《没钱赛什么车？》 第146章 下一个历史级天才？（二合一） 高强度的体能训练就这样继续着，无论是奥德托还是陈向北本人，他们都不会叫停放弃。 其实陈向北早就知道体能训练的重要性，甚至于还没有接触职业赛车之前，就已经在广深家中自行锻炼。 奈何这条路没有捷径可走，身体素质提升的速度，跟不上自己在方程式领域的跳级速度，短短一年时间内增长的肌肉量，还不足以达到F1车手的标准。 幸运的是，布朗GP车队有着非常专业的运动恢复设备，能最大限度的帮助陈向北进行训练后的肌肉修复，其中就包括这个时代最为先进的液氮冷疗舱。 这套设备的前身源自于低温理疗法，就是运动员在赛后躺入放满冰块的浴缸内，通过瞬间的低温刺激，加速肌肉排酸，提高抗炎能力，以及促进肌肉恢复。 国内大众得知这套低温疗法，还是通过NBA传播进来。比如早些年很多媒体报道，篮球巨星勒布朗·詹姆斯在赛后，就会第一时间依托液氮冷疗仓来缓解肌肉疲劳。 本来布朗GP这种级别的私人车队，资金力量玩不起高级设备，强如曾经的“御三家”威廉姆斯都没落了。 奈何本田集团给它留下来丰富的遗产，研发总部的这座布莱克利工厂，老本直至奔驰集团接盘都还吃了好些年。 要知道05年本田集团全盘收购BAR英美车队，身份从引擎供应商转型为底盘制造商的厂队，三年时间累积投资高达惊人的十三亿美金，位居各支F1车队的榜首。 还没算他自家本田引擎的研发费用，否则会更加夸张。 这就是为什么，本田东京总部会毅然决然退出F1，哪怕欧洲这边连RA109原型车研发出来都弃之不用，实在是烧钱太狠又遭遇金融危机，地主家也没有了余粮。 除了体能方面的高强度训练之外，陈向北身体状态恢复的间歇时间，他同样没有闲着。 布朗GP车队的研发工程师们，对陈向北进行关于F1赛车的系统性培训。 汽车运动跟赛车工程不仅仅是两个名词，它们还是两门专业的学科，就跟大家认知里面的计算机专业、土木专业等等没有任何区别，无非就是更为定向细分。 还是那句老话，真正的顶级车手就不可能是个文盲，掌控几门外语跟汽车知识属于基本要求，否则你永远做不到真正的“人车合一”。 举个简单的例子，一般车手进行赛车反馈，最多就是说自己转向有些不精准，亦或者说加减档的感觉不好，让车队工程师赶紧检查下哪里有问题。 但车队工程师又不是你肚子里面的蛔虫，不精准跟感觉不好怎么准确定义？ 车手无法给出具体方向，那么车队工程师就很难达到要求，从而会出现赛车怎么都调不好的状况。 相反如果这名车手拥有足够的专业知识，他就能精准表达转向倾角应该设定多少度，变速箱齿轮比应该多少，车队工程师听到后就一目了然，双方不用玩“猜猜猜”的游戏。 F1围场里面的顶级车手标准之一，那就是懂赛车知识反馈，以及会配合车队工程师调车。 陈向北上辈子开方程式赛车的时候，一定程度上接触跟学习过相关知识。 这也就是为什么，他在格兰披治赛事中反馈关于F3赛车调校，让包括泽野弘树在内的策略组成员十分震惊，理论上这属于低级别方程式车手接触不到领域。 不过陈向北上辈子毕竟只开到F2，相比较F1那复杂的气动跟机械原理，还是有着一定差距。 他还需要通过更多的学习，以及顶级研发工程师的教导，才能做到系统性的掌控赛车工程这门学科。 否则永远都只是在盲目的开，不知道问题出现在哪里！ 布朗GP车队的研发技术工程师，有一小半来自于曾经的超级亚久里车队，算是奥德托以前下级。 有这么一层关系在，他们对于陈向北的教导，可谓是倾囊相授尽心尽力，超越了一般测试车手享有的待遇。 同时陈向北也没让他们失望，甚至称得上惊叹！ “奥德托领队，你之前教导过北赛车相关理论知识吗？” 一名空动工程师教导陈向北几天之后，忍不住向奥德托发出提问。 空气动力学属于F1车队的支柱技术，优先级可能还要高于引擎研发部分，拥有着最多数量的工程师。 超级亚久里车队解散之后，没有了F1赛车研发需求，他们的空动部门基本上全员并入了本田车队，再到如今演变成为了布朗GP车队成员。 陈向北对于赛车理论知识基础，根本不像从F3跳级上来的新人，更像是一名接触过F1的新秀。 更为夸张的是，陈向北在格兰披治赛事之前，连F3级别都称不上，他只是一名最低级别的雷诺方程式车手！ 空动工程师唯一能想到的可能，便是奥德托私下教导过。 “没有。” 奥德托很干脆的摇了摇头，然后还补充道：“不仅仅我没有，就连超梦剩余的车组成员都没有过，他们也跟研发部门无关。” “那北从哪里学来的？” “自学。” 奥德托给出了答案，他倒是经常看到陈向北，私底下看跟赛车相关的专业书籍。 单论努力这点，是奥德托从来没有质疑过陈向北的地方！ 【自学？】 听到这个回答，空动工程师不知道该说什么好。 赛车工程这门庞大的学科，根本就不是普通高中生能看明白的东西。 这点就好比高中生，提前学习大学的微积分一样。 不过考虑到中国学生，往往都有着“学霸”的刻板印象，陈向北是个学习方面的天才，也并非不可能。 只是很快，陈向北就给布朗GP车队的工程师们，带来了更大的惊喜。 那就是他在赛车模拟器上面的发挥。 陈向北上次来到布莱克利工厂，就曾当着罗斯·布朗跟斯塔勒的面，驾驶过一回研发基地赛车模拟器。 当时陈向北用自己的速度，彻底的征服了罗斯·布朗，从而诞生了让他跳级参赛的想法。 只不过对于布朗GP车队的工程师们而言，他们并没有见过陈向北开赛车模拟器的速度，更不知道这个中国小子十分了解BGP001赛车的参数。 结果这一上手设定测试，展现出来的速度简直“惊为天人”！ 别说布朗GP车队工程师，就连奥德托也是第一次看到陈向北操控赛车模拟器，他一时都被惊的说不出话来。 这小子的潜力跟适应力，真是超乎了自己认知。 下一个F1历史级天才，真的就是车手北吗？ 只是按照奥德托这老头子的“傲娇”性格，哪怕心里面十分认可陈向北的表现，明面上也不会第一时间夸奖称赞。 相反还借此机会不断加压，要求陈向北学习一些意大利语词汇。 当然，这并不是为陈向北加入法拉利车队做准备。 相反F1赛车运动在早期很长一段时间里面，意大利语指令跟英语指令并存，特别是工程师队伍里面意大利国籍占比很高，从而演化出一些带有特殊口音的指令。 不学习点简单的意大利语，碰到这种工程师的时候就会吃亏。 好比日本F1神人车手井出有治，他之所以被FIA吊销超级驾照，除了本身车技菜的因素之外，还有就是语言沟通存在很大问题。 井出有治是超级亚久里车队，为了打造“全日班”梦想强行提拔的车手，压根就没想过自己会出国开F1赛车，英语水平就相当于中国的初中生阶段，并且还带着浓重的日本口音。 这种外语水平基本上告别了对话，最多就听懂几个简单的单词。 更难绷的点在于听不懂车队指令就算了，井出有治口音问题回复的话语，车队策略组同样听不明白，属于双向奔赴的对牛弹琴。 没办法，当时车队指令只有通过他的队友佐藤琢磨，翻译一遍再口述转告井出有治。 想想看F1赛车这种精确到千分秒的运动，下达个车队指令还得翻译一遍传达，等执行的时候黄花菜都凉了。 另外驾驶过程中需要车手的注意力高度集中，佐藤琢磨还得分心担任翻译的职位。原本只拉胯井出有治一个，这下猪队友把两人全带崩了。 超级亚久里车队，半截入土的原因就在于这上面。 同时也是为什么，当初铃木亚久里会放弃“全日班”的梦想，同意陈向北提出的合作模式。 还是那句俗话说得好，吃一堑，长一智啊…… 再固步自封搞什么“全日班”，超梦车队都得凉凉。 面对陈向北在模拟器上的惊人速度，奥德托脑海中萌生出跟罗斯·布朗类似的想法，那就是没必要再按部就班下去，实车测试得尽快提上日程！ 6月9日，陈向北抵达布朗GP车队刚好一个月时间，奥德托召集了团队成员举行了一场“闭门会议”。 “诸位，我个人认为北应该前往加泰赛道，驾驶本田RA108赛车进行实地测试。” 车队的赛车型号大多有着延续性，本田09年的原型车代号为RA109，去年的老款赛车就叫做RA108。 罗斯·布朗接收了前本田F1车队几乎全部“遗产”，自然就包括老款赛车。 “向北的身体不一定能坚持住。” 陆晓曼第一时间给出了自己的意见。 布朗GP车队不是超梦这种“草台班子”，它们有着标准F1车队的完整体系，其中就包括后勤部门。 医疗、健身、饮食等等项目，都属于后勤部门的一种，特别是在医疗方面，车队通常会聘请三到五名业内顶尖的名医，保障车手跟整个团队的健康问题。 就好比2024年沙特大奖赛，法拉利车队赛恩斯突发急性阑尾炎，他的紧急手术就是法拉利队医借助当地医疗设备，自行完成整个手术过程。 术后仅16天，赛恩斯就完全康复回到F1围场。 目前布朗GP的后勤部门主力，正跟随着车队参加大奖赛。 不过陈向北的健身跟医疗数据，陆晓曼还是详细记录下来，每天发送给了专业的队医跟体能师，然后他们再提供反馈跟指导意见。 毕竟陆晓曼之前身兼数职，什么“医疗师”、“体能师”等等头衔，属于实在是没人硬顶上去的那种。除了营养师考过证之外，其他的都没有认证的从业执照。 现在有了更为专业人员，自然的听从他们的意见。 陈向北目前的肌肉纬度，理论上扛不住F1赛车的激烈驾驶。 倒不是说一定会受伤，至少会影响到操控的精准性。 “我知道，这不是问题。” 老一派F1从业人员的观念依旧强硬，奥德托的思维里面只要人不死，那就往死里用。 车手的成绩，本就是拿命拼出来，强如塞纳都是如此。 相比较起来，随着F1运动的发展，愈发朝着保守跟安全的方向前进。 就连曾经无比激烈的雨战，都越来越难以看到。 “维修技师团队这边，还欠缺一些经验。” 梁驰犹豫片刻，说出了自己的顾虑。 陈向北能做到快速跳级，好歹有着上辈子的经验当“外挂”。 他本质上就是一名F2车手，只不过受限于身体跟时间因素，逐渐复健回到自己的巅峰实力。 乃至于超越曾经的自己！ 但是包括梁驰在内的中国技师团队，他们是真的没有接触过F3以上级别的赛车。 到了F1这种层面，又是连摸都没有摸过。 短短几个月时间里面，从雷诺到F3再到F1，阿勇等人连轴转的学习强度丝毫不弱于陈向北。 来到布朗GP车队之后，超梦技师团队更是围绕着模型车，疯狂的练习维修组装等等技能，另外整个工程师团队进行了静态换胎练习。 可是时间太短，体能、文化、维修等等课程下来，对于没有底子的中国技师团队而言，他们已经压榨到了极限。 但F1赛车是一项不允许存在失误的运动，梁驰心里面没底。 “经验是练出来的，你们要拿出专业精神，难道还能比客串的工程师更弱？” 奥德托的严厉向来一视同仁，不仅仅是对陈向北这样，对待车组任何一名成员同样如此。 看过F1比赛的应该都有这种印象，那便是整个团队在换胎进站过程中的极致协作配合。 事实上换胎的这群成员中，不完全是专职技师，很多是由工程师兼职，比赛结束之后他们有着自己的本职工作。 这样是为了节省人力成本，特别是小车队大多如此。 就拿中国车手周冠羽待过的索伯车队举例，他们换胎速度长时间要比大车队慢一秒。 为什么换胎工速度慢的这么明显，索伯车队不做出调整？ 原因在于调整了也没用，换胎工本就是工程师兼职，再换无非就是换个更不专业的新人。 想要提升速度跟熟练度，就得花钱招来专职人员，然后再加班通过成百上千次的进站练习，进行团队协作训练培养出默契。 欧洲本来就人工贵，产生的人员跟赛车费用，说不定会高达数百万美金之多。 索伯连个带LED指示灯的新款轮胎枪都换不起，还能指望出几百万美金去换人训练？ 所以这就是为什么，F1小车队很难跟大车队竞争，它们的弱不仅仅是研发跟赛车，而是全方面的弱势。 面对奥德托的反问，梁驰无言以对。 相处半年下来，他同样了解领队的性格，从来不听借口，只看结果。 “我认同奥德托领队的观念，没有什么比实战训练的效果更好，唯一需要考虑的就是资金问题。” 向来保守的泽野弘树，这次站在了奥德托的激进立场。 他毕竟跑过速度仅次于F1的日本超级方程式，很清楚有些东西靠“纸上谈兵”练不出来。 就好比最为普通的换胎训练，车手动态进站跟静态模拟训练截然不同。 先不说配合方面的问题，单单一辆时速80km/h赛车，朝自己“撞”过来瞬间刹停。技师不仅仅需要克服恐惧带来的心理冲击，还得把千斤顶精准卡在前鼻翼位置，这种场景静态训练怎么模拟出来？ 说实话，泽野弘树认为相比较人的问题，资金方面问题可能难度更大。 用F1赛车实战模拟训练，没有车队的支出纯靠自费，那完全能用花钱如流水来形容。 说完这句话之后，众人下意识把目光望向陆晓曼，目前陈向北的个人收益跟团队支出都是由她负责。 陈向北之前那点小打小闹的赞助费用，早就已经在澳岛格兰披治赛事中用光了，现在他的资金就是近段时间拉来的几个大赞助。 扣除给超梦车队的分成，刚好剩余两千万。 两千万人民币这个数字，放在09年绝对不少，投资买房估计这一辈子能躺平。 可是放在方程式赛车里面，特别是F1这个级别，差多久就是打个水花听个响的样子。 陈向北这样的自费F1测试车手例子极少，没有确切数据评估出两千万能支撑多久。不过可以从后世另外一名中国车手周冠羽身上，得出一个大概率的时间范围。 周冠羽F3时期是法拉利青训成员，由于车队资源全部倾斜到米克·舒马赫身上，他无法凭借成绩升到F2，只能被迫离开前往雷诺青训车队。 虽然挂着雷诺青训车手的名号，但实际上周冠羽是自费车手。 他家里收购了一支F2车队，并且更名为UNI-Virtuosi，其中UNI就代表着“宇”（UNIVERSE）的意思。 同时车队的最大赞助商，来自于家族企业恒吉集团，年花费资金在两千万左右。 陈向北的存款，如果跑F2的话，理论上可以撑一年。 但是F1赛车训练花费，会达到F2赛车三到五倍，单单训练进站换胎的车组成员，满配情况下就高达18到20人。 “三个月。” 陆晓曼知道团队成员眼神的意思，直接就给出了答案。 【能坚持三个月？】 听到这个数字，团队成员脸上更多是意外。 他们并不知道陈向北的收入情况，更不知道从中国拉来的赞助金额。 奥德托跟泽野弘树原本预计，陈向北能在短短时间内拉来几百万赞助差不多了，这已经超越了绝大多数F2级别车手的商业价值。 谁能想到，他能弄来两千万！ “足够了。” 奥德托点头说出这句话。 要知道后世F1梅奔车队太子爷，被视为下一个超级新秀的安东内利，车队CEO透露出来的测试里程也就9000公里，换算下来时间可能也就三个月。 陈向北这种要啥没啥的中国新人，能凑齐训练三个月的资金，完全称得上超乎预期。 如果三个月时间陈向北都跑不出来，那就意味着他这辈子都难以在F1拿到好成绩！ “泽野，制定车组启程计划，我们尽快前往西班牙加泰赛道。” “是，领队。” 泽野弘树点了点头，现在不是前往澳岛几号人，整个车组浩浩荡荡几十号人前往测试赛道，需要做的准备工作将剧增。 此刻正在赛车模拟器上训练的陈向北，并不知道奥德托主持的内部会议商议结果。 不过就算知道了，他也没啥选择余地…… 超梦作为“降级”的前F1车队，团队效率跟执行力还是在的，仅仅用了一天时间就完成了全部准备工作，全员乘坐伦敦飞往巴塞罗那的飞机。 欧洲就这点方便，出国基本上就跟出省一样容易。 短短两个多小时飞行时间，飞机降落在了巴萨罗那的机场。 陈向北对于巴萨罗那这座城市很陌生，为数不多的了解基本上都是来源于足球豪门巴萨队。 不过他对于加泰罗尼亚的赛道，就够得上熟悉两字了。 毕竟这条赛道是被国际公认的最贴近完美的跑道，自从1991年建成之后，就成为了各支F1车队进行新款赛车测试的热门地点。 直至地效车的时代来临，才落后于巴林的萨基尔赛道。 虽然布朗GP车队并没有给陈向北提供资金支持，但基本的协助还是有的，机场外面已经等候着一辆大巴车，将搭载车组成员直接抵达位于巴萨罗那郊外的加泰赛道。 坐在大巴车上面，望着窗外陌生的城市景象，陈向北的心境有着一股无法言语的激动。 很快他就将驾驶一辆真正的F1赛车，这是上辈子都没有过的经历！ (本章完) 第147章 蓝星最强大的赛车 加泰罗尼亚赛道距离巴塞罗那机场只有三十多公里，大巴车行驶了差不多半个小时的样子，整个车组团队二十几号人就抵达了赛道。 由于加泰赛道常年承担着测试赛车，以及新秀试训的重任，这里各项配套设施十分齐全，旁边就有着大型酒店跟民宿，可以提供给车组成员入住。 单单从环境跟配套上面来说，加泰赛道给陈向北的第一印象，很类似于英国的银石赛道。 超梦车队二十几号人先到酒店入住，再吃了顿午饭简单休息了一下，直至下午两点左右时分才集结，正式前往加泰赛道的车库跟维修站区域。 只是刚走到大门处，陈向北就听到了赛道方向，传来了震耳欲聋般的轰鸣声音。 相比较陈向北上辈子听到的F1引擎咆哮，现在的声音要更加澎湃，更加凶猛。 毫无问题，这个时代方程式赛车能发出类似嘶吼的引擎，只有搭载在F1赛车上面那台，转速高达一万九千转的2.4LV8发动机！ 后世F1进入混动时代之后，引擎规模被缩小到了1.6L V6涡轮增压，更重要转速限制在了每分钟一万五千转内。 于是引擎咆哮声音要更加的尖锐，没有V8的低沉跟震撼。 “菲尔德，还有其他F1车队在测试吗？” 陈向北朝身边同行人员问了句。 这名叫做菲尔德的白人男子，就是布朗GP车队派来的接待跟协调人员。 车组招待、赛道对接、乃至于赛车后勤等等工作，都将由菲尔德来安排。 毕竟陈向北算得上人生地不熟，超梦车队分流的成员以技师为主，同样对后勤工作不怎么熟悉，没有菲德尔的帮助会浪费很多时间。 “嗯，迈凯轮青训车手帕菲特正在测试。” 菲尔德随口回了一句，紧接着他好像想起来什么，又补充道：“对了，还有一名华人车手Tung正在接受雷诺的试训。” “Tung？” 听到这个莫名其妙的名字，陈向北一脸迷糊。 他不知道是菲尔德的口音问题，还是说外国人的音译问题，反正没听出来到底是谁。 就好比自己“北”的音译，放在老外嘴中经常变成“贝”。 华人车手这个时代来到欧洲跑方程式的，陈向北印象中只有马青叶跟程丛夫两人，并且他们都达不到雷诺试训的标准。 要知道在方程式领域，经常会有一个“御三家”的称号。 这三家顶级车队，会随着时间跟年代的不同，有着不同的组成分类。 早期阶段公认的“御三家”，分别是法拉利、迈凯轮、威廉姆斯。 后世公认的“御三家”，基本上是毫无争议法拉利、红牛跟梅奔。 至于这个时代的“御三家”，并没有展现出绝对的统治地位，不过大概率能视为法拉利、迈凯轮跟雷诺这三家。 从这一点也能看出来，为什么法拉利会被视为F1运动的精神图腾，很多车手都拥有着一个“儿法梦”，就在于它从始至终就没有掉出过御三家的位置。 能得到雷诺车队的试训，要么实力要强，要么钞能力爆表，陈向北一下真想不起来哪位华人车手有这个资格。 不过马上就能亲眼见到，陈向北也不急于一时。 他转而换了个话题问道：“菲尔德，为什么这个时间点会有两支车队试车？” 正常情况下F1新秀测试时间，会被安排在赛季末结束之后，直接测试刚退下来的车队现役赛车，也被称之为季末测试。 现役赛车有着正式车手一整年的数据支撑，可以更好的对比出新秀车手的速度跟潜力。 同时车队成员还没有进入冬歇季放假，再加上现役赛车一般有多余的零部件备用，车队的测试成本也能大幅度降低。 除非是遇到车队培养的超级新秀，一般也被称之为车队“太子爷”，为了给他们申请超级驾照累积驾驶里程，才会在赛中不惜代价开启私测。 比如梅奔“太子爷”安东内利，还没成年就有了9000公里F1赛车驾驶经验，这份待遇放在新秀里面堪称独一无二。 同时代完成F3跟F2一年一冠的索伯超级新秀博托莱托，正式接受巴林集体冬测之前，私测里程才一千多公里，两者差距非常明显。 如果你不是车队太子爷，又想多测试获取驾驶F1赛车的经验，那么就只能花费昂贵代价进行私人测试，就好比陈向北现在自费测试一样。 只是一般情况下，新秀车手都没有这么雄厚资本，难道说这个时代的F2车手这么有钱一个？ 可能是意识到了陈向北的疑惑，菲尔德开口解答道：“去年金融危机影响之下，季末的集体冬测没有举行，很多车队推迟到今年进行陆续测试。” “噢，明白了。” 陈向北点了点头，2008年的金融危机，算是F1围场动荡最大的一年。 很多车队都没能挺过去，比如说超级亚久里这种，更别说有钱季末来搞什么冬测。 财大气粗如本田集团，为了节省资金都错过了第一轮冬测，否则他们要是测出自己研发的RA109“火星车”速度，估计砸锅卖铁都得再跑一个赛季！ 就这样众人来到了维修站后排的库房位置，其中有两间门头还悬挂着本田车队的英文招牌“Honda”，这就是停放上赛季RA108赛车的位置。 随着电动闸门的打开，一辆白绿色涂装的F1赛车映入陈向北的眼帘。 这就是属于本田独有的“地球梦”概念涂装。 望着眼前这辆赛车，先不说性能如何，单单F1那种顶级风洞吹出来的气动外形，就给人一种赏心悦目的科技美感，让陈向北萌生出一股跃跃欲试的冲动。 没有哪一位车手不喜欢强劲的赛车，就如同没有哪个男人能绝句劲爆火辣的美女一样。 特别是这个时代最为顶级的性能猛兽摆在面前，那股心理跟生理的双重冲击，确实让人难以抵挡！ 只是相比较陈向北的心潮澎湃，奥德托等原超级亚久里车队的成员，内心里面更多是一种唏嘘跟感慨。 要知道超级亚久里的“本田二队”头衔，不仅仅说说那么简单。 它的每一代赛车，都是实打实从本田赛车小改而来。 双方的技术线路的亲近程度，可能还超过了现代同一家公司的红牛跟小红牛。 超级亚久里08年的赛车SA08，就是基于本田07年的赛车RA107改装。 问题是眼前这辆RA108，也是基于本田去年的赛车小改，它跟超级亚久里的SA08，堪称同父同母的亲兄弟，就连代号数字都十分相似。 只可惜超级亚久里车队，08赛季就跑了三场比赛就遗憾退出，就连几辆赛车都打包卖给了德国公司，这也成为了奥德托等车组成员心中痛楚。 没想到时过境迁，重组的超梦车队又见到了这辆“老伙计”，并且还将在一名中国新人手中重燃火焰，只能说命运有些时候真让人捉摸不透。 “这辆车是巴顿开过的，还是巴里切罗那辆，怎么没有车号？” 按理说车队的上赛季旧车，都是现役车手退下来的赛车，可陈向北眼前这辆车头没有任何编号。 “正式车手的赛车被运回了本田东京博物馆收藏，这是辆没有调校过的备用车。” “能不能发挥出它百分之百的性能，还需要看技师团队的功底。” 随着菲尔德的话音落下，奥德托直接发号施令道：“梁，把这辆赛车推到维修站，进行全面的赛前检修跟调校。” “是，奥德托领队。” 梁驰点了点头，当场招呼着技师团队把这辆RA108从库房推到维修站。 陈向北自然是跟随着一同前往，当他经过维修通道雷诺P房的时候，确实看到了一张身穿赛车服的华人车手脸庞，脑海中隐约有些印象，却一下想不起来是谁。 与此同时，对方同样把目光放在了陈向北身上，眼神之中有些惊讶跟意外。 毕竟在F1围场里面，想要见到一张黄种人面孔很难，少数几位日本车手差不多都获得了正式车手席位，不会在这个时间点来到加泰测试赛道。 现在同时又出现了两名黄种人车手，确实极为罕见。 “陈向北？” 雷诺P房的华人车手，意外喊出了陈向北的名字，并且还是用中文说出来的。 这下轮到陈向北震惊万分，难道说这个世界历史改变，除了程丛夫跟马青叶之外，还有第三位留洋的中国车手？ “你好，敢问您是？” 陈向北很客气的问了句，从对方相貌上看比自己年龄要大些，应该算是前辈。 说实话，陈向北对这个时代中国赛车先行者很尊重，不管他们的实力如何，至少起到了先驱跟带动的作用，否则就没有更新更强一代的中国车手出现。 就好比周冠羽师承马青叶，另外一位WEC冠军车手叶一飞，就是程丛夫的弟子。 没有这一代代的传承，就不会出现中国第一位F1车手，以及第一位WEC耐力赛冠军。 “我叫董荷斌，荷兰籍的华裔车手。” 可能是看出来陈向北的惊讶，董荷斌笑着回了一句。 【董荷斌？】 听到这个名字，陈向北恍然大悟。 他之前更多只关注中国车手，事实上在海外华人群体中，同样有着车手参与方程式赛事，董荷斌算是其中的佼佼者。 相比较马青叶，董荷斌在低级别方程式成绩很出色，横扫了荷兰卡丁车赛事，拿到过欧洲宝马方程式跟德国F3总冠军的成绩。 特别德国F3自从出了舒马赫这尊大神之后，整体参赛车手水平飙升，放在欧洲仅次于英国F3，整体含金量还真不低。 靠着这个成绩，董荷斌早早就接受过威廉姆斯F1车队的测试。 可是接下来董荷斌的职业轨迹，就呈现出高开低走的架势，GP2跑了三年成绩极其一般，最好一年也就拿到7分排在第18的位置。 这已经不能用中等偏下形容，完全是靠后车手的水平。 正因如此，董荷斌转型跑新兴的A1国家方程式，还和程丛夫成为队友两人代表中国队参赛。 历史上10年初雷诺F1车队在西班牙宣布，董荷斌以第三车手的身份加入车队。 现在时间轨迹，正好就是董荷斌接受车队试训的时候。 “幸会，幸会。” 陈向北虽然知道董荷斌的身份背景，但又不好表现出熟悉，只能按照中国传统客套两句。 “向北，你也是来加泰赛道试车？” 董荷斌并没有察觉出什么异样，相反他语气有些兴奋。 能在F1围场见到一名“同胞”，确实是值得高兴的事情。 “嗯，我来测试RA108赛车，累积公里数方便申请超级驾照。” 陈向北没说自己跳级的事情，有些东西没达成之前有炫耀的嫌疑。 “自己人”面前，陈向北一直比较低调。 “我听说了你拿到了格兰披治的冠军，真的很厉害！” 董荷斌竖起大拇指称赞了一句，他就是因为关注格兰披治赛事认识的陈向北。 要知道04年董荷斌也跑过，只是排名仅十六位，他非常清楚能拿到格兰披治冠军意味着什么，绝对的顶级天赋车手！ 就在陈向北感到有些不好意思，想要客气两句的时候。 伴随着引擎由远及近的咆哮，一辆银红相间的迈凯轮赛车从眼前呼啸而过，然后刹停在P房前维修区域。 陈向北的目光瞬间被这辆迈凯轮F1赛车吸引过去，它的型号为MP4-23，去年汉密尔顿驾驶的冠军赛车。 同时它还有着另外一个大名鼎鼎称号，叫做“银箭”！ 梅奔的银色搭配万宝路的红色，造就了这辆此刻蓝星上最强大的赛车。 迈凯轮车队的技师团队很专业，赛车停靠的第一时间就为围了上来，帮助车手执行熄火、卸方向盘、松安全带等等操作，整个过程中可能就一两秒钟。 只能说冠军车队的底蕴摆在这里，哪怕是服务于新秀车手的测试，他们依旧展现出一流的团队协作能力。 迈凯轮车手从座舱出来，推开头盔面罩看到了“围观”的董荷斌跟陈向北两人，帕菲特的神情很明显有些不屑。 冷哼一声道：“又来个亚洲菜鸟。” 啥？ 听到这句话，陈向北愣了下。 低级别方程式车手之间，出现这种“直言不讳”的嘲讽挺常见。 毕竟十几岁的年龄摆在那里，正处于年少轻狂的阶段，有些时候口不择言很正常。 但越高级别的方程式，随着曝光率跟知名度的增加，车手们发言就相对谨慎了许多，至少不会在没有任何恩怨的情况下，如此直白的贬低“同行”。 “董荷斌，他这是什么意思？” 陈向北朝身旁董荷斌问了一句，他感到有些莫名其妙。 听到陈向北的询问，董荷斌面露尴尬。 然后才开口回道：“昨天测试的时候，我操控出现失误差点跟他发生事故。” 董荷斌的这个“高开低走”非常夸张，历史上他驾驶雷诺赛车试训的时候，单圈速度足足比排名第一的帕菲特慢了三秒！ F1赛车不再是什么制式赛车，每支车队受限于研发实力的不同，赛车的性能也会出现不同。 另外这个时代没有预算帽的限制，大车队跟小车队之间的速度差距很大，再加上车手实力之间的高低之分，单圈落后两到三秒的情况并不少见。 但是同为“御三家”的雷诺，落后迈凯轮三秒，就属于极其不正常的现象。 意味着两名车手之间，已经拉开了质变的差距！ 本来就慢的离谱，还出现失误差点牵连到同行，帕菲特对此非常的不满，认为这名华人菜鸟就是靠钱砸进来的付费车手。 帕菲特很“敌视”付费车手，他早年间拿到了F3冠军，却在升级F3000的阶段，席位被人用“钞能力”抢走，无奈转型去跑了DTM房车赛。 不过天赋摆在这里，帕菲特两年时间拿个一冠一亚！ 董荷斌慢还差点撞自己，帕菲特自然非常不满。 现在又来了一个亚洲车手，他猜测对方肯定属于付费菜鸟行列。 某种程度上帕菲特没有猜错，陈向北确实是自费…… 就在这个时候，泽野弘树从P房走了出来，朝着隔壁的陈向北喊了句：“向北君，RA108赛车快调校好了，更换赛车服进行准备。” 听到这声呼喊，陈向北立马没了闲聊的想去，与董荷斌告别了一句就回到超梦的P房。 奥德托看到陈向北回来，拿着数据板对他说道：“你之前没接触过F1赛车，我先跟你介绍一下RA108赛车的性能数据，防止等下操控的时候出现意外。” “RA108引擎马力为750匹，再算上动能回收系统（KERS）提供的60匹，全油门释放的时候最大马力能达到810匹。” “变速箱采用的是无缝隙序列式变速箱，每个档位之间不会存在换挡导致的动力中断，你要注意这种换挡时候带来的细微区别，配合油门防止轮胎锁死或者打滑。” 说完这两点之后，奥德托直接从桌上拿过来一个方向盘。 “这就是F1赛车的可拆卸式方向盘，上面集成的功能按钮要比F3赛车多很多。数据板上面我已经把每项功能手写下来，你换赛车服的时候背下来。” “小子，记住了F1赛车很贵，布朗GP车队也只有这一辆备用车。” “我不希望看到你在测试的过程中，出现任何的失误！” 曾经奥德托“鼓励”陈向北撞车，克服心理的畏惧跟软弱，只有这样才能知道赛车跟赛道的极限在哪里。 现如今他终究流露出“保守”的一面，这辆RA108赛车，那是真的撞不起！ (本章完) 第148章 难道天赋没有上限？ 任何时代的F1引擎详细动力参数，都是属于车队跟引擎供应商的核心机密，外界只能通过FIA文档泄露，以及测试速度预估个大概的范围，等多年之后的车队数据解密。 这个时代的2.4L V8引擎，由于没涡轮增压的存在，纸面性能相比较后世1.6L V6混动引擎上千匹马力，确实显得差距很大。 但这并不意味着就一定慢很多！ 因为决定一辆赛车速度的因素，不仅仅只有引擎动力这一个选项，还得看车重的大小。 RA108全车大部分零件都是碳纤维材料定制，整体重量才600KG出头。混动时代的地效车由于搭载电池、涡轮以及更多电子设备的缘故，最低重量达到了798KG。 足足两百公斤的车重差距，换算下来的推重比完全可以抵消马力上面的差距。 