假消息满天飞的时候，四周的时间很快过去。 夏休期后f1大奖赛回归，来到了比利时斯帕赛道进行本赛季的第14场大奖赛。 人们预期看到法拉利的绝地反扑，梅奔的蒸蒸日上之势。 然后大家发现，法拉利在绝地中别说反扑了，正在进一步自杀。 而梅奔也好不到哪里去，越跑越回去，速度慢得回到了赛季初的水平。 唯独红牛，丝毫没有受到加固件、垂直g力监测要求等新规定的影响，独领风骚。 在q3中，维斯塔潘以领先赛恩斯032秒的成绩夺得杆位。 这令人咋舌的差距导致哪怕维斯塔潘因为更换超出规定的动力单元将从第14位起步，也没人觉得冠军的归属存在争议。 事实上也确实如此，维斯塔潘仅仅只用了十圈就从14名杀到了第四名的位置。 在他前面只剩下赛恩斯、吴轼、佩雷兹三人。 而维斯塔潘没有选择硬刚，进站 换上新胎后，很快就undercu掉了前方的三人。 于是，从第18圈开始，维斯塔潘彻底领先，一骑绝尘，无人能及。 当然，佩雷兹的速度也提升的很快，这让人们意识到，夏休期后的rb18已经成为了围场唯一的火星车！ 这场比赛将2022赛季的争夺彻底终结，人们对于世界冠军的归属已经不存在想法了。 且不用说这场法拉利又小小整活了。 就连最有希望战胜维斯塔潘的吴轼在经过艰难的上半赛季后，依然没有等来足够性能的13来与维斯塔潘一战。 至于法拉利的整活，自然是在勒克莱尔身上。 原本也因为更换了超出规定的动力部件而被罚退的勒克莱尔，在比赛中又因为少爷的护目镜贴膜堵上了刹车通风口被迫进站，此时已经不具备争夺领奖台的能力。 结果法拉利想要让勒克莱尔刷掉维斯塔潘的最快圈，于是比赛将要结束时召回乐扣。 不知道的还以为维斯塔潘和勒克莱尔已经到了一分必争的关键节点呢！ 结果出站的勒克莱尔差点被阿隆索超过去，最后最快圈没刷到，还因为维修区超速被罚时5秒，丢掉了第5名的位置。 看完法拉利的操作，能忍住不笑的都要竖个大拇指。 什么？你说你是铁佛寺笑不出来？ 那别哭，哭也会继续输的哦！ 夏休后的第一场大奖赛终结了本赛季的悬念，可车手市场仍然在震荡。 月2日，国际汽联对皮亚斯特里案作出裁决，支持迈凯伦的辩护。 随后，迈凯伦官宣，皮亚斯特里将成为诺里斯的搭档，一同代表迈凯伦出战2023年。 迈凯伦获得合同胜利，仅仅是因为阿尔品自讨苦吃，他们没有签订一个完全约束皮亚斯特里2023赛季的合同一阿隆索带动的连锁反应打了阿尔品一个猝不及防。 当然，这种转会过程立马就引来了指责，认为皮亚斯特里毫无人性。 毕竟是雷诺出身，青训都是雷诺在支持，结果直接跑了。 不过大家可不赞同这种道义，阿尔品怎么对待皮亚斯特里的大家有目共睹。 该说不说，围场里为什么就红牛青训搞得好呢？ 因为红牛有两支互通的车队，可以快速试错，让年轻车手得到展示的机会。 虽然展示的过程有些残酷，可至少能够展示不是了吗？ 像皮亚斯 特里在阿尔品，如果阿隆索没有离开，皮亚是不是还要坐一年冷板凳？ 可一年时间的变数非常多，皮亚坐冷板凳可能会直接把自己的职业生涯坐死。 没有车手愿意坐以待毙。 另外一边，里卡多的离去已成定局，迈凯伦展现的无情充分说明了，围场里永远是利益大于情感。 情感好只是没有利益冲突而已罢了。 比利时之后，大奖赛来到荷兰。 维斯塔潘的夺冠之路略有波澜，可没有人能够阻止他。 当他以慢悠悠的速度冲过终点线时，赛道旁的烟花齐射，荷兰老乡们将橙色烟雾弄得到处都是。 吴轼则在安全车出来后，自作主张进站换胎，这让他赢得了亚军。 勒克莱尔总算是重回领奖台，拿到了季军。 这场比赛法拉利不是没有整活，而是换了个车手调校。 他们给赛恩斯来了个127秒的换胎，终于让人们想起了法拉利小丑的原型。 并且他们还将螺栓枪扔在了地面，被随后出来的佩雷兹压到，给佩雷兹吓死了。 荷兰大奖赛的胜利进一步巩固了维斯塔潘的领先优势。 不过荷兰大奖赛结束后没多久，不知道从哪儿出来了一篇新闻。 该新闻指出吴轼对于梅奔采取激进的研发路线并不满意，但是托托和研发团队忽视了这位最年轻的世界冠军的意见。 初看到这条新闻的时候，吴轼就知道肯定是梅奔自己人泄露出去的。 至于这个自己人为什么要泄露，他就不清楚了。 而后，梅奔出场表示，对于13后续的研发方向研发团队非常重视，认为这个理念仍然存在大量的可挖掘空间。 梅奔会扩展该理念的深度和宽度，今年他们到现在为止取得的成绩足以证明他们并没有走错路。 梅奔的发言让还埋头在工厂里干活的吴轼意识到了个事情。 他说梅奔为什么不愿意放弃零侧箱，搞半天是他跑得太好了是吧！ 他认为他应该帮助梅赛德斯扭转这个想法，所以决定进行最后一次提议。 显然，这次提议和以往一样，被托托搪塞过去。 吴轼只能继续保持希望，祈祷梅奔真可以扭转这个设计吧。 他的祈祷显然不能违反物理规则和科技水平。 月11日这个充满故事的日子里，意塔利大奖赛在蒙扎赛道举办。 