所以两辆不同时代的赛车，速度上不会产生那种断档式的差距，圈速快慢更多看赛道类型跟路面环境。 当然，整体而言混动地效车速度，还是要快于这个时代的自吸空动车。 毕竟科技在发展，时代同样在进步。 “明白，我会尽量保持零失误。” 陈向北点了点头，接过奥德托手中的数据板。 “不是尽量，要做到一定。” 奥德托强调了一句，说实话钱的因素倒是其次，主要还是零备件方面的问题。 本田集团的技术路线已经被奔驰给取代，曾经的大部分物料零件都随着它退出被运送到了东京总部，布朗GP的研发基地已经不再生产。 赛车出现损坏，想要修复会很麻烦。 “嗯。” 陈向北点了点头，没有再多说什么。 前往维修站后面的车手休息室，这里面已经给陈向北备好了全新的头盔跟赛车服。 F1赛车的速度跟危险程度，要远远高于雷诺或者F3赛车，对于头盔的轻量化以及强度，还有赛车服的防火排湿性能，FIA都有着极为严格的标准。 比如说要扛住800℃的高温至少12秒，车手在这个过程中的体感温度？温度不能高于40℃，基本上就能保证哪怕赛车撞击出现“火海”级别的爆燃，十几秒都足以让车手从赛车座舱里面爬出来。 陈向北在布莱克利工厂的这段时间，布朗GP车队已经根据他的身高体重，全面定制了赛车服跟头盔，以及手套、赛车服等等装备。 相比较以前穿的通用“大路货”，先不说材质或者性能区别，至少体感方面出现了质的提升！ 换好赛车服之后，陈向北坐在休息室里面，熟悉着方向盘上面的键位跟功能。 其实在布朗GP车队训练的这一个多月，陈向北就学习过F1方向盘相关知识。只是每支车队的方向盘按键布局，会根据工程师排列以及车手习惯不同，做出一些细节的调整。 意味着陈向北只需要记住几个键位的变化就行。 搞定完这一切，陈向北走出车手休息室返回P房，此刻RA108赛车轮胎跟油液已经完全预热，就等着陈向北坐进去接入启动电源。 “向北君，加泰赛道拥有着几乎所有的弯道类型，以及崎岖变化的赛道环境。” “我唯一能告诫你的东西，只有快速弯道的G值能产生车手四倍体重的离心力，必须得时时刻刻握紧自己的方向盘。” “加油吧，向北君！” 泽野弘树说了这么一番话，作为一条教科书级别的测试赛道，已经不需要再强调需要注意什么地方。 车手需要在这里迎接一切挑战！ 甚至于不仅仅是车手，对于车组成员同样如此。 全面的赛道就意味着没有特定的调校方案，需要车队工程师根据温度跟环境的不同做出取舍。 到底是选择高下压力方案，寻求抓地力跟弯道快？ 还是低下压力方案，追求直道跟加速快？ 往往无法两全其美，做错选择就会让车手输在起跑线上面。 “OK。” 陈向北比划了个手势，紧接着朝旁边梁驰示意了下。 随着后置启动电机转动，本田RA808E引擎“轰”的一声被点燃，咆哮声响彻整个P房。 赛事引擎哪怕仅在怠速，都有着接近万转的转速。 作为蓝星上最强大的赛车，真就验证了那一句街头名言，不要拿你的极速，来挑战我的怠速！ 同时这也是为什么，F1赛车在临时停车的时候，经常能在转播画面里看到，技师们拿着巨大的鼓风机朝进气口吹风。 就在于怠速夸张导致发动机温度过高，原地停车的时候无法进行风冷散热，只能依托鼓风机辅助。 听到RA108赛车“野兽”般嘶吼，陈向北感觉全身血液同步被点燃，自己终于驾驶到了真正的F1赛车，并且很快就能感受到它带来的性能冲击！ “油液温度正常。” “循环润滑正常。” “传感器数据测试通过。” 一项项指令在TR里面的传播，陈向北能感受到车队工程师语气中的激动。 身为前超级亚久里车队的成员，他们同样渴望重返F1围场，再度调校蓝星上最顶级的赛车。 如今的陈向北，率领着他们达成了梦想！ “一切就绪，准备发车。” 当赛车自检全部通过之后，奥德托朝陈向北下达了最终的发车指令。 “收到。” 陈向北回了一声，然后左脚刹车，右脚油门，同时手上轻轻松开方向盘离合拨片。 车组成员都用着略显紧张的心态，望着陈向北的操作步骤。 毕竟F1赛车单单一个起步难度，就可能是很多普通职业车手无法掌控的领域，对于油门、离合跟档位的配合要求太高。 但凡出现差之毫厘的失误，不是起步慢了就是烧胎打滑。 离合器拨片彻底松开轻点油门，哪怕陈向北动作十分保守，后轮依然出现了轻微打滑迹象。 一方面在于F1赛车推重比实在太夸张了。 另外一方面则在于P房地面是自流平，抓地力不如赛道的沥青。 这种轻微的打滑无关紧要，相反奥德托看见之后还暗暗点了点头。 因为这意味着陈向北注意到了地面材质区别，要是完全按照赛道起步的油门力度，那么就不会是轻微打滑那么简单，这辆赛车都将直接失控甩尾。 细微之处见真章，别的先不说，中国小子至少头脑很冷静！ 随着RA108赛车驶上维修通道，陈向北这时候才一脚重油门踩下去，瞬间一股巨大的推背感袭来，直接死死把他给按在了座位上面。 仅仅过了一秒多钟，方向盘自带的液晶显示屏，上面显示的时速就已经破百，并且还在疯狂的提速中。 这就是F1赛车极致推重比带来的澎湃动力，压根不需要什么过弯场景，起步直道就能硬生生的蹦飞对手，同时代的什么超跑在它面前都是弟弟。 哪怕后世上千匹的电机来战，巨大车重差异影响之下，依旧是那么不堪一击！ 提速、升档、再提升、再升档…… 陈向北已经把奥德托的嘱咐给抛之脑后，思维已经完全被速度与激情给占据。 什么保守稳着点开，多巴胺的极速分泌之下，陈向北宁愿粉身碎骨，他都不愿意放慢速度。 两辈子驾驭F1的梦想，终于在这一刻实现！ 引擎上万转速带来的轰鸣声，此刻已经响彻天际，宛如喷气式飞机呼啸而过。 此刻不仅仅是超梦车队成员通过赛道弯角镜头，关注着陈向北的一举一动，就连迈凯轮跟雷诺这两支“豪门”车队工程师，都站在控制台面前用着好奇心态围观。 陈向北的雷诺欧洲杯两连冠，以及澳岛格兰披治F3冠军，确实已经在低级别方程式跟亚洲地区掀起波澜，却对于F1豪门车队的冲击可以忽略不计。 每年F3分站级别冠军数不胜数，如果没有全年断崖式的领先，他们就不会有太多的关注。 这次之所以会好奇围观，更多在于陈向北中国车手的身份。 要知道一级方程式诞生至今五十多年历史，只有一个半华人车手驾驶过F1赛车。 一个就是目前正在雷诺试训的董荷斌，另外半个则是马来西亚车手熊龙。 因为他是当地华人跟英国人的混血，所以只能算半个。 陈向北甚至已经脱离了华人范畴，属于彻彻底底中国籍车手。 这么一个开创历史的新秀测试，很难不让人好奇。 赛道上面的陈向北，自然不知道有这么多双眼睛关注着自己，他依旧在疯狂的提速！ 相比较以前开过的方程式赛车，F1无缝隙序列式变速箱的换挡速度跟动力响应，简直能用无比伦比四个字来形容，完全达到了类似于“电油门”的体验。 它的换挡时间，只有惊人的0.02秒！ 要知道后世民用车级别里面，换挡速度最快的CVT无级变速，实际上档位切换都需要0.1秒，赛事级PDK变速箱最高能达到0.04秒。 无缝隙变速箱的换挡时间，足足比常规赛事级变速箱快了一倍！ 这种极致的换挡速度，几乎感受不到任何的动力中断，就跟电机一样线性。除非遇到连续的减档情况，才能从发动机的呼啸中略微听到些许变化。 陈向北这时候在长直道地板油踩到底，档位已经拉升到最高的七档，车速直接突破了300km/h！ “向北君，他速度是不是有些快了。” 泽野弘树见到传感器上面的时速，嘴中忍不住嘀咕了一句。 陈向北连暖胎圈都没有跑，就按照接近于正赛的速度行驶，哪怕加泰赛道的里面温度偏高，F1赛车空气套件带来的下压力也非常惊人。 恐怕都不敢保证万无一失。 “这小子，现在已经没有保守的概念了！” 奥德托面无表情的吐槽了一句。 只能说自己种下的因，现在到了品尝“果”的时候。 “北一个F3级别的新人，开这种速度你们没人制止吗？” 站在一旁的菲尔德不明白其中缘由，忍不住开口问了一句。 虽然陈向北的赛车测试是由超梦车队的成员负责，但毕竟是打着布朗GP车队的名义，并且这辆RA108赛车也是布朗GP车队财产。 菲尔德身为留守的测试工程师，他认为自己有义务进行提醒，陈向北的速度太疯狂了！ 面对菲尔德询问，在场超梦车队众人面面相觑，纷纷把目光放在了奥德托身上。 现在的陈向北，已经成为了奥德托期望的模样，想要调头回去恐怕有点难。 “菲尔德，注意用词，北是F3冠军级别的新人。” 虽然此刻奥德托心里面都有些没底，但在外人面前他绝对不能“露怯”，哪怕装装样子都得做到输人不输阵。 “有什么区别，他驾驭不住这种速度。” “我相信他能掌控。” 奥德托毫不迟疑回了一句。 自己可以提醒陈向北，却绝对不能质疑他的能力。 这就是车手跟领队之间必须要有的信任！ 听着奥德托“斩钉截铁”的回答，菲尔德本想要反驳，话到嘴边却硬生生咽了回去。 F1车队有着森严的体系，领队在赛事跟训练进行中有着绝对的话语权。 别说自己一个“外人”，就算是车队老板或者管理层，这种时间点都不能挑战领队的权威，哪怕赛后再把他给辞掉都行。 菲尔德再说下去，就属于有些越界了。 只是他依旧有些不明白，到底是谁给奥德托的勇气，让他敢如此信任一名中国新人的能力？ 事实上不仅仅是菲尔德，迈凯轮跟雷诺车队P房工程师，看到陈向北一股“谁松油门谁孙子”的架势，很多人脸上都浮现出一股异样神情。 中国小子没接触过F1赛车能理解，该不会连了解都没有吧？ 这种速度哪是来测试，更像是来找死！ 历史上很多新秀车手在测试过程中，出现过驾驶F1赛车上头的情况。 说通俗点就跟街头飙车一样，兴奋过度情绪控制了大脑，就忽略的速度带来的风险。 不过往往在出现苗头的时候，车队就会及时下达指令，通知车手减速行驶，保持在安全的范围之内。 目前为止，还没有听到超梦或者说布朗GP车队，发出来的任何TR指令。 他们到底是没意识到，还说包括车组成员在内，全部都是一群菜鸟？ 毕竟超级亚久里去年四月就退出了F1围场，还能保留多少技术骨干存疑，万一招募重组的策略组成员，都是来自于低级别方程式的“新人”，还真有可能没意识到风险！ 就在众人疑惑重重的时候，陈向北在入弯前刹车减速，迅速降至3档130km/h，用着非常丝滑的走线通过了一号弯。 并且在T2跟T3这几个连续弯道，陈向北还展现出来了对赛道跟操控不可思议般的熟悉！ 因为T3弯是一个超长的弧形弯，有经验的车手在出了T2弯之后，只要能找到居中的那条走线，就能做到直接全油门加速过弯。 知道这种路线跟操作方式的车手不在少数，哪怕新秀也不例外。 毕竟这个时代的赛车模拟器非常成熟，再加上能得到F1赛车测试机会，车队方面肯定会提供大量的数据支持，新秀车手能通过学习获知。 但知道不意味着能做到，赛道状况往往瞬息万变，全油门过弯的风险很大。 历年试训的新秀车手里面，除非那种有过测试经验，亦或者超级天才的级别。往往很少有人能做到，第一圈就找到居中的走线全油门过弯！ 哪怕迈凯轮的测试车手，拿下过DTM世界冠军的帕菲特都没做到。 反而陈向北这个只跑过一场F3的中国新人，居然给做到了？ 没有人知道陈向北怎么做到的，他这个时候已经来到了加泰赛道大名鼎鼎的“奔驰弯”。 16年F1西班牙大奖赛，梅奔车队的汉密尔顿跟罗斯伯格，两人为了争夺世界冠军发生了激烈的内斗。 头排发车过程中，罗斯伯格一号弯超越了队友汉密尔顿，两人跑到四号弯的时候，汉密尔顿尝试抽头反超，结果两车相撞落了个双双退赛。 只能说想要成为世界冠军，赛道上就只有对手没有队友！ 这个弯道没有太大的难度，无非就是发生过一场事故而闻名。 陈向北依旧很顺利的过弯，他已经逐渐找到了驾驶F1赛车的感觉。 倒不是说陈向北天赋真的高到突破天际，而是这个时代的F1赛车，驾驶感觉真的跟上辈子F2赛车很像。 后世的F2赛车采用3.4L V8单涡轮引擎，由曾经的雷诺运动部门Mecachrome公司制造，最大马力为620匹。 相比较后世F1赛车已经改成了地效车跟混动系统，F2依旧保持着纯燃油性能，并且没有电池跟动能回收系统，两者驾驶感受可以说截然不同。 也就是说后世的F2赛车，操控体验其实更贴近这个时代的F1赛车。 陈向北上辈子虽然倒在了F1的门槛前，但他为了跨越这最后一步做出过很多努力，其中就包括疯狂的在模拟器上面练习加泰跟巴林赛道，期望能抓住那一次试车的机会。 只不过相比较这个时代的青训体系不成熟，后世各支F1车队选拔标准，更多是考虑自己旗下的青训车手，很难再给外部车手名额跟机会。 可是努力没有白费，记忆依然存在。 这就是为什么，陈向北能这么快适应F1赛车，并且在三号弯找到居中走线全油门过弯。 还是那句老话，陈向北并非纯粹的新人。 并且这辈子更强的天赋，让他上手F1赛车快的惊人！ “董，这名布朗GP车手北，真的是中国新人吗？” 雷诺车队的比赛工程师，望着赛道画面跟传感器各项数据，脸上神情写满不可置信。 他相信这个世界存在超级新人，比如基米·莱科宁那种。 却不相信这个新秀，会来自于没有方程式赛车的中国！ 布朗GP车队签约陈向北当测试车手的消息，其实F1围场各支车队都有耳闻。 只不过他们集团都没当回事。 原因很简单，测试车手这玩意看着逼格很高，也有了F1车队的名头。 事实上跟正式车手有着天壤之别，并且还不限名额，一支车队只要愿意签约三四个都可以。 罗斯·布朗收购本田F1车队，缺钱的消息同样出了名，他们都认为这是中国车手北动用了“钞能力”，刚好跟缺钱的罗斯·布朗一拍即合。 现在看来，好像并不是那么回事。 “我确定，北就是纯粹的新人。” 董荷斌虽然是海外华裔，但他早在几年前就以中国车手的身份，参与了亚洲宝马方程式，对于国内方程式运动发展一清二楚。 陈向北直至今年之前，都属于悄无声息的那种，绝对不可能有过什么职业经历。 “这要是一名新人，天赋就有些恐怖了。” 说罢，雷诺比赛工程师指向电脑显示屏，上面有着陈向北刚刚跑完的圈速。 1分27秒552。 加泰赛道这个时代的杆位纪录，是由车王舒马赫在04年创造的1分15秒022圈速。 看起来陈向北好像落后了十几秒，差距非常夸张的样子。 事实上加泰的赛道记录，仅有1分17秒450，同样由车王舒马赫在04年创造。 这样算下来，陈向北距离赛道记录只有10秒。 要是再算上陈向北没有足够暖胎，以及是第一次新秀测试，还有赛车没有经过反馈调校等等不利因素。 那么他的这个圈速，就用得上“恐怖”两字了。 如果还无法理解的话，现场有两位同样第一次进行赛道测试的新秀。 迈凯轮车队帕菲特，开着汉密尔顿同款冠军车，昨天第一圈跑出来的测试圈速是1分27秒841，差不多比陈向北慢了0.3秒。 至于开着雷诺赛车的董荷斌就更夸张了，他第一圈速度为1分32秒388，足足慢了五秒出头，属于完全不是一个级别的车手。 别看帕菲特跟陈向北差距不大，事实上本田这辆RA108赛车，去年的积分排名在倒数第三，全年仅拿到14分。 而倒数第二的印度力量跟倒数第一的超级亚久里，这两个难兄难弟全年零分！ 虽然迈凯轮的银箭赛车在08年算不上什么遥遥领先的“火星车”，但至少比本田这辆拖拉机不知道强到哪里去。 本田集团正是因为重金投入这么多年，却跑出倒数第三的拉胯成绩，才会道心破碎选择退出F1赛事，这辆RA108称得上“罪魁祸首”！ 不仅仅是雷诺车队P房，由于这属于去年冬测的延续，测试数据全部公开共享，迈凯轮车组成员同样能看到陈向北的圈速。 他们此刻都有些怀疑是不是测速出现了问题。 一名中国新秀开着本田拖拉机RA108，怎么做到事实上干掉了迈凯轮冠军车银箭？ (本章完) 第149章 中国新秀恐怖如斯（10K） “MY GOD，这是中国新秀的速度？” 看着眼前的数据，迈凯轮车队工程师直接发出了一声惊呼。 别人不清楚迈凯轮“银箭”的速度，他们身为工程师还能不清楚吗？ 这辆冠军车的整体性能，去年基本上在围场第一快车跟第二快车之间徘徊，仅有法拉利车队的F2008能够与之争锋，本田“拖拉机”RA108真是连碰瓷的资格都没有。 另外帕菲特虽然在历史上没能进入F1，但他绝对不是什么菜鸟！ 早年间卡丁车一路横扫，还拿到了低级别方程式中最具含金量的英国F3总冠军。 没钱赛车转型房车之后，紧接着又拿到这个时代最具含金量的德国DTM总冠军。 凭借着惊人的天赋跟适应力，帕菲特得到了迈凯轮车队的青睐，近几年“兼职”担任着试车手职位。 按照时间线来说，帕菲特确实是第一次试驾迈凯轮MP4-23赛车，可这并不是他第一次驾驶F1赛车。 论经验跟测试里程，陈向北开挂都比不上他，同样不能算作真正的新秀。 按照迈凯轮工程师的评判标准，帕菲特驾驶迈凯轮冠军车的试驾圈速，如果做不到比纯粹的新人菜鸟快1秒，就意味着他事实上已经输给了对方。 更别说现在还落后0.3秒！ 陈向北这个中国新秀展现出来的对F1赛车适应能力，简直不可思议。 “不可能，RA108跑不出这种速度。” 帕菲特当场摇头否认，车手天赋上限这种东西不好衡量，可是赛车性能上限有着实打实的数据。 RA108这辆围场倒数的拖拉机，除非让近几年莱科宁、汉密尔顿、维特尔这种超级新人来开，否则无论如何都跑不出1分27秒552的圈速。 恐怕中国新秀北，自己都不敢去比肩莱科宁跟汉密尔顿吧？ 听到帕菲特的话语，迈凯轮比赛工程师觉得有些道理。 于是乎朝着身旁数据分析师说道：“米勒，检测赛道传感器是否正常。” 圈速不符合现实逻辑，大概率就是检测设备出错。 赛道上陈向北跑完一圈之后，几乎是马不停蹄的进行自己第二圈飞驰。 F1赛车速度带来的刺激，已经让他陷入了一种“狂热亢奋”状态之中，陈向北有些迫不及待的想要挑战一下，自己的极限到底在哪里！ 要知道陈向北心里面始终存在着一丝疑惑，那便是自己迄今为止取得的成绩，跑出来的速度，依靠的是天赋还是上辈子的经验？ 对于低级别方程式赛车而言，经验跟努力很多时候能起到决定性的作用。 毕竟大多数人努力程度之低，压根就轮不到拼天赋！ 但到了F1级别的“诸神领域”，经验跟努力最多就是保证下限，天赋才能决定一名车手的上限。 有些时候你不得不承认，面对真正的超级天才，哪怕自己再怎么努力都徒劳无功。 陈向北知道这辈子的车感跟天赋，要超过上辈子那个略显“平庸”的自己。 这点能从对赛车的感知上判断出来，哪怕轻微的轮胎打滑跟车身摆动，陈向北都可以清晰捕捉到动能变化，天赋低的车手是没有这种车感。 可是天赋到底有多高，能不能碾压上辈子的“经验”，陈向北心里面没有答案。 今天驾驶的这辆RA108，对于陈向北就相当于一块试金石。 他打算利用试车的机会，去验证自己的天赋上限！ RA108的引擎轰鸣直冲云霄，陈向北的速度同样在肉眼可见的提升。 过了起跑线的发车长直道尾速，方向盘液晶屏显示达到了320km/h！ 要知道陈向北之前接触的F3赛车，极速最高才280km/h，实际比赛中还很难有机会跑满。 毫无疑问，陈向北在驾驭着自己从未感受过的速度。 “泽野前辈，向北君的速度很危险。” 水谷翔忍不住开口提醒了一句，他已经感受到了陈向北挑战极限的意图。 对于一名刚刚接触F1赛车的测试新秀而言，这种想法太过于激进跟疯狂。 听着水谷翔的提醒，泽野弘树下意识看了奥德托一眼。 领队双手环抱胸前，面无表情的盯着转播屏幕，并没有任何按下通话键的意思。 既然奥德托没有表态，泽野弘树就不好越级下达指令，只能强行按捺住内心的紧张跟担忧。 其实奥德托没有动作，并不是说情绪有多么淡定，相反他同样不赞同陈向北这么快就去挑战自己。 只是呆在F1围场这么多年，奥德托对新秀试车有着丰富的经验。他知道此刻陈向北绝对处于一种注意力高度集中的状态，任何响动都有可能造成严重干扰，乃至于出现不可预料的后果。 就好比普通人聚精会神的做一件事情，旁边突然有人发出一道声响。 轻则从专注状态中退出来，重则说不定会吓一跳！ 奥德托知道陈向北情绪很稳定，不至于被吓到出现慌乱。 可他不敢赌…… 陈向北之前表现的再完美，天赋再高，不过是开了一场F3。 放在方程式领域里面，只有GP2才称得上F1的预备赛，F3差距着实有些大了。 就算历史上那些跳级的天才车手，也没谁第二圈就去推极限。 事情发展到这一步，奥德托只能说自己没看错陈向北。 “保守”只是他外表的假象，骨子里面充斥着疯狂！ 陈向北全速推进的过程之中，实际驾驶体验并没有他预料的那样轻松。 如果把F1操控满分视为一百分的话，从六十分提升到八十分很容易，想要从八十分提升到九十分或者九十五分，难度将出现质变。 陈向北现在遇到的情况，就是后者提升到九十分的场景。 他有些高估了自己的天赋跟实力，低估了完全掌控F1赛车的难度。 随着速度提升到抓地力的极限，陈向北就需要游走在失控的边缘，意味着必须做到操控极其精准，不允许存在任何失误的空间。 可陈向北只有驾驶F2赛车的底子，同时他来不及摸透RA108的特性，以及身体素质还扛不住高速弯带来的G值压力。 要知道RA108并不是一辆好开的赛车，就连简森·巴顿跟巴里切罗这两位F1名将，驾驭它都只能在08赛季排名倒数第三。 甚至某种程度上来说，RA108这个倒数第三，真得感谢摆烂的印度力量跟超级亚久里两兄弟。但凡这两支车队的车手给点力，亦或者再多点钱研发，说不定就能把本田给拉下马！ 用后世流行的话语形容，RA108倒数第三，并不是它有多强，纯粹是对手更烂罢了。 但哪怕再难开，陈向北依旧没有减速。 F1赛车就相当于一匹烈马，只有不断试探它的“底线”，才能做到真正的“驯服”。 陈向北尽可能的与赛车进行博弈，伴随着再一次从起始线飞驰而过，他第一时间按下了方向盘的通话键。 “奥德托，我这一圈用时多少？” “1分23秒891。” “这么慢？” 听到这个圈速，陈向北下意识回了句。 他知道加泰赛道的杆位纪录，是由车王舒马赫跑出来的1分15秒022。 刚才这一圈的赛道环境，基本上就跟排位赛差不多，自己却足足慢了车王舒马赫八秒！ 一级方程式领域，真正的高手过招，往往千分秒就足以决出胜负。 八秒，就是天与地之间的距离。 “这还慢？” 哪怕一向“内敛”，不怎么喜欢夸人的奥德托。 听到陈向北这句嘀咕之后，都忍不住在车队语音里面反驳一句。 这小子是在“凡尔赛”吗？ 只考虑自己慢了多少，却没有想到圈速快了多少吗？ 陈向北第二圈的速度，相比较他第一圈，足足快了接近四秒！ “我跟舒马赫杆位圈速差距太大，感觉怎么都追不上。” 陈向北随口回了一句，理论上RA108这种拖拉机相比较“火星车”，同一名车手来开可能会慢个一秒。 再算上调校慢一到两秒，车手硬实力差距一秒，熟练度差距一秒，陈向北的理想圈速是跑出来1分21秒左右。 现在1分23秒，足足以预计慢了两秒，他对这个成绩不太满意。 “FUCK，你一个菜鸟就想跟舒马赫比圈速？” “另外你知不知道，04年法拉利造出了历史级的快车，并且它用的还是3.5L V10引擎！” 奥德托实在忍不住了，他都怀疑陈向北这小子装傻充愣。 F1赛车的演化史，大多数情况下越来越快没错，可在某些关键节点，并不一定遵循科技在进步，时代在发展的逻辑。 就好比曾经的V12年代，F1赛车最大马力能爆发出1350匹的夸张数字。 哪怕04年的3.5L V10引擎，最大马力依旧摸到了1000匹的边缘，远超这个时代的2.4L V8引擎。 小排量发动机想要追上并且超越大排量多缸，唯一的技术方向便是上涡轮增压，亦或者上混动系统用电机来辅助输出，这也是现代F1速度更快的根本。 F1 V8时代的优势，不在于马力有多大，更多是靠车轻。 “知道了……” 感受到奥德托的“怒火”，陈向北很明智不再多言。 “轮胎损耗快要过峰值，向北君你准备进站调校吗？” 泽野弘树这时候看了眼监控数据，打断了陈向北跟奥德托之间的“斗嘴”，询问起了车手意见。 F1赛车对轮胎的损耗，要远远大于雷诺方程式或者F3。 一方面是速度跟车重的不同，速度越快，重量越大，同等里程下自然就会轮胎的磨损更大。 另外一方面则在于F1赛车的空气动力学套件，提供的下压力数值高达恐怖的2.6。 简单点来解释，就是当本田RA108车重为600公斤的时候，跑到300km/h的速度，下压力将会达到惊人的1560公斤，快接近于三倍车重。 其实单单拼直道加速，F1赛车并不是蓝星上最快的速度。可凭借着惊人的下压力，让F1赛车的弯道抓地力断层式领先。 弯道快才是真的快，直道踩油门谁不会？ 高下压力死死把赛车给摁在地面，变相增加了轮胎的损耗。 正常情况下全力PUSH，F1赛车一套新软胎的抓地力峰值，可能就维持一到两圈的样子。 想要跑出更为极限的圈速，就得进站换胎。 “跑完这个冷却圈，我再推一圈进站。” 陈向北没有听从泽野弘树的建议，决定趁着状态挺好再推一圈。 相比较低级别方程式，F1赛车大多数情况下，无法做到连续的极速推进。 因为全力PSUH，对于工况温度的压力同样很大，油液、刹车、胎温等等，都会达到高温临界点。 就拿通俗易懂的刹车来举例，温度一旦过高就会引发热衰减，制动效果将会大幅度的降低。这种状况下根本就无法推出极限速度，只能慢速跑一圈通过风冷降温。 这一圈，就被称之为“冷却圈”。 另外F1赛车进入混动时代之后，就跟家用车的混动系统原理一样，想要跑出最大性能的加速，就得先保证电池电量维持在百分之八十以上。 没有怎么办？ 当然是再跑一圈，通过发动机给电池充电，这一圈往往就被称之为“充电圈”。 目前时代的F1赛车动能回收系统，是通过飞轮储存动能，而不是通过电池，不需要所谓的“充电圈”。 但高温赛道条件下，“冷却圈”依旧必不可少。 “收到。” 泽野弘树没有阻拦，陈向北的轮胎损耗程度，再推一圈无非就是速度影响，对安全性威胁不大。 维修通道的几间测试P房内的工程师，此刻都把目光锁定在了监控屏幕上面。他们倒想看看陈向北这个中国新秀第一天时间，能把圈速推到哪种程度。 F1这么多年天才车手层出不穷，唯独还没有来自于中国的天才出现！ 一个接一个的弯角过去，陈向北已经忘却了对圈速的追求，他进入到一种“忘我”状态之中，脑海中只有赛道的走线跟对赛车的操控。 《头文字D》里面藤原拓海的进步，在于他发现自己在开车过程中，眼睛看到的画面越来越慢。 这一刻的陈向北，感觉好像就连时间都停滞了。 “奥德托，我仿佛看到了下一个汉密尔顿。” 望着显示屏上浮现的圈速数字，菲尔德喃喃自语了一句。 这几年F1测试的新秀里面，只有汉密尔顿给他带来了类似的震撼！ 哪怕“三级跳”的天才基米·莱科宁，试车阶段的速度都没有陈向北快。 当然，论结果基米·莱科宁跳级更夸张，他是真的连F3赛车都没有摸过，直接一步登天来驾驶F1。 离谱程度，就相当于普通人刚考到驾照，就让你上赛道去飙车！ 这种基础的新秀上手F1赛车前几圈没出事故，就已经属于天赋外溢的表现，不可能强求他当场跑出多么惊人的圈速。 “汉密尔顿跑过GP2，北他只跑过一场F3。” 奥德托神情复杂的回了一句。 同时期的汉密尔顿，虽然测试速度要比陈向北更快，但考虑到双方基础不同。 陈向北的表现放在测试新秀里面，已然称得上超级新人！ “总不可能是下一个塞纳吧？” 测试工程师菲尔德，说出了这句连自己都不敢相信的话语。 历史上面有一个人的试车成绩，完全可以用“恐怖如斯”四个字来形容，他就是大名鼎鼎的车神塞纳！ 1983年塞纳驾驶着迈凯轮赛车，在他跑出过“上帝之圈”的多宁顿公园赛道，四十个计时圈中的最快速度，不仅仅碾压了同年新秀，甚至于超过了当年的世界冠军柯可·罗斯伯格。 对了，这个柯克·罗斯伯格，就是后世有着“十五冠王”戏称的F1冠军车手，尼克·罗斯伯格的父亲。 “没那么夸张，只能说他适应比较好。” 奥德托摇了摇头，表面上语气显得很淡定，内心里面却波涛汹涌。 陈向北确实无法跟塞纳媲美，但这句话的意思并不是说他差。 相反刚才这一圈的速度，仅仅比去年本田正式车手，开着同款赛车的简森·巴顿，慢了才两秒出头！ 简森·巴顿放在F1历届总冠军车手里面，名气并不算很大，远远无法跟同时代的阿隆索、莱科宁、汉密尔顿等人媲美。 主要在于他没什么花活，开车属于大巧不工，稳的可怕那种类型。 不过能拿到WDC头衔，意味着至少在某个阶段，他就是站在巅峰的顶级车手！ 况且巴顿低级别方程式履历很亮眼，他是欧洲方程式锦标赛最年轻的冠军，F1史上最年轻的积分获得者，还曾拿到过FIA年度最佳新人奖项。 奥德托很清楚巴顿的硬实力，放在目前围场内属于争冠车手的存在。 陈向北能做到第一天试车跟他差距三秒以内，相当于一只脚踏入了F1殿堂里面，接下来只需要看根据车手风格，赛车经过反馈调校之后，这小子的上限能跑多快了！ “董，你可能要有一名F1车手的同胞了。” 望着陈向北1分23秒231的圈速，雷诺工程师意味深长的说了句。 推了三圈的轮胎，陈向北还能做到单圈快接近一秒，这种提升真的非常夸张。 按照雷诺车队多年的经验，只要这种圈速不属于昙花一现的范畴，经过多次练习跟赛车调校之后，陈向北完全能跑出接近乃至于超越两位本田F1正式车手的速度。 不可思议！ 听到车队工程师的话语，董荷斌震惊的一时不知道该怎么回答。 他早在格兰披治赛事之前就关注了陈向北，毕竟能在欧洲跑方程式的中国车手就没几个，能跑出成绩的更是凤毛麟角。 董荷斌非常清楚，陈向北绝对是中国赛车未来的希望！ 只是他没有想过，陈向北会这么快来加泰赛道试车，更想象不到他直接展现出来准F1车手的实力。 先不说追上本田两位正式车手，单单陈向北目前的圈速，已经甩了帕菲特一秒，领先自己足足四秒！ 中国的赛车环境，到底怎么诞生出陈向北这种“怪物”车手？ 没有谁知道原因，就连超梦车组成员，都有些想不明白陈向北这一路过来，除了格兰披治驾驶F3赛车，出现过些许的不适应外。 直接跳级驾驶F1，反倒顺利无比，上手就敢全速推。 “泽野，这一圈我会进站。” 陈向北过了起跑线之后，通过语音向车队传达了进站请求。 “收到。” 泽野弘树回应了一句，与此同时整个技师组成员，浩浩荡荡二十来号人，全部提着各式各样的装备从P房冲到维修区域，打算进行一次F1级别的进站演练。 实车演练对于车队技师团队而言，同样属于极为难得的机会，大多数情况下他们只能对着模型静态练习。 赛车从维修通道的一头驶入，陈向北按照F1赛事标准流程，按下了方向盘上面的限速键，使RA108保持在80km/h的均速。 维修通道赛车超速，属于F1里面极其常见的现象，特别在一键限速出现之前，很多车手都在这上面吃过FIA处罚。 很快陈向北便看到了P房前的超梦技师团队，每一名技师都依照自己职责的不同站好位置，陈向北必须非常精准的停在维修车位里面。 但凡出现太靠前或者太靠后的情况，都将导致整个技师团队位置进行调整，这对于争分夺秒的进站时机而言将是致命的。 另外陈向北从80km/h到0km/h的刹车，要做到瞬间刹停且不会撞到前千斤顶技师。 F1历史车手撞翻维修技师的场景同样不少，需要车手跟技师团队之间互相信任，以及具备十足的默契！ 对于进站换胎的流程，陈向北上辈子经历过F2赛事，他的熟练度很高，并且还在澳岛格兰披治赛事中展现过。 一脚精准的刹停在维修车位，然后陈向北就感到自己赛车被架起来悬空，轮胎枪电机的“滋滋”声音接连响起，技师们按照演练的标准流程进行换胎。 奥德托这次站在旁边，目光注视着整个技师团队的操作，脸上看不出任何情绪变化。 随着赛车的落地，上方的发车指示绿灯亮起，意味着整个进站换胎流程的结束，陈向北可以驾驶RA108出站驶向赛道。 不过陈向北并没有开出去，他还需要进行赛车反馈调校，这仅仅是一次实战演练。 奥德此刻脸上神情终于有了变化，他的脸色十分难看！ 电子计时器上面显示，这一次进站换胎总用时高达7.3秒，几乎每个步骤都出现了失误，实在让他感到无法接受。 技师团队里面的中国成员慢跟出错他还能理解，就连超级亚久里的原班人马，都展现出菜鸟一般的生疏，完全没有一支F1顶级团队的样子。 “呵，没有经验的车手超乎预期，有着F1底蕴的技师团队却表现糟糕，真是有意思。” 迈凯轮车队比赛工程师布鲁斯见到这一幕，嘴角流露出嘲讽的笑容。 他跟奥德托算得上老相识，八十年代迈凯轮王朝的巅峰时刻，正是被九十年代的法拉利给取代，可以说积怨颇深。 奥德托向来以激进严格闻名，如今却连一支“三流”车组都管理不好，中国新秀落在他手中真是“暴殄天物”。 这个时代F1科技含量，可能相比较后世落后不少。 但换胎速度，却没有什么本质区别。 2009年，迈凯轮车队在意大利大奖赛，创造了1.88秒换胎记录。 这个速度直至十年后的2019年，才被红牛车队的1.82秒打破，最新记录在2023年更是被迈凯轮车队刷新到了1.80秒！ 7.3秒的换胎，可以说慢如蜗牛，难怪奥德托瞬间脸黑了。 “今天测试结束之后，全体技师成员留下来进行50组换胎练习。” 没有丝毫通融，奥德托当即下达了目标。 换胎速度任何0.1秒的进步，都是靠着技师团队的极致配合跟无数次练习达成。 “御三家”级别的大车队，每年技师团队至少要进行上千次的换胎练习，才能出现两秒内的惊人速度。 超梦团队目前差的太远太远！ 对于奥德托的指令，技师团队没有任何人出言反对，他们知道换胎练习没有任何捷径可走。 说实话，超级亚久里车队去年只跑了三场比赛就退出了F1，相当于整个技师团队一年多没有接触过进站换胎，出现这种生疏的状态也不意外。 再加上超级亚久里本身就属于垫底的车队，不能要求技师团队素质跟顶级车队媲美，至于超梦车队能不能做到“浴火重生”，就得看奥德托的领导能力了。 赛车进行反馈调校的时候，陈向北从座舱下来走到奥德托面前，朝他问了句：“奥德托，我跑的怎么样？” “非常好。” 没有任何的迟疑跟委婉，奥德托毫不犹豫的给出了评价。 “没说反话吧？” 对于奥德托这一反常态的夸奖，搞得陈向北反倒有些怀疑了。 “没有，你跑的确实很不错。” 如今已经到了F1的领域，奥德托没有任何的顾虑，他也不用再担心陈向北“骄傲自满”。 好就是好，F1车手本就应该得到万众瞩目跟赞美。 “那就按照加泰赛道最快的方案进行调校，我会拿出更好的一面！” 得到奥德托的称赞，陈向北瞬间感到信心爆棚。 意大利老头子的性格他很清楚，绝对不存在什么跑的不行，可以去安慰鼓励的情况。 能得到这个评价，自己的表现必然超乎他的预期。 既然如此，陈向北还想再快一点！ “OK，那让我看看你的实力。” 这次奥德托没有劝阻，中国小子自己都不再保守，自己还顾虑个屁。 跑就完了！ 单圈速度记录摆在这里，奥德托不担心陈向北缺少试车的机会。 撞了PA108，外面还有九支车队的旧车，实力跟速度就是立足F1的最好资本！ 只是接下来陈向北的全速推进，给车队成员带来的惊喜，却没有之前那种堪称奇迹的震惊。 赛车经过调校之后，单圈速度再度提升了1.5秒，距离简森·巴顿去年在加泰赛道的排位赛最快圈速，仅仅相差了1秒出头。 可偏偏就是这1秒多，就如同横在陈向北面前的天堑，他接连跑了十几圈都无法突破。 F1赛车想要跑出极致圈速，需要彻底的做到“人车合一”，任何方面都不能出现短板。陈向北目前除了赛车模拟器经验很足外，赛道跟实车驾驶，乃至于身体素质等等，都存在大大小小的短板。 只有克服了这些，他才能做到挑战巴里切罗，亦或者简森·巴顿的地位！ 陈向北试车数据其他车队能看到，却不知道他的想法跟目标。 否则估计会惊掉下巴。 这小子试车一天跑了三四十圈，总里程两百公里出头，就想着去竞争巴里切罗跟简森·巴顿的席位，怕是梦没做醒。 简森·巴顿就不说了，他09年才拿到F1世界总冠军，这个时代没人能做到未卜先知。 巴里切罗可谓是大名鼎鼎，他堪称历史最佳的二号车手，甚至于没有之一。 职业生涯唯一的遗憾，就是巅峰期的队友名字叫做迈克尔·舒马赫。 谁碰谁死！ 虽然今年的巴里切罗已经37岁，过了自己在法拉利时期的巅峰，但也不是一名初出茅庐的新秀可以挑战。 陈向北心里面就没点逼数？ 不是历史已经证明，很多时候车手想要站上巅峰，确实需要没点逼数。 没有老子天下第一的傲气，就永远成不了天下第一！ 赛道测试训练就这么一天天的进行着，无论是进站换胎的用时，还是陈向北的圈速，都用着百分秒，乃至于千分秒的单位缓慢提升。 赛车运动越到巅峰，就越难出现那种质变的奇迹。 想要提升，唯有极致的团队协作，以及千百次练习养成的肌肉记忆。 只可惜陈向北的赛道测试里程，并没有如同他之前想象的那样，有钱就能肆无忌惮的私测下去，更达不成千百次练习的目标。 造成这种状况的因素有很多，第一点就在于人不是机器。 赛道跑六十圈就差不多三百公里，这是一场F1正赛的标准圈数。 别说陈向北现在的身体素质很弱，就算F1正式车手跑一场正赛，都得脱水几公斤用一周的时间来恢复，哪能按照天天三百公里的标准去跑？ 第二条就在于机器它也扛不住啊！ F1赛车一个2.4L自然吸气引擎，硬生生压榨出七百多匹马力，可想而知对缸体材料的压力有多大。 全功率运行的情况下，F1赛事引擎的理论寿命只有一场！ 对，你没有看错，就是一场。 往往F1车队为了保证寿命，只会在关键时刻的排位赛全功率或者超功率运行几分钟，绝大多数情况下都是收着点跑。 并且FIA为了控制成本以及保证安全，新规制定现在全年只允许启动八套全新引擎，并且每个比赛中只允许启动一套，否则就得面临更换引擎的罚退。 后世更是把这个标准，降低到全年只能使用四个动力单元，促使引擎供应商更多注重耐久性跟可靠性，别整个“炸弹”动不动就在赛道上爆缸。 事实证明规定还是有用的，至少这个时代常见的“爆缸王”绰号，在后世基本上销声匿迹，最多就是称呼为拖拉机。 目前加泰赛道布朗GP车队库房里面，RA108的备用动力单元只有两套，坏了就得换的地方都没有，本田F1引擎工厂早已关闭。 俗话说得好，福无双至，祸不单行。 陈向北这边陷入瓶颈期的时候，布朗GP车队那边就完全可以用衰退期来形容。 前面七站赛事，垄断性的拿了六个分站冠军，BGP001赛车展现出绝对的统治力。 就在众人认为09年车手跟车队双冠军再无悬念的时候，双层扩散器等等黑科技被其他车队学去，并且在赛事中逐渐应用。 相反布朗GP车队如今成为了一支私人车队，没有办法像去年那样聚集三家车队跟风洞之力，研发水平迅速掉队有些跟不上其他车队的升级速度。 并且为了节约成本，原本合并超级亚久里车队的700人研发团队，裁员缩减到了430人。 种种变故让BGP001这辆“火星车”，季中衰退到连领奖台都登不上去的地步，整个车队氛围跟目标也出现了变化。 时间来到了8月17日，陈向北在加泰赛道的测试里程，已经累积达到了2000公里，相当于跑了六场F1正赛的标准。 布朗GP车队那边，已经帮他向FIA提出了超级驾照申请，至于能否获得特批暂时没有绝对把握。 陈向北的成绩跟户口本，始终是他目前的短板。 两套备用动力单元的寿命，在这两个来月的断断续续测试之中，寿命也被消耗的差不多。 其实陈向北已经很收敛的使用，超梦车队方面也没有调至全功率运行。只能说这个时代的引擎可靠性跟耐久性，真的相比较后世差距有些大，很容易出现莫名其妙的故障。 这天在酒店吃完早饭，陈向北准备前往加泰赛道训练的时候，斯塔勒风尘仆仆的出现在了餐厅。 “奥德托，北，我要跟你们商量一件事情。” 没有常见的客套寒暄，斯塔勒开门见山就说出了自己的要求。 “OK，我们去酒店的会议室。” 奥德托清楚斯塔勒临时赶到加泰赛道，肯定是要商议有关于陈向北跟车队的事情，没有迟疑便领着他一同前往酒店会议室谈话。 三人入座之后，斯塔勒开口问道：“你们应该有关注F1大奖赛吧？” “当然。” 陈向北点了点头，身为一名方程式车手，哪怕再怎么疲惫繁忙，都不可能忽略掉F1赛事。 “那布朗GP车队的成绩变化，想必你们同样很清楚。” “嗯。” “罗斯跟董事会那边，准备把车队卖给戴勒姆集团（梅奔母公司）。” 斯塔勒说出来他这次前来的原因，那便是布朗GP车队将要易主，未来将更名为梅塞德驰·奔驰车队。 听到斯塔勒这句话，陈向北的神情很平静，历史的巨轮滚滚向前，自己的出现还没达到能影响到历史进程的地步。 后世大名鼎鼎的梅奔车队，终究还是即将要诞生了。 相反奥德托听到这个消息，脸上神情却十分凝重。 说实话，陈向北一个中国新秀，能得到如此优渥的测试条件，离不开斯塔勒这个股东以及罗斯·布朗这个车队经理的帮助。 一旦布朗GP车队升级为梅奔厂队，那么它背后牵扯到就将是千亿级别的大集团，个人力量在这里面将显得人微言轻。 没有了罗斯·布朗跟斯塔勒的帮助，哪怕陈向北有实力，依旧存在很大竞争不过对手的可能。 就好比去年超级亚久里车队解散，旗下车手佐藤琢磨在冬测试车中跑出全场第一的圈速，照样抢不过一个瑞典新人布埃米。 很多时候，F1终究是个白人的运动。 “这件事情确定了吗？” 奥德托开口反问道。 “董事会成员跟小股东基本同意，罗斯他还在犹豫之中。” “不过按照车队目前成绩下滑，收购将成定局。” 斯塔勒脸上流露出遗憾的神情，这就是私人小车队的悲哀。 哪怕靠着黑科技有着暂时的领先，后续研发实力跟不上，依旧会被大车队升级追上来。只有“卖身”给梅奔这样的豪门，才能获得足够的资金在F1围场里面玩下去。 斯塔勒目前只占据车队百分之十几的股份，哪怕他再怎么不愿意，只要罗斯·布朗松口出售，就没有任何阻止的力量。 “北，看来你的展示计划，需要提上日程了。” “至少趁着布朗GP车队还在我跟罗斯手中，提供资源让你成为全场瞩目的焦点！” 斯塔勒嘴中的展示计划，就是几个月之前奥德托提出的“代打方案”。 寻求参与F3垫场赛的机会，跑出一鸣惊人的成绩，从而造势获得足够的曝光度跟知名度！ 只是如何找一支F3车队，愿意给陈向北提供临时代打的机会，成为了挡在面前的难题。同时那时候的陈向北，也无法保证他就一定能在F3赛事里面一鸣惊人。 万一没跑出成绩，就会出现一番操作副作用的场景。 可是现在没时间等待，等戴勒姆集团完成对布朗GP的收购，陈向北想要获得F1车队资源的难度，将会成倍的提升。 “对了，现在北在加泰赛道测试成绩怎样了？” 说完展示计划之后，斯塔勒紧接着又补充了一句。 陈向北的F1测试成绩，将某种程度上预示他代打F3的成绩。 毕竟连F1赛车都能驾驭，不出意外应该足以引发一鸣惊人的效果。 “1分21秒435。” 奥德托随口回了个圈速。 【什么？】 听到这个数字，斯塔勒瞪大眼睛倒吸了一口凉气。 陈向北的圈速，仅比去年西班牙站排位赛巴顿慢了0.2秒，比巴里切罗慢了0.4。 更重要一点，陈向北这个圈速放在去年排位赛，相当于直接进了Q2！ 这就是中国小子真正的天赋吗？ (本章完) 第150章 害怕质疑跟非议吗？ 斯塔勒身份是一名职业投资人，并不算赛车技术圈的专业人士。 他只能凭借多年经验进行预测，陈向北在加泰赛道测试里程结束之后，单圈速度能追到布朗GP车队两名正式车手一秒之内，就已经算得上合格标准，有立足F1围场的资格。 毕竟简森·巴顿跟巴里切罗不是什么菜鸟，放在目前F1围场硬实力有着上游车手的水平。 一个中国跳级新秀，测试阶段只比上游车手慢了一秒，已经属于超水平发挥的范畴，要求还想要多高？ 就拿后世索伯三连冠的超级新秀博托莱托举例，他单圈速度相比较老年霍肯伯格都慢了0.7秒，陈向北的澳岛格兰披治F3冠军头衔，只能算是单站赛事中含金量最高的一个。 整体而言，肯定是比不上F3总冠军头衔。 结果圈速已经追到了0.4秒，真是恐怖如斯！ 斯塔勒来加泰赛道之前，还担心陈向北的水平，不一定能做到在F3赛事中碾压众生。 现在看来，至少前三是百分之百稳了，只有个别F3车手能对他造成威胁。 比如同样在外界有着天才头衔的里卡多跟博塔斯。 “北，你绝对是一个超级天才！” 斯塔勒毫不吝啬的赞美了一句，他关注F1赛事这么多年，见识过无数的新秀车手。 陈向北不说达到塞纳、舒马赫这种历史级别，考虑到他基础跟户口本，称之为一句超级天才毫不为过。 “天才没问题，超级还言之尚早。” 面对斯塔勒的称赞，还没等陈向北回应，奥德托就抢先表态。 中国小子这段时间夸奖听的有点多，不能再让他“飘”下去了，是时候恢复自己的“严格”本性。 另外曾经对陈向北的审核标准，是按照他中国“零基础”的新秀身份进行评断。可现在已经到了竞争F1正式车手席位的阶段，那么中国新秀的身份就不再是加分项，相反是减分项！ 没有任何一支F1车队，会因为中国新秀的身份去签约陈向北。 他们更看重本土车手，巨额赞助，最后才是不可预估的潜力。 陈向北要做到的是把潜力变现，从目前的接近正式车手，进一步去超越正式车手。 只有做到这一点，才配上“超级”两字！ 奥德托的古怪性格，斯塔勒算是耳濡目染，不想跟这个意大利老头子去咬文嚼字争辩。 既然陈向北展现出了他的天赋，并且存在F3垫场赛一鸣惊人的可能，那么就得思考如何去实现。 “北，来之前我考虑过很多F3车队，绝大多数不可能给你提供一场临时代打的机会。” 斯塔勒说出了现实难题，F3车队的级别虽然不高，但临时安插一个人进去跑一场的难度同样很大，得满足几个特定的条件。 第一点自然是车队缺钱，否则谁会做这种吃力不讨好的事情？ 第二点还得车队有足够的实力，分配出资源维持多出来的一辆赛车。 很明显，第二点就跟第一点冲突了。 有足够实力的F3车队，大概率就不会缺钱。 就在陈向北听到斯塔勒话语面露难色的时候，英国老头却话音一转道：“不过有一支车队，只要能出的起价钱，他们愿意提供这个代打的席位。” “什么车队？” 陈向北当即反问一句。 “Campos车队。” 【Campos车队？】 说实话陈向北对于这个时代的F3车队了解不深，只有知名如ART、Prema、DAMS等等延续了十几年的“豪门”车队，他才有所耳闻。 不过这支创立于西班牙的Campos车队，陈向北还真知道！ 原因在于这支车队，就是F1车队HRT的前身。 中国第一位准F1车手马青叶，就是跟HRT车队签下了正式车手合同。 结果马青叶万万没想到，自己还没等到来年开上F1赛车，这支车队自己先撑不住破产解散了…… HRT从建立之初，资本问题就始终困扰着它，愿意签约马青叶成为车队的正式车手，某种程度上也是看重来自于中国的赞助资金。 只是马青叶的硬实力，确实达不到F1车手的标准，他试车圈速比最慢的队友还要慢两秒。 如果还要找个比较对象来形容的话，那就是后世经常被众人嘲笑的拉菲特“拉导”，亦或者被车迷怒喷没“马”的马泽平，可能单圈速度都要比试车时期的马青叶快。 硬实力不够，那么看好马青叶的资本就少，获得的赞助资金就更少了。 HRT车队没能等到这笔救命钱，磕磕绊绊在F1围场运营了三年，最终免不了破产解散的命运。 Campos车队就在西班牙，双方面谈接触会很方便。 另外他们将在明年改名为HRT进军F1，现在正处于极度需求资金的阶段。 别说是卖F3代打机会，陈向北要能出的起足够价钱，就连F1正式车手席位都能卖了！ “斯塔勒，他们要多少钱？” “一百万。” 斯塔勒紧接着又补充道：“欧元。” “FUCK，他们怎么不去抢？” 听到这个数字，奥德托当场暴跳如雷！ 这个时代末流F1车队的一个正式车手席位，差不多也就是一千万欧元的样子，换算下来每场分站赛事还不到一百万欧元。 一个F3代打名额，Campos车队敢叫价一百万欧元，属实是狮子大开口。 “想让他们不抢，就得靠你去搞定了。” 斯塔勒意味深长对奥德托说了一句。 “什么意思？” 奥德托是个直性子，没有斯塔勒这种商人的弯弯绕绕。 “Campos车队的引擎供应商，名字叫做无限（Mugen）。” 本田集团能成为世界级的车企，靠的不仅仅只有销售数量，还有它几十年运营建立起来的全球势力范围。 整个本田阵营里面除了本部之外，还有着非常多的运营车队跟客户车队。 诸如超级亚久里、ARTA、无限、童梦等等知名车队，其实都是本田阵营中的一员 像Campos这样的车队，则属于本田的客户车队。 无限品牌最早属于本田性能研发部门，由本田创始人本田宗一郎的长子本田博俊所创立。 后来脱离了本田集团独立运营，成为了本田三大御用改装品牌之一，并且还组建了车队跟引擎研发部门，提供从F3到F1各个级别赛事引擎。 九十年代F1围场的莲花车队、乔丹车队、Ligier车队等等，都是无限公司的客户车队。 直至01年本田用自己的“Honda”品牌重返F1围场，“子品牌”无限这才退了出去。 不过F3跟GP2领域，无限依旧在供应赛事引擎。 Campos车队想趁机狮子大开口，那么陈向北同样可以去抓住它的“软肋”。 奥德托跟铃木亚久里还有本田集团关系良好，只要在赛事引擎供应上面向Campos车队施压，他们就不敢再报出这种天价！ “明白了，我会搞定。” 当听到从斯塔勒嘴中说出“无限”这个词汇，奥德托瞬间就理解了对方的意图。 “OK，下一场F1大奖赛会在比利时的斯帕赛道举办，我这边会跟布朗GP车队协调，北你自己也要提前做好准备。” “机会，只是留给有准备的人。” “嗯。我会的。” 陈向北点了点头，这个道理他懂。 “既然如此，那我就先走了，还有一桩生意要处理。” 斯塔勒嘱托完这句话后便站起身来，整理一下着装准备离开。 “斯塔勒，这么急吗？” 陈向北反问了一句，对方毕竟年近七旬，刚抵达加泰赛道就马不停蹄离开，也不知道身体能不能吃得消。 “时间就是金钱！” 笑着回了这句话，斯塔勒便大步走出了会议室。 对于他们这种职业投资人而言，早已经习惯了办事效率。 斯塔勒带来的消息，陈向北当天晚上就告知了团队主要成员。 大家商议了一下，决定提前返回布朗GP车队总部布莱克利工厂。 一方面在于PA108赛车的两套备用单元寿命，已经在陈向北赛车测试过程中消耗殆尽，现在完全属于收着油门在跑，预防激烈驾驶引发爆缸等等问题。 可陈向北的圈速却再度来到了瓶颈阶段，他需要用非常暴力的方式去挑战赛车跟赛道的极限，强行压榨出自己剩余的潜能。 这种赛车状态，很明显达不到陈向北的要求。 再待下去除了提高熟练度，对车技的帮助微乎其微。 另外一方面则在于，这里没有赛车模拟器跟高端健身辅助设备，陈向北决定跑斯帕F3赛道的话，必须要回到总部基地进行特训。 当然，还有一点就是陈向北资金紧张了。 F1赛车的测试花费，简直如同开闸放水！ 人工、场地、轮胎这些就不多说了，属于方程式里面的常规消耗，F1无非就是把价格给翻了十来倍。 只是陈向北万万没有想到，自己就连油都加不起…… 后世网络经常拿纳智捷来打趣，称呼这辆车是油老虎，中石油中石化的合作伙伴，每天不是在加油中，就是在去加油站的路上。 一脚油门下去，油箱里面能出现漩涡。 纳智捷能不能让油箱出现漩涡陈向北不知道，他很清楚自己在赛道上一脚油门，F1赛车的油箱真能出现漩涡。 这段时间经过测算，陈向北全速推进的时候，最夸张情况下百公里油耗能高达八十升！ 并且F1使用的都是超级无铅汽油，具有极高的辛烷值和精细的配方，价格自然就跟着水涨船高，远远不是普通标号的汽油能比拟。 除了汽油之外，还得搭配机油跟冷却液，价格同样远超民用车级别。 F1赛车被称之为这个星球上最烧钱的运动，并不是没有原因的，没钱真的连油都加不起。 陈向北不知道奥德托借助本田施压，能迫使Campos车队把代价席位费用降低到多少，他预估几万欧元总归是要有的。 只能说没有巨头级别的赞助商或者厂队支持，钱那是真不经花，哪怕陈向北拉赞助本事很不错，依旧有些无法填补烧钱的窟窿。 车队的行动效率非常快，第二天就打包设备，进行转移前的赛车交接工作。 陈向北没有参与进去，他独自前往了西班牙的瓦伦西亚，董荷斌正在这里的雷诺车队分部，接受青训车手项目的测试，这将成为他进军F1的最后希望。 见到陈向北到来，董荷斌很高兴，两人在加泰赛道分别差不多有两个月时间了。 相比较陈向北有钱有资源进行私人测试，董荷斌只能按照新秀流程进行三天标准测试。如果展现出来的潜力没能打动F1车队，那么就会被视为放弃的对象。 很可惜，董荷斌没能达到雷诺F1车队的标准，他只能退而求其次成为雷诺旗下青训车手。 “斌哥，我要回英国布朗GP总部基地了，今天过来跟你告个别。” 对于陈向北的话语，董荷斌没有意外，仅是反问了一句。 “最终测试成绩多少？” “1分21秒435。” “厉害！” 董荷斌由衷称赞了一句，他身为同一批试车新秀，很清楚这个圈速意味着什么。 陈向北已经达到了F1车手的标准！ “那你接下来有什么打算？” “我可能会跑一场F3赛事，用实战成绩去打动在场的F1车队管理层，谋求一个正式车手席位。” “如果布朗GP不是争冠车队，说不定你已经有席位意向了。” 董荷斌苦笑着回了一句，他都不知道该说陈向北运气好，还是该说他运气差。 签约一个测试车手合同，谁能想到签到了争冠车队。 对于普通新秀而言，争冠车队能给他们带来名气加成，以及提供更充沛的技术资源，以及体验到更快的赛车。 可是对于陈向北这种天才而言，他要的不是平台，而是实打实的正式车手席位！ 车队争冠的过程中，不可能让一名新秀去挑战两位正式车手的席位，哪怕前者试车展现出了圈速跟潜力。 陈向北能做的只有等待。 只是陈向北不愿意等待，他在谋求主动出击的机会！ “你呢，青训车手试训怎么样？” “基本上确定了，签完合同雷诺会找个时间点宣布。” “恭喜你。” 听到陈向北这句话，董荷斌脸上的苦笑更甚了。 他今年已经27岁了，早已过了青训的年龄。 签订完这个合同，就意味着他将彻底跟F1告别，雷诺青训车手身份更像是一个安慰奖。 “向北，好好加油吧，代表华人跟中国跑出成绩！” “我会的。” 陈向北点了点头，然后张开双臂跟董荷斌拥抱了下，就当完成了这场告别。 等陈向北再度返回加泰赛道的时候，车组成员就连行李都已经收好，等待送他们前往机场的大巴已经停在了酒店门口。 从房间提出行李坐上大巴，车辆即将启动的阶段奥德托才姗姗来迟，他直接坐在了陈向北旁边空位，面无表情的说了一句。 “Campos车队的代打席位已经搞定了。” 对于奥德托的效率跟能力，陈向北从来都不怀疑。 否则就没有今天的超梦团队。 “谈到多少钱？” 相比较搞定席位，陈向北更在意价钱。 现在可没有另外一场格兰披治赛事，可以让陈向北前往国内拉赞助。 总不可能跟后世的马青叶一样，跑几场方程式赛事，就回国跑几场房车赚钱吧？ “五万欧元。” 听到这个数字，陈向北算是松了口气。 虽然换算成单场赛事花费，这依然属于比较昂贵的范畴。 但自己本身就是临时“插班生”，不花点代价就想占便宜，天底下哪有这么多好事。 “另外现在还有一件事情需要你做出选择，参加F3赛事接受Campos车队提供的技术支持，还是超梦亦或者布朗GP车队。” 听到奥德托这句询问，陈向北第一时间愣了下，没反应过来到底怎么回事。 自己急着参加F3赛事，一方面是为了能进入到F1车队视线之中，提早竞争明年的车手正式席位。 另外一方面则在于布朗GP车队可能易主，趁着目前他们还能提供技术跟资源。 既然有布朗GP这座F1靠山，还需要什么Campos车队？ 不过紧接着，陈向北就反应过来，明白了奥德托的意思。 某种程度上现在自己的处境，就类似于后世的米克·舒马赫。 米克·舒马赫在跑F2赛事的时候，加盟的车队叫做Prema，本身就属于低级别方程式里面的顶尖车队。 可法拉利车队为了确保米克夺冠万无一失，还下派了F1工程师去辅助调车。 顶级F2车队跟顶级F1工程师双重加持，开着“特调车”的米克·舒马赫，没有多大悬念就拿到了F2总冠军的头衔。 不过这番操作就避免不了遭受非议，外界会质疑米克·舒马赫这个F2总冠军头衔水分十足，纯属靠车王老爹的福利跟户口本红利得来的，他并没有击败对手的硬实力！ 如果陈向北想要毫无争议的展现实力，得到外界的公认。 那么他代打F3赛事的时候，最好不要动用超梦或者布朗GP车队的技术力量。 否则到时候就算是赢了，他中国车手的身份只会让外界质疑更多。 轻则“特调车”，重则“钞能力”，反正谣言怎么夸张怎么来。 各种传言会极度贬低他的能力，以及获胜的含金量。 可问题是陈向北不动用超梦或者布朗GP车队的技术支持，Campos属于F3车队里面接近于垫底的存在，他们目前中心全部放在组建F1车队上面，留下来的工程师根本就没有能力调好车！ 越是统规车，调校的作用就越大，里面的猫腻反而更多。 单单每站更换新引擎，就能赢在起跑线上面。 很多时候F3车手之间的赛车花费，能出现相差十倍之多的夸张景象。 陈向北不敢确定队友的资源背景，他对Campos车队也没了解加没信心。 没有太多的犹豫，陈向北就给出了回答。 “我选择跟自己的团队并肩作战。” 听到陈向北这个回答，奥德托嘴角浮现出一抹淡淡笑意。 “不怕遭受外界的质疑跟非议？说不定就连F1车队都会怀疑你的真实能力。” “奥德托，我遭受到质疑跟非议还少吗？” 没有正面回答，陈向北仅是笑着反问了一句。 “确实不少，你小子注定在舆论中心！” (本章完) 第151章 你需要为自己正名 奥德托说出这句话的时候，脸上的笑容褪去，内心里面其实有些五味杂陈。 中国小子的每一步成长他都看在眼中，可以说饱受冷眼与嘲笑。 甚至于自己为了“炒热度”，某种程度上还特意推波助澜，让外界加大对陈向北的争议，从而成为了舆论中心人物。 这种操作有利有弊。 “利”的一点很明显，相比较雷诺同年级的新人，陈向北的热度可以说是最高的那个，并且没有之一。 曾经那些顶着欧洲天才少年光环的对手，现如今被陈向北抢走了头顶上面的聚光灯，成为籍籍无名的那个“路人甲”，哪怕马格努森、科斯塔这种新星都不例外。 “弊”的一点便是需要陈向北抗压，还是那种“千夫所指”级别的质疑跟网络暴力。 一两个人的质疑跟赛道成千上万的谩骂，可以说有着本质上的区别。但凡心理素质差点的车手，极其容易在比赛过程中发挥失常，成为被压力击垮的那颗陨落“流星”。 陈向北却硬生生的扛住了，甚至于现在可以云淡风轻的谈及这个话题。 这一瞬间，奥德托觉得陈向北真的成长了，不再是曾经那个需要引导的少年，逐渐朝着一位合格的F1车手迈进，甚至比自己思考的更加全面。 质疑跟非议其实不重要。 赢，才是竞技体育的根本！ Campos车队目前重心全部放在F1车队建设，F3级别赛事纯属摆烂垫底，明天还会不会维持这支梯队都成悬念，他们愿意提供全新的配件，能做到赛车的完美调校吗？ 答案显然是不能！ 米克·舒马赫之所以被会质疑跟嘲笑，之所以会从围场内黯然退幕。 问题出在他没能跑出外界期待的成绩，还撞出诸如“两辆哈斯”这种极其严重的车损。（注：把F1赛车从中撞成两截） 但凡他能稳定在十名左右的中游成绩，什么“特调车”压根就不重要，围场舆论只会称赞他虎父无犬子。 法拉利跟奔驰这种车王舒马赫的关系车队，极其有可能提拔米克·舒马赫成为他们的二号车手，让“舒马赫”这个姓氏在围场内存在下去！ 只可惜一切没有如果，跑不出好成绩就站不稳脚跟。 陈向北要是担心外界的非议跟质疑，去选择由Campos车队提供技术支持，那才是一种软弱的表现。 欧洲车手可以心安理得的依靠赞助跟户口本。 中国车手凭什么不能利用现有的资源？ 就因为在意被人说“开挂”？ 凭本事弄来的准F1团队支持，你行你也可以搞。 不行就别BB！ 心里面感慨万分，奥德尔嘴上却没有说什么，仅是拍了拍陈向北的肩膀。 半天之后，超梦团队成员就抵达了英国的布莱克利工厂总部。 相比较离开时候基地研发团队的意气风发，回来时候很明显氛围显得十分低沉。 “裁员”这种行为不仅仅是人数减少，亦或者研发力量下降那么简单。对于留下的技术工程师状态，同样有着很大影响力。 谁知道目前车队成绩下降，戴姆勒集团即将入主的情况下，自己会不会成为下一个被裁员的对象？ 相比较普通的资本，梅奔可是实打实的顶级厂队。 他们拥有着从研发到制造，再到引擎供应的全套流程，压根就不需要这一群泛本田阵营的前朝“遗老遗少”。 前途未知，自然气氛就高不到哪里去。 另外超梦团队成员的气氛也有些低迷，被“裁员”的大多数是前超级亚久里的研发工程师，他们毕竟是“本田二队”成员，算不上罗斯·布朗的本田嫡系。 短短不到两年时间，超级亚久里这批工程师辗转反侧，却依旧逃脱不了被裁员的命运，真是令人唏嘘不已。 不过总部基地的研发人员，还是对陈向北的回归表示欢迎跟庆祝。 加泰赛道测试的成绩，几乎是同步传送回了布朗GP研发总部，车队成员都知道陈向北的优异表现。 说实话，对于一支新兴车队而言，能在新秀中抽出一张保底S级卡牌的几率并不大，陈向北的出现完全填补了车队的储备力量。 巴顿目前还算正值壮年，巴里切罗37岁的年龄，放在方程式车手里面依然算得上“高龄”。 