维斯塔潘夺冠，勒克莱尔亚军，吴轼季军。 梅奔的竞争力依然不足，吴轼和汉密尔顿跑得都比较艰难。 今年这两人已经尝试了所有可能的方法来改变这辆车，可最终的结果就如现在看到的这样，拍马也赶不上红牛。 在梅奔对怎么也提不起竞争力的赛车陷入沉思时，现场的铁佛寺们对维斯塔潘发出了惊人的嘘声，然后冲入赛道庆祝勒克莱尔的亚军。 铁佛寺们总能够找到各种角度进行庆祝。 而此时的维斯塔潘已经五连胜了！ 他以334分高居榜首，领先第二名的吴轼1分。 或许是意识到赛道上难以战胜红牛，法拉利和梅奔展开了另一场斗争。 在意塔利大奖赛结束后一周多，即将迎来新加坡大奖赛的时候，意塔利《体育报》和德国《汽车与体育报》分别揭露了红牛、马丁去年超出了预算帽上限！ 法拉利和梅奔认为红牛去年的超额很可能让红牛在今年获得了优势。 并且主张最为严厉的处罚！ 红牛身陷预算帽风波，法拉利、梅奔毫不留情，继续剑指红牛，想要让国际汽联处罚红牛今年的积分。 一旦排除掉红牛，车手冠军将从吴轼（243分）和勒克莱尔（225分）两人之间产生。 车队总冠军也将从梅奔（33分）和法拉利（3分）之间诞生。 这算盘是打得啪啪响。 红牛已经被架在火堆上了。 国际汽联开始审查，结果将在新加坡大奖赛后公布。 这场比赛出现了些意外。 q3时维斯塔潘最后一个飞驰圈被召回车库，因为再跑下去他油箱里的燃油将不够一公斤。 勒克莱尔拿到了杆位。 吴轼因为刹车突发故障，虽然晋级q3，却没有完成任何飞驰圈。 汉密尔顿拿到了第三名，看起来似乎有个好的开始。 可正赛下雨了。 街道赛+下雨，发车成为了地狱难度。 汉密尔顿被撞，跌落到吴轼后面。 最终，佩雷兹夺得冠军，法拉利二三带回。 比赛的看点颇多，但人们更加关注红牛预算帽的事情。 最终经过审查，红牛超出了约700万美元预算，被称之为「小额超出」。 托托并不接受这个说法，要求严厉处罚这种经济错误。 可国际汽联肯定不会 按照梅奔的想法来，如果今年取消了红牛的积分，那么梅奔再夺冠军，只怕整个f1舆论直接炸了。 车队继续紧着这些事在闹腾，车手市场仍然在波动。 加斯利确认离开小红牛，前往阿尔品。 里卡多则宣布将休息一年，他不愿意去哈斯或者威廉士。 但离开围场，又没有dc头衔，里卡多还真能像阿隆索一样再回来吗？ 赛恩斯此时也开始向法拉利施压，表示如果没有明确的续约，他将不得不进行下一步的打算。 就这样，时间来到2022年10月日，日本大奖赛。 铃鹿又下起了雨。 2014年的情形以相似的形式出现。 赛恩斯撞上护栏，吊车上场，然后加斯利以250p左右的速度瞥见了雨雾中的吊车。 仅仅这一瞬间，加斯利浑身汗毛直立，直接在r里大声怒骂！ 所有人都记得比安奇那近乎致命的撞击就是因为雨天时吊车的上场。 直到这个时候，赛会才出示红旗。 所幸加斯利没有失误，不然滑出赛道撞上吊车，那几乎又是一起悲剧。 车手、车队、记者在这个时候达成了一致，向赛会发难。 结果本场比赛的赛事总监弗雷塔斯竟然还以加斯利黄旗下超速为由，对他罚时20秒，并扣超级驾照两分！ 一系列的事件，让人们感受到了这场赛事裁判的业余，人们的愤怒淹没了弗雷塔斯。 拉塞尔以gpd主任的名义代表所有车手遣责赛会的操作。 日本大奖赛的余波尚未消散，由意塔利《米兰体育报》公布的一则新闻震动了整个围场。 《六届世界冠军吴轼转会法拉利》 文中以确信的口吻谈及此事，称法拉利和吴轼的商谈已经进入最后阶段。 为了让吴轼转会，法拉利将给出高达00万美元的年薪，以及非常多的特权。 这个消息的风暴瞬间席卷了整个围场。 所有人都是处于一种我是谁？我在哪？的懵逼状态。 新闻出来的第一时间，埃尔坎证实了这件事情。 随后托托在社交媒体上表示直到该事情，并且已经和吴轼接触并谈论过。 两支围场顶尖车队的表态让人们意识到，这次转会恐怕已经确定了！ 震惊之余，无数的疑惑充斥媒体、记者心头。 吴轼为什么要转 会？ 法拉利出让了什么特权？00万美元是真的吗？ 梅奔和吴轼的合同不是三年吗？ 梅奔为什么同意吴轼离开？ 在这些疑问之中，唯有铁佛寺沸腾了。 难道说？明年就是法拉利的崛起之年吗？！ 本来随着冠军尘埃落定而关注走低的f1瞬间燃爆。 不管是欧陆，还是美洲，亦或者东亚，所有大媒体的体育报都报导了这件事情。 哪怕是非体育报也在报导这件事情。 这是00万美元！ 不是00块！ 第392章 再见2022 第392章 再见2022 与吴轼转会消息引发的惊天热度和极高讨论度相比，作为舆论核心的吴轼和两支车队都保持了诡异的缄默。 10月20日，美国大奖赛前的新闻发布会上，媒体在现场挤得满满当当。 以往不少只做二手情报转播的媒体竟然也来到了现场。 吴轼面前被塞满了话筒，所有人的目光都聚集在他身上，无数的问题甩到了他的面前0 面对这些问题，吴轼抿了抿嘴，说道：「如你所见，我没什么好说的。」 