如果不是BGP001赛车达到了争冠的标准，按照巴里切罗去年的表现完全可以退役，留给后辈新秀们一些出头的机会。 就算今年争冠的可能性极大，只要冠军不是巴里切罗夺得，放在车队研发人员的眼中，他依旧可以功成身退，留下巴顿跟陈向北新老搭配，属于正式车手组合的完美配置。 只是“技术派”跟“管理派”天然存在思维逻辑的冲突，没人知道车队高层到底是怎样的想法，陈向北也不可能等待“施舍”一个正式车手席位。 机会是靠争来的，而不是等来的！ 回到车队总部基地的这段时间，陈向北基本上就“住”在了赛车模拟器跟体能训练机里面，每天拉满了高强度的十二小时训练时间。 见到陈向北这种不要命的拼劲，布朗GP队医跟训练师看到都感到“害怕”，他们真不清楚这个中国年轻人怎么吃得消。 只有陈向北自己明白，上辈子倒在了F1门槛前一次，这辈子他绝对不允许发生第二次！ 深夜的模拟器座舱里面陈向北还在驾驶，奥德托跟陆晓曼则站在后侧的控制台观看，帮助实时调整他的赛车数据以及监测身体各项指标数据。 说真的，陆晓曼好歹考过营养师证，虽然比不上真正的医生那么专业，但基本的医疗常识还是比较清楚。 陈向北的训练强度，不实时监控他身体数据，都担心会发生猝死的情况…… “奥德托，向北他真的太拼了，你要不要劝说一下？” 陆晓曼语气中流露出一丝心疼，以往陈向北也有过高强度训练的场景，却没有现在这么“疯狂”。 如今越接近于F1，感觉陈向北的压力越大了。 “如果不这么拼，他征服不了斯帕赛道。” 奥德托没有跟陈向北交谈过，可他却隐约能理解对方的心态。 斯帕放在F1赛道任何评判标准里面，都属于神级赛道的行列之一。 它算是一条超高速赛道，平均每圈有百分之七十二的时间需要用到全油门，这一数据仅次于蒙扎赛道的百分之七十六。 并且斯帕赛道是山道，路面落差高达102米，其中红河弯更是被誉为F1史上最著名的弯道。每一名F1车手都把全油门过弯，视为自己职业的挑战。 陈向北现在最大的问题，还是肩颈部肌肉力量不够。 哪怕F3赛车在斯帕赛道的红河弯，也能跑出280km/h的超高速，并且还要控制转向以及夸张的高低落差。 如果在斯帕赛道做不到超过百分之七十的全油门，那陈向北弯道走线再精准，都比不过别人的“大力出奇迹”。 作为一条谁松油门谁孙子的赛道，陈向北必须要做到克服G值！ 那么除了疯狂训练让自己适应之外，就别无他法。 “可是……” 陆晓曼还想要劝说一下，毕竟车队里面除了奥德托能说服陈向北，就连梁驰现在都无能为力。 “没有可是。” “连训练强度都扛不住，他怎么征服F1？” 奥德托强势回应了一句。 这不仅仅是一场F3赛事，它还是一场垫场赛。 到时候将有七万名观众，以及十支车队的管理层看着。 它是陈向北进军F1围场的必要一环，早已拿出了“破釜沉舟”的决然心态，只能赢不能输！ 对此陆晓曼只能叹一口气，女人的感性终究敌不过男人的理性。 时间一天天的流逝，半个月很快就过去。 8月26号，星期四。 陈向北携带超梦团队全体成员，抵达了比利时阿登高地的斯帕赛道。 相比较雷诺级别赛事的“冷冷清清”，F1大奖赛哪怕没有比赛的周四，整条赛道依旧能用“人声鼎沸”四个字来形容。 要知道每支F1车队的车组成员，可不是雷诺方程式P房里面十来号人。 管理层、工程师团队、技师团队、后勤团队、媒体公关团队等等，全部加起来总数往往不会低于两百人。 并且这还是小车队的人数，诸如法拉利、红牛这样大型巨头车队，车组全体成员超过四百人都很正常。 十支F1车队抵达斯帕赛道，就意味着有数千人正在维修通道的P房，进行着设备组装跟调试。 除此之外，还有GP2跟F3车组成员，他们同样需要进行设备跟赛车检修。 另外F1车队的两名正式车手，也往往会选择在这个时间点，进行走赛道来增加自己的熟练度。 正式车手一旦现身，就会吸引车迷跟媒体的前来，很多时候想不热闹都难！ 望着眼前一片忙碌的场景，阿勇流露出向往的神情说道：“北哥，真不愧是F1比赛周，太壮观了。” “要是真正的比赛日，这里会更壮观！” 陈向北百感交集的回了一句，他上辈子就曾以F2车手的身份跑过垫场赛，很清楚赛道看台十几万观众欢呼是一幕怎样的场景。 “北哥，等你成为F1车手的那一天，我们超梦车队是不是也会这么规模宏大？” “嗯。” 陈向北笑着点了点头。 只是还没等阿勇过多憧憬未来的场景，奥德托就招呼着陈向北前往布朗GP车队的P房，去跟罗斯·布朗以及车队的两位正式车手碰个面。 此刻布朗GP车队的P房里面，工程师跟技师组各司其职调试着设备。罗斯·布朗则领着策略组，正在跟巴里切罗以及巴顿两人，商谈着明天练习赛的一些细节问题。 见到陈向北等人进来，他们也是暂时停止了对话，靠了过来客套打起招呼。 罗斯·布朗陈向北见过面，两人虽然不算是很熟悉，但有斯塔勒这座“桥梁”的存在，关系还算是比较不错。 至于巴里切罗跟巴顿两人，对陈向北而言更像是前辈“明星”。 巴里切罗就不用多说了，他辅助车王舒马赫拿了五个世界冠军，堪称当之为愧的史上最强二号车手。 如果再算上简森·巴顿的世界冠军，巴里切罗的评级还要上一个档次。 不过认真来说，布朗GP车队时期的巴里切罗，并不能算纯粹的二号车手，甚至于他在早期跟本田车队时期，享受着车队一号车手的待遇。 只是在布朗GP车队争冠的前七站中，巴顿拿了五个分站冠军，展现出对巴里切罗的碾压优势。车队这才转向做出调整，巴顿被确立为正式的一号车手。 某种程度上来说，F1车队也十分现实跟残酷，没有谁的位置就一定稳固。 当你成绩好的时候，就会享受到车队的资源倾斜。 当你成绩差的时候，同样会被毫不留情的舍弃！ F1对车手是一项竞技体育运动，对车队更像是一场商业游戏。 巴里切罗跟巴顿两人，都非常友善跟陈向北打了招呼，保持着一种礼节性的客套。 车手之间友善的基础，更多在于陈向北对他们暂时没有威胁，双方还不构成竞争对手的关系。 至少在巴顿或者巴里切罗眼中，中国小子还不配成为自己的对手。 简单的互相打过招呼之后，罗斯·布朗就把陈向北和奥德托带到了自己的办公室，跟他们两人进行一段单独谈话。 “北，你在加泰赛道的测试成绩我一直有关注，跑的非常不错！” 罗斯·布朗首先称赞了一句。 可以说陈向北的“跳级”计划，就是罗斯·布朗提出且策划的。 如今自己选中的新人，已经开始兑现天赋跟潜力，这种没有看走眼的感觉，让罗斯·布朗很痛快！ “谢谢，我还需要努力。” 陈向北很谦虚的回了一句。 当然，单论速度他确实还需要更快一些。 “北，奥德托跟我说过，你打算动用超梦车组成员参与F3赛事吗？” “嗯。” “你要考虑清楚，公开动用准F1团队力量参与F3赛事，会对你的成绩含金量大打折扣。” “赢了外界会认为是应该的，输了……” 罗斯·布朗没有把话给说完，输了陈向北说不定会有“身败名裂”的可能。 就连他之前获得的雷诺冠军以及格兰披治F3冠军，都会遭受到各种特调车的质疑。 哪怕陈向北在澳岛的东望洋赛道，某种程度上还是车队力量薄弱的“受害者”。 “没关系，这场F3的赛制会为我正名。” 陈向北的语气很坚定，相比较澳岛格兰披治F3的标准赛制。 斯帕F3主赛有着特殊的规则，那便是有两场正赛！ 第一场正赛为常规赛，车手们按照排位赛的顺位发车，每辆赛车必须要完成至少一次进站，并且要使用不同规格的轮胎。 第二场正赛则为冲刺赛，它的发车顺位将由第一场正赛排名的结果决定，只不过其中前十的车手倒序发车。 也就是说第一场拿到冠军的车手，第二场将处于第十的位置。 相反第一场排在第十名的车手，第二场将处于头排杆位发车！ 倒序发车将大幅度提升超车画面的出现，让观众们看到更为刺激的攻防战。同时也将再次检验冠军车手的含金量，如果能从第十位超回第一的位置，那么他的实力将毋庸置疑。 这种硬实力的展现，不是靠着调车就能达成！ “北，你这么有信心？” 罗斯·布朗意识到了陈向北的想法，他打算拿两场正赛的冠军来为自己正名。 并且向外界宣告，自己是无可争议的胜利者！ “没信心怎么开F1？” 听到这句回答，罗斯·布朗愣了下。 说实话，他两次接触陈向北，对方都给他一种比较沉稳谦逊的感觉。 包括之前的称赞，陈向北也没展现出丝毫的傲气。 有时候罗斯·布朗都疑惑，斯塔勒嘴中那个狂妄自信中国小子，到底说的是不是陈向北？ 现在他懂了，这小子骨子里面有股桀骜不驯！ “很好，你确实需要这两场胜利来为自己正名，否则拿不到明年的超级驾照。” 【什么？】 这下轮到陈向北愣住了，自己跑F3赛事跟超级驾照有什么关系。 “车队提交的超级驾照申请，被FIA给否决了。” 罗斯·布朗补充了一句。 “为什么？” 还没等陈向北开口，奥德托就按捺不住开口询问。 “FIA认为仅有300公里测试里程还不够，成绩跟表现不足以申请超级驾照。” “SHIT！莱科宁都可以特批，北为什么不能？” 奥德托提出了自己的质疑。 这个时代超级驾照的申请并不算严格，硬性标准只有一条，那便是不低于300公里测试里程。 如果要算成绩的话，陈向北雷诺方程式连冠以及格兰披治F3冠军，含金量真不输于莱科宁的雷诺总冠军。 并且2000公里测试里程，以及仅次于F1上游正式车手单圈0.2秒的圈速，种种数据都证明陈向北配得上超级驾照。 这居然还能被否决？ “奥德托，你应该知道，莱科宁他得到了芬兰冠军哈基宁的推荐，并且背后还有着迈凯轮车队经理罗恩·丹尼斯的担保。” “很抱歉，我尽力了。” 罗斯·布朗曾经背后有着本田集团，现在他仅仅是一支私人车队的经理，两者差距不言而喻。 FIA一直都是讲政治的地方，早年间普罗斯特就联合法国主席打压过塞纳，后来马萨、巴里切罗都控诉过不公。 就因为他们是巴西帮，不属于欧洲本土的车手。 陈向北这个毫无背景实力的中国小子，就更不配去讨价还价。 “明白了，我能理解。” 相比较奥德托的激动，陈向北倒是很平静。 “北，我会再度向国际汽联申请，确保明年F1冬测之前下发超级驾照。” “放心，没有人可以埋没一颗明珠！” 罗斯·布朗安慰了陈向北一句，他认为中国年轻人肯定会很失望。 没想到陈向北脸上却浮现出一抹笑容。 “等我把F3级别对手都干掉，FIA就找不到任何的借口。” 陈向北的心态波澜不惊，事实上他对此有过心理准备。 越是没有明确规则的东西，就越容易暗箱操作。 但那又如何？ 这一场比赛，陈向北做足了万全准备，没有人可以阻挡他为自己正名！ (本章完) 第152章 欢迎来到天才领域 听到陈向北这句“狂妄”的话语，罗斯·布朗就明白自己的安慰有些多余。 中国小子有一颗大心脏，不需要什么安慰。 “北，确实如同你说的那样，没自信怎么当F1车手。” “如果需要布朗GP车队提供技术支持，随时可以联系我。” 陈向北虽然已经确定由超梦团队参与F3赛事，但是相比较布朗GP这支正牌F1车队，曾经的超级亚久里“残躯”终究还是差了点事。 反正陈向北都不在意外界的质疑跟非议，干脆就把背后的支持力量给拉满。 让外界见识一下，中国车手同样有着丰厚的资本！ “布朗先生，谢谢你的好意，超梦团队足够了。” 陈向北客气回绝了一句，然后把目光望向旁边的奥德托。 两人对视一眼嘴角都流露出淡淡笑意，一切尽在不言中。 …… 拜访完了布朗GP车队，陈向北并没有在P房过多停留，就转身领着车组成员前往了Campos车队的维修站。 相比较布朗GP车队的忙碌热闹景象，Campos车队P房内就完全能用“萧条低迷”四字来形容，只有十来个工程师跟维修技师组装着设备，简直跟澳岛格兰披治的陈向北有的一拼。 问题是澳岛F3不要求强制进站，可以精简掉大量的维修技师跟换胎工。 斯帕F3正赛流程跟规则要严谨复杂的多，十来号人很难维持车队的运转。 见到陈向北等人的到来，一名略微有些秃顶的中年男人走了过来，伸手主动介绍道：“hello，我是Campos车队运营总监埃科拉。” “你好，我是陈向北。” “北，欢迎你来到Campos车队。” 埃科拉表现的很热情，陈向北的到来对于车队是一件双赢的事情。 并且还是Campos车队赢两次！ 要知道Campos车队并不是一支弱队，真菜的低级别方程式车队，根本就不可能有升级进军F1的希望。 它之所以沦落到这个地步，在于实力配不上车队创始人坎普斯的野心。 单单就在去年，Campos车队还凭借着旗下两名车手迪格拉西跟佩特罗夫的发挥，拿下了GP2的年度车队总冠军头衔。 正是这个成绩的出现，彻底让创始人坎普斯下定了决心，他当年就把GP2的参赛权卖掉换取资金，同时还把F3车队部分资产转让，全盘砸到了F1里面期望获得参赛席位。 09年正好处于Campos车队的转型期间，高层精力全部放在组建F1团队上面。 GP2的参赛权跟队伍已经卖掉，仅剩下一个F3梯队处于没人管的状态。 本来F3梯队都难以为继，陈向北给了五万欧元再加上自带团队，不仅能给Campos车队续一波命，还说不定能在斯帕赛道上打响名气。 这不叫赢两次，那叫什么？ 基于上述理由，运营总监埃科拉自然对陈向北笑脸相迎。 “谢谢，我也很高兴能跟Campos车队合作。” 讲了一句客套话之后，陈向北步入正题。 “埃科拉，我们现在可以正式接管这间P房了吗？” 车队解散边缘人心惶惶，陈向北不信任Campos车队工程师跟技师的工作状态。 既然已经决定让超梦团队入局，那就干脆全盘接手。 “当然。” 埃科拉很爽快答应下来，他们本身就没打算给陈向北调试设备，这里的工程师跟技师是为车队另外一名车手服务。 没有太多的废话，超梦团队成员二十几号人进入P房，直接进入了工作模式。 哪怕脱离围场一年多时间有些生疏，毕竟有着曾经F1团队的底子存在，再加上这段时间在奥德托的施压下，加泰赛道高强度练习恢复了不少状态。 他们的动作跟效率，相比较Campos团队成员，呈现出一种碾压姿态。 这就是“特调车”的优势来源，F1终究是F1！ “北，去走赛道吧。” 奥德托招呼了一句，然后便走出了P房。 陈向北听到后没有多言，跟着一同走向了斯帕主赛道。 相比较其他冷门赛道，陈向北对于比利时的斯帕赛道算得上相当熟悉。 原因很简单，他上辈子实打实的跑过！ 斯帕赛道早在五十年前就加入了F1的赛历，并且在1979年之后赛道布局就没有再经历过任何大改，意味着陈向北只需要记住细节更改，以及赛道的路面环境即可。 说实话陈向北参赛至今，很多方面哪怕有着上辈子的经验，依旧比不过一些欧洲的本土车手。 可是这一次，陈向北赢在了起跑线上面。 “向北君，斯帕赛道的弯角跟布局，相信不用我再做过多介绍。” “唯一的难点，就在于你需要扛住赛车悬架调校带来的G值压力。” 泽野弘树没跟陈向北过多“照本宣科”，他只是提醒了目前的短板。 超高速赛道跟高低落差大，注定悬架会被调到最硬的参数，需要车手去硬抗过弯时候的侧向G力。 赛车模拟器永远无法做到真实的赛道体验，陈向北的身体素质这两个月增强了许多，可是应对斯帕赛道的挑战还不够。 曾经肩膀肌肉撕裂的伤病，让泽野弘树还有些心有余悸。 他担心旧事重演。 “放心，我没问题。” 陈向北很坚定的回了一句，F1赛车他可能还有些顾虑。 F3赛车对于现在的陈向北而言，就是一辆“玩具”！ 加泰赛道的私测，以及布莱克利总部工厂的训练，陈向北可以说有着脱胎换骨般的进步跟变化。 他现在有些理解，为什么FIA要严厉禁止私测，哪怕就是旧赛车的新秀试车，依旧能给车手带来非常大的提升。 如果换作是新赛车的话，那小车队就不用玩了。 奥德托听着这两人的对话没有多言，他的目光望向很多同样在走赛道的F1车手以及他们的团队。 相比较陈向北的寥寥数人，F1车队起码有着七八号人，除了车手跟比赛工程师之外，还有着专业的公关媒体团队在拍摄。 电视跟网络上看到的F1车队宣传资料，就是这么拍出来的。 当然，奥德托关注点不在于对方的公关媒体团队，他更像是陷入一种回忆。 无论是在法拉利的日子，还是超级亚久里担任领队的时光，都仿佛就在昨日。 不过随着陈向北这小子的到来，说不定会很快明日重现！ 顺着奥德托的目光，陈向北也注意到了赛道上的F1车手。 汉密尔顿、维特尔、阿隆索、莱科宁…… 这一位位在后世耳熟能详的知名车手，现如今纷纷出现在了陈向北的眼前。 他们几乎都代表着一个时代，或者一个车队的王朝。 比如说汉密尔顿的梅奔王朝，维特尔的红牛王朝，阿隆索的雷诺王朝。 哪怕基米·莱科宁，他也是法拉利车队最后一位世界冠军。 诸多F1车手的齐聚，让斯帕赛道宛如天才的领域！ 只是这一刻的陈向北在他们眼中，不过是一个小喽啰，丝毫引起不了注意。 F1车手们没关注陈向北，却不意味着他就是围场内籍籍无名的“路人甲”。 同级别的F3车手，却把陈向北放在了最强对手位置上面！ 相比较雷诺方程式，FIA旗下的F3系列主赛，更是称得上“群英荟萃”。 单单最后晋级到F1车队的就有五六位，其中知名车手就有博塔斯、里卡多、以及比安奇。 博塔斯跟里卡多就不用多说了，他们两个出道都有着顶级天才的称号，曾一度被视为争冠车手的行列。 只不过一个遇到了汉密尔顿，沦为跟巴里切罗一样的二号车手。 另外一个则是超级高开低走，晋级大红牛干碎了老年维尔特，就在世人认为下一个世界冠军诞生的时候，奖励了里卡多历史级天才队友维斯塔潘。 毫无悬念，里卡多被干碎了…… 比安奇的知名则在于一场事故，那便是2014年日本大奖赛，他在暴雨中撞到了正在调走事故赛车的起重机，头部遭受重创昏迷，经过长达九个月马拉松式的治疗，终究还是不幸离世。 F1赛车运动，你说它危险吧，确实很多时候挺危险。 “莽荒时代”曾有五分之一的车手死在了赛道上面，这个比例几乎超过了一切体育运动。 F1三冠王斯图沃特曾这样形容F1赛事：那个时代，我最好的朋友跟最好的车手都没能活下去，所以我才能拿到冠军。 不过这种高伤亡率到了1994年塞纳身亡，便诡异的戛然而止。 此后二十年没有发生过车手死亡事故，直至比安奇出现。 这个时刻的比安奇，正处于他人生的辉煌时刻，07年拿到了雷诺方程式冠军，08年拿到了F3欧洲系列赛季军，今年卷土重来处于积分榜首的位置。 历史上他也力压了博塔斯，拿到了09年的总冠军！ 当然，这些都属于后话，目前总冠军花落谁家还未可知。 陈向北在加泰赛道测试的成绩，由于新秀冬测延期的缘故，数据公开至少在围场内不是什么秘密。 仅差车队正式车手0.2秒，毫无疑问是个夸张的圈速。 不过单单凭借这种成绩，最多就是给博塔斯等人造成压力，想要让他们“惧怕”不可能。 要知道他们这几位都是一路赢上来的天才车手，早就被各大F1车队的青训团队给预订，很多都已经经历过F1新秀试车。 特别是里卡多，他属于红牛车队青训体系，试车内部速度据传已经达到了“恐怖”级别。 某种程度上来说，陈向北由于测试成绩公开的缘故，他相当于站在明处的“大魔王”。 事实上在暗处，不输他的试车成绩同样存在。 只可惜陈向北有着上帝视角，博塔斯这种“单圈王”，里卡多这种“天赋怪”，早就已经在他的对手名单里面。 对手在研究陈向北的时候，陈向北同样在研究他们！ 七公里的走赛道结束，水谷翔的手写板上面，已经密密麻麻的记慢了赛道特征跟路面环境。 俗话说好记性不如烂笔头，陈向北记忆力再好，身为数据分析师的水谷翔也会做一份备案。 随着赛前准备工作的完成，一天很快过去来到了周五。 由于F3有两回合正赛的缘故，练习赛跟排位赛安排在了周五一天举行。 相比较昨天斯帕赛道更多是车队成员跟工作人员在场，今天已经变成了人山人海的模样，并且赛道上充斥着跃马的旗帜。 曾经迈克尔·舒马赫在这里六登冠军宝座，现如今莱科宁已经三夺斯帕王者的头衔。 历史上他就是在09年，开着堪称拖拉机的法拉利F009，完成了不可思议的夺冠成就，再一次夺取了斯帕冠军的荣耀。 法拉利车队在赛后庆祝的时候，用告示牌拼出了“The King Of SPA”，从此基米·莱科宁拿到了“斯帕之王”的称号！ “奥德托，这就是法拉利的红色海洋呀。” 望着现场一片跃马的旗帜，陈向北用着羡慕语气朝着奥德托说了一句。 “舒马赫的时代，才算真正的跃马王朝。” 奥德托却显得很平淡，他不是轻视莱科宁。 只是经历过法拉利五年冠的辉煌时代，见证过那座无法逾越的巅峰，此刻的场景已经无法让他心境引发太大的波澜。 不过紧接着陈向北便在一片跃马的红色旗帜中，发现了属于自己的中国红！ 今天是陈向北拿下格兰披治赛事引爆舆论之后的第一场F3正赛，很多欧洲的华人华侨跟旅游的国人，他们得知代打消息之后都赶来了斯帕赛道。 表达对陈向北支持的同时，还想要亲眼见证一下这位异军突起的中国车手实力。 看看是否如同国内媒体宣传的那样，陈向北已经站在了F3赛事的巅峰！ “北哥，这次支持咱们的人也不少，跟以前在欧洲比赛的感觉不同了。” 望着赛道看台的中国支持者，阿勇的心情有些激动。 澳岛的主场作战算是偶然，欧洲赛道的反派“公敌”，才是陈向北一贯的主流形象。 今天却有些不同，支持者远超预期，居然能在跃马的海洋中抢下一片天地！ “当然，我已经不是被忽视的菜鸟了。” 陈向北有些“傲气”的回了一句，不管是不是认同自己的身份。 至少现在欧洲方程式领域，大多数人已经认同了自己的实力！ 奥德托没有关注什么支持者事情，这些在他眼中都是小场面。 来到Campos车队P房之后，他径直朝着泽野弘树问道：“赛车检修完成了吗？” “完成了，并且更换了全新配件。” 既然想达到一鸣惊人的效果，那么有些钱就不能省。 统规车换上全新配件的性能差异，理论上能达到百分之二左右。 别小看这百分之二，放在排位赛里面说不定就能单圈领先1秒！ 当然，这仅仅是理论上的数值，实际更看车手的发挥。 只是泽野弘树从小道消息得知，这次参与斯帕大奖赛的F3车队，有竞争力的车手基本上全都更换了包括引擎在内的配件。 一方面在于斯帕赛道对于赛车高功率输出的压力极大，使用旧机械部件有着很高的故障率。 另外一方面则在于F3车队跟车手们心里面都很清楚，这是一场决定谁才是真正F3统治者的赛事，没有谁想输给一名代打的中国车手！ 听到泽野弘树的回答，奥德托把目光望向陈向北这边，开口说道：“做好准备，垫场赛马上就要开始。” 垫场赛说穿了，就是给F1大奖赛预热场子的比赛。 就好比上主菜之前，得先上两道开胃菜。 F1车队的准备工作漫长，为了避免观众们无聊，刚好可以利用这段空闲时间举办垫场赛。 一方面能吸引观众提前入场，提升他们的观赛体验。 另外一方面则能借助F1的流量，给年轻车手一个展示的平台。 为了不占用F1的练习赛时间，F3的练习赛跟排位赛加起来只有一小时，几乎是赶到赛道就要准备发车。 “嗯。” 陈向北应了一声，紧接着换上赛车服坐进了座舱。 几乎就是在同时，P房就接到了赛道控制台的指令，练习赛将在五分钟后开始。 油液方面早已预热，算准时间梁驰从车尾方向接入启动电机。 伴随着发动机飞轮的转动，引擎轰鸣声在P房内响起。 “加油，向北。” “跑出最快圈，向北君。” “北哥，干碎对手！” “北，迎接你的Showtime！” 维修站的成员，纷纷给予陈向北祝福跟鼓励。 “没问题。” 陈向北比划出OK的手势，然后松离合升档，一脚油门把F3赛车驶出P房。 作为第一辆驶出P房的垫场赛F3赛车，赛道转播镜头自然是锁定在了陈向北的身上，现场观众们看到之后出现了各种讨论。 “13号赛车就是中国车手北吗？” “没错，他就是拿到了格兰披治冠军的车手北！” “听说他在加泰赛道私测成绩非常惊人，不知道是不是真的。” “是不是真的我不知道，我只知道北将成为统治F3的王者！” “SHIT，F3赛事不可能被一个中国车手统治！” 对于绝大多数只关注F1赛事的观众而言，陈向北的身份有些陌生。 可哪怕如此，他依旧名声在外，格兰披治赛事的含金量太足了。 场外的各种议论，陈向北自然是不知道，他此刻更关注于自己的暖胎。之所以卡着时间第一个从P房出来，就是为了良好畅通的赛道环境。 后世哈斯车队的新秀杜汉，曾经把模拟器上面的骚操作，应用到现实赛道之中，结果引发了练习赛撞车事故。 说实话，陈向北也想试试，自己能否在现实中复现模拟器的操作，以及跑出来的圈速。 既然打定主意要一鸣惊人，那就从最开始就让对手感到绝望！ (本章完) 第153章 这就叫一鸣惊人（10K） “向北君，你打算练习赛第二圈就推吗？” 感受到陈向北这次暖胎特别认真，泽野弘树意识到了什么，通过TR语音询问了一句。 “嗯，趁着车少，我打算实验下模拟器数据。” 作为F1围场里面最经典的赛道之一，斯帕这么多年的调教方案基本上已经被摸透了。 能做的调整，无非就是从赛车特性、车手习惯、路面环境三方面入手。 F3是统规赛车，特性跟性能一致，这点就可以忽略。 车手习惯陈向北最近这半个月，模拟器上面已经开过上千遍不止。 十二个小时的训练时间里面，除了四个小时的体能跟休息，剩余八个小时基本上都是坐在模拟器驾驶舱里面。 至于路面环境变数也不大，无非就是软胎跟超软胎两种配方选项。 没有哪一位F3车手，会在强制进站的要求下，跑十五圈的赛程还用上中性胎或者硬胎。 陈向北现在换上的就是超软胎，胎温上升速度更快，抓地力要更胜一筹。 当然付出的代价，则是全速推进情况下寿命短的惊人。 不过有一圈PUSH足矣，陈向北有十足信心，他能在最短时间里面，现实中摸到斯帕赛道的极限！ 斯帕赛道全长7.004公里，属于F1赛道里面较长的一条。 F1目前的杆位纪录，是由基米莱科宁保持的1分43秒576。 而F3的杆位纪录，则是由汉密尔顿保持的2分05秒241。 “注意安全。” 泽野弘树知道陈向北的性格，以及他清楚中国小子在模拟器上跑出来的圈速，并没有进行任何劝阻。 只是提醒了一句安全问题，风险是跟速度同步提升。 “收到。” 陈向北暖胎的过程之中，FIA官方主持人詹姆士，已经开始了他的现场解说。 “女士们，先生们，来自于中国的车手北第一个出站，正在进行自己的暖胎圈。” “作为雷诺系列赛的官方解说，我比绝大多数人都要了解车手北，这名狂妄的中国小子率先出战，绝对是想要给众人带来一个惊喜！” 詹姆士称得上陈向北的“老朋友”，虽然两个人并不认识，也没有见过面。 但陈向北来到欧洲的比赛成长过程，詹姆士全部都看在眼中。 他可以说是除了超梦车组成员之外，最早注意到陈向北的欧洲人，并且在外界都不看好的情况下，认为这名中国小子有创造奇迹的能力！ “詹姆士，你认为的惊喜是什么？” 坐在旁边的解说嘉宾克拉斯反问了一句。 雷诺方程式的影响力终究有限，况且陈向北只跑过两场。 至于格兰披治大赛车含金量没问题，可它远在中国澳岛，欧洲绝大多数赛车从业者无法亲眼见证。 很多东西听来的跟看到的，给人带来的冲击有本质区别。 再加上克拉斯是F1解说嘉宾，见识过这个星球上最顶级的速度跟车手，F3级别的“惊喜”在他眼中，就跟小孩子过家家差不多。 “北这一圈至少练习赛前三。” 听到詹姆士这句话，克拉斯嘴角流露出一抹嘲弄。 还没跑就预订前三，真当欧洲车手无人？ 就算詹姆士跟这个中国小子熟络，他这偏袒的也有些过分了。 “我不信。” 非常简单的回绝，克拉斯不相信陈向北一圈就能前三。 “那就让我们拭目以待。” 詹姆士没有争论，他相信自己的直觉！ 赛道上面陈向北的暖胎已经接近尾声，陆陆续续有着其他车手驶上主赛道展开练习。 这一刻不仅仅是现场镜头锁定在陈向北身上，围场包括F1在内的数十支车队工程师的目光，同样放在了场上的13号赛车。 特别是威廉姆斯爵士，正目不转睛的盯着大荧幕，眼神中充斥着一副复杂情绪。 要知道论最早关注陈向北的F1管理层，就连罗斯·布朗都得往后稍稍，早在陈向北跑第一场雷诺赛事的时候，威廉姆斯爵士就站在银石赛道的VIP包厢观战。 只不过那时候的他，拒绝了斯塔勒的推荐，没有把陈向北放在车队储备名单里面。 倒不是说他轻视或者歧视亚洲人，事实上现在威廉姆斯车队里面，就有着来自于日本的车手中岛一贵。 陈向北跑东望洋赛道的走线数据，还是参考了这名“车二代”。 主要在于陈向北的成长速度太过于夸张。 谁能想到一个卡丁车履历接近空白的中国新人，大半年时间就跳级到了F3，并且通过斯塔勒的透露跟试车成绩，陈向北还打算通过垫场赛进军F1。 换作半年之前，哪怕威廉姆斯爵士在F1围场浸淫已久，都没有见过这么离谱的操作，这个中国小子纯属在痴人说梦。 如今再看，陈向北不知不觉已经走到了F1的门槛面前，他创造了属于自己的奇迹！ 中国小子，能迈过最后一道门槛吗？ 没人知道这个答案，赛道赛道上的引擎声已经响彻天际，伴随着陈向北经过起始线，他已经做到了全油门的动态起步！ 发车长直道前的T1弯，就是一个难度极大的V字形回头弯，并且还是一个下坡。需要车手在入弯前一百米就开始制动，否则等到入弯的时候根本调不过来车头。 更为挑战的一点就在于，它还是起步的一号弯，意味着正赛车手们都得拼尽全力去抢过弯线。 直道速度慢了，就得被对手超越。 直道速度太快，V字弯面前又刹不住。 刹车踩重了，轮胎会锁死，对使用寿命影响极大。 刹车踩轻了，毫无意味就直接冲出赛道了…… 方程式赛车的过弯，不仅仅是对弯道走线的把控，还有对刹车距离以及力度的极致感知。 维斯塔潘为什么能操控极其难开的红牛RB21，就在于他能感知到每个轮胎的抓地力变化，知道赛车的极限在哪里并且减少修正。 同样的车载视频换在劳森或者角田裕毅身上，就能发现他们在跟赛车进行激烈的“抗争”，几乎每个弯道都有小幅度的修正过弯路线。 这点就类似于新手司机上路，方向盘总走不了直线一样。 当然，F1赛车的修正概念远远跟走直线不同。 可每一次的修正，都是对速度的减慢，哪怕仅仅是千分之几秒的差距。 十几个弯道累积下来，队友就会比维斯塔潘慢零点几秒到一秒之多！ 一名F3方程式车手的实力如何，很多时候根本不需要到斯帕赛道的经典红河弯，T1弯就能担当“验证器”的功能。 距离T1弯70米处，陈向北踩下刹车踏板全力制动，力度介于轮胎即将要锁死的边缘。 F3赛车的加速度跟极速远不如F1赛车，自然不需要在100米处就早早刹车，陈向北这个70米的距离刚好卡住了制动力量的临界点！ 伴随着F3赛车顺利进入弯心，陈向北还没等出弯就松开刹车踏板补油。8月份的斯帕赛道路面温度超过了30℃，七公里超长的暖胎圈，早已让超软胎抓地力达到了峰值。 陈向北很清楚轮胎能抓住的地面，提前进行补油增加自己的出弯速度。 