在骚扰吴轼未果之后，媒体们便转向询问托托。 藏书全，??????????????????n????c????????????随时读 甚至不少记者还故意用激将法，利用吴轼转会的事实来刺激托托。 但是托托表现的相当克制，也和吴轼一样，没有透露任何有效情报。 至于另外一个车队的当事人比诺托 记者们很快得知，比诺托是直到新闻爆出来后才知道吴轼将在明年加盟的消息。 这下子，更加坐实了先前比诺托将要下课的新闻。 所以从法拉利这边获取消息的打算也落空了。 有些聪明的媒体，已经前往马拉内罗蹲埃尔坎，或许也只有这位才知道内情了。 不过他们显然也铩羽而归，因为埃尔坎只知道一个事情，那就是他花费了极大的代价才弄来吴轼。 他不愿在这些事情上讨论太多。 当事三方都没有透露任何相关内情，所有人的疑惑也只能放在心中。 网上各种各样的猜测从未间断，歪头圣经再度顶爆热搜。 谁也不知道在2022年赛季即将结束的时候，会迎来一场车手市场地震。 不过不管多么劲爆的消息，在比赛面前也像是一场全民热议的幻梦。 美国大奖赛作为赛季倒数第四场比赛，世界冠军已经没有了太多悬念。 日本大奖赛后，维斯塔潘领先吴轼105分，领先勒克莱尔107分。 剩下四场大奖赛和一场冲刺赛，总共能够获得112分。 看起来吴轼和乐扣还有理论上的可能夺得世界冠军，实际上这不过仅仅是存在于数学计算中的幻想。 毕竟f1比赛再怎么充满变数，也不可能维斯塔潘连续五场比赛（4正赛+1冲刺赛）都退赛吧。 如果真 这样，那么人们要怀疑fi和红牛了。 而当世界冠军没有争议后，现在世界亚军和世界季军的争夺还在开始。 吴轼仅仅领先勒克莱尔2分，法拉利还是有机会帮助勒克莱尔拿到他的这个历史最高排名。 不少整活网友甚至于称这是法拉利内战，23年还没开始，内斗就已经开始了。 在10月21日的练习赛上，围场上那位传奇的六冠王依然驾驶着梅奔的13在驰骋。 虽然有不少人已经在想像这位车手穿着红色战袍的样子了，可也有不少人在暗骂吴轼无情。 舆论永远是一体两面的，正是因为知道这些，吴轼才会保持沉默。 等过个半年，人们的注意力就会被转移，而不再关注这个事情。 10月22日，三练结束，休息到将近下午五点，排位赛即将开始。 也是这个时候，一则消息传到围场。 红牛联合创始人迪特里希&183;马特希茨因病去世，享年78岁。 老爷子没有等到维斯塔潘拿下2022年的世界冠军，没有看到红牛的第二个世界冠军车手。 他也没有等到红牛车队拿到车队历史的第五个制造商总冠军。 唯一可以慰藉的是，今年的两个总冠军已经差不多掉进了红牛的口袋。 对于红牛之外的车队来说，这个消息并没有太值得重视。 马特希茨毕竟不是尼基&183;劳达、威廉士爵士这些在围场中留下过痕迹的直接参与者。 不过对于红牛来说，哀伤是应有的一方面，但更重要的事情不在于一位老人的逝去，而在于新的格局如何产生。 只是这些都是属于红牛自己捣腾的事了。 最后，这场排位赛由赛恩斯拿下，这是法拉利本赛季的第12个杆位。 法拉利杆位数据远超红牛。 然而到目前为止，他们只夺取了三场胜利。 维斯塔潘位居第二，吴轼第三、汉密尔顿第四。 勒克莱尔原本拿到了第二快的排位赛成绩，却因为动力部件更换罚退到12位起步。 虽然杆位仍然归属于法拉利，可没人认为法拉利能够在明天将胜利带回。 事实上也是如此。 次日正赛前，和以往的美国大奖赛一样，现场迎来了超多明星，各个车手也将戴上特别版头盔上场。 除此之外，好莱坞正在筹备一部f1大电影，自 前已经确定布拉德&183;皮特本人将出任制片人和主演。 显然，网飞的《driveourvive》剧集带来了大量流量，f1电影的预计回报率已经足以让人拍上一部了。 不得不说，美国在影视文化这方面的底蕴就是深厚，各种扩张影响力和提高f1品牌价值及收益的事情都能搞出来。 要是继续由老欧洲来管f1，大概率不会让其影响力扩张到如此海量的人口中。 下午两点，美国大奖赛正赛拉开序幕。 维斯塔潘第一圈就超过了赛恩斯。 吴轼和汉密尔顿争夺位置的时候导致赛恩斯被碰，直接跌落到了队尾。 于是前三的格局就此定下，维斯塔潘领先，吴轼第二，汉密尔顿第三。 虽然期间有倒霉的博塔斯贡献了个安全车，可是并没有影响到前三名，只是让勒克莱尔获得了一次免费换胎的机会。 56圈比赛结束，维斯塔潘再度夺得胜利，将赛季悬念终结。 gp和霍纳在r里庆祝维斯塔潘的第一个世界冠军，红牛车队也处于一种悲伤却喜悦的复杂情绪中。 或许是今年早早锁定了世界冠军，不管是红牛也好，还是维斯塔潘也好，完全做好了迎接这个伟大胜利的准备。 他们欢呼，他们喝彩，他们也在为创始人的逝去而默哀。 赛后，维斯塔潘直接说道：「我们将这场胜利献给迪特里希&183;马特希茨。」 霍纳也向迪特里希致敬，胜利让他们暂时可以忘却哀伤以及预算帽风波的糟心事。 红牛终究是成为了地面效应的新王。 22赛季到此也就剩下些收尾的比赛，吴轼和勒克莱尔继续争夺亚军。 梅奔和法拉利继续争夺车队第二名。 美国大奖赛结束之后，奥迪确认将与索伯车队联手，于2026年进入一级方程式。 索伯与阿尔法&183;罗密欧的合作将于2023年结束，到之后索伯的名字或许将会回归。 同时，2023年的阵容也在不断完善，哈斯确认将由霍肯伯格替代米克&183;舒马赫参赛。 梅赛德斯也确定明年将由拉塞尔和汉密尔顿搭档，组成新的阵容。 法拉利也正式官宣明年将由吴轼和勒克莱尔搭档。 红牛预算帽的风波也落下帷幕，国际汽联给了红牛一个选择，承认错误并公开，以此免去2022年面临的积分处罚。 已经拿到了两个世界冠军的红牛自然不可能对着干，于是承认了预算帽超额，并且接受处罚。 国际汽联最后给到的处罚是700万美元的罚款，以及减少风洞开发时间10 因为红牛是2022年的世界冠军，所以其只能获得70的风洞使用参考时间。 再减少10，也就是说红牛最终将只有63的风洞使用参考时间。 围场里大多数反对的车队对于红牛的处罚并不满意，700万美元对于平头老百姓来说是笔巨款，可对于f1，这不过是个小数字。 霍纳得了便宜还卖乖，出来表示这次的处罚将严重影响到他们在2023赛季。 他预计红牛明年的赛车将会损失025到05秒。 对于这种场面话，没有人相信。 先发优势是很恐怖的。 以红牛今年表现出的速度，没人认为他们明年会大幅跌落。 不过铁佛寺们倒是开心了起来，红牛明年弱了，岂不是就轮到法拉利来拿世界冠军了？ 10月底，倒数第三场比赛在墨西哥进行。 因为当地正在举行热闹的「亡灵节」，庞大的游行队伍让不少赶来赛道的记者被堵在路上。 和以往一样，这又是给佩雷兹的美丽舞台。 三天40万观众来见证属于他们国民的骄傲。 佩雷兹也在车手巡游上驾驶rb7行驶在赛道上，并画了个巨大的甜甜圈，下车后身披巨大的国旗向现场观众打招呼。 只不过佩雷兹的运气和实力都没有到位，主场作战没有拿到胜利。 这场比赛仍然以维斯塔潘的胜利而告终，吴轼和汉密尔顿再度二三带回。 法拉利被无情的甩到了第三名去。 至于为何再度被梅奔打败，法拉利给出的解释是稀薄空气导致加速变慢，为了避免涡轮过热，他们没法发挥全力。 此时这支车队仿佛已经死去，不再有任何积极乐观的表现。 实际上这是很正常的，因为明年的人事调动，法拉利完全失去了斗志。 比诺托注定要离开了，此时已经处于摸鱼耗时间的工作状态。 赛恩斯也是一样，他在听闻吴轼加盟消息后，立马抨击了法拉利，也告诫吴轼没有世界冠军能在法拉利赢得胜利。 这种破防的发言很快被撤回，但也可以看出他的心情有多不好。 勒克莱尔还是和以前一样忧 郁，他也实话实说，没人想和吴轼做队友，压力会很大。 当年他加入车队后，维特尔遭遇了什么他就是见证人，他对法拉利是有好感，可他不是傻子。 他对于法拉利内部的了解比维特尔只多不少，不会天真的认为法拉利是个美好的、充满历史底蕴的车队。 然而他并没有为此多说什么，大不了比比呗。 在f1大奖赛从墨西哥前往巴西的途中，又传来一则噩耗。 法拉利传奇工程师毛罗&183;福尔吉耶里去世，享年87岁。 这位主导了法拉利上世纪60年代到70年代的f1和耐力赛的赛车设计的老爷子对于法拉利来说，是元老级别的人物，在车队里的影响力或许仅次于恩佐&183;法拉利。 他设计的312系列赛车，帮助尼基&183;劳达和乔迪&183;谢克特在1975年至1979年间赢得了三次世界冠军。 那也是法拉利的伟大时刻！ 令人无比缅怀的过去。 为了纪念逝去的人，巴西大奖赛上，法拉利f1—75赛车身上将有贴有「cio furi」字样，这是福尔吉耶里的暱称。 而在巴西大奖赛到来前的周四，诺里斯疑似因为食物中毒没出现在维修区。 迈凯伦请来了尼克&183;德弗里斯替代诺里斯参赛。 不过诺里斯挺过来了，还是在周五自己参加了排位赛。 下午的排位赛雨水时有时无。 在q3，马格努森意外夺得职业生涯的首个杆位！ 这是他139场大奖赛后才拿到的荣誉。 吴轼因为出场太晚，雨水已经落下，成为了牺牲品，仅仅位列第8。 当然，他不是最惨的。 法拉利两位仁兄更惨。 赛恩斯原本获得了第5名，结果动力单元更换部件，所以周天的正赛要罚退五名起跑，他明天的冲刺赛不跑好就很难受了。 勒克莱尔q3早早就使用半雨胎上场，但是柏油路面没有湿透，速度奇慢无比。 他绕了一圈回到维修区，然后红旗出现，倾盆大雨落下，最后他仅仅获得了第10名。 好在周五的雨水之后，周六的冲刺赛和周天的正赛都没下雨，比赛正常进行。 然后，红牛的赛车因为莫名其妙出现的调校问题在这里表现得无比拉胯。 rb18也有明显弱于法拉利f1— 75和梅奔13的时候？ 没人知道红牛车队发生了什么事情，因为当红牛缺乏竞争力的时候，吴轼挺身而出。 短短24圈的冲刺赛，他从第8名来到第一名。 