因为接下来将是一条长达两公里的全油门路段，其中就包括最为著名的红河弯。 F3赛车的理论极速只有280km/h，绝大多数情况下还达不到这个速度。就如同普通民用车表底速度往往超过200km/h，可很多人一辈子都没把时速表给拉爆过。 但是这两公里的全油门，再加上红河弯的超长距离下坡，陈向北的赛车有几率突破280km/h。 这一次，将是真正的把油门给焊死在脚上，狠狠的“踏进”发动机！ 引擎压榨着最后一丝潜力，转速指针早已到了表底，没有办法再有任何的提升。 胎压、油液、缸压等等数据指标，全部都陈向北拉到了极限。 但凡这不是一台全新发动机，说不定会有爆缸的可能。 220km/h、260km/h、280km/h…… 就在所有人认为速度达到了极致，并且方向盘上面的屏幕时速数字已经固定不动的时候。 红河弯的长下坡加速，赛道测试感应器却检测到了一个全新的数字。 287km/h！ 就连车载ECU都抵达上限，不再显示超出的时速。 陈向北却利用长直道全油门跟下坡加速，跑出了超越极限的速度。 只是Campos车队P房的超梦车组成员，脸上却没有太多喜悦的神情，他们全部用着紧张神情盯着屏幕上的各项赛车数据。 超出极限的速度，不仅仅对车手是种挑战，对赛车同样如此。 单单轮胎承受的空动套件下压力，就已经超过了一千公斤，对于尺寸更小的F3轮胎而言，绝对是一种重压。 这时候要爆胎的话，陈向北赛车不止是撞墙那么简单，说夸张点能腾飞！ 就连奥德托此刻都目瞪口呆，赛车模拟器上面可以这样全油门过弯，在于它不存在任何的车损跟伤害，撞车大不了就重开下一把，完全可以视为一场游戏。 人生却没有重开。 陈向北这种挑战方式，真是有点不怕死了。 这场比赛是要中国小子一鸣惊人，不是让他“一飞冲天”！ 事实上陈向北这一刻也不轻松，红河弯能产生巨大的纵向跟横向G力，并且再加上下坡的影响，更是对车手身体造成极大的拉扯作用。 开车高速通过下坡的司机应该都知道，过程中会给人带来一种腾空跟坠落感，速度越快这种感觉就愈发明显。 区区七八十公里的时速就能体验，陈向北现在的时速却接近300km/h，他感觉自己整个人仿佛“飘”起来了，同时还得做到死死把控住方向盘转向过弯！ 赛车模拟器能模拟出部分加速感跟G力，却永远无法达到现实中的逼真。 陈向北这个时候在疯狂对抗着各种“力学”！ 事实上给车组成员的“惊吓”还不止如此，287km/h的夸张尾速并不是上限，当全油门通过红河弯之后还有一段长直道。 惯性跟重力以及机械动能三重作用之下，陈向北的尾速还在不断爬升，直至空气动力学发挥出它应有的作用，最终数字定格在了292km/h！ F3赛车对车手压力轻的原因，在于它速度较慢。 当F3赛车跑出接近F1赛车速度的时候，没有HANS系统（头颈部支撑系统）的保护，它带来的冲击只会更大！ 如果这时候F3赛车有一部拍摄车手视角的摄像头，就能发现陈向北的脸部肌肉都扭曲起来，脖子上面由于肌肉发力根根青筋暴起！ 玩命压榨的体能训练，此刻发挥出了它应有的效果。 没有这条粗壮的脖子，陈向北别说还能牢牢把控住方向盘，可能就连血液都供应不上大脑产生黑视！ 此刻陈向北的最高尾速，已经通过赛道控制台转递到了演播厅，詹姆士看着292km/h的数字，直接跟旁边的嘉宾克拉斯来了个面面相觑。 两个人都从对方的眼神中，看到了不可置信。 以前只听说过有人挑战赛道极限，今天开了眼界，见到了有人超越极限！ “詹姆士，这个时速数据没出错吧？” 克拉斯用手捂住麦克风，朝着身旁詹姆士悄悄问了一句。 他不相信这种时速数字是真实的。 “赛道控制台发给我们，就意味着得到过校对跟复检，不可能出错。” “可F3赛车怎么跑出292km/h的速度？” “这个你就得去问车手北了。” 詹姆士说完这句话后，放开了捂住麦克风的左手，用着惊叹的语气说道。 “女士们，先生们，我要向你们宣布一个消息。” “刚才红河弯的长直道，来自于中国的车手北跑出了F3赛车的尾速记录，高达292km/h，全程没有减速松过油门” “相信这一圈只要他后面没有失误，将会再度出现一个极其震撼的数字！” 詹姆士的身影伴随着FM广播，传递到现场观众每个人的耳朵里面，瞬间赛道上面响起了狂热的欢呼声。 “听到没有，这就是中国车手的速度！” “北是格兰披治的王者，他也将成为了F3的绝对王者！” “陈向北，用你的速度，让对手去绝望吧！” 狂妄的欢呼声此起彼伏，陈向北在央视的那段采访，早就已经深入人心。 这位中国小子从来没有认怂过，他要的不是对失败者的赞美，而是对胜利者的敬畏！ 什么样的车手，就会影响出怎样的支持者。 如果现场欧洲观众觉得中国支持者的言语狂妄，伤害跟诋毁了赛道上的其他车手。 那么你们也可以攻击我的偶像——陈向北！ 反正陈向北虱子多了不怕咬，有事自己背，粉丝先过把嘴瘾再说。 事实上也确实还如此，这里面绝大多数观众，更多是关注F1赛车，很少有人去看什么雷诺方程式或者格兰披治大赛车。 突然听到赛道上有这么嚣张的言语出现，自然会感到不爽。 中国小子不过就练习赛跑了个极速，不知道的还以为他拿了斯帕F3的冠军。 “别高兴太早，博塔斯跟里卡多还没有出站发力！” “听说车手北开着超级亚久里团队的特调车，就这也好意思炫耀速度？” “没有超级亚久里跟布朗GP的技术支持，中国佬撑死就是个二流车手。” “没见过市面的中国土包子，提前开香槟好歹等排位赛跑完。” 各种言论在赛道看台不断响起，没人想到一场区区的F3垫场赛，都会引发这么多的关注跟争论。 只能说陈向北真是先天热度圣体，只要有他存在的地方，就永远不缺乏争议！ 相比较看台观众的嘴炮，维修通道的车队P房里面，工程师们面对陈向北的表现，就没有任何的质疑可言。 身为专业人士，他们都很清楚陈向北超越极限的含金量，需要对赛车的反馈感受极其精准，才能做到刚过弯心就全油门加速出弯。 同时陈向北扛住了夸张的横向跟纵向G值，才能做到在红河弯的精准走线。 这真的属于一名中国新秀表现吗？ 如果说斯帕赛道的前半段，是对车手勇气的挑战， 那么后半段组合弯，就是对车手技术的考验。 从T5弯道开始，就是各种高低速组合弯不断，不仅仅要求车手对刹车点跟走线判断精准，甚至于有些弯道还得出现高难度的循迹刹车。 此刻各大车队已经完全把注意力锁定在陈向北身上，勇气这种东西可以凭借运气去复制。 技术，就没有任何运气可言！ 很快陈向北就用精湛的切线过弯，证明了自己不仅仅有勇气，更有技术。 斯帕赛道这两辈子，陈向北至少在赛车模拟器上面开过上万圈。 作为一条没有大改过的赛道，他已经把每处弯道的走线，给深深的刻在了脑海里面！ 这个时代的很多欧洲赛道，陈向北都有一种“过江龙”去跟“地头蛇”比拼的感觉。 可是斯帕赛道，陈向北才是那条地头蛇！ 当丝滑的走线展现出来，给人带来的是一种赛车操控的极致美感。 陈向北除了考虑到轮胎压力，没有再极限的去吃路肩之外，他已经拉满了在弯道中应该有的过弯技术。 从转播画面中见到这一幕的超梦团队成员，很多人嘴角已经忍不住浮现出淡淡的笑意。 陈向北几乎把赛车模拟器中的表现，一比一复刻到了现实中的赛道，看来他真的不打算给对手任何的希望！ 13号赛车驶过终点，看台短暂的沉寂过后，就响起了如同雷鸣一般的掌声。 因为赛道转播大屏幕上面显示的数字，是2分04秒997。 这个圈速，打破了汉密尔顿F3的杆位纪录。 “OH MY GOD，中国车手北练习赛一圈破了杆位记录？” “就算有F1车组进行调车，恐怕也没有这么夸张吧？” “这就是中国天才车手的速度吗？” 震惊跟质疑充斥着赛道，观众们从陈向北前面长直道速度，以及过完的走线操控，隐约能预感到他的练习赛圈速会很快。 只是没想到能这么快！ 要比号称历史级天才车手，二年级就拿到世界总冠军的汉密尔顿还快接近0.3秒。 就算这是辆“特调车”，也得车手有这个实力，才能去挑战赛道的极限。 很明显，这是特调不出来的速度，除非引擎功率都动了手脚。 “会不会是作弊了？” 很快一名观众就联想到了这方面的问题。 “这恐怕都不是F3赛车，完全能称之为F2.5！” “FIA应该立马称重检查。” “布朗GP车队就靠着三家风洞，造出来了火星车。现在中国车手北有着两支F1团队的技术资源，这对其他的车手不公平！” 当速度跟表现突破了一些人的认知，他们就将从其他方面找到质疑的理由。 统规赛车确实水很深，别说是这个时代，哪怕放在25年的F2赛事，同样查出来有车队在赛道底盘上面打洞作弊，去获取更好的气流通过调校数据。 至于赛车特调，同样能达到提升一个档次的效果。 米克舒马赫就不用多说了，直接拿了F2冠军。 其实还有另外一名车手，他的操作比米克舒马赫还过分，从F3赛事就开始特调车。 那便是拼爹胜出，有着“少爷”称号的马丁车手兰斯·斯托尔。 这小子从F3赛道跑第一年只拿到了第五名，很不服气的叫老爹动用人脉关系跟“钞能力”，从法拉利车队调来工程师进行特调。 结果第二年，就拿到了F3欧洲锦标赛的冠军。 并且斯托尔还借助这一成绩，直接跳级进入了F1，狂砸三千五百万美金加盟了威廉姆斯车队。 事实证明，有些时候汗水跟努力，真不如“拼爹”管用。 赛道上的陈向北，自然是听不到这些质疑跟争议。 就算是听到了，估计他也会一笑了之。 有资源不用才是傻子，自己身为中国车手，输在起跑线上的时候，怎么没听说过有欧洲观众认为不公平？ 这个世界就没有绝对的公平，就如同陈向北上辈子没有赞助跟户口本，倒在了F1门槛一样。 曾经失去过的东西，陈向北会不择手段的拿回来。 谩骂跟争议，就是每一个方程式王者的必经之路！ “泽野，我这一圈进站换胎，同时进行重载油测试。” 通过车队语音，陈向北向泽野弘树传达了反馈。 赛车轻载油跟重载油，体现的不仅仅车重跟速度变化，还有对操控的影响。 举个最简单的例子，正赛重载油的情况下，F3赛车能重出差不多五十公斤，就相当赛车上面多出来一名车手。 同样的弯道，多出来的这五十公斤，就肯定不可能像刚才轻载油这样去过弯。 比如说T1弯道，陈向北轻载油70米处才刹车，重载油可能90米处就得踩刹车，否则就会刹不住冲出弯道。 这就是为什么，排位赛圈速会比正赛快一截的原因。 “收到，技师团队已经做好准备。” 泽野弘树回答了这句话之后。 迟疑了片刻，然后补充了一句：“向北君，你不想知道自己刚才的圈速吗？” “我知道很快。” 陈向北心里有数，绝对跟杆位圈速非常接近，这是在他在赛车模拟器上就跑出来的数据。 至于具体多少，他没有兴趣。 因为这是仅仅是练习赛，并不是排位赛，圈速没有多大意义。 “很好，那就继续跑。” TR里面适时传来了奥德托的声音，中国小子现在越来越自信了。 既然不好奇，那就不用知道了。 陈向北的13号赛车进站换胎，技师团队把这当作一场实战演练。 虽然他们目前的换胎速度，跟围场内的F1车队还有差距，但碾压F3团队还是没什么大问题，哪怕对方是诸如ART、普瑞玛这样的老牌强队。 伴随着前千斤顶的放下，陈向北换上了软胎呼啸出站。 这一次他没有再去拼什么速度极限，只是单纯的测试轮胎的损耗寿命，以及调校方面的一些瑕疵短板。 另外陈向北担心自己重载油状态下，再调试发动机全功率输出，可能会等不到接下来的排位赛，就得提前爆缸停摆在赛道上面。 陈向北“安分”了，赛道上面的竞争队友，却没有认输的想法。 特别是博塔斯、里卡多、比安奇这几位知名F3车手，他们都是通过一路横扫对手升级上来的超级天才，并且还非常巧合的以单圈速度闻名。 曾经在梅奔车队担任二号车手的时候，博塔斯巅峰期排位赛能跟汉密尔顿打个四六开，陈向北能破赛道记录，他同样有这个理论上的实力！ 至于里卡多更不用说了，他就是拿到历史级开局的模板车手，新秀速度超越冠军队友的典范。 如果不是遭遇维斯塔潘开红牛道心破碎，可能也不会在F1黯然离场。 “看来车手北的圈速起到了鲶鱼效应，今年的练习赛整体圈速要比去年快了足足接近一秒！” “博塔斯跟里卡多这两位车手，最快圈速已经非常接近汉密尔顿的杆位纪录。如果不是赛道上拥挤的交通环境，说不定已经出现第二位超越杆位纪录的车手。” “难怪中国车手北选择率先出战，估计他早早考虑到了交通状况问题。” 詹姆士喋喋不休解说着赛道上的局势，只是再没有任何一名车手，能给他带来刚才陈向北那种冲击。 说句不夸张的话，这要是排位赛的成绩，陈向北甚至担得起“星辰一圈”的名号。 “詹姆士，我认为车手北不仅仅考虑到了交通问题。” “他更想用自己刚才的圈速，来向在场的F1车队递交申请单！” 嘉宾卡拉斯敏锐的察觉到了陈向北的小心思，很多时候人讲究个第一印象。 相比较第一个跑出来让人无法企及的最快圈，哪怕就是后面再进行超越，也远远不如最初的冲击跟震撼。 “没错，中国车手北，他想要成为一名正式的F1车手。” 詹姆士点头认可了这句话，陈向北确实是在递交投名状！ …… 三十分钟的练习赛很快结束，圈速成绩陈向北依旧高居榜首位置，如同一座无法逾越的大山。 回到P房的F3竞争对手们，已经意识到了自己将要面临的挑战，纷纷把赛车悬架调到最硬，同时设定为中低下压力方案。 很多人已经跃跃欲试，打算如同陈向北一样，去全油门挑战红河弯以及那长达两公里的直道！ 按照垫场赛的规则，练习赛结束之后车手们进站更换全新轮胎跟补充油液之后，紧接着便直接开始倒计时同样为三十分钟的排位赛。 这一次陈向北没有抢先出站，他已经预判到很多车手会模仿自己，并且还会出现画虎不成反类犬的场景。 事实上就如同陈向北预料的那样，七八位车手抢先出站，期望获得顺畅的赛道交通环境，跑出属于自己的极限单圈。 结果暖胎圈过去，全部卡死在赛道上，根本就没有想象中的理想空间。 并且这还不是最麻烦的，接下来众多车手出现了陈向北行，我也行的想法。 T1弯刚过弯心，直接弯道内就开始全油门加速。 比较幸运的人，弯道一脚油门下去直接SPIN。 不幸的人则是“幸运”出弯，来到了著名的红河岸才发觉自己把握不住。 哪怕红河弯的缓冲区大的夸张，依旧架不住两百多的下坡冲刺速度，接连撞毁三辆赛车才刹住了这么一股模仿的“歪风邪气”。 同时赛道的看台观众，对于陈向北的质疑声少了许多。 事实摆在眼前，就算陈向北开着“特调车”，跑出来的圈速也不配让人去碰瓷！ 排位赛的圈速排行榜不断的刷新，陈向北依旧在维修站里面稳如泰山。 “向北君，最快单圈已经跑出了2分05秒255，距离杆位记录仅剩下千分秒差距了。” 望着赛道上博塔斯跑出来的单圈，水谷翔忍不住提醒了一句。 练习赛是练习赛，排位赛是排位赛，陈向北还没到稳坐钓鱼台的程度。 “嗯，再等等。” 陈向北面色平静的回应一句，没有任何的出站意思。 很快随着赛道行车线的抓地力越来越好，比安奇完成对杆位记录的突破，榜首圈速来到了2分05秒173！ 赛道上瞬间响起雷鸣一般的欢呼声跟掌声，虽然比安奇的单圈速度还没陈向北之前快，但这才是排位赛真正的杆位成绩，这名来自于法国的天才车手，创造了全新的赛道记录！ 与此同时观众席上面，有着一名十来岁的少年，正在激动欢呼雀跃。 他的名字叫做夏尔·勒克莱尔，正是后世法拉利车队著名的车手“极限哥”。 比安奇是勒克莱尔的赛车生涯的启蒙老师，更是他人生中的“教父”。 如果没有比安奇，可能勒克莱尔早就因为缺钱放弃了赛车。他曾很多次在采访中说过，自己的赛车生涯是带着父亲跟比安奇的梦想前进。 今天的小勒克莱尔，见证了启蒙老师打破赛道杆位纪录，并且登顶圈速榜首的时刻！ 只不过这种时光并没有维持多久，就在比赛还剩下五分钟结束的时候。 一位来自于澳大利亚，名字叫做丹尼尔·里卡多的车手，刷新了斯帕赛道F3的杆位纪录。 他的最快单圈为2分04秒932！ 当这个圈速出现之后，全场可谓是一片哗然。 今天这场F3垫场赛真是令人大开眼界，原来强如汉密尔顿的杆位纪录，都没能扛住年轻车手的挑战。 同时里卡多的成绩，还超越了陈向北的练习赛圈速，他成为了斯帕赛道当之为愧的王者。 “奥德托，我要发车了。” 当看到里卡多名字出现在榜首的时候，陈向北终于提出了发车请求。 “OK。” 没有过多交流，启动电机带动引擎轰鸣，陈向北呼啸着驶上主赛道。 13号赛车的出现，让观众席的中国支持者们都很激动。 只不过这时候，少了许多之前的“嚣张”言论。 顺风起跳，逆风装死，这是人类亘古不变的真理。 哪怕陈向北最为狂热的粉丝，当看到赛道上接连不断出现变态的圈速，都不敢保证他还能突破自己。 说穿了，这就是没有方程式底蕴，造成的没有底气。 就算中国车迷，都认为陈向北的发挥属于昙花一现。 惯例的暖胎圈结束，陈向北呼啸着通过起始线。 经历过接近一个小时的练习赛跟排位赛，赛道行车线上面已经累积了厚厚一层橡胶，抓地力相比较之前有着很大提升。 不过赛车的性能极限摆在那里，陈向北再快都不可能突破物理学。 他这次超越的目标，不是在红河弯的全油门直道，而是后半段的弯道！ 弯道快才是真的快，直道踩油门其实很多人也不会。 犹如练习赛的复刻，陈向北全油门通过了斯帕的前半段，赛道后半段他的走线更加激进，并且开始狠吃路肩！ 相比较这个时代的车手，陈向北除了模拟器上万圈的熟练度，他还有着一个别人无法企及的优势。 那便是陈向北知道许多更为极端的走线！ 莱科宁有着“斯帕之王”的头衔没错，可是后世汉密尔顿在这里拿到过六次杆位，维斯塔潘拿到过四次。 这两位曾经都是激进驾驶风格的代表，很多走线有着创新性跟参考意义。 站在天才的肩膀上面，陈向北理应更快！ 这一次陈向北将用自己的实力，给现场的F3对手上一课，什么叫做真正的赛车！ 没有任何悬念，当陈向北13号赛车经过起跑线的时候，圈速榜首再次出现了刷新。 “陈”的姓氏拼音，高高位居在了最上方！ 第一时间迎来的不是掌声跟欢呼，相反是刹那的沉默。 众人盯着2分04秒746的数字，有些不敢相信自己的眼睛。 特别是F1车队的P房，很多管理层沉默的同时，眼神中闪烁出异样的光芒。 经验告诉他们，这可能是一颗冉冉升起的未来F1之星。 沉默，何尝不是另外一种被震惊之后的“一鸣惊人”！ (本章完) 第154章 低级别军备竞赛 “中国新人有这么强吗？” 一名F1车队工程师，问出了此刻几乎所有人的心声。 今天斯帕赛道的温度跟路况，确实很适合打破记录，平均领先去年接近一秒的圈速就是最好的证明。 可这并不意味着，陈向北就能做到比汉密尔顿快0.2秒。 更为恐怖的一点，就是这名中国小子从始至终就推了两圈。 练习赛一圈，排位赛一圈。 一次还存在超水平发挥，亦或者偶然的可能。 那么两次就意味着这位中国小子有着绝对信心！ 至少他对自己的圈速一致性非常有把握，模拟器上面跑出来的平均圈速，基本上徘徊在赛道杆位纪录左右。 惊人，太惊人了。 F1历史上有着数不清的天才车手，可相比较陈向北，他们的成长轨迹往往都有迹可循。 比如说赛车名门世家出身，卡丁车阶段就展现出超人的天赋，一路通过碾压对手抵达高级别方程式领域。 这种少年天才，人们起码会有些心理准备，有预感他会跑出惊人表现。 而陈向北，却始终在世人的预期之外！ “尼尔森，查下这个中国小子的资料数据。” 雷诺领队布利尔，朝车队运动部门经理尼尔森吩咐了一句。 陈向北此刻的表现，再一次进入了“御三家”的雷诺车队管理层视线之中。 其实早在加泰赛道测试的时候，雷诺的工程师团队就已经关注到了陈向北，并且还通报了管理层试车新秀们的成绩。 只不过那时候的雷诺车队，对陈向北并没有太大的兴趣，他们的三号车手是有着“格大旗”称号的GP2冠军格罗斯让，压根不需要一个中国新秀来竞争席位。 之所以让董荷斌试车，纯粹是盯上了华人F1车手的噱头，以及他能提供的赞助资金。 另外测试成绩不等同于赛道实际表现，训练猛如虎，比赛菜如狗的新秀车手，放在F1历史里面有过许多先例，陈向北还得靠比赛成绩来证明自己。 但今时不同往日！ 雷诺车队8月份的时候，宣布解雇了车队二号车手小皮奎特。 认为这个巴西车二代太鸡儿菜了，连一号车手阿隆索的车尾灯都看不到，要你有何用？ 这点就跟后世红牛车队维斯塔潘频繁换队友的情况类似，车队不需要你有多厉害，反正再叼都跑不过维斯塔潘，可至少你得勉强跟上他的步伐，充当一个合格的工具人。 要是排位赛Q1直接淘汰了，连拉尾流的作用都发挥不出来，还不如直接滚蛋。 结果就出现了红牛车队铁打的维斯塔潘，流水的队友景象。 正常情况下“御三家”车队换掉一个菜比二号车手，不会引发太大的争议，外界都会认为理所当然。 可小皮奎特不是什么简单的菜鸟，他爹的名字叫做尼尔森·皮奎特，拿到过三届F1世界冠军的名宿！ 对了，老皮奎特还有一个女儿，名字叫做凯丽·皮奎特，找了维斯塔潘当自己的男朋友，刚好形成了一个闭环…… 见到儿子半路被雷诺车队给裁了，老皮奎特当然不能忍，直接把雷诺车队在08年新加坡站“撞车门”的真相给抖了出来。 告诉媒体记者们，小皮奎特撞车是收到了车队指示，目的引发事故跟安全车，助力一号车手阿隆索夺冠！ 现在雷诺车队的行为，妥妥属于“卸磨杀驴”。 这个消息出来，雷诺车队直接爆了，车队经理布里亚托利被永久逐出F1车坛，车队领队西蒙斯被禁赛5年，还有几名高管遭受3到1年不等的惩罚，相当于整个管理层大换血。 同时一号车手阿隆索也“背刺”了一手，宣布明年将转会法拉利车队，这下管理层跟车手架构全盘崩溃，“御三家”的头衔摇摇欲坠。 车队迫切需要潜力车手，来充实自己的正式跟储备车手阵容，陈向北的表现毫无疑问将进入他们的考量名单！ 其实不仅仅是雷诺车队，红牛二队跟索伯车队，同样对陈向北流露出了兴趣。 某种程度上来说，陈向北期望的效果达成了一半，他通过一鸣惊人的方式进入了F1车队管理层的视线之中，接下来要做的事情就是让他们下定决心！ 相比较F1管理层的“低调”跟“内敛”，赛道解说跟观众们见到陈向北的圈速，简直能用狂欢两字来形容。 “MY GOD，北在排位赛仅仅跑了一个飞驰圈，就夺回了他榜首位置，同时用打破赛道记录方式，拿到了F3系列赛斯帕站的杆位！” “我始终记得北非常张扬的说过，他统治了雷诺方程式。” “难道今天他将再度证明，自己会统治F3吗？” 詹姆士在排位赛之前就看好陈向北，认为他将跑出围场前三的成绩。 可是他真的没敢想过，陈向北能如此碾压的拿到杆位，并且两度打破汉密尔顿的记录。 听着詹姆士的激情言论，坐在旁边的嘉宾克拉斯咽了咽口水，话到嘴边却不知道该说什么好。 欧洲白人的优越感，让克拉斯真没把陈向北给当做一回事，澳岛格兰披治F3冠军又如何，那场赛事确实有含金量，却不意味着就能战胜欧洲天才。 要知道诸如汉密尔顿、维特尔等等，他们都没有拿过格兰披治的冠军，照样展现出自己历史级天才的实力。 相反这些年的格兰披治冠军，却在其他方程式赛事中籍籍无名，让澳岛“F3之王”的头衔逐渐变得有名无实。 陈向北却用事实证明了，他当之无愧！ “卧槽，原来陈向北真有这么叼……” 一名观众从解说声音中缓过神来，嘴中喃喃自语了一句。 说实话，受限于这个时代中国赛车环境的因素，忠实的车迷其实并不多。 哪怕今天来到斯帕赛道的支持者，大多数也是一群“跟风”粉，他们之前并没有关注过方程式赛车，更不清楚围场内车手们的实力。 只是央视的报道，以及陈向北中国车手的身份，他们站在同胞的立场上前来围场支持。 说句现实点的话，哪怕今天围场上面跑的不是陈向北，换作马青叶或者程丛夫，他们同样会支持。 可是当陈向北真跑出来杆位的成绩，现场的中国观众们明白了。 他们的支持不需要依靠情怀，完全可以凭陈向北的实力！ “废话，不然布朗GP车队能签陈向北当测试车手，那可是一支争冠车队！” “北可是雷诺最强车手，退赛到现在都还没人超过他的积分。” “我感觉陈向北比在澳岛的时候更强了，F3级别真没人会是他的对手！” “他可是绰号车神北的男人啊！” 赛道中国观众的呼喊庆祝，甚至绝大多数下意识用上了自己的母语。 看台上的外国观众听不懂他们说些什么，可是从动作跟神态可以看出来，他们为陈向北陷入了疯狂！ 此时赛道上面陈向北正在进行回场圈，他第一时间没有关注自己的成绩以及看台的欢呼，相反是把目光放在了大屏幕上面的倒计时。 只有当数字归零的时候，才意味着排位赛结束，一切尘埃落定。 没有任何悬念，数字跳动到最后一秒，陈向北的名字依旧高居榜首，他正式拿到了F3系列赛斯帕赛道的杆位。 直到这一刻，陈向北才推开了自己的头盔面罩，见到了看台挥舞的红旗，以及对自己的欢呼声。 虽然陈向北不在乎什么冷眼与嘲笑，但他也不是什么受虐狂。 相比较起来这种胜利的庆贺场景，自然更加受用。 超梦车组成员在P房内，同样进行着各种击掌跟拥抱庆祝。 只是他们没有观众跟解说那种惊叹。 原因很简单，车组成员大多有了心理准备。 陈向北这段时间在模拟器上面，已经跑出来过非常惊人的数据，团队成员知道慢不到哪里去。 当然，也没料到真能跟模拟器圈速一样快。 有人高兴，就自然有人“伤心”。 Prema车队工程师用着非常遗憾的语气，通知了同样在赛道回场圈的里卡多，他的圈速已经被中国车手陈向北给超过，排位赛降到了第二名。 其实不用车队告知，里卡多已经从赛道大荧幕上面，看到了圈速榜首名次的变更。 只是他有些想不明白，陈向北到底怎么跑这么快的？ 难道说F1团队的调校，真的就能发挥出如此惊人的效果吗？ 问题是Prema车队工程师，放在低级别方程式里面就跟“火星团队”差不多，他一直认为不输超级亚久里这种垫底的F1团队。 事实证明，哪怕GP2顶级车组，依旧碰瓷不了F1。 与此同时，已经回到P房内的博塔斯跟比安奇等车手，同样用着不可置信的眼神，看着杆位的陈向北名字。 他们想过自己会输，却没想过会输给一名中国新人。 这不知道从哪里冒出来的代打车手，还带着F1团队的技术资源，简直就像来F3玩“降维打击”似的。 到底是车队的差距，还是车手的差距？ 说实话，这个问题同样有很多人想知道。 这个时代F3跳级屡见不鲜，意味着只要能在F3赛事出头的车手，基本上都能进入到F1车队的视野之中。 其中的顶尖车手，更是早早与F1车队建立联系，等跑出成绩兑现天赋，就能获得储备车手乃至于正式车手的身份！ 比安奇是法拉利车手学院的学员，背后有着法拉利车队势力。 里卡多是红牛青训计划的一员，意味着他背后站着红牛团队。 至于博塔斯，名义上他是威廉姆斯车队的接触对象，事实上他的资源跟背景最为深厚，在于户口本是芬兰车手！ 芬兰别看是北欧一个小国，它却是著名的赛车强国，涌现出无数顶级车手。 特别是在F1，始终保持着席位的传承！ 从1974年的首位F1车手莱奥·吉努能开始，芬兰就在围场内物色一代代的接班人，直至三冠王米卡·哈基宁达到了顶峰。 继承他衣钵的车手，便是号称“芬兰冰人”的基米·莱科宁。 莱科宁能达成“三级跳”的伟业，脱离不了哈基宁的推荐。同时他又帮助了自己的老乡科瓦莱宁获得席位，打算延续芬兰赛车的传承之路。 只可惜科瓦莱宁高开低走，辜负了自己“芬兰赛车天才”的名号。 不过博塔斯的出现，让芬兰下一代F1车手有了目标人选，他已经得到了芬兰巨头维胡里集团的赞助，同时哈基宁可以提供围场内的人脉资源。 陈向北能得到F1团队的技术资源，他们同样有办法跟途径获得。 按照目前的压力跟强度，斯帕赛道的F3两回合正赛，很有可能会出现一场低级别的“军备竞赛”！ 陈向北这时候回到了维修站，维修技师团队第一时间就围了上来，对赛车进行全面的检修，确保明天正赛不会出现任何问题。 要知道陈向北这全速推进的两圈，再加上斯帕赛道的特性，对于引擎输出功率的压力非常巨大。 如果排查出隐患的话，哪怕冒着罚退的惩处，也得更换全新的动力单元。 解开六点式安全带，陈向北从座舱出来走进P房，奥德托没有像其他团队成员那样祝贺杆位，仅是双手抱在胸前盯着屏幕上的圈速排行，神情略有所思。 “奥德托，有什么问题吗？” 见到这一幕的陈向北，主动上前询问了一句。 “这个里卡多跟博塔斯，有点东西。” 奥德托随口回了一句。 他看的并不是两位对手的最快圈速，相反是他们的平均圈速。 里卡多跟博塔斯在练习赛中推了一圈，另外还在排赛中推了两个飞驰圈，三圈成绩都稳定的可怕，基本上都极其接近杆位记录。 哪怕是比安奇，除了有一圈飞驰受到慢车影响外，他实际上都有两圈打破了杆位记录。 圈速一致的稳定性，代表着这名车手的硬实力惊人，看来欧洲终究是欧洲，车手整体实力还是领先了格兰披治一大截。 “嗯，他们很强。” 陈向北点了点头，赞同了奥德托的说法。 只是他这句回答，却让奥德托感到意外，中国小子很少明面上承认对手的实力。 “小子，你没怕吧？” “我是杆位，会怕？” 面对奥德托的询问，陈向北语气有些不屑。 承认对方实力，并不意味着惧怕对方。 陈向北更多是站在历史的上帝视角，知道这两位巅峰期都有着至少围场内上游车手的水平。 “这才像你。” 奥德托倒没想那么多，不把对手放在眼中才更符合陈向北的“人设”。 就在两人谈话的时候，FIA赛会干事带着一群工作人员前来进行车检。 低级别方程式车检，只有正赛结束后会对前三名和随机抽几辆车做检测，排位赛极少会出现什么车检的环节，有也是理论上的随机。 可是FIA赛会干事这么快就前来维修站车检，很明显不是什么随机的结果，摆明是有备而来。 曾经在雷诺夺冠的时候，面对这样的“羞辱性”检测，陈向北的内心很愤怒跟不满。 现在他心情却没有太大的波动，显得很平静。 实力的变化，真的能给人带来自信跟底气。 经历过这么多场赛事之后，陈向北已经不是那个“初出茅庐”的菜鸟，他具备了成为F1车手的全部条件。 “不错，成长了。” 见到陈向北默不作声，奥德托随口鼓励了一句。 他在围场几十年，很清楚想要获得别人的认可，光靠愤怒是没用的。 陈向北跑出这样惊人的杆位圈速，一定会有对手车队进行申请车检，防止超梦团队使用违规设计或者材料，比如更换非法尾翼，尺寸不对的前鼻翼等等细节变化占便宜。 亦或者更夸张一点，使用热值更高的燃油，拆部件减重等等。 “我说过，这场比赛将是无可争议的正名。” “FIA前来车检更好，可以让失败者找不到任何理由跟借口。” 陈向北淡淡的回了一句，他很清楚当动用超梦团队的那一刻起，斯帕分站赛就会伴随着争议跟质疑。 FIA的车检，某种程度上免去了很多口舌之争。 “很好，保持这种心态。” 说完之后，奥德托补充了一句：“F1的练习赛很快就会开始，你现在去布朗GP车队的P房，感受一下真正F1车队的赛事氛围。” “嗯。” 陈向北点了点头，就直接朝着布朗GP车队的P房走去。 陈向北不仅仅是一名F3车手，他还是布朗GP车队的测试车手。 理论上陈向北的工作范围，包含在车队P房里面观战待命，以及在布莱克利总部工厂，测试赛车的升级套件在模拟器上面的数据提升。 可事实上陈向北测试车手合同，是斯塔勒仗着股东身份再加上罗斯·布朗的私人友谊签订的，布朗GP车队上上下下就没指望他有什么用…… 但刚才陈向北在排位赛的表现，被布朗GP车组成员给看在眼中，这一次他们才真正意识到，原来罗斯领队跟斯塔勒股东是那么的“高瞻远瞩”，居然能这么早发现中国新秀的潜力！ 实力，永远是获得F1围场认可的第一标准。 哪怕陈向北是一名测试车手，当他再度踏入布朗GP车队的P房。 这一次不再是忽视跟礼节性的摆下手。 布朗GP车组成员纷纷朝陈向北鼓掌祝贺，中国小子的速度获得了他们的承认！ (本章完) 第155章 打算复刻跳级奇迹？ “北，恭喜你获得杆位！” 罗斯·布朗走过来热情的跟陈向北来了个拥抱。 说实话他此刻心情除了喜悦外，还有着一种莫名的复杂。 正常情况下来说，测试车手展现出惊人的天赋跟潜力，对于车队来说绝对是一个好消息。 特别巴顿跟巴里切罗都已经年过三十，放在F1围场算得上“老年”车手，随时都会面临成绩或者状态不好退役的可能。 这个时候就需要第三车手或者测试车手转正，来保证车队的可持续发展！ 最近几年F1各大车队组建车手学院，亦或者开展青训计划，都是为了扩展自己的车手储备深度，不至于出现无人可用的局面。 但紧随而来就出现一个问题，超级天才级别的新秀往往不会甘于人下，“小弟”打算上位怎么办？ 古惑仔上位都知道要先干掉老大，更何况站在巅峰的方程式车手，那当然是请车队的正式车手“老大哥”们退位让贤！ 偏偏这两人处于争冠车手的行列，往往车队续约合同年中就基本敲定，不可能在这个关键时刻告知巴顿或者巴里切罗，你们两个明年要滚蛋给新人腾位置。 车手要得知这种情况，哪怕心理素质再强大，都免不了受到影响。 随着其他车队的陆续升级，特别是法拉利车队赛季中期强势崛起，BGP001已经没有年初“火星车”的势头，维特尔同样加入了争冠行列之中。 布朗GP车队承担不起丢冠的风险，陈向北这个新人也没那么大面子，让车队董事会去孤注一掷！ 类似情况就很像是22年的雷诺车队，大家都知道皮亚斯特里达成“一年一跳”的成绩，注定会是一名超级新秀。 可雷诺车队两名正式车手，阿隆索成绩硬、资历老，不可能把他开了让位。 奥康虽然差点意思，但成绩跟速度逐步稳健上升，不仅跟阿隆索打的有来有回，积分上面甚至还反超了。 再加上年轻的优势，你要把他给开了，谁知道阿隆索还能跑几年，到时候退役了又会空缺一个需要找天才填补。 雷诺车队的策略就是拖着皮亚斯特里，画饼给他席位来一个我全都要！ 结果鸡飞蛋打，皮亚斯特林正面硬刚跑了，阿隆索也受不了队友“狮子般的防守”跟着跑了。 一番猛如虎的操作下来，雷诺车队成为了笑柄，自己青训培养的超级天才送给了迈凯轮去争冠…… 某种程度上来说，自从09年“撞车门”爆发，雷诺领队“花布”被惩处退出围场，管理层大换血之后，这支法国车队就一直在走下坡路。 从一个能供应赛事引擎，并且协助开创过贝纳通、威廉姆斯、雷诺三大王朝的顶级厂队。 硬生生十几年混下来，引擎客户全跑了，自家青训垮了，26年就连引擎工厂都要关闭，转型成为梅奔的客户车队。 曾经的“御三家”彻底倒台，注定将在F1围场中游位置徘徊。 相比较经常被吐槽“意大利小丑”的法拉利，雷诺这才叫围场内真正的顶级法国小丑，骚操作一波接着一波，把自己几十年积攒的底子给玩没了。 当然，罗斯·布朗心里面的纠结跟“苦楚”，不可能对陈向北表达出来，明面上更多是热情洋溢的庆贺。 “谢谢，罗斯先生。” 陈向北客气的回应了一句，然后就如同车组成员一样戴上监听耳机，安静的站在一旁看着P房内的准备工作。 相比较F3赛车简单的气动套件调校，以及陈向北在加泰赛道试车时候的团队配合，很明显布朗GP的车组团队要更加的专业跟精细。 说白了，超梦车队的成员，就是超级亚久里车队淘汰下来的一批。 真正的技术人员跟精英，早在去年就被本田集团调往了布莱克利工厂总部，以及当时还在运营的本田F1团队。 举个最简单的例子，陈向北的超梦团队对胎压形容词选择，单位还是用更为常见的压强“bar”。 普通民用车显示的胎压二点几，单位也是这个，用于表达轮胎里面的气压值。 但布朗GP的胎压单位，使用的英美制的psi。 英制单位很多时候并不实用，比如说重量的磅数或者长度的英尺等等，远不如国际通用的公斤以及厘米、分米方便。 可在胎压上面，这个psi英制单位，代表着不仅仅是简单的气压值，而是轮胎每平方英寸上承受的磅力！ 相比较“bar”，“psi”能更精准的反映出轮胎承受的压力值，同时它的单位更小更精细。 当然，这仅仅是一个方面，空气动力学调校，动力单元分配部署，数据验证跟调整等等，全面领先于陈向北的超梦团队。 只能说当年超级亚久里断层垫底不是没有原因，车手菜鸟仅占据了一部分因素，团队素质差距占据着另外一部分，其他就是研发实力这类的差距了。 陈向北上辈子没能加入F1青训计划或者车手学院，更别说签约成为测试车手跟试车手，他今天同样是第一次见到，一支真正的争冠职业F1车队的P房运转。 难怪每一名车手都向往着顶级大车队或者厂队，确实相比较中小车队，两者不在一个档次上面。 就连布朗GP都如此，陈向北不知道法拉利、迈凯轮、红牛等等巨头，车队P房又有着一副怎样的景象。 不过看着看着，陈向北还发现了氛围有些不对劲，那就是从始至终巴顿跟巴里切罗两个人，好像没有任何的交流…… 陈向北知道对于争冠车手而言，最大的敌人往往就是自己队友。可是他没有想到，布朗GP队内竞争，就接近于摆在明面上了。 脑海中回忆了一下，好像当年的新闻报道就已经有了预兆。 布朗GP车队09年前面7站比赛，展现出来的姿态简直气吞万里如虎，超级“火星车”碾压众生的那种强度。 其中巴顿更是拿了五站冠军，事后巴里切罗罚退又被取消了一个冠军头衔，事实上巴顿七站六冠！ 靠着这个成绩，巴顿逆势反超巴里切罗，确认了队内一号车手的身份。 结果万万没想到从第八站开始，巴里切罗绝地反击，几乎每一站的成绩都领先于巴顿，并且也拿了三个分站冠军头衔，双方的积分又逐渐接近起来。 当年巴里切罗充当舒马赫的二号车手，那是没办法的事情。 法拉利王朝时期巅峰车王的实力，属于无法逾越的高峰。 哪怕这样，巴里切罗还时不时的抱怨嘀咕，你现在要他安心当巴顿这个“后生仔”的小老弟，并且放弃对冠军的争夺，简直想都不要想！ 这种情况之下巴里切罗车组团队，取消了队友之间的数据共享。 就如同24年索伯车队周冠羽跟博塔斯，将要直面竞争席位的时候，同样拒绝了调车数据的车队共享。 当然，斗不斗也跟陈向北关系不大，他只是一个旁观者。 相比较F3的掌声跟欢呼，F1车手出站时候全场声浪简直如同“地震”一般，两者完全不是一个级别。 哪怕就是站在P房里面，还带着监听耳罩，陈向北依旧能感受到声浪的冲击，以及那种连通心脏跳动的共鸣。 说实话，有那么一瞬间，陈向北进一步理解了史书上“大丈夫当如是也”这句话的含义。 确实身为一名方程式车手，没有谁不想感受这种全场七万人为之欢呼的荣光！ 练习赛的过程很寻常，唯一出人意料的点，在于宝马索伯车队海德菲尔德，拿到了最快圈。 并且丰田车队的特鲁利排名第二，印度力量车手苏蒂尔第三。 不过这也符合09年赛季大乱斗的现状，自从唯一遥遥领先的布朗GP车队拉了之后，法拉利、迈凯轮、雷诺等巨头车队，也没能接过统治大旗。 反倒是让各支小车队抓住了机会，完成“以下克上”，陷入了一场狂欢之中。 接下来很多分站赛事中，经常能出现小车队爆种涌现出黑马，拿下最快圈或者杆位成绩，甚至于登上领奖台。 随着F1练习赛的结束，意味着周五赛程的全面停止。 “北，你感觉怎么样？” 摘下监听耳机，罗斯·布朗朝陈向北询问了一句。 “很厉害。” 陈向北敬佩的回了一句，真正现役F1车队的协作跟配合，确实让他叹为观止。 “北，如果，我是说如果，你有兴趣担任第三车手吗？” 这句话罗斯·布朗在练习赛过程中犹豫了许久。 中国小子的“跳级”计划，可以说是罗斯·布朗一手推动，现在却要他放缓自己的脚步，着实是有些前后矛盾。 只是身为曾经法拉利车队铁三角的一员，罗斯·布朗意识到了陈向北绝非池中之物，他真的不想放弃这个时机。 况且陈向北目前还没有任何车队相邀，同时超级驾照审批还存在问题，不一定就能在下个赛季进军F1。 “罗斯先生，抱歉，我不考虑。” 陈向北为了跨过这个F1门槛，可以说努力了两辈子。 哪怕现在事情还未确定，他也不会给自己留后路，必将拼尽全力去争取！ “我明白，先回去休息吧，养精蓄锐备战明天第一回合正赛。” 罗斯·布朗没有再多说什么，他知道“我全都要”这种心态不对，有些东西只能随缘。 离开布朗GP车队的P房，陈向北没有在斯帕赛道过多停留，换下身上的赛车服之后，就直接前往下榻的酒店，观看拷贝好的排位赛录像。 找出自己的缺点，同时研究对手的弱点。 见到陈向北认真的这一幕，站在门外的奥德托等策略组成员没有打扰，车手能自己汲取经验跟消化更好。 “泽野前辈，我总觉得向北君这一站比赛给人的感觉很不同。” 轻轻关上小型会议室房门之后，水谷翔小声嘀咕了一句。 “更严肃认真了对吗？” “嗯。” 水谷翔点了点头，确实陈向北没有了以往雷诺赛事那种“嘻嘻哈哈”。 “因为向北君进入F1围场，可能就差这一步了。” 泽野弘树用着无比感慨的语气，说出了这么一句话。 他拿到过日本超级方程式的冠军，这是蓝星上速度仅次于F1的方程式比赛，均速能达到一级方程式的百分之九十出头。 驾驶过超级方程式的速度，想要拥有更快的体验，毫无疑问只剩下F1。 泽野弘树却没能跨过这道门栏，成为他心中永远的遗憾。 他非常能理解陈向北此刻的心情，进军F1的机会就在眼前，自然得拼尽全力去抓住！ 看似陈向北依旧保持着情绪稳定，内心里面却不可能没有压力，透露出来的外在表现，便形成了没有了往日的“嘻嘻哈哈”。 …… 陈向北这边在全力备战，感受到他压力的其他F3竞争对手，就更加不敢有丝毫的松懈。 并且预料中的低级别军备竞赛正式打响，博塔斯跟里卡多两个人，同样有着不参加GP2赛事，直接跳级到F1领域的想法。 那么就注定风头，不能被陈向北给抢了。 要是一个突然冒出来的代打车手，都能轻轻松松战胜跑了数场比赛的正式车手。 就算里卡多或者博塔斯最终拿到总冠军，依旧免不了会被外界拿来跟陈向北进行比较，质疑他们成绩的含金量。 说实话，陈向北这种代打行为，确实让他们跟车队都很头痛。 中国小子就跑一场，输了的话连找回场子的机会都没有，纯纯的哑巴吃黄连，有苦说不出！ 为了避免这种情况发生，法拉利、红牛、威廉姆斯均下派了工程师团队，前往他们的F3车队进行辅助测试跟调车。 这里面除了帮助旗下新秀车手之外，还有就是想要验证一下陈向北的强度。 中国新秀，到底是人快，还是车快！ 一夜时光很快过去，周六将举行F3第一回合正赛，同时也是F1排位赛的时间点。 相比较昨日七万观众抵达赛道，今日主办方开放了一下临时看台区域，总观众人数高达八万！ 哪怕这样，门票跟席位依旧满足不了观众的需求，赛道外聚集了大批没有买到门票的车迷。他们期望通过这种守在围场外面的方式，蹲到入场的F1车手，如果能拍张照片或者要个签名什么的，那就更满足了。 只不过想法很美好，现实很残酷。 F1车手们都有着专属通道入场，包括陈向北这批F3车手同样如此。 陈向北昨天的排位赛圈速，通过媒体宣传跟网络传播，已经引起了一定的舆论风潮。 支持他的认为这就是实力碾压，陈向北之前在澳岛统治了格兰披治赛事，就预示着他将成为下一个F3统治者。 反对者则认为陈向北纯属“开挂”，全新引擎加准F1团队调车，天然就要比竞争对手快零点五到一秒，现如今才快了不到0.3秒，也好意思说赢？ 外界喧嚣跟议论，让这场F3赛事热度空涨。 哪怕很多以前不怎么关注的观众，今天都怀着一种好奇的心态，想看看中国小子到底能否赢下正赛！ Campos车队P房里面，梁驰率领着技师团队调车的时候，奥德托却在维修通道转了一圈回来。 脸上带着一种玩味笑容，凑到陈向北身边调侃道：“有意思了，刚才我在ART跟普锐马车队P房里面，看到了F1车队的工程师。” “看来今天这场正赛，将是‘特调车’的大战！” “怎么说，还有信心赢他们吗？” 奥德托丝毫不在乎陈向北的对手变得更强大，在他眼中如果连F3级别的对手都赢不了，凭什么配跑F1？ “不应该问我有没有信心，而应该问你有没有信心。” 面对奥德托的调侃，陈向北嘴角同样浮现出一抹玩味笑容。 自己应该通过排位赛，证明了速度要比对手快。 现在他们拉来F1工程师进行调车，就等同于两支车组团队的较量。 奥德托身为超梦领队，他才是第一责任人！ “小子，我经历过F1最疯狂的年代，这种挑战还差点意思。” 奥德托收起了脸上的笑容，语气中展现出一股绝对的强势跟自信。 他接近四十年的职业生涯里面，经历过七十年代尼基·劳达跟詹姆斯·亨特的双生子竞争。 经历过八十年代普罗斯特跟塞纳的宿命对决。 经历过九十年代舒马赫战胜无数对手，一步步走上车王的宝座。 甚至于二十一世纪的到来，奥德托还亲眼见证了法拉利跟雷诺之间的“红蓝大战”。 陈向北这小子，真是有点小瞧自己了。 就在两人有些“争锋相对”的时候，泽野弘树走过来说道。 “赛道指挥中心发来指令，第一回合正赛即将要开始，赛车出站前往发车格准备。” 听到泽野弘树的声音，陈向北转身坐进了13号赛车座舱，同时阿勇把外置电机的连接杆对准了赛车尾部。 看到陈向北准备发车，泽野弘树这时候悄声朝奥德托说道：“领队，向北君他的风格，现在越来越跟你期待的模样接近了。” “正常，天才都是桀骜不驯。” 奥德托从来没有想过陈向北成为一个唯唯诺诺的车手。 相反如果陈向北是这样的人，他可能会选择放弃。 F1近几十年能被人铭记的顶级车手，除了基米·莱科宁确实比较低调内敛之外，其他没有一个不是桀骜不驯。 塞纳、舒马赫、阿隆索、汉密尔顿、维斯塔潘…… 上面这一排名字，曾经个个都是围场里面的“恶霸”。 伴随着赛车点火启动，陈向北驶离P房朝着主赛道驶去。 车组成员同样没有闲着，浩浩荡荡十来号技师，携带着诸如备用启动电源，轮胎架，临时工具箱、快速千斤顶等等设备，横穿维修通道从护栏的一道口子进入主赛道。 相比较以往陈向北就零星几个人的阵仗，现在真有一点F1团队的影子了。 只不过今天赛道上面，规模庞大的车组团队不仅只有陈向北。 博塔斯、里卡多、比安奇等人，都调动了F1团队资源，直接跟后排的F3车组拉开档次，颇有一种“氪佬”之间战争的感觉。 曾经面对其他车手庞大车组团队，陈向北流露过羡慕的眼神。 现如今，他同样成为了别人羡慕的目标。 一名F3级别的车手，去能拥有准F1团队提供技术跟资源支持，确实非常难得。 当陈向北把13号赛车，停在头排的杆位发车格上面，现场立马响起了雷鸣一般的欢呼声。 “陈向北，再现澳岛格兰披治的奇迹，拿下这场正赛！” “加油陈向北，你会证明自己是F3的统治者！” “天才不是欧洲车手的专利，今天你们将看到一位来自于中国的真正天才！” 现场的中国支持者非常狂热，陈向北让他们拥有了足够嚣张跟自信的资本。 现在可以挺起胸膛，去跟任何一位欧洲天才少年进行比较，中国车手北不输于人！ 如此狂妄的欢呼呐喊，自然会引发其他车手的支持者不服气。 现在还没拿正赛冠军，就已经叫嚣着真正的中国天才，香槟开的有点太早了。 “今天几支F1车组辅助调车，没有了特调车的优势，中国小子很快将原形毕露。” “等着看吧，欧洲天才会把车手北给狠狠甩在身后。” “记住了，中国车手不可能统治F3！” 双方粉丝在看台进行着“互喷”，赛道上此刻同样热闹无比。 由于是F1垫场赛的缘故，媒体数量跟级别，相比较雷诺或者格兰披治要高出好几倍。 本来很多媒体对F3赛事没有什么采访兴趣，这一次却莫名出现了一名中国代打车手，还以打破赛道记录的成绩拿到了杆位。 俗话说物以稀为贵，有了话题度跟新闻热度，记者们自然就会蜂拥而至！ “陈向北先生，你觉得自己能否拿下第一回合正赛，乃至于斯帕分站冠军？” “北，今天有好几位对手获得了F1特调资源，你是否感受到了压力？” “车手北，观众们都很好奇，你为什么会突然参加这场F3赛事？” 就在诸多记者话筒，都快要把陈向北给围住的时候，一道略显熟悉的声音传了过来。 “北，我得到消息，你打算复刻基米·莱科宁的奇迹，直接跳级到F1属实吗？” 听到这句话，陈向北朝着声音来源望去，那便是来自于天空体育台的记者汉克。 “亦敌亦友”的老相识再度见面，两个人眼神对视的那一刻，就有了一种默契。 “没错，我打算跳级成为一名正式F1车手。” 当这句回答出来，全场可谓是一片哗然。 众人以为的中国小子狂妄，无非就是在F3级别“小打小闹”。 结果这小子，直接打算跳级到F1？ 他单座方程式的职业履历，满打满算就跑了四场。 虽然没有如同基米莱科宁那样的三级跳，但在某种程度上却比三级跳更为夸张。 中国小子疯了吗，他凭什么认为自己可以直接跳级到F1！ (本章完) 第156章 这是属于勇敢者的游戏 听到陈向北毫不遮掩的直面回答，汉克脸上流露出“果然如此”的笑容。 中国小子半年没见，还是一如既往的狂妄！ “北，众所周知F1车手席位非常激烈，你认为自己的成绩跟实力，能够达成跳级的成就吗？” “当然，没有任何悬念！” 媒体要的是噱头，陈向北要的是关注度，他期望现场十支F1车队的管理层，都听到自己此刻的想法跟目标，从而抛出“橄榄枝”。 如果连自己都没有绝对信心，哪支车队会破格招揽这种软弱的“菜鸟”？ 有了汉克引出话题，现场采访的记者群体立马激动了起来。 他们当中也有些人，听说过陈向北在加泰赛道试车，准备加盟F1车队的传言。 只不过绝大多数没当回事，认为这仅仅是以讹传讹的夸大言辞。 毕竟一名才跑了几场赛事的中国新秀，谁给他的勇气跳级到F1，真以为自己配成为下一个基米·莱科宁？ 要知道莱科宁并不是什么“横空出世”，相反他8岁驾驶卡丁车进行职业训练，就一路横扫了芬兰跟北欧的系列赛，这才得到了车坛前辈哈基宁的关照。 凭心而论陈向北有记录的几场比赛跑下来，表现确实非常不错，有着潜在天才车手的迹象。 可他的职业履历还远远不够，更缺少一个能在车队里面拥有足够话语权的领路人！ “北，现在有意向车队进行接洽了吗？” “北，你觉得自己跳级的优势在哪里呢？” “车手北，KIMI的奇迹不可复制，你永远成为不了下一个莱科宁！” 跳级的话题爆出来，会引发记者的质疑跟争议，这些都在陈向北的意料之中。 现在自己的热度已经不低，围场内的F1管理层肯定注意到了，没必要再去进行过多的口舌之争，方程式赛事凭成绩说话就好。 但最后这名记者略带“轻蔑”的话语，激起了陈向北的傲气跟好胜心。 莱科宁又如何？ 他确实称得上围场内的超级天才，开创过后无来者的“三级跳”奇迹。 可他却不是F1围场里面最高的那座山峰！ 说实话，陈向北从来没有过跟莱科宁比较的心态。 并不是觉得自己不如他，相反陈向北的目标始终是塞纳、舒马赫这种赛车界的goat，亦或者维斯塔潘这样的未来潜在goat。 要做就做最强的那个，这就是陈向北信奉的目标！ 别说陈向北有着两辈子开挂的经验，就算后世维斯塔潘身边流水的队友，有哪一位在采访中公开承认过，自己永远都跑不赢“炮塔”吗？ 从赛恩斯、里卡多、加斯利，再到后面的佩雷兹、劳森、角田裕毅。 哪怕一个个队友明知道自己跑不过维斯塔潘，却在采访中永远会说自己有机会击败这个大魔王。 原因无他，身为一名顶级职业车手，如果连你自己都没有战胜队友或者对手的信心，那就真的赢不了。 怕，才会输一辈子！ “你说的没错，我确实不会成为下一个莱科宁。” 面对记者的挑衅跟轻蔑，陈向北仅是很平淡的回了一句。 此话一出，在场听到的众人神情各异。 绝大多数采访记者都流露出一副理所当然的模样，看来这个中国小子还算是有点逼数，知道自己无法跟芬兰历史级的超级天才媲美。 相反陈向北的团队成员，奥德托、梁驰、陆晓曼等等，脸色瞬间变得严肃起来。 就连偏向于保守的日本成员泽野弘树跟水谷翔两人，刹那间神情都有些凝重。 团队成员很多时候，确实希望陈向北能克制下张扬的性格，纯粹是为了避免外界的舆论压力。 但克制不等同于畏惧。 他们绝对不希望，陈向北公开承认技不如人！ 车手必须要有一股“目中无人”的心气，否则就意味着走下坡路。 这一场比赛陈向北给人的感觉很不同，可他却不应该变得“懦弱”！ “北，你这是承认自己不如莱科宁吗？” 天空体育的记者汉克，有些不敢置信的确认了一句。 这群记者里面，只有他了解中国小子的秉性。 俗话说江山易改本性难移，不可能短短半年时间，陈向北就怂成这个样子。 曾经那个狂妄到不可一世，要碾压对手的陈向北哪里去了？ “当然不是，我只是表达自己不会成为下一个莱科宁，我只会成为第一个陈向北！” 这才是陈向北真正想要表达的意思，他永远不会被冠上某某第二的名号，成为别人的复制品或者替代品。 就如同陈向北曾经否认，自己会成为下一个佐藤琢磨那样。 只有第一，才是陈向北的目标！ 听到这句回答，汉克脸上流露出玩味的笑容。 “如果能进入F1围场，那你觉得自己会比莱科宁更强吗？” 老熟人归老熟人，记者搞热度的本职不能丢。 当确认陈向北还是当初那个狂妄少年之后，汉克毫不犹豫的开始制造话题。 “当然，我会觉得自己比任何车手都强。” 这句肯定的回答出来，瞬间引爆了八万人的斯帕赛道，原来这才是中国小子想要表达的意思。 “中国佬低调点，你也配跟基米相比较？” “拿了个F3杆位就敢说自己比任何车手都强，中国佬真是不知道天高地厚。” “车手北，想要吹牛，还是等你先进F1再说吧。” “确实，连F1席位都没有拿到，放出这样的狂言就跟个小丑似的。” 已经沉默许久的冷眼与嘲笑，此刻终于按捺不住再度从赛道上响起。 毕竟来到斯帕赛道的中国支持者，终究只占据连零头都不到的少数，这里面绝大多数观众都是F1车手的粉丝。 陈向北的嚣张话语，毫无疑问就是一种挑衅！ “詹姆士，中国小子有些自信过头，好像引发了众怒。” 坐在演播厅里面的嘉宾克拉斯，都隐约听到了从外面传来的叫骂声音。 别的不说，中国车手确实有点“勇猛”，当着镜头敢放出这样的狂言。 “这只是车手北的一贯操作罢了。” “曾经也有人这样谩骂跟嘲讽过他，却最终被打脸吃了回旋镖。” 詹姆士却显得很平静，中国小子早在初出茅庐的时候，就是这一幅天不怕地不怕的姿态，迎着无数质疑跟舆论压力一步步走过来。 只不过“宣战”的对象，从最初的雷诺级别新人，变成了金字塔顶尖的F1车手。 某种意义上来说，陈向北想要争夺一个正式车手席位，围场里面二十位F1车手确实都是他的“敌人”！ 就在汉克跟在场记者，还想要引导陈向北说出两句惊人之语的时候，赛道清场的哨音已经响起，非车组的无关人员需要离场。 看到记者们离开，奥德托才开口说道：“北，保持自己的作风，不要畏惧任何人。” “我会的。” “很好。” 奥德托点了点头，对陈向北的自信表达赞同。 竞技体育面前，没有什么狂妄可言，只有输赢。 赢了就可以随便狂，当然要是输了，那就得自己扛。 相比较起来，奥德托宁愿陈向北狂妄的不可一世，至少比唯唯诺诺的懦夫强无数倍！ 很快赛道第二遍哨声响起，各支车组团队纷纷从主赛道撤离。 这一次团队成员的心态都很轻松，刚才陈向北面对记者采访的回答，某种意义上给他们吃了一颗定心丸。 只要这小子敢狂，那一切都不是事！ “叮~叮~叮”的倒计时响起，五盏发车指示灯依次熄灭，第一圈依旧是常规的暖胎圈。 排在陈向北后面的几位车手，此刻内心充斥着跃跃欲试的挑战心态，他们都潜意识把自己排位赛的失利，归咎于对方使用“特调车”的原因上面。 只不过无论是里卡多还是博塔斯，他们性格相对来说都算是围场内比较温和友好的那类，并不会在暖胎圈做出什么进攻跟挑衅的动作，大家整体而言相安无事。 一圈暖胎完成，二十六辆F3赛车再度回到发车格。 这一刻围场内八万名观众瞬间安静了下来，空间里仅剩下引擎的轰鸣声。 陈向北轻点油门拉升着起步转速，目光死死锁定着发车指示灯。 斯帕赛道的起步跟抢一号弯切线非常重要，但凡被对手给卡住的话，速度将会被拖慢陷入到车流的乱斗之中。 F3级别的车手，虽然相比较雷诺方程式的良莠不齐，整体实力提升了许多，但依旧免不了菜鸟跟莽撞的鱼雷车手存在。 陈向北可以保证自己不撞车，却无法保证别人不撞自己。 想要避免这种类似情况的发生，那就是从一开始便遥遥领先，让追击的对手感到绝望！ 赛道上方五盏指示灯熄灭的瞬间，发动机的轰鸣声同时响彻天际。 陈向北依旧保持着他极佳的反应速度，一脚油门下去迅速升档，保持着自己的杆位领跑优势。 可是这一次，他终于感受到了未来上游F1车手的强劲，无论是里卡多还是博塔斯，亦或者排在第四位的比安奇，起步加速度几乎与自己不相伯仲！ 但也就止步于此。 陈向北的强项不止有起步，他还有极其精准的油门跟引擎转速联动。 二档，三档，四档…… 每一次档位的提升，都能感受到陈向北的车速，仿佛要比对手快要些许。 当档位给提到最高的时候，陈向北不知不觉中，已经跟后排的对手们多拉开了一个车身。 望着前方逐渐远去的陈向北，里卡多简直有些不敢相信自己眼睛。他自认为起步操作没有任何失误，并且赛车通过红牛F1团队调校之后，齿轮比各方面要优于之前的排位赛。 结果这居然不仅没能起步反超陈向北，还被他给越甩越远？ 红牛车队虽然不是厂队，但现在势头越来越猛，已经挑战了雷诺跟迈凯轮“御三家”的位置。 里卡多打死都不相信，红牛F1团队调出来的赛车，会输给曾经的超级亚久里团队！ 中国车手北，到底怎么做到这么快的？ 无法做到起步超越，里卡多能做的事情，那便是赶紧变道一边吸尾流，一边抢占T1入弯线，不给后面博塔斯任何赶超自己的机会。 很快头排赛车就排成了一条长龙，没有哪一位车手想成为“鱼雷”，去强行加塞抢占T1弯的入弯线。 对于真正的菜鸟而言，能混到F3头排知名车手的位置，在这个时代就已经相当于拥有了敲响F1大门的机会，他们都是一群穿鞋的车手，不愿意去做这种光脚的事情。 斯帕赛道是一条相对容易超车的赛道，可以超车的时机很多，完全没必要急于一时。 只是在场很多车手没有意识到，T1弯道没选择强行动手超车，他们就没什么机会了。 陈向北这时候把油门给踩到底，车速很快飙升到超过200km/h，这已经完全不输他练习赛跟排位赛的圈速。 但要知道一点，现在赛车不是什么轻载油状态，而是满载重油！ 同样的车速，之前能刹车通过一号弯，现在却不可以。 并且二十几辆F3赛车就跟在身后，拥堵的交通环境根本没有良好的变线空间。 陈向北这种速度，很多可能第一个弯道就刹不住冲出去！ “中国小子起步守住了杆位，还跟后车拉开了距离，他有必要这么激进吗？” 雷诺运动经理尼尔森，有些不理解的朝身旁领队布利尔问了一句。 “他是在证明自己的实力。” 布利尔淡淡回了一句，他感受到了这名中国车手内心想法。 没有碾压同级别车手的实力，凭什么能跳级获得F1车队的招揽？ “过犹不及，这种速度可能连第一个弯都过不去。” 尼尔森摇了摇头，年轻人想要展示自己可以理解。 不过陈向北明显有些操之过急，太冲动对于车手而言并不是一件好事。 “没有背景的跳级，本身就是一种赌博，这场比赛就是车手北的梭哈。” 正常情况下低级别车手跳级，流程应该是先联系好了F1车队，双方达成初步协议甚至于签订了车手合同，这才会宣布退赛全力备战F1。 就如同后世的维斯塔潘，他展现出来的实力车队主动招揽，根本不在乎雷诺方程式跟F3有没有跑完，能不能拿到年度总冠军。 可据布利尔所知，陈向北没有跟任何一支F1车队谈妥。 就连给他测试车手合同的布朗GP车队，都没有承诺明年正式车手的席位。 中国小子没有给自己留后路，那么必然在比赛中就得全力以赴。 150m、120m、100m！ 随着距离T1弯越来越近，绝大多数车手已经踩下刹车，他们都很清楚重油情况下刹不住。 但陈向北的赛车传感器，刹车力度曲线却没有丝毫变化！ “向北君他是要干什么？” P房内的水谷翔已经忍不住惊呼了一句。 陈向北如果按照排位赛70米处才踩下刹车，百分之百会冲出赛道，他不会犯下这种轻载油跟重载油区分不清的低级失误吧？ 还没有等水谷翔的话音落下，T1弯道八十米处陈向北踩下了刹车。 并且他这这一脚刹车的力度，相比较以往要重了很多，以至于四轮都出现了轻微锁死的迹象，地面上留下了一条淡淡的轮胎印迹。 轻微的轮胎锁死，并没有类似烧胎的白烟冒起，这个时代赛道转播镜头也没有后世高速相机那么清晰，看不到轮胎停止转动的画面。 如果不是陈向北一马当先跑在前面，地面上又突然多出来几条刹车印迹，估计根本就发现不了13号赛车轮胎原来出现了锁死。 不过锁死归锁死，陈向北赛车却没有失控推头，他依旧通过不断点刹切入弯心，哪怕在入弯过程之中速度也始终保持着失控的边缘，需要带着刹车过弯。 只是陈向北这种极致的入弯速度，给他带来了极致的出弯加速度。 当车头略过弯心的时候，陈向北一脚油门下去加速，用着甩开后面对手一大截的速度出弯，直接拉开了接近10米断层差距。 “太快了，车手北的过弯速度太快了，他复刻了自己在练习赛带来的震撼！” “F3系列正赛，还从未有车手在第一圈重载油的状态，用这种极致的晚刹车速度过弯，中国车手北再一次挑战着斯帕赛道的极限！” “说实话，我都不知道入弯前那轻微的轮胎锁死，到底是车手北的失误，还是他故意为之。” 詹姆士的语气很激动，他的导播屏幕上面显示着陈向北的圈速跟刹车距离。 相比较多宁顿公园这种偏向于“冷门”的赛道，斯帕赛道的T1跟红河弯组合太过于经典，以至于弯道速度极限这么多年下来，被各路天才车手给摸的清清楚楚。 詹姆士敢打赌，至少在他的解说生涯里面，没见过哪一位车手能开出陈向北的速度。 