周天的正赛，他更是完成了本赛季唯一的一场p，那迅猛的样子让巴西车迷们幻视，莫不是又回到了吴轼统治围场的年代？ 汉密尔顿也不赖，第三发车，第二完赛，证明他虽然老了，可不是跑不动了。 至于法拉利，勒克莱尔和赛恩斯吵了起来。 因为在勒克莱尔和汉密尔顿竞争亚军的时候，赛恩斯在r中表示让乐扣超过去，结果挡了乐扣一整场比赛。 这样比赛结束时，吴轼也就此锁定了赛季第二。 红牛那边也在闹。 因为佩雷兹还是有希望和勒克莱尔竞争赛季第三名的，结果维斯塔潘不仅不让车，还故意挡住佩雷兹。 这引发了媒体的轩然大波。 毕竟维斯塔潘已经是世界冠军了，让不让对他没有任何损失。 吴轼作为围场里公认的潘子最铁的朋友，在赛后被记者问到这个问题。 他自然觉得潘子不妥，可也不想去深究。 毕竟摩纳哥的事情，以及佩雷兹赛后宣称他将竞争世界冠军的事情，都给了维斯塔潘充足的动机。 至于潘子到底怎么想的，没人知道，他也不知道，也没分析，所以开了个玩笑说道：「他可能不太懂给队友让位置，因为他爸会揍他？」 当然，吴轼这种调侃性的说法并没有为维斯塔潘转移火力。 喷子们忘乎所以，直接开始网暴维斯塔潘的家人了。 吴轼听到维斯塔潘跟他抱怨妹妹维多利亚被人网暴的时候，有几分震惊。 不过想想也是，随着网际网路的持续发展，网络也完全成为了一片群魔乱舞的大地。 大家的黑暗面和在现实生活中受到的压力似乎都要全部倾泻在这个不怎么受监管的地方。 而揭开别人的面具，也成为了某些恶毒只会发泄极端情绪的坏人的惯用手法。 因为这件事情，维斯塔潘在赛季收官战的阿布达比大奖赛新闻发布会上，愤怒的对着记者们表态：「我受够了这些！我一出事，你们就要站出来指责个不停！ 「被卷入这件事让我感到恶心，我没做错什么！」 愤怒归愤怒，比赛还是得好好跑，这是维斯塔潘的职业操守。 收官战 并不比先前的比赛更精彩，因为无论发生什么都改变不了结局，这只是场没有实际意义的竞赛。 维斯塔潘最后夺冠，勒克莱尔第二，佩雷兹第三。 比起这场比赛的结果，人们看到的更多的是离别。 四届世界冠军，维特尔完成了他十五年职业生涯的第299场大奖赛，也是最后一场大奖赛。 老东家红牛赠送给他了一块赢得四次世界冠军时所有车队人员签名的尾翼。 法拉利赠送了他一个发动机盖。 米克&183;舒马赫戴着他的头盔，如果说围场哪位车手对他最好、最关心，莫过于歪头叔叔了。 阿隆索也佩戴了他的颜色，以此来告别这位老朋友。 维特尔也早在周四的新闻发布会上就说过，他已经迫不及待要离开这种生活。 作为车手，在11月结束一整个赛季的比赛后，过完圣诞节，1月份就立马要为新赛季做准备。 拜访车队、看新车、开始忙碌的日程 汉密尔顿也在友好怀念这位车手，他在周四晚上组织了一场盛大晚宴，邀请了所有车手到场参加。 一张2022赛季所有车手合影的照片令人怀念。 这个赛季结束了。 红牛新王加冕登基。 法拉利1/3道奔殂。 梅奔盛世王朝终结。 四冠王带着曾经的辉煌离开了围场。 六冠王的临时转会引发车手市场地震。 二十位车手的合影却满是离别。 这一年的事情竟然远比2021年还要多。 阿布达比的烟花，与赛后的两个甜甜圈，宣告了2022赛季已经成为过去式。 荣耀的归他荣耀，悲伤的归他悲伤，期盼的归他期盼，时间永不停歇，向着未来。 享 第393章 新的团队 第393章 新的团队 11月20日，2022赛季收官战阿布达比大奖赛已经结束，不过2022赛季并未真正结束。 11月22日到23日，f1车队仍然将进行一轮新车手测试和轮胎测试。 吴轼这个时候已经无法驾驶梅奔的赛车，他可以前往法拉利驾驶f1—75。 不过他并没有驾驶任何一辆赛车，而是坐在梅奔p房里，就在托托的身边。 「所以你今天还想要跟我说些什么呢？来告别吗？」托托露出笑容。 吴轼抓了抓自己的后颈脖，说道：「告别还太早了，我们明年还是低头不见擡头见，哈哈。」 托托也笑着摇摇头，当事情已经成为定局的时候，他的愤怒很快便被冰冷的理智熄灭。 他认为造成现在这个局面的原因有两个，一个是吴轼的合同跳出条款太宽松了，二个是梅赛德斯的研发不符合吴轼的预期。 「你觉得法拉利2023赛季会更好？」 托托问道，他曾经也是一名车手，自然知道车手在有限的职业生涯中会不断寻找、考虑最合适的车队。 吴轼现在仍然很年轻没错，可阿隆索获得第二个世界冠军的时候年龄也不大，结果一晃二十年过去了，他还是只有两个世界冠军。 这说明，对于顶尖车手来说，选择车队的技术也必须顶尖，不然一辈子可能都够不着围场的最高荣誉。 「可能吧。」 吴轼摇摇头，倒是看向托托：「迈克还在坚持他的观点吗？」 迈克&183;埃利奥特，梅奔现任技术总监，零侧箱的最大支持者。 虽然这位表述过阿里森也支持他的想法，可主要还是因为他这位现任技术总监的坚持，才让这一设计延续到了2023年。 「我认为既然选用了专业的人员，我们就不应该站在不专业的角度去思考技术后续的发展。」托托说道。 「刘易斯不也认为这个设计没什么潜力可挖掘了？至少在13上，我们能做的都做了「」 。 吴轼叹了口气，他和刘易斯不说是围场最会调车的车手，肯定也是围场前三的级别。 然而无论今年两人提出什么想法，最后用在13上都没能突破桎梏。 巴西站他的p，本来让梅奔看到了希望，结果只是层花一现。 托托笑了起来，说道：「看来你对零侧箱的怨念真是大啊！」 他没再继续深入这个话题。 不过想想也是，17年到21年，5个总冠军，如果22年继续卫冕，吴轼就能打破舒马赫的连胜记录，成为超越舒马赫的传奇人物！ 结果因为技术路线导致2022年怎么做都没有竞争力，最后只能屈居第二，吴轼对这个设计有些想法是正常的。 最主要的是，托托记得2021年的时候吴轼就不赞同他们这版方案 不过说东说西，他看向吴轼还是充满感慨。 这家伙能够在赛车情况这么糟糕的情况下，依靠那些小巧思将赛车压榨到极限，最后拿到赛季第二— 即使这个第二多少得感谢法拉利整个赛季的小丑操作一但依然太超模了。 吴轼是谁也无法取代的超一流顶尖车手。 托托直到现在，都颇为可惜和难受，只希望明年刘易斯和乔治能够扛起大旗吧。 不过托托并不认为这两人会比吴轼在的时候做得更好。 今年能战胜法拉利拿到制造商年度第二，完全就是吴轼给13扛上去的。 「你带走我们一帮子人，也真是让我们这个冬天不能好好休息了啊。」托托话锋一转，看向吴轼。 这就让吴轼尴尬了，但是没有尴尬一会儿就说道：「他们好多要年中才能过来，那是明年的事情了。」 「哈哈哈。」 托托笑了起来，梅奔执行严格的竞业限制，只要是核心工程师，梅奔都会撒钱将离队工程师的强制休息时间给拉满。 所以2023年的法拉利，还是2022年的团队在负责。 「加入新的车队，面临的问题可多了，而且看来法拉利并没有完全以你为核心嘛。」 托托基于商人本色，还是要给吴轼和法拉利上点眼药的。 吴轼知道托托的意思，法拉利最后定下的领队是瓦塞尔，而不是玛蒂娜。 玛蒂娜获得了副领队的职务。 这在外人看起来就是法拉利仍然依靠自己的意志在掌控车队。 可是外人不知道，玛蒂娜现在全权管理整支车队的人事。 人事权在某种程度上，才是权力的核心。 当然，到现在为止，吴轼还没有捋清楚法拉利内部的人员情况。 因为比诺托的离开触发了一系列连锁反应，车辆概念主管大卫&183;桑切斯也已经提起离职。 劳伦特&183;梅基斯也有离开法拉利的想法，据传 闻是去红牛。 只不过玛蒂娜没有松口，估摸着是想要红牛交换技术人员，释放皮埃尔&183;瓦切。 这位纽维的副手，令法拉利非常眼馋，毕竟纽维邀请不动，只能旁敲侧击其余人了。 今年红牛的气动布局有多牛逼是围场里所有人都看在眼里的。 除了这些人，吉诺&183;罗萨托、乔纳森&183;贾科巴齐等也离开了法拉利。 这些人的离开是法拉利的损失，但伊纳基&183;鲁埃达（策略主管）被撤职却是大快人心。 这家伙今年贡献了非常多的昏厥策略，不止一次让铁佛寺红温到说不出话来。 不过如此多的人员离开，也确实让玛蒂娜非常非常头疼，车队的整体框架已经空空荡荡。 她需要迅速结束比诺托离队的混乱，让法拉利尽可能快的回归正轨。 不过她目前能做的也仅仅是处理好大批人员进入、离开的行政工作，并且物色新的有能力的工程师。 瓦塞尔要等到2023年1月9日才正式上任，虽然已经可以提供一些意见，可没有名义职务却是无法深度介入自前法拉利的事务。 吴轼和托托又聊了会，测试也差不多结束，他站起身准备离开自己的老东家了。 托托挥挥手，说道：「gone，属于你的那台明年就会交付。」 「噢，谢谢。」吴轼回过头也挥了挥手。 「想回来了，我们仍然欢迎你。」托托又说道。 「嗯，谢谢。」 吴轼再度点点头。 有记者这时候将镜头锁定到了梅奔p房，将吴轼和托托的告别场面拍了下来。 吴轼今天从这里走出去，明年就将是梅奔的对手了。 不少梅奔粉丝看到依然和谐的两人也是释怀，吴轼离开梅奔并非是两者闹掰了。 也有人为之感慨，这是一个时代的结束。 但时代的缔造者仍然年轻，他会在另外一支车队也缔造出这样一个辉煌的王朝吗？ 媒体们发表了非常多的文章来讨论，因为这些年来，人们已经认定了吴轼的综合能力绝对是有史以来最强。 这样强大的存在去到跃马，这个沉寂了快20年的红色豪门还能展现出以往的风采吗？ 11月23日，完成最后的测试后，f1进入冬休期。 吴轼在12月份有整整一个月的休息时间，法拉利没有那么快喊他前往马拉 内罗。 和终于可以放松的吴轼不一样，玛蒂娜完全没有时间休息。 整支技术团队，按照预期的想法，除了动力单元技术总监仍然保留，其余都需要调动0 因为一时半会儿也招不来人，所以暂时得从内部提拔，这又是一项考验。 人事任命权既是权力，也是责任与压力，要是蒙了眼，玛蒂娜需要承担的责任就不少了。 到了她目前这个地位，做错事情不是简单的认错就行，而是要卷铺盖的，就和比诺托一样。 当然，玛蒂娜的主观上更不愿意做错，因为她现在的工作是为了确保吴轼到来后能够顺利融入。 所以其余部门不好说，吴轼的车组最先组好。 赛道工程师仍然由乔纳森担任，性能工程师则由梅奔过来的马库斯&183;达德利担任。 这保证了吴轼在车组中的话语权。 12月份短暂的放空休息之后，吴轼于1月6号正式前往马拉内罗。 这期间f1官方放出了消息，因为国内疫情管控的放松，他们准备让魔都站回归2023赛历。 不过这显然有些想得太多了，国内的管控力度仍然十分严格，23年肯定没有希望回归了。 毕竟魔都站历年来都是作为赛季初的头几站，不可能1月份还在严格管控，4月份就解除管控了。 吴轼早不是第一次来到法拉利的马拉内罗总部。 他本以为就和以前上班报导一样简单，所以将车停好后，背着书包就进了大门。 结果很快就有人来通知他，埃尔坎为他组织了一场派头十足的入职欢迎会。 吴轼有些惊讶，埃尔坎还玩这套。 「我叫cr ciulli（卡丽娜&183;休利），请你跟我来。」 负责引导的女士说道。 吴轼点点头，随即跟了上去。 穿过走廊，来到一间会议室门前，卡丽娜将门推开，做了个请的手势。 砰砰~ 吴轼一走进去，两发手动礼炮被放出来，吓了他一跳。 啪啪啪~ 随即一阵掌声响起，埃尔坎起身说道：「欢迎你加入我们！」 吴轼上前握住埃尔坎伸来的手说道：「这真是个惊喜，受宠若惊。」 「哈哈哈，我看你不是这么容易被震惊到的人。」 埃尔坎松开手后，朝着玛蒂娜看了下，继续说道：「现在先 来互相认识一下吧！」 玛蒂娜点点头，带着吴轼介绍整支团队。 「这位是我们的底盘和空气动力技术总监恩里科&183;卡迪尔。」玛蒂娜介绍道。 「你好！」 吴轼和这位长着渣拉络腮胡且发际线比较危险的工程师握了握手。 「你好，欢迎你的加入，相信我们能够取得一个好成绩。」卡迪尔说道。 卡迪尔在马拉内罗工作了二十年，是法拉利培养的顶尖技术人才。 原本计划由其担任暂缺的技术总监，不过因为从梅奔过来的洛伊克&183;塞拉有可能接任这个位置，所以目前仍然没有进行职位调动。 「这位是我们的策略主管拉文&183;简，你们应该是熟人。」玛蒂娜指向一位年轻人说道。 「ye，是的，好久不见！」吴轼和拉文&183;简握手。 拉文&183;简握着吴轼的手，竞然带着几分激动说道：「好久不见，当时我亲眼见证你们创造了f1历史上的奇迹，而现在我终于可以成为其中的一员了。」 吴轼很开心的和拉文&183;简轻轻拥抱了一下。 拉文&183;简（95年生）本科牛津物理，硕士数学与理论物理双学位。 2013—2014年在读期间，先是在卡特汉姆从事策略建模实习生，后2015年—2016年6月在威廉士担任策略建模和策略工程师实习生。 等到2016年毕业后就加入了法拉利，在2021—2022年主管了赛恩斯的策略。 也就是说他和吴轼在威廉士共事了一年半，不过那个时候吴轼是车队核心，而他则是台下唱着「那年十八站着如喽啰」的人—开个玩笑。 可威廉士2015年的奇迹，是所有亲身参与其中的人都为之振奋甚至能够记住一辈子的事情。 他与吴轼的关系渊源且不说，能力上看起来也比思维有些僵化的鲁埃达更好。 不说2021年的优秀策略，就说2022年。 摩纳哥大奖赛，乐扣领跑被毁，全是鲁埃达的安排。 而拉文则让赛恩斯全雨直接换干胎，跳过了半雨胎的步骤，成功让赛恩斯拿到第二名。 匈牙利大奖赛，鲁埃达坚持给乐扣上白胎。 拉文则知道白胎不行，给赛恩斯执行了黄黄红策略。 最终拿到第四，要不是后续出了安全车，赛恩斯完全有机会超越第三名的 汉密尔顿。 拉文&183;简是会结合场上情况主动进行策略部署的策略工程师，对轮胎的数据把控到位（毕竟数学学位不是白拿的），对停站策略的选择完全符合预期。 「这位是我们的运动总监劳伦特&183;梅基斯。」玛蒂娜做了个手势。 虽说红牛正在挖梅基斯，现在可不还没有挖走嘛。 梅基斯和吴轼握握手，两人互相客套了几句。 后面的成员玛蒂娜介绍起来就快很多了，里面有不少都和吴轼搭档过。 从总监到主管再到分部门的工程师，今天几乎是车队全员到齐。 等到人员都介绍完，埃尔坎让大家入座，然后说道：「我们在2022年一度能够拿到一个好成绩。」 他扫视全场，显得有些愤怒，任谁看到法拉利大好开局变成一地鸡毛都会红温。 「但在后面，接连不断的失败、失误将整个赛季都毁掉了，我们需要振作，我们需要重新回到巅峰！ 「我们这些年经历了很多变故，很多人离开了我们，也有很多人加入我们。 「今天，f1历史上最年轻的世界冠军、连续五次拿到世界冠军、获得过六次世界冠军的车手吴轼将加入我们。 「这已是围场里最顶尖的车手，我们现在已经没有了任何再输给别人的理由！」 埃尔坎侃侃而谈，说了很多，核心就是，这次法拉利的人事大变动完全是为了世界冠军。 他没有给出具体的时间，但大家都知道，这位阿涅利的传人没什么耐心。 四五年的时间没有拿到冠军，那么以吴轼—玛蒂娜—瓦塞尔—塞拉形成的新团队，也将和比诺托、阿里瓦贝内等等法拉利历任领队一样，被埃尔坎毫不留情地扫地出门。 埃尔坎完成了讲话，欢迎会也就此结束。 吴轼来到办公室和埃尔坎面对面坐下，玛蒂娜就在他身边。 「我能够给你的都给到你了，我只要成绩。」埃尔坎的脸上没有笑容。 「当然，我也不是来养老的。」吴轼点点头。 「弗雷德有着丰富的领队经验，他的战略眼光非常出色，在他来马拉内罗之后，我将直接告诉他，你是我们的绝对核心。」埃尔坎说道。 「嗯。」吴轼点点头，这是合同里谈好的事情。 「还有洛伊克&183;塞拉，他将和恩里科一起完成我们的核心技术构建，洛伊克足够了解你，你也和他很熟悉。」埃 尔坎继续说道。 吴轼点头，洛伊克就是跟随他来到法拉利的，因为塞拉对梅奔的零侧箱也是持有反对意见。 「大卫&183;桑切斯要离开我们，我们将不再设置车辆概念主管的职务，这些由技术总监负责。」 埃尔坎说了许多，无非就是告诉吴轼，法拉利为了他几乎变动了整个架构。 这是种绝对的压力。 吴轼深吸口气，感受到了其中的千钧重担，不过并没有觉得难以扛住。 于是对埃尔坎说道：「2023年的赛车我会很快给你个评估，我不认为这是适合争冠的一年，因为我们需要做的的事情还有很多。 「所以最早从2024年开始，我们将对这个目标发起冲锋。」 埃尔坎终于露出了笑容，说道：「你一共参加了8年f1比赛，只有两年没有拿到世界冠军。 「第一次没有拿到世界冠军后你去了梅赛德斯，然后拿到了五连冠。 「第二次没有拿到世界冠军后你来了法拉利，我希望我们也能够有一个值得人们铭记的合作。」 吴轼跟着笑了起来，哥们开始搞玄学了啊。 跟吴轼聊完后，埃尔坎又和玛蒂娜了解了下近期车队的情况。 然后嘱咐道：「我希望有个平衡，弗雷德是个法国人，我承认他们的人才很多，但我希望你拥有掌控力。」 「明白。」玛蒂娜点点头。 聊完这些后，吴轼和玛蒂娜一起从办公室出来。 「真不容易啊。」吴轼说道，临近这个点上，埃尔坎还要提一句法国人的事。 「法拉利现在千疮百孔，团结所有能团结的人，这就是我们今年要做的事情。」 玛蒂娜说完，看向吴轼说道：「你要担负起一部分领导责任，掌控车队内的节奏，我会辨别能够团结的人。」 「瓦塞弗雷德是什么态度？」吴轼问道。 「他是来法拉利做出一番成绩的，你比夏尔更值得倾注资源，这不是我的主观判断，而是成绩当头。」玛蒂娜说道。 吴轼点点头。 「在这边转转吧。」 玛蒂娜带着吴轼在总部转悠了起来。 和威廉士、梅赛德斯一样，法拉利也堆积了大量的荣誉奖杯以及历史名车在总部。 论起底蕴，围场里还真没法拉利底蕴更加深厚的车队了，这是唯一一支不论成绩如何，永远都可以肆无忌惮和f1分红的车队。 但历史底蕴有多深厚，其背负的包袱就有多大。 埃尔坎也很清楚这一点，所以这次他完全放权。 「乔纳森&183;卡特和洛伊克一样，需要过段时间才能任职。 「不过他比洛伊克好多了，梅奔对他的竞业仅仅到3月份，巴林大奖赛将是老伙计和你并肩作战，他也需要尽快适应这一切。」 玛蒂娜边走边说。 吴轼就这么听着，将法拉利大致熟悉一遍后，找到了卡迪尔。 毫无疑问，现在这位就是法拉利技术的总负责人，他看向吴轼，挪了挪嘴，说道：「我看过你在模拟器里的成绩。」 「嗯？」吴轼有几分惊讶。 「ye，亨格罗宁，f21，或者说你不知道你当时开的是什么车？」卡迪尔玩笑了一句。 「哈哈哈，我真不知道。」吴轼笑道。 「有意思，来试试f—23吧，我们基本延续了f1—75的设计，目前夏尔给出了相当多的反馈，我们想知道你对它有什么看法。」卡迪尔说道。 「好，那就开始吧。」 吴轼直接被拽到了模拟器上。 当然，真正开始测试之前，各种细节的设置都还在到位。 首先就是方向盘，法拉利的方向盘和梅奔的可不一样，一般来说适应下就好了。 可是在万分危急的比赛期间，任何习惯性的动作都可能造成失误。 所以上模拟器测试车子之前，卡迪尔喊来了几位工程师来专门几下吴轼提出的关于优化方向盘、座椅的细节。 看到卡迪尔的安排，吴轼是有几分诧异的，这老哥进入工作状态的速度太快了。 不过他也不是个喜欢分神游玩的人，很快便开始将自己的感受一一提出。 法拉利的方向盘更大更复杂，梅奔下边三个旋钮，法拉利有五个。 不过吴轼并没有想着修改方向盘，因为对于他来说，车上能够修改的东西越多越有利0 他只是要求重新映射了几个按键，以便保持先前的手感，避免下意识时调错刹车比例、刹车平衡等。 方向盘要定做，专门的座椅要定做，这些都需要些功夫。 因而在1月份的几天也不算忙碌。 1月9日，瓦塞尔来到马拉内罗，正式走马上任。 随着领队的到来，新赛季的工作也正式开始了。