哪怕最近十年阿隆索、莱科宁、汉密尔顿、维特尔等等天才车手，他们都没有做到！ “卧槽，陈向北T1弯就把对手给甩开了，真有这么厉害？” “这就是他拼极限晚刹车的结果，真是不给对手一丁点追赶的希望啊。” “里卡多他们有了F1车队调车，居然还是追不上车手北？” “这个结果我无法接受，代打的中国小子怎么可能这么快？” 赛道看台议论声四起，有称赞的，有惊叹的，有疑惑的，还有愤怒的。 别说是看台观众，就连跟在陈向北身后，看着他过弯的同场竞技对手们，面罩下面都是一副目瞪口呆的神情。 他们真没有想到，陈向北丝毫没有在意自己杆位，穿鞋的过弯比光脚的还激进！ 要知道很多时候，杆位车手往往还偏向于保守，他们不会跟对手进行激烈的轮对轮抢线。 别说是F3，哪怕放在F1赛事里面都是如此。 就好比曾经维斯塔潘有着“炮塔”的外号，就在于这小子进攻时候跟炮弹一样不管不顾。 反正他是新秀加排名靠后光脚的，就赌你穿鞋的认怂让道。 往往杆位或者头排车手，面对他这种激进风格，都不会冒着两败俱伤的后果去硬拼。也只有巅峰时期的汉密尔顿，靠着坚硬的“黄金左前”，压制了一下炮塔的嚣张气焰。 结果现在里卡多等人，都还没有启动进攻，陈向北就自己开始“玩命”。 中国车手要不要这么拼？ 赛道上没有太多的时候让里卡多震惊跟思考，他只能做出跟陈向北类似的操作，强行一脚油门冒着SPIN的风险，T1弯道提速出弯。 否则按照目前的车距，自己将很快吃不到陈向北的尾流，到时候就会陷入后方车阵里面，遭受到博塔斯亦或者比安奇的进攻。 一旦出现这种情况，里卡多想要再追上陈向北就难了。 “里卡多展现出了他英国雷诺冠军的实力，弯道提速咬住了车手北的尾流，双方的车距没有再进一步被拉开。” “我相信这场比赛，绝对不会出现一边倒的局势，胜负的悬念将保持到最后！” 嘉宾克拉斯看到里卡多稳住局势，当场情绪也激动了起来。 他很早之前就看好里卡多，这名澳大利亚的新人单圈速度非常强，曾经在红牛二队试车的时候，据说跑出来的圈速不输于大红牛的维特尔。 并且它在去年的英国雷诺方程式，就已经力压过芬兰车手博塔斯，拿到了年度冠军。 要知道对于方程式赛车而言，单圈速度就决定着一名车手的上限。 很多车手开着烂车，看似全年无分却依旧能获得车手合同，乃至于提拔进入大车队，就在于排位赛跑出来过“星辰一圈”的惊人速度。 这种典型例子，就是曾经开索伯烂车的“极限哥”勒克莱尔。 以及硬生生在威廉姆斯车队，坐了三年牢的拉塞尔。 他们虽然在小车队开烂车，但凭借着单圈速度早已进入了大车队管理层的视野之中，只需要一个证明自己的机会。 比如拉塞尔，就是靠着一场给汉密尔顿代打的机会，开上了梅奔赛车证明了自己速度，第二年就抢了老年博塔斯的席位成为车队正式车手。 “加油，里卡多，不能输给中国车手！” “里卡多，不要忘记你才是真正的天才少年！” “欧洲的方程式赛道，绝对不能被中国佬给统治。” “里卡多追上去反超，拿下斯帕赛道的冠军！” 克拉斯的言论，瞬间点燃了欧洲观众的激情，让他们看到了赶超陈向北的希望。 只是这种激动的氛围并没有维持多久，陈向北在红河弯前的长直道全油门加速，疯狂速度完全不输于他的排位赛，并且在重载油的加持下，简直就跟不要命一般。 哪怕里卡多吸着尾流，他都没能做到跟陈向北车速拉近！ 【中国车手打算用这种速度过红河弯吗？】 赛道上数万人感受到陈向北的速度，脑海中不约而同冒出来这个想法。 超过280km/h的F3赛车上限速度，这次会真的刹不住车！ 陈向北的速度没有放慢，只是这一次他过红河弯的走线，相比较之前有着些许的不同。 陈向北吃了点右侧的路肩，然后直冲下坡往左切线，又在某个关键点吃了左侧路肩，从始至终硬生生没有踩刹车减速，再次做到了全油门过弯！ “领队，这是迈克尔的走线！” 法拉利车队P房，运作总监阿尔芒多看到这一幕，用着惊讶的语气喊了一句。 身为围场内真正“万年青”车队，F3赛事很难让法拉利的管理层出现情绪波动。 毕竟跃马王朝这么多年下来，什么大风大浪没有见过。 别说是F3，就算F1能让他们高看两眼的都不多。 可是刚才陈向北的红河弯走线，却让阿尔芒多熟悉无比，这就是06年舒马赫跟阿隆索“红蓝大战”时期，他开创的独特走线在红河弯超越了对手，让当时围场内车手震惊不已。 要知道红河弯能做到全油门过弯，就已然是顶级车手的表现。 舒马赫不仅过了，还敢在这里超车，并且对手同样是顶级车手阿隆索！ 当时这个超车画面很震撼，不过FIA考虑到安全性，第二年把这两段路肩位置给加高，从此这条走线就成为了绝唱。 谁能想到三年之后，还能有一名F3车手，复现当年舒马赫的壮举！ 陈向北无法身临其境法拉利车队的P房，可他却能预料到法拉利车队工程师的震惊。 这条过弯线路并不神秘，相反称得上人尽皆知。 只是随着赛道环境的更改，F1赛车的底盘高度，已经不允许在超高速的情况下吃路肩过弯。 但F3赛车的速度跟底盘高度，存在着复现的可能性。 陈向北这辈子为什么能比上辈子更快，除了车感天赋跟技术经验的累积之外。 还有一点就在于，经历过一次死亡之后，他已经习惯了刀尖上跳舞的感觉。 同时两辈子的遗憾，让他充斥着一股宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度的决然。 赛车，终究是属于勇敢者的运动。 只有做到真正把性命都置之度外，才能彻底的碾压对手让他们感到绝望。 就如同现在的里卡多，看着陈向北的13号赛车越来越远，内心里面萌生出一股观念。 这场比赛，可能刚刚开始，就已经提前结束了。 (本章完) 第157章 统治级别的实力 “中国小子用F3赛车跑舒马赫走线，他真是不怕死。” 威廉姆斯爵士看到这熟悉的一幕，同样喃喃自语了一句。 虽然这些年威廉姆斯车队受限于私人资金问题，已经逐渐落寞成为了中流车队。 但曾经“御三家”的底蕴摆在这里，瘦死的骆驼比马大。 更别说威廉姆斯爵士在围场浸淫多年，很多经典赛事跟走线他都是见证者。 舒马赫在06年的走线只要见过一次，就会让人终生难忘。 威廉姆斯爵士曾以为赛道布局更改之后，这辈子难以再见到第二次。 没想到让一个中国新秀给复现了。 斯塔勒这老东西的眼光真不错，早早就发现了车手北的天赋跟潜力。 “中岛，你觉得北的实力如何？” 威廉姆斯爵士朝身旁的日本车手中岛一贵询问了一句。 他看过斯塔勒推荐的资料，知道陈向北毕业于本田铃鹿车手学院，从而一直得到了泛本田阵营的技术力量支持。 如果自己没记错的话，本田铃鹿车手学院的校长就是中岛悟，也就是自己旗下车手中岛一贵的父亲。 威廉姆斯爵士下意识认为，中岛一贵应该对陈向北很熟悉。 面对这个问题，中岛一贵不知道该如何回答。 主要原因在于他今年的成绩很糟糕，目前为止还没有拿到一个积分，车队管理层已经对中岛一贵的表现很不满。 再加上丰田F1车队，走了去年本田F1车队的老路，外界传言他们有意彻底退出围场。 众所周知围场无“谣言”，如果没有了背后这家世界级车企的支持，中岛一贵明年的席位很不稳。 威廉姆斯爵士这句提问，很明显是对陈向北有了兴趣。 要是如实承认陈向北的实力，相当于变相给自己添堵。 可如果否认陈向北的实力，简直有股掩耳盗铃的滑稽。 要知道小半年前的澳岛格兰披治大赛车，这位中国新秀还在看自己的比赛录像，学习着东望洋赛道的过弯切线。 中岛一贵没想到短短时间过去，陈向北就拥有了挑战自己的资格。 这个成长速度，真是有些可怕…… “实力很强。” 犹豫片刻，中岛一贵终究没有选择自欺欺人。 其实认真来说，中岛一贵曾经也被万众瞩目过。 他就属于那种低开高走，然后再跌落谷底的车手。 身为日本英雄中岛悟的儿子，中岛一贵从小在光环的照耀下，同时还承担着巨大的压力。 为了证明自己，他跳出本田阵营，选择“叛逃”丰田阵营。 低级别方程式成绩平平，没有太亮眼的出色，比不过自己的学长小林可梦伟。 可是中岛一贵抓住了07年代打的机会，开着威廉姆斯赛车获得了巴西站的第十名，按照后世的积分标准相当于首秀拿分。 正是靠着这个表现，再加上丰田集团的力捧，中岛一贵得到了08年威廉姆斯车队正式车手合同。 这一年中岛一贵成绩很不错，跟另外一位“车二代”队友，也就是绰号“公主”、“十五冠王”的尼科·罗斯伯格打了个五五开。 结果09年却瞬间崩盘，被队友给爆中乱爆的那种。 全年罗斯伯格排名第七拿到了34.5分，中岛一贵全年0分并列倒数第一！ 如此断崖式的崩盘，又没了丰田靠山，自然避免不了被开的命运。 “车手北加入本田铃鹿车手学院之前，真的没有在日本参与过卡丁车或者低级别方程式吗？” 威廉姆斯爵士追问了一句，他到现在为止都没看明白陈向北的职业履历。 要是存在造假嫌疑的话，欧洲肯定无法隐藏训练痕迹，中国没那个实力跟基础，剩下的唯一可能便是在日本受训过。 “不知道，应该没有。” 中岛一贵摇了摇头，他就是在日本从小接受卡丁车训练，然后跑丰田初级方程式，再跑了两年全日F3。 如果陈向北隐姓埋名在日本跑过赛事，这种实力就一定会被“广而告之”，至少中岛一贵从来没有听说过，日本方程式赛事除了小林可梦伟之外，还存在另外一位超级天才。 听到这句回答，威廉姆斯爵士脸上神情复杂了起来。 他在权衡招揽陈向北的风险跟利弊！ 车队管理层方面其实已经做出了决定，明年将裁掉中岛一贵，腾出来一个正式车手的席位。 可问题是竞争这个席位的威廉姆斯青训车手很强很强，他的名字叫做尼科·霍肯博格！ 没错，就是后世索伯车队绰号“绿巨人”的那个霍肯博格。 霍肯博格低级别方程式履历，绝对是属于那种肉眼可见的历史级天才。 从德国卡丁车冠军开始，他参加的任何赛事都是冠军。 其中包括宝马方程式冠军，F3欧洲冠军，GP2冠军。 并且这个GP2冠军，还是继汉密尔顿之后，第二个新秀身份夺冠的车手，首个提前夺冠的车手。 这份履历简直爆炸，放在后世就等同于勒克莱尔、皮亚斯特里这种，绝对的车队新秀核心培养对象。 正因如此，当初面对斯塔勒推荐陈向北，威廉姆斯爵士没有流露出丝毫兴趣。 他手中的这张新秀王牌太狠了，已经不需要考虑别人的程度。 但是现在，陈向北的表现让他心动。 相比较22岁的霍肯博格，很明显19岁的陈向北更具潜力！ 只是放弃一张明牌S级新秀牌，去开一张潜在的S级新秀彩票，哪怕最疯狂的赌徒都难以做出这样的决定。 威廉姆斯爵士想全都要，不过威廉姆斯车队，却没有这个实力跟吸引力。 赛道上面陈向北还在飞驰，当红河弯跟长直道过完之后，排在第二的里卡多已经吸不到他的尾流，并且还得面对更后面博塔斯等车手的进攻。 意味着这一刻陈向北只要稳住，他就将进入到“巡航模式”。 “向北君，轮胎跟引擎压力很大，另外注意刹车散热，最好不要再继续推进。” TR里面适时传来了泽野弘树的提醒，重载油的全力PUSH带来的机械压力，很明显要大于排位赛时期的轻载油。 现在轮胎、刹车温度都明显偏向，就连引擎功率都拉到极限。 陈向北再推下去，机械故障的可能性很大。 接下来的赛事，他更多要展现自己的长距离巡航能力。 “收到。” 陈向北简单的回复了一句，哪怕没有泽野弘树的提醒，他也没打算再继续推进。 原因很简单，就连刚才的“舒马赫走线”，对于陈向北而言都是一场豪赌，他心里面其实并没有多大把握。 毕竟模拟器不等同于现实，也没有重开的机会。 赌输了，轻则这场比赛提前结束，重则会出现伤亡事故。 既然自己赌赢了，陈向北当然不会再赌第二次。 俗话说得好，久赌必输！ 他之所以选择这样激进的方案，就在于陈向北没有外在表现的那么狂妄跟“目中无人”，事实上他比任何人都知道里卡多跟博塔斯等人的实力。 如果不开局就拿出百分之一百二的速度把后排给甩开，那么自己一定会成为优先进攻的目标。 斯帕是一条很容易超车的赛道，后车吸到尾流的进攻优势极大。 博塔斯跟比安奇等人只要不蠢，肯定不会抢先出手进攻里卡多，必然是“旁观”里卡多跟自己缠斗等待机会。 陈向北清楚一旦陷入跟里卡多的缠斗中，想要再把他甩开就没那么容易，对方真爆发出来潜能的单圈速度，在尾流的加持下并不会逊色于自己。 那么只能玩出其不意的招数，便是用超乎众人想象的激进，瞬间拉开跟后车里卡多的距离。 没有了自己这个集火目标，后排车手就会陷入“自相残杀”的境地。 要知道在陈向北代打之前，里卡多、博塔斯、比安奇几人积分非常接近，都是争夺F3年度冠军的热门人选。 就算有了陈向北出现，他最多就是拿下一座分站冠军，含金量最高的年度总冠军，依旧得在这三位车手之中诞生。 毫无疑问，他们不会保持“和平共处”。 现实就如同陈向北预料的那样，当13号赛车逐渐跑远之后，意识到自己短时间内没有追击的可能，博塔斯当即调整战术试图超车里卡多。 里卡多同样有了准备，他开始走防守路线，不给对手任何的机会。 “短短半圈过去，赛道上面就已经出现了两个集团，中国车手北靠着极其激进的全油门切线，把对手给甩在了身后跑在最前面。” “第二集团的车手们，此刻已经陷入了互相攻防的缠斗之中，特别是处于头排的里卡多，他已经没有余力再去追击车手北。” “按照这种局势下去，随着时间的推移，将会出现北断层领先的场景。” “这场斯帕分站赛事，会成为北的F3统治之战吗？” 詹姆士的语气有些激动，他已经预料到了陈向北很大几率夺冠。 却没有预料到，陈向北这么快就抹杀了悬念！ 坐在旁边的嘉宾克拉斯，听到这段话语心情有些复杂。 他很想要反驳，却找不到论点来支撑自己的说法。 只能悻悻回道：“F3没有太多战术使用空间，如果这是场F1比赛的话，说不定还能考虑undercut。” “undercut”是F1里面的专业战术用语，大概意思就是利用进站的新胎优势，完成后车对前车的超越。 理论上空气力学由于尾流的存在，后车一定是比前车要快。 实际比赛中却不一定如此。 因为F1复杂的空气动力套件，还得考虑乱流跟发动机效率。 如果单纯两辆赛车在赛道上奔跑，就会形成一条稳定的“空气路线”，后车只要跑到前车的尾流区间就行。 但如果前面有着几辆赛车“开火车”，那么尾流的“真空区”就不会那么稳定，这种时候空气就会变成乱流，反倒影响到后车的空动套件效率，根本就起不到加速度的效果！ 同时赛事引擎由于高转速跟高效率的特性，对于进气量的要求极高。 冷空气跟高含氧量空气，将会提升发动机的燃烧效率，迸发出更强大的动能跟更快速度。 一旦吃的是前车的“尾气”，这种放在F1里面就被称之为“脏空气”，废热高温反倒会影响到后车动力跟降低散热效率。 如果赛车陷入车阵之中“开火车”，超又超不过去，一直在吃尾气的话。 那么可以选择直接进站，换上更新的轮胎出站吃干净空气，理论上单圈速度能提升一到两秒！ 利用这一到两秒的单圈优势快速追近，等对手进站再出来的时候，就会发现自己莫名其妙落在了后面，双方位置完成了交替。 这种战术就被称之为“undercut”。 可问题是F3赛车仅仅跑十五圈，并且统规车的性能跟速度拉不开太大差距，空动套件跟引擎对“干净空气”的敏感性，也远远不如F1赛车。 类似的战术，对F3而来可以说毫无意义。 克拉斯之所以要提这么一嘴，纯粹属于实在找不到翻盘点，抬杠一下给自己找补。 “可这并不是一场F1比赛。” 这一次詹姆士没有妥协，他觉得陈向北的实力跟速度，应该得到承认！ “是啊，这并不是一场F1比赛。” 面对詹姆士的“强硬”，克拉斯自嘲的笑了笑。 赛道上面陈向北越跑越远，当赛程来到第七圈的时候，他领先幅度已经高达3秒。 要知道F3赛车由于统规车跟圈数少的缘故，往往比赛结束头排几名车手的用时间隔差距，可能还不到3秒。 现在陈向北仅用一半赛程，就提前确定了自己的领先优势。 一方面是他长距离领跑同样优秀。 另外一方面则在于同级别的对手实力很强。 没错，恰恰是同级别对手实力很强，里卡多防守才感受到巨大的压力，彻底放弃了追赶陈向北的想法。 但凡对手菜一点，可能里卡多就已经甩开他们，全力加速去跟陈向北拼冠军了。 “北，进站换胎。” 就在这个时候，TR里面传来了奥德托的进站指令。 超软胎已经跑了七圈，再加上重载油阶段的推进，抓地力已经过了峰值。 本来陈向北在上一圈就该进站，只不过当时进站窗口不太好，这才推迟了一圈。 奥德托这边朝陈向北下达完指令，另外一边就朝着技师团队说道：“这一次是实战，不再是之前的演练，我要看到的是F1团队速度，明白了吗？” “YES，领队！” 技师团队齐声回应了一句，然后浩浩荡荡十几号人，拿着轮胎跟各式各样的工具进入工位待命。 与此同时，包括F1团队在内的其他车组成员，听到陈向北即将要进站的指令，也纷纷从P房里面走出来，想看看超梦车组跟车手之间的配合。 要知道进站对很多新秀车手而言，并不是一件简单的事情。 当初中岛一贵首秀的时候，第一次进站换胎就没控制好速度，直接撞翻了左前胎的两个维修技师。 能不能极速停准，同样考验车手的车技！ 只见陈向北的赛车驶入维修通道，相比较以前在斯帕赛道测试时期空荡荡的模样，这一次整排P房站满了密密麻麻的车组成员。 说实话，陈向北如果没有上辈子的赛车经验，还真分不清楚超梦车队的P房在哪，很容易开进别人的维修格。 这种情况并不是罕见现象，哪怕F1车手也经常出现停错站的时刻。特别是刚跳槽换车队，很容易就下意识的开进“老东家”的维修站。 比如说汉密尔顿就曾开着奔驰赛车，进入了迈凯轮的维修站。 给曾经老东家的车组团队们看看，自己新提的大奔帅不帅…… 对于进站换胎，陈向北在加泰赛道演练过多次，他极其精准的停进了维修格，整个车组团队位置不需要做出任何的调整。 “中国小子对速度的控制真不错。” “刹车力度也把控的很精准。” “看着真不像才跑两场F3赛事的模样。” “难道真的要出现一位来自于中国的天才车手？” 各支车组成员议论纷纷，其中大多数是对陈向北的赞扬。 只有业内人士，才能更理解陈向北操控的技术含量，中国小子表现真的不像是一个新人！ 相比较外界对车手的赞扬，奥德托脸上神情却很严肃。 超梦团队的进站换胎练习，大多数情况下是静态练习，也就是在停止的方程式赛车上面反复拆装。 毕竟加泰赛道测试的时候，F1赛车的引擎寿命太宝贵，并且用来动态换胎练习的成本也太高。 别说是陈向北这种自费私测承担不起，很多小车队都玩不起成百上千次的动态进展，这是属于大车队或者厂队的“专利”。 超梦团队一套换胎下来，用时为3.7秒。 要知道F3赛车的轮胎尺寸偏小，理论上换胎速度要更快，奥德托认为最低标准应该在3秒以内，却没想到会接近四秒。 如果这是一场焦灼的F1赛车，单单换胎慢的这一秒多，就足以被对手车队给翻了！ 当然，现在说这些毫无意义，只能通过无数次的机械练习，来提升团队协作能力跟换胎速度。 伴随着换胎结束绿灯亮起，陈向北一脚油门下去驶离维修通道。 虽然超梦团队换胎用时“高达”3.7秒，但其他F3车组只有更慢，没有最慢。 F1下派的工程师数量有限，只会给他们进行调车，不会充当技师团队来辅助换胎。 再怎么吊车尾的F1团队，终究还是F1级别，F3车组根本无法去碰瓷。 陈向北本身就速度领先，再加上换胎的优势，这下彻底让赛事没有了悬念。 哪怕接下来出现了撞车事故，赛事方出动了黄旗禁止超车，让后面的里卡多给追了上来，对方依旧没有任何超车的机会。 原因在于陈向北巡航状态之下，轮胎损耗维持的太好，里卡多在激烈的缠斗中早就已经过了抓地力峰值，两辆赛车在弯道里面的速度差距非常大。 “比赛已经来到了最后一圈，中国车手陈向北正处于遥遥领先的状态，第二名的英国雷诺冠军车手里卡多，再度被甩开了接近2秒！” “这一次不会再有安全车出动，就算有，也不可能在最后一圈完成对陈向北的反超。” “我认为比赛结果，肯定出乎很多人的赛前预料，没人会想过一名代打的中国新秀，会展现出自己在F3系列赛中统治级的实力。” “女士们，先生们，赛道上已经挥舞出来黑白格旗，让我们恭喜中国车手北，成为了F3系列赛斯帕站第一回合冠军！” 伴随着解说詹姆士的话音落下，赛道看台的中国支持者们沸腾了，几乎每个人都疯狂的挥舞着自己手臂，朝着陈向北的方向鼓掌欢呼。 “陈向北，冠军！” “太特么强了，欧洲车手不过如此，陈向北才是真正的赛车天才！” “澳岛格兰披治的冠军，证明了陈向北是亚洲最强的F3车手，我感觉他现在已经可以称之为世界最强的F3车手了。” “先别半路开香槟，明天还有第二回合倒序正赛。” 各种惊叹声音响起，哪怕明知道这仅仅是第一回合的胜利，现场观众们依旧控制不住自己激动的情绪。 陈向北曾经战胜了雷诺级别的欧洲车手，现如今他战胜了F3级别的欧洲赛车天才。 这一次陈向北代表着中国车手，一只脚站上了世界巅峰！ 陈向北这时候推开头盔上的面罩，望着看台上狂热的观众，以及那挥舞的红旗，高高举起自己的拳头以示回应。 这一场他兑现了自己的承诺，没有给对手任何的希望！ “向北君，跑的漂亮！” “GOOD JOB，北。” “北哥，你就是最厉害的车手！” 耳机里面传来超梦P房车组成员的祝贺，他们的语气都有些难以自抑。 陈向北赢得的不仅仅是一场F3赛事的胜利，他还有可能为自己赢得了一张通往F1的门票！ “北，他真的为自己正名了。” 罗斯·布朗站在布朗GP车队的P房，意味深长的说出来这句话。 赛前因为超级驾照的事情，他还安慰过陈向北，希望中国小子不要受到影响。 当时的陈向北很平静，口出狂言说会把F3对手都给干掉，这样FIA就找不到任何拒绝的借口。 年轻人的豪言壮语给自己加油打气很正常，罗斯·布朗感慨于陈向北的大心脏。 现在看来，这不是什么豪言壮语，陈向北对这场比赛有着绝对信心，做好了为自己正名的一切准备。 事实证明，中国小子做到了！ (本章完) 第158章 你愿意加入御三家吗？ 陈向北驾驶着13号赛车回到P房，下车后与团队成员们再次击掌庆贺。 不过观众席的掌声跟欢呼声，很快便被另外一群真正的巨星给吸引，他们才是斯帕赛道的主角。 这群人便是参加排位赛的F1车手。 “北，要去布朗GP的P房观战排位赛吗？” 奥德托再次询问了一句，提前感受一下F1的氛围没什么不好。 “不必了，我打算先回酒店看看今天的录像。” 昨天已经在布朗GP车队P房体验过一次，陈向北目前重心更多放在明天的第二回合正赛上面。 只有拿下这两场赛事，才能算是真正的F3斯帕站冠军！ 另外作为倒序发车正赛，陈向北明天的起步顺位将在第十位，这是他从未体验过的发车位置，想要夺冠必须超越前面九位车手。 就算斯帕赛道相对容易超车，短短十五圈的赛程要超越九位对手，接近于一圈就得超一辆，难度依然非常的夸张。 如果说第一回合正赛，是验证了陈向北起步防守，以及长距离巡航保胎的能力。 那么第二回合正赛，将考验他轮对轮的攻防战。 没有短板的车手，才会获得F1车队的重视。 某种意义上来说，发明低级别方程式倒序发车的是个天才。 不仅大幅度增加了比赛看点跟超车次数，还能让车手能力得到更全面的验证，避免一些水货冠军的诞生。 “OK，那你回去吧。” 奥德托应了一声，然后转头招呼车组成员进行赛后检修。 同时发挥他身为领队的权威，提醒刚才进站换胎过程中出现的失误跟不足。 3.7秒的换胎速度不可接受。 奥德托的最低要求，是每一次进站换胎，稳定在三秒以内！ 此时回到普瑞马车队P房的里卡多，面对车组成员的安慰，脸上表情却充斥着痛苦。 他虽然拿到了第一回合的亚军成绩，总积分榜上巩固了自己对博塔斯的领先优势。 但他却丝毫没有任何胜利的喜悦！ 原因无他，之前的排位赛里卡多还能找理由，认为陈向北是靠着超梦团队的“特调车”才能拿到杆位。 否则中国小子是跑不过自己的。 可随着红牛F1技师的入驻调车，里卡多再也找不到任何的借口！ 这个时期的红牛车队，论排位跟影响力，确实远远不如后世“御三家”之首的位置。 不过它输的点却不在于实力，而是底蕴跟影响力。 红牛车队前身是捷豹车队，首次亮相F1围场更是到了05年，距今不过才短短四年。 相比较法拉利、威廉姆斯、迈凯轮、雷诺这种几十年起步的豪门，它的辈分只能算是个弟中弟。 但红牛车队的发展却很迅速，事实上它如今已经占据了围场内的第二把交椅，就连老牌的迈凯轮、雷诺等巨头，面对这位后起之秀都得礼让三分。 什么超级亚久里团队跟红牛比较，那更是连弟中弟都算不上。除非把老大哥本田跟叫回围场，双方才有掰掰手腕的实力。 红牛特调的F3赛车，却依旧追不上陈向北，第一个弯道就被甩开，这对于一直处于“天之骄子”位置的里卡多而言，属于无法接受的现实！ 自己以往的成绩是假象吗？ 难道就真的不如一个中国新人？ 可能是感受到里卡多对自己的质疑，普瑞马领队菲利普走了过来，拍了拍肩膀说道：“丹尼尔，永远不要怀疑自己的实力，你这场比赛跑的非常棒。” “之所以没能拿到冠军，在于你对中国车手北的陌生。” “亦或者说包括我在内的所有人，都低估了中国车手的激进跟疯狂。” 菲利普这句话不仅仅是安慰，同时还是一句真心话。 说实话，包括中国在内的亚洲车手，放在国际车坛里面都以保守跟稳健闻名。 只有最近几年井出有治、佐藤琢磨等新一代日本车手的诞生，才让这种形象稍微有了点变化，他们仿佛没那么畏惧对抗跟竞争。 不过话说回来，井出有治跟佐藤琢磨的“激进”，放在欧洲领队眼中更多是纯菜，跟什么激进跟疯狂没太大的关系。 你能完美的控制住赛车，游走在失控的边缘，这才能叫风格激进。 控制不住当个鱼雷，算个屁激进，就是个菜比！ 赛前诸多F3车队，对于陈向北的研究更多是他走线技术特征，没谁想过中国小子会这么玩命。 满载重油去复刻舒马赫的红河弯走线，但凡出现一点失误冲出去缓冲区都保不住赛车。 油箱满满高标值的汽油，要是被点燃就是一颗炮弹！ 可是陈向北却依旧义无反顾的去做了，直接在前面全油门路段就彻底甩开了里卡多，让后者陷入了车阵的缠斗之中，提前宣布杀死了比赛。 菲利普不认为这是里卡多的错误，无非就是吃亏在不了解对手上面。 真论技术跟速度，里卡多不逊色任何车手，哪怕对方是F1车手！ 听到领队的安慰，里卡多轻轻点了点头，想要说点什么却话到嘴边说不出口。 这种时候任何话语，都像是一种借口。 “稳住自己的心态，明天还有第二回合的倒序正赛，起步先干掉博塔斯跟比安奇，让他们去跟车手北缠斗。” “北能做到的事情，你同样可以做到！” 菲利普对此有着充足的信心，博塔斯的单圈速度非常快，属于围场内第一梯队的水平。 可是他的起步跟攻防水平短板很明显，里卡多完全可以抽头超车。 按照博塔斯的实力，最多被超一辆车就能反应过来，那么这位芬兰新人就会全力防守车手北。 只要拖住中国小子一两圈，里卡多就能建立起来足够的优势。 菲利普相信，同样的长距离巡航速度，里卡多不输任何人！ “OK，我会做到。” 里卡多十分郑重的点了点头，他现在同样在争取红牛车队的正式车手合同，谋求跳级进入到F1围场。 这场比赛要是连个代打的中国新秀都跑不过，将会严重影响里卡多在红牛车队眼中的评价。 甚至于小红牛车队，有可能朝陈向北抛出橄榄枝。 里卡多只能赢，不能输！ 回到酒店的陈向北，这一次录像看的不再是自己的走线，而是对手的技术风格跟短板。 其中比安奇是他重点关注的对手。 论起初级方程式的成绩，以及进入F1之后的表现，比安奇不如里卡多跟博塔斯。 按照常理来说，陈向北应该关注更强的对手。 不过现实却恰恰相反，正由于里卡多跟博塔斯的出名，陈向北在上辈子看过他们在F1的几乎所有比赛，对于这两位车手的技术风格特点极其熟悉。 毕竟无论是红牛车队的里卡多，还是在奔驰车队的博塔斯。 他们两个很长一段时间里面，都是围场里面仅次于WDC的镜头焦点，同时讨论话题度非常高。 可是比安奇，由于其英年早逝，恰好跟陈向北的方程式生涯给错开，他并没有太多关注过这位法国车手。 知己知彼，方能百战不殆。 陈向北很多时候能展现出碾压同级别车手的实力，就在于他只是战略上藐视对手，战术上却十分重视。 相比较起来欧洲车手的傲慢跟自大，他们往往没有在第一时间把陈向北放在眼中，等到吃亏的时候再来针对，这个时间点就已经晚了。 不过这一次陈向北并没有把录像看到很晚，相反他早早就选择睡觉养精蓄锐。 虽然如今的F3赛车的G值，陈向北的肌肉力量已经足以抵御。 但两天三场比赛下来，对于身体的压力依然不小，特别陈向北很多时候都在挑战着赛车跟赛道的极限。 望着陈向北早早回到房间，还在制定明天战术策略的泽野弘树，用着感慨语气说道：“北本来就有着情绪稳定的优点，感觉经过这段时间的试训熏陶，他的心理素质愈发强大了。” 对于泽野弘树的称赞，奥德托却有些嗤之以鼻。 “泽野，没东西夸可以不夸，中国小子这段时间受到的赞誉已经够多了，是时候该给他上点强度。” 奥德托双手抱在胸前胸前，一边说着一边扫视面前的斯帕赛道平面图，并且桌子上面还有着陈向北明天将要超越的九位车手资料。 知己知彼这个道理，不仅仅陈向北身为中国人懂，意大利老头奥德托同样明白。 身为领队，他今天晚上必须跟泽野弘树以及水谷翔这两位策略组成员，制定出明天概率最高的获胜方案。 能不能达成是陈向北的问题，做不做就是策略组的态度。 至少在泽野弘树跟水谷翔眼中，这个强度大到夸张！ 进入梦乡的陈向北，自然不知道奥德托给自己的“大礼包”，当他再度睁开眼睛的时候，时间已经来到了周日。 相比较周五跟周六，周日才是F1比赛周的正餐，围场内的热度将达到顶峰。 今天不仅仅有着八万名观众的到场，还有很多欧洲政要跟社会名流，同样抵达了斯帕赛道观战，媒体采访区走马观花一样热闹非凡。 本来F3赛事的关注度就偏低，现在更没有记者来赛前采访了。 对此陈向北倒乐得清闲，他其实对于媒体炒作并不是很感冒，换好赛车服之后就坐在车手休息室里面翘着二郎腿，等待着第二回合正赛的开始。 就在这个时候，有人敲响了休息室的房门。 “进来。” 陈向北随口喊了一声，他本以为是奥德托或者陆晓曼。 结果当房门打开之后，出现的却是董荷斌的脸庞。 “斌哥，你怎么过来了？” 董荷斌自从加入雷诺运动学院之后，并没有以第三车手的身份随队观战。 而是受到了“体总”的邀请，跟程丛夫组队一起参加了09赛季的A1GP方程式国家杯。 如果陈向北没有记错的话，董荷斌应该跟程丛夫在法国备战，怎么会突然来到比利时的斯帕赛道。 “雷诺领队布利尔很欣赏你在斯帕赛道的表现，他期望我担任中间人跟你聊聊，同时今天还有一位赛车界的传奇人物在场。” “向北，我认为这是一个加入F1车队的机会！” 董荷斌的语气非常兴奋，他之所以连夜从法国赶往比利时，就在于昨天第一回合正赛结束之后，雷诺领队布利尔给他打了个电话。 询问了关于陈向北的情况，并且流露出想要招揽的意图。 加泰赛道新秀试车成绩出来之后，董荷斌就明白自己没有成为F1正式车手的可能。 既然如此，他更期望陈向北能抓住这个千载难逢的机会，去达成中国第一位F1正式车手的成就！ 【雷诺领队对我感兴趣？】 听到董荷斌的话语，陈向北说实话有些懵圈。 他确实一直在寻求F1正式车手的席位，却从来没有考虑过雷诺。 原因很简单，瘦死的骆驼比马大，雷诺就算现在拉了点，依旧还是屹立在“御三家”的行列，他们凭什么会给一位中国新秀正式车手席位？ 要知道天才如维斯塔潘，进入F1都是从红牛二队跑起。 新秀直接进入“御三家”车队，历史上先例寥寥无几。 一定要说的话，也就25赛季比较夸张，准新人劳森一步登天进入了红牛车队。 至于纯新人安东内利，更是直接进入了梅奔车队。 陈向北心里面还是有点逼数的，他不认为这种好事会降临在自己身上。 另外赛车界的传奇人物又是谁？ “向北，别犹豫了，趁着比赛还没有开始，先跟我去一趟雷诺办公室。” 还没等陈向北做出回应，董荷斌就拉着他走出车手休息室，前往雷诺车队办公室。 见到陈向北离开，陆晓曼凑到奥德托的身边，用着好奇语气问道：“领队，向北他去哪里？” 刚才董荷斌来到P房的时候，就已经跟奥德托打过招呼，只不过陆晓曼等人不知道说了些什么。 “去见见世面。” “什么？” 奥德托这句回答，陆晓曼完全没有听懂什么意思，现在陈向北还有什么世面没见过吗？ 只是奥德托没有解释的习惯，他转身就跟梁驰商讨起赛车检修情况。 连续三场比赛下来，对引擎的耐久度考验很大，奥德托需要一个准确的数据，来决定第二回合正赛是否打开引擎的全功率。 想要超越对手，车快才是第一要素！ 另一边陈向北在董荷斌的带领下，进入了雷诺车队的P房。 对于这个陌生的中国车手到来，雷诺车组成员同样脸上浮现出好奇的神情。 陈向北还特意左右观望了一下，期望能近距离见到雷诺车手阿隆索，却没有在P房里面发现他的身影。 推开办公室的房门，董荷斌没有进去，仅是站在门口伸手示意了一下。 陈向北顺势走了进去，看到里面坐着两位中年男人，其中一位就是雷诺车队现役领队布利尔，另外一位有着一头标志性的卷发。 陈向北盯着对方的脸庞看了几秒，紧接着脸上就浮现出震惊的神情。 董荷斌说的没错，这一位确实是赛车界的传奇人物。 他的名字叫做阿兰·普罗斯特！ 整个八十年代的F1车坛，只有两位车手真正站在了巅峰，一位就是大众耳熟能详的车神塞纳。 另外一位则是他的对手，有着“教授”头衔的法国车手普罗斯特。 如果说塞纳是激进的代表，那么普罗斯特就是稳重的化身，这两人代表着赛车界的两种极致！ 只不过由于塞纳驾驶风格跟事迹比较吸引人，再加上他身亡的传奇色彩，让身为对手的四冠王普罗斯特站在了“反派”的立场上面，风评相比较起来差了许多。 但有一点可以确定，普罗斯特是一位不输于，乃至于在某些方面还能超越塞纳的车手。 要知道普罗斯特拿到的四个F1总冠军含金量十足，分别击败了劳达、罗斯伯格、塞纳、曼塞尔、希尔等五位世界总冠军队友，并且还是在对他不利的积分规则下打败的。 八十年代F1的积分规则，并不是后世那种全年积分，而是有效积分。 简单点来说，就是取分站赛最好成绩的几场算积分，其他靠后的那些场次不算。 正是在这种有效积分制度的“鼓励”下，八十年代的车手开车风格都是拿命去拼名次，稳重型车手反倒不吃香。 如果按照现代的积分规则，塞纳整体成绩会输的更惨。 当然，这并不是说普罗斯特比塞纳强，而是双方特长的地方各有千秋。 退一步说要不是有效积分制度，说不定塞纳也不会那么激进的去拼命，他同样会展现出自己长距离稳健的一面。 “北，恭喜你在斯帕站取得的成绩。” 布利尔首先客气了一句。 “谢谢。” 陈向北同样客气的回应了一句。 然后紧接着补充道：“不知道布利尔领队的邀请，具体有什么事情？” 哪怕陈向北心里面很清楚，他依旧明知故问等待着对方的回答。 面对陈向北如此直接的询问，布利尔跟普罗斯特对视了一眼，脸上浮现出一抹笑容。 “北，你的性格就跟你的赛车风格一样，充斥着年轻气盛。” “既然如此，那我就步入正题，不知道你是否有兴趣加入雷诺车队？” (本章完) 第159章 你真是找错对手了（8K） 雷诺车队现在的两位车手，分别为一号车手阿隆索跟二号车手格罗斯让。 阿隆索在“撞车门”事件曝光之后，已经宣告明年出走法拉利的意向，雷诺车队大概率挽留不住这个“选队鬼才”。 至于格罗斯让，这名车手说起来就很有意思。 他原本是瑞士跟法国的双重国籍，早期是以瑞士国籍参赛。直到拿下了法国雷诺方程式冠军头衔之后，雷诺车队青训部门找到格罗斯让，提出以后用法国车手身份参加比赛。 原因很简单，类似于“全华班”的梦想，不止日本车队有，法国车队同样有，并且世代相传。 早期普罗斯特就坚持要打造“全法班”，并且比日本的超级亚久里还要激进，不仅仅车手必须有法国国籍，就连赛车底盘、引擎等等重要部件，全部都得是法国供应商。 结果显而易见，普罗斯特车队成绩惨淡，还被引擎供应商标致集团给捅了一刀。 公开发布声明宣称，车队成绩烂是你自己的问题，跟我标致引擎没有任何关系。 当时普罗斯特就吐出一口老血，哥们放弃“无限”性能强悍稳定的日本引擎，就为了“全法班”的梦想，选择并不成熟的法国标致动力单元。 你来了个老乡见老乡，背后开一枪？ 成绩稀烂、资金短缺、再加上“自己人”捅一刀，普罗斯特心灰意冷离开了F1围场，偶尔以邀请嘉宾的身份来观战F1赛事。 一代赛车传奇的法国梦，就这么黯然谢幕。 雷诺车队虽然没有“全法班”那么夸张，但他们同样优先选择跟培养法国车手。 格罗斯让就是他们的培养目标。 季中他取代了临时被踢出车队的小皮奎特，速度倒是还行排位赛仅慢阿隆索0.3秒。 问题是这吊毛稳定性太差了点，攻防战中需要对手来猜他到底“让不让”…… 目前参赛两场，已经撞了一场退赛。 历史上他09赛季替补七场，硬生生退赛了四场。 这种完赛率连百分之五十都不到的车手，别说就靠着一个法国户口本，就算他是雷诺总裁戈恩异父异母的亲兄弟，估计车队都请不起这尊大神。 如果格罗斯让单纯的菜，其实没太多好说的。 这名车手有意思的点就在于，从F1围场退出来之后，他当“回锅肉”去参加GP2赛事，居然还成为了年度总冠军！ 更为离奇的点在于，三年时间过去格罗斯让又回到了F1围场，再度加盟了莲花-雷诺车队，也就是那支绰号为“黑金神莲”的路特斯车队。 并且在车队一号车手莱科宁因为薪资纠纷离队的时候，格罗斯让站了出来宣称他将扛起“神莲”车队的大旗！ 本来大家都以为是个笑话，结果格罗斯让真扛住了，凭借一己之力连续登上领奖台，硬生生把一支赛季中期混乱的车队，带到年度第四的位置。 这才真对应了小马哥的那句台词，我等了三年等到这个机会，不是想要证明我了不起，而是要告诉别人，我失去的东西一定要拿回来！ 格罗斯让凭借着神一场鬼一场的发挥，从而获得了一个“格大旗”的绰号。 当然这都是后话了，现在的雷诺车队，没谁指望这个莽夫能扛起大旗，他们已经在物色明年的替代人选。 波兰车手库比卡，俄罗斯新秀佩特洛夫，都在雷诺车队的考虑名单之中。 前者看中潜力跟技术，后者瞄准了俄罗斯石油跟银行的赞助。 本来没陈向北什么事情，只是他这一站的表现太过惊艳，再加上雷诺车队知道新秀试车数据，最终让领队布利尔下定决心列入备选名单。 “我很有兴趣加入雷诺车队，只是不知道布利尔领队能给我提供怎样的席位？” 陈向北面带微笑的回了一句，雷诺车队再走下坡路，依旧是目前围场的“御三家”。 哪怕就是放在十年后梅奔、红牛等车队崛起，改名的Alpine依旧在中游稳稳占据一个位置，相比较从小车队起步要强太多。 对于F1赛车而言，人只能决定下限，车才是决定上限的东西。 强如维斯塔潘，当红牛RB21不行了，他也最多凭借一己之力保证自己前排位置，争冠却很难开过迈凯轮小将皮亚斯特里。 “北，我们能给你提供第三车手席位。” 听到布利尔这句意料之中的回答，陈向北脸上笑容更甚了。 第三车手说穿了就是一个替补，正式车手出问题了，你才能得到上场代打的机会。 陈向北要的不是一个机会，他要的是一个正式席位！ “布利尔领队，我目前是布朗GP车队测试车手的身份，并且他们同样能提供第三车手的合同，你们的优势又在哪里呢？” 陈向北收起脸上的笑容，神情认真的反问了一句。 “我们可以签订保证条款，只要正式车手席位出现空缺，你将第一顺位得到替补。” “北，实话跟你说，明年转正的几率很大！” 布利尔这句话倒没有忽悠，他只是想要佩特洛夫的赞助，并不看好这名车手能跑完整个赛季。 俄罗斯人天性莽撞！ 只不过这句话在陈向北耳中，那就属于纯纯的画饼了。 看来雷诺跟Alpine真不愧是一脉相承，后世为了留住皮亚斯特里，同样给出过类似的承诺，硬生生让这位天才车手坐了一年冷板凳。 结果激出了“00后整顿职场”，来了一场公然掀桌子。 现在提前十来年给自己画饼，我陈向北看起来像傻子吗？ “抱歉，除非正式车手合同，否则我一概不考虑。” “另外感谢布利尔领队的好意，F3第二回合正赛马上将要开始，我就先走一步。” 说罢，陈向北就站起身来，准备潇洒离去。 见到陈向北这么干脆跟果决的动作，布利尔跟普罗斯特两人，脸上都流露出意外的神情。 要知道车手跟车队之间，双方地位是不对等的。 F1正式席位大多数时候是二十个，每年空缺出来的席位只有区区几个，可有资格竞争的车手却高达几十上百个。 没有资格竞争，却怀揣F1梦想的车手，那更是浩如烟海。 理论上陈向北一介新人，完全没有跟车队讨价还价的资格，特别是雷诺这种“御三家”级别的大车队。 陈向北拒绝雷诺的邀请，他就这么敢笃定，自己一定能拿到其他车队的正式车手席位吗？ 就在这个时候，身为特邀嘉宾的普罗斯特，开口说了句话。 “北，我希望你能再考虑一下，雷诺的资源跟平台，绝对比你想象中更大。” 普罗斯特是站在围场前辈的立场，对陈向北这个年轻后辈的提醒。 厂队之所以是厂队，就在于它背后有着一个庞大的汽车集团。 雷诺不仅是厂队，它还是引擎供应商，围场内有着属于自己的客户车队，比如说红牛！ 很多时候引擎供应商，是能够影响到客户车队的决定，甚至于大家共享替补车手，以及提供正式车手的席位。 普罗斯特这句话的潜台词，就是告诉陈向北他获取正式车手席位的方向，不止局限于雷诺车队，还有雷诺阵营的客户车队。 就好比为什么后世网络上会流传，周冠羽竞争凯迪拉克席位的消息。 一方面在于凯迪拉克领队是周冠羽的经纪人，近水楼台先得月。 另外一方面，则在于凯迪拉克是法拉利引擎的客户车队，周冠羽F1职业生涯一直都是泛法拉利阵营的成员，他有着快速上手的先天优势。 “谢谢，除非正式车手合同，否则我不会考虑。” 陈向北态度依旧坚决，别说是雷诺车队，哪怕就是法拉利车队邀请，没有正式车手合同他都不会动摇分毫！ “北，年轻人追求梦想是好事，可很多时候不能好高骛远，我希望你能冷静的思考，做出最有利于自己的决断。” “围场只有一个基米·莱科宁，别在以后为现在草率的决定而后悔。” 普罗斯特再度劝说了一句，他跟塞纳最大的性格区分，就在于思考方式极端的理智，不会冒任何无谓的风险。 举个浅显的例子，教授普罗斯特跟塞纳跑同一场比赛，如果夺冠能拿十分，却伴随着极大的风险。 不夺冠的话，依然会给你八分，两者只有两分的差距。 塞纳会果断选择前者玩命争冠，普罗斯特则会毫不犹豫选择后者。 两分，远远不值得他去冒险！ 现在摆在陈向北面前的抉择，雷诺阵营能给他提供稳定的第三车手席位，并且大概率会帮他在明年争取到一个正式车手席位。 别看只是“大概率”，说不定会比陈向北自己直接去竞争成功的几率还高。 这就是为什么，普罗斯特会补充一句，围场内只有一个基米·莱科宁。 想要四场比赛跳级到F1，一个没有背景跟巨额赞助的中国新秀，想要创造奇迹很难很难。 年轻人考虑问题，应该更现实一点。 “普罗斯特先生，我不会为自己今天的决定而后悔。” “围场内确实只有一个基米·莱科宁，因为我只会是陈向北！” 说完这句话之后，陈向北就头也不回的离开了雷诺办公室。 道不同不相为谋，陈向北非常认可普罗斯特的车技，甚至于认为F1要排名历史级GOAT，教授四个总冠军的顺位还在塞纳之上。 可他不认可教授普罗斯特的理念！ 车手，就应该去追寻风的自由，去挑战速度的极限。 塞纳为什么只有三个世界冠军，却获得了车神的称号。 很大一点因素，就在于他死在了赛道上面。 很多时候死在赛道，对于一名车手是种荣幸。 就好比如果车王舒马赫清醒的话，让他去选择一次。 陈向北相信他一定不会愿意自己躺在病榻上面，浑浑噩噩的度过十几年。而是会选择在自己七冠王最辉煌的时刻，去到天堂与上帝去博弈速度。 看到陈向北从办公室里面出来，董荷斌刚想上前询问一下结果，却见到对方只是轻轻摇了摇头。 答案已经无需多言。 至于布利尔跟普罗斯特两人，脸上的神情却有些复杂。 说实话，站在他们的角度，雷诺这种“御三家”级别的车队，提供第三车手的合同，并且承诺会谋求正式车手席位，绝对称得上非常优待新人。 可是中国小子，却毫不犹豫的拒绝了。 “布莱尔，我在这个新人身上，仿佛看到了曾经塞纳的影子。” “同样充斥着锐气跟无畏！” 普罗斯特跟塞纳在围场内水火不容，不过放在围场之外却“惺惺相惜”。 塞纳葬礼仪式，普罗斯特是他的抬棺人，斗了一辈子终究还是对手难寻。 另一边陈向北回到Campos车队P房，奥德托仅是抬头瞄了他一眼，就淡淡说道：“谈崩了？” “你好像早有预料？” “当然，大车队都有‘病’。” 奥德托历经过法拉利的辉煌时期，也眼睁睁看着铁三角解散，大厦崩塌。 他很清楚越是底蕴深厚的大车队，思维跟制度就充斥着僵化，利益盘根错节很难做出孤注一掷的决定。 陈向北的目标很明确，那就是明年正式车手的席位。 恰恰身为“御三家”的雷诺，他们绝对不可能给一个中国车手，提供明年正式车手的席位。 从一开始，这场谈判就没有达成的可能。 这也就是为什么，奥德托态度从始至终很平淡。 注定失败的交易，有什么好过多关注的？ “第二回合正赛马上就要开始，上车准备吧。” 没有在车手席位上过多纠结，奥德托把话题转移到比赛上面。 陈向北真正应该对准的目标，是围场处于中下游的小车队，他们才是新人的摇篮。 特别是诸如索伯这种，多年下来完全称得上车手的“黄埔军校”。 马萨、莱科宁、维特尔、勒克莱尔、周冠羽等等。 这些耳熟能详的知名F1车手，他们都是从索伯起步出道。 大车队只要“稳”，小车队才需要“赌”。 随着第二回合正赛时间的临近，所有赛车从维修站里面开了出来，停在了主赛道的发车格准备。 由于倒序发车的规则，陈向北第一回合正赛拿到了冠军，这一次他将在第十位进行起步。 然后依此类推，上场比赛第十名的车手成为杆位。 至于陈向北的后面，则是上场比赛的第十一到二十名，他们依旧按照正常的发车顺序。 虽然陈向北不在杆位，但观众们都知道他才是上场比赛的胜利者，出场之后欢呼声雷动。 就连赛道上面等候采访的记者，这时候都跑到了发车中部位置，准备抓住时机进行赛前访问。 这一次天空体育的汉克，没有给其他同行机会，直接趴在陈向北的赛车座舱，话筒就差没伸进他嘴里面！ “北，身为第一回合的冠军，这场倒序发车你还有信心再次获胜吗？” 望着眼前熟悉的拱火“吊毛”，陈向北这次神态很放松。 仿佛见到“老朋友”一样，面带笑容的回道：“你认为我会没有信心吗？” 怎么说都接触过这么多回，双方已经对彼此有些了解。 陈向北已经不需要再用什么豪言壮语，来阐述自己的信心跟态度。 听到陈向北的回答，汉克嘴角流露出玩味笑容。 中国小子，现在有种“低调的嚣张”感觉。 可熟归熟，职业精神不能丢，该拱火汉克不会有任何手下留情。 “北，昨天赛后我第一时间去采访了莱科宁，他对于你认为自己更强的言论，给出的评价只有一个单词。” “什么单词？” “NO。” 莱科宁之所以绰号“冰人”，除了他来自于芬兰这个冰雪国度之外，还有便是性格“惜字如金”，很多时候在镜头跟媒体面前是一副冷冰冰的模样。 就一个单词的回应，真是很符合莱科宁的冰人形象。 对此陈向北没有破防跟反驳，他仅是很平静的回道：“没关系，我会很快跟莱科宁在赛道上交手，到时候用成绩跟速度，来验证谁才是更强的车手。” 陈向北这句话，通过转播镜头投射到赛道大荧幕上面，立马就引发了观众席的讨论。 “中国佬什么意思，他真认为自己可以挑战基米？” “三级跳的天才冠军，赛道上面陈向北连莱科宁车尾灯都看不到！” “车手北他不配成为基米的对手，他才是真正的天才！” 要论起粉丝数量，特别是在欧洲的赛道上面，陈向北那是连莱科宁的零头都比不上。 就算没有逢高踩低的饭圈想法，听到一个新秀认为自己比世界冠军强，不满其实也很正常。 不过还有一些人，听出了陈向北话语中另外一层意思。 那便是这个中国小子，凭什么认为自己很快就能在赛道上跟莱科宁交手。 不仅仅是观众意识到，汉克恰好就准备问这件事情。 “北，你说很快将在赛道上跟基米交手，难道跟赛前去雷诺P房有关系？” “你是否跟雷诺车队之间，就车手席位达成了某种协议？” 陈向北前往雷诺P房的举动，被一直“盯着”他的记者汉克给关注到了。 只是当时他不明白发生了什么，现在结合陈向北的回应，看来是跟车手席位有关系。 “没有，雷诺车队无法满足我的要求。” “你的要求是什么？” “正式车手席位！” 这是陈向北第一次公开宣称，他未来职业规划的目标。 之前没有跟媒体透露，以及跟车队联系，在于没有成绩有这种想法，放在外界眼中就跟笑话差不多。 但是今天，时机已经成熟了。 陈向北将会用自己的实力，来证明配得上F1正式车手的席位！ “卧槽，陈向北他真打算复刻基米的奇迹！” “四场比赛跳进F1，车手北他真是敢想啊。” “难道说中国第一位F1车手即将要诞生了吗？” “中国小子高调过头了，F1围场不是低级别方程式能比拟的。” 各种质疑跟嘘声接连响起，确实现在陈向北的目标，对于普通观众而言有些不知天高地厚。 只是这全场的喧哗，很快就被清空赛道的指令给打断。 汉克收回话筒准备离开，起身之后他却突然迟疑了一下。 紧接着回头看着陈向北，以私人身份开口说道。 “北，虽然我经常拿你炒作新闻热点，但这一次我相信你会创造奇迹。” “加油！” 工作是工作，生活是生活。 汉克同样是见证了陈向北在欧洲赛道成长的那个人，他比外界更清楚这个中国小子的进步速度。 曾经很多不可能的事情，在他面前成为了可能！ 相比较其他新人车手，陈向北给汉克的最大感受，就是这小子始终对于自己有绝对的信任。 汉克采访过无数的知名车手，他们都有着一种共性。 那就是有着一颗“舍我其谁”的冠军之心！ 对于这声“认可”，陈向北仅是点了点头，就很“冷漠”的推下了自己的头盔面罩。 这一刻，他就是没有任何感情的赛车机器。 赛道很快全场清空，常规的暖胎圈开始进行。 不知道是陈向北的赛前言论过于张扬，还是说排在第十一位的车手破罐破摔，暖胎圈就想着搞事情。 直接一脚油门，追到了陈向北的车尾，然后不断的左右变现玩着极限车队，做出一副打算超车的挑衅动作！ 回到P房的车组成员见到这一幕，年轻的阿勇当场就火气上头道：“什么意思，21号赛车是在挑衅北哥吗？” “趁着倒序发车的机会，现在什么阿猫阿狗都敢挑衅向北了吗？” 磊哥也是满脸不服的说了句。 这个21号车手正常情况下，连陈向北的车尾灯都看不见。 现在也有脸去挑衅？ 偏偏暖胎圈有限制，陈向北还没办法回击。 另外这种排名十一的车手，摆明就是光脚的不怕穿鞋的，反正他斯帕站没有拿积分的可能，干脆就来恶心下嚣张的中国佬。 “比赛还没有正式开始，赛道上就已经流露出很浓烈的火药味。” “21号车手在暖胎圈有些进攻性动作，他是想要挑战车手北，还是说宣泄对北赛前发言的不满？” 詹姆士解说着赛道上的局势，他其实算半个莱科宁的粉丝，很能理解21号车手的心境。 车手北想要挑战莱科宁，确实有些不明智了。 “中国佬活该，看他还敢不敢嚣张！” “雷诺也是丢人，签约个新人还被拒绝，难怪走下坡路。” “艾伦，干得漂亮，等下正赛最好把北给撞出赛道！” 看台上的很多欧洲观众已经欢呼了起来，这种行为在他们看来，就是对陈向北狂妄自大的最好回应。 听着场外的挑衅叫嚣，对于这种似曾相识的画面，奥德托按下了监听耳机的通话键。 “北，看到后面了赛车了吗？” “当然。” 陈向北随口回了一句，他何止是看到，后面这吊毛跟车最近的时候，两车距离已经可以用厘米来计算，耳旁都能清晰听到对方拉高转速轰油门的声音。 “那你打算怎么做？” 几乎就是在奥德托话音落下的瞬间，陈向北一把方向盘变道，然后重重踩下刹车减速。 后面的21号车手完全没有反应过来，挑衅行为直接变成了超车动作。 “就这样做。” 陈向北用自己的行动，给出了奥德托答案。 对待挑衅自己的孙子，他绝对不会惯着。 “GOOD！” 奥德托对此很满意。 这就是他想要的效果，哪怕陈向北现在是个穿鞋的，也永远不要被光脚的给胁迫。 狂妄没有任何问题，犹豫才会败北！ “OH~~！赛事中心给出处罚，21号车手暖胎圈超车被罚时10秒，并且由于他违规驾驶行为被赛会仲裁加罚10秒。” “看来第二回合正赛，对于21号车手已经提前结束了。” 詹姆士的语气中，流露出一股“幸灾乐祸”的味道。 挑衅没问题，这是车手自己的本事。 可偷鸡不成蚀把米，那就别怪自己成为嘲讽的对象。 很明显21号车手之前没怎么关注过车手北，这个中国小子可不是什么“软蛋”，他向来睚眦必报！ “艹，敢挑衅陈向北，真是找错对手了。” “陈向北真是没让我失望，这才是中国车手的血性！” “北一如既往的强硬，我就是被他这点给吸引。” “车手北真MAN！” 相比较色厉内荏的懦夫，很明显观众们更加喜欢硬汉。 不管陈向北有多狂妄，至少这小子表里如一！ 暖胎圈很快完成，二十辆赛车再度回到发车格上面。 赛道上的指示灯依次亮起，很多人的心脏都随着灯光“噗通”、“噗通”狂跳。 当五盏灯光熄灭的瞬间，赛车的引擎开始竭力咆哮，车手们都疯狂的轰着油门提速，不想在起步阶段就被人给超越。 排在第八位的车手博塔斯，挂档松离合补油，整套过程流利，不算特别快，至少没有出现什么起步昏厥的场面。 可哪怕如此，里卡多的动作比他更快，直接起步抽头完成超越，就如同赛前策略组制定的计划一样，他做到了完美执行！ 起步向来不是博塔斯的强项，他绝大多数时候都只能做到保持位置，很难出现那种极速领先。 对于被里卡多超车，博塔斯有心理准备，他会依靠自己长距离给追回来。 只是还没等到他变道抢过弯线，紧随里卡多其后又有一辆赛车出现在了博塔斯的车旁。 车头贴着的13号数字，已经表明了对方的身份。 陈向北同样完成了起步超车，比赛仅仅开局两秒，他就提升到了第九的位置！ (本章完) 第160章 让我感受你的速度 【怎么可能！】 望着旁边出现的13号赛车，博塔斯认知出现了极大的冲击！ 博塔斯的整个职业生涯，性格跟开车风格都不是一名激进的车手，他在没有对抗的情况下能跑出顶级的单圈速度，因此获得了一个“顶级车手”的绰号。 可是一旦陷入车阵之中，亦或者轮对轮的激烈竞争，博塔斯往往很难占据优势。 他的这些特性，几乎是为二号车手量身打造，有单圈速度能测试赛车轮胎、引擎、油量、甚至于去当一个“移动路障”。 没有对抗能力，就意味着他无法跟一号车手去争冠。 所以汉密尔顿搭档这么多队友，就跟博塔斯的关系非常好。 没有威胁的队友，哪一位车手不喜欢呢？ 除了二号车手的特性之外，博塔斯的起步同样不算强。 早期开威廉姆斯跟奔驰火星车的时候，短板并不明显，最多就是无法起步超车，靠着赛车性能守住自己位置还没什么问题。 一旦赛车性能类似或者劣势，“合格”的标准放在F1里面就不够看了。 因为注定会有一部分车手，出现“火箭起步”的场景。 两者对比之下，就会显得博塔斯起步“昏厥”。 今天博塔斯的起步并不慢，甚至可以说比合格标准还要强一些。再加上F3统规车的性能有限，想要超越他其实并不容易。 里卡多能超越，在于这家伙早期确实很叼，天赋被视为下一个WDC级别车手。 博塔斯万万没想到，陈向北能跟住里卡多，同步对自己完成超越！ 要知道这个时候博塔斯已经完成了换挡加速，陈向北想要超车的难度只会比里卡多更大，中国小子到底有着怎样的神反应？ “女士们，先生们，F3斯帕站第二回合正赛才刚刚开始，就出现了十分精彩的超车画面。” “来自澳大利亚的车手里卡多，以及来自于中国的车手北，他们几乎同步超越了前排的博塔斯。并且排在第七位的车手比安奇，同样起步超越了他前面的对手。” “看来倒序发车并不能阻碍天才的发挥，我真的非常好奇跟期待，车手北能给观众带来一场怎样的视觉盛宴！” 詹姆士的情绪很激动，倒序发车果然能更好验证车手的全面能力。 要知道博塔斯并不是什么菜鸟，他拿到过英国雷诺方程式亚军，雷诺欧洲杯冠军。 这一届F3欧洲系列赛，被视为夺冠的最大热门车手之一，跑了七场都跟里卡多打的难舍难分。 外界传言，博塔斯得到了威廉姆斯爵士的看中，即将要官宣成为威廉姆斯车队的替补车手，顺位上比陈向北的测试车手身份还要高一个档次。 陈向北这个中国小子很强这点，詹姆士一直都很清楚。 只是他没有想过博塔斯连T1弯都撑不到，就被车手北给起步超车，中国小子的潜力极限到底在哪里？ “博塔斯怎么回事，起步反应这么慢？” “不是博塔斯慢，是陈向北太快了！” “车手北不愧是最强F3车手，感觉这个级别没有对手了。” “别吹太早，里卡多同样完成了超车。” “并排超车跟后排超车，难度不是一个级别，北比里卡多更强！” “放屁，里卡多才是最强的F3车手！” 看台观众之间的火药味，丝毫不逊色于赛道上的比拼。 陈向北的表现，已经彻底颠覆了很多方程式观众的认知。 他们从质疑，再到接受，最终成为了欣赏跟崇拜。 斯帕站短短两天三场赛事，让陈向北的欧洲支持者跟粉丝直线上升。 现在他的关注度，已经不输于澳大利亚车手里卡多，陈向北即将完成从雷诺“人气王”到F3“人气王”的蜕变！ 超车博塔斯之后，陈向北没有丝毫犹豫，一把方向盘下去变道卡在对方的前面。 说实话，由于后世中国车手周冠羽的缘故，陈向北对他的队友博塔斯驾驶风格达到了了如指掌的程度。 这位芬兰赛车黄金时代的继承者，沿袭了基米·莱科宁一贯的冷静姿态，他绝对不会轻易做出什么过激的举动，并且超车缠斗能力偏向薄弱。 用句难听点的话来形容，那就是好“欺负”！ 围场内很多时候就是这么现实，人善被人欺，马善被人骑。 你驾驶风格干净规矩，对手缠斗的时候就会得寸进尺，获得极大的心理优势，摆出一副吃定你的架势！ 相反如果你在围场内“凶名赫赫”，谁敢强吃我，老子就敢把你撞出赛道，反倒能逼迫对手规规矩矩，至少不敢蹬鼻子上脸。 为什么基米·莱科宁仅凭借一分优势拿到一个世界冠军，却在全世界获得无数的赞誉跟认可。 就在于他可以用最干净漂亮的风格去赢下比赛，让对手输的心服口服！ 某种程度上来说，陈向北此刻的行为也是有些得寸进尺，完成超车就封锁住博塔斯的入弯线路，不给对方任何反超的机会。 无关道德，这就是竞技体育的残酷。 赛车的引擎轰鸣声响彻天际，转速已经被拉升到了极致。 里卡多超越博卡斯之后，他跟比安奇两人的进度并没有停止下来，利用入弯抢线的混乱又接连超越了两辆赛车，并且顺利抢到了右侧的最佳入弯走线。 趁着这个短暂喘息时机，里卡多这才用眼角余光瞥了眼后视镜，他想看看博塔斯有没有挡住陈向北，又能为自己拉开多远的距离优势。 结果后视镜的画面，让里卡多怀疑自己是不是出现了幻觉。 跟在自己后面的赛车并不是博塔斯，车头那个13号贴纸，表明它的驾驶者身份是陈向北！ 博塔斯被连超两车？ 常言道没有谁比你的敌人更了解你，身为博塔斯多年的对手，没有谁比里卡多更清楚这位芬兰车手的实力。 起步确实不是博塔斯的强项，可他绝对不至于被连超两车。 发车的短短瞬间，到底发生了什么？ 没有时间让里卡多去进行思考，T1弯道就在眼前。 这一次前排车手，几乎不约而同学习了陈向北在第一回合正赛的极致晚刹车，期望通过弯中点刹来提高出弯速度，不给对手弯道超车的机会。 只不过中国有句名言，叫做学我者生，似我者死！ 绝大多数F3级别的车手，根本就无法具备陈向北的车感，自然就无法感知轮胎在弯中抓地力的变化，随时调整自己的刹车力度。 他们只是粗劣的“模仿”，以为自己能极限过弯。 一辆、两辆、三辆…… 起步发车的T1弯道，头排就直接有三辆赛车冲了出去。如果不是斯帕属于传统赛道，砂石缓冲区修建的足够宽广，可能这一下就将引发严重的伤亡事故。 “葫芦娃”似的场景，直接吓住了后面的跟风车手，却吓不住比安奇跟里卡多。 他们这几天时间里面，对于陈向北的走线跟技术特点，可以说进行了“像素级”的观察。 并且相比较小车队，他们有着F1团队提供数据跟技术支持，完全能用计算机在模拟器上面跑出完美过弯曲线。 极致的晚刹车，挑战着轮胎抓地力的极限。 哪怕冲出赛道，他们都不可能被陈向北在T1弯给超越！ 随着数量赛车呼啸而过，整个头排阵营就只剩下五辆赛车，陈向北相当于提升了五个名次。 “威廉姆斯，这场比赛真是激烈，北带来了鲶鱼效应。” 赛道上方观看位置最好的VIP包厢里面，威廉姆斯爵士跟普罗斯特两人，站在落地窗前观战着赛道景象。 这两人的关系很熟络，甚至可以说威廉姆斯爵士，曾经给了普罗斯特一次证明自己的机会！ 当年塞纳跟普罗斯特之争，两人担任队友的时候一胜一负打了个平手。 只不过迈凯轮车队在队内矛盾的时候，站队巴西车手塞纳，这让普罗斯特感觉自己遭受到了“背叛”，于是乎选择愤然出走。 并且当时的舆论风向，基本上也是偏向于塞纳，认为普罗斯特是靠玩弄“政治手段”，才击败塞纳拿到世界冠军的水货。 面对外界质疑跟羞辱，普罗斯特放出豪言，自己可以击败塞纳一次，那就可以击败他第二次！ 普罗斯特践行了自己的承诺，驾驶着威廉姆斯赛车拿到了93年世界冠军，同时宣布了自己退役。 收官站的时候，塞纳跟普罗斯特相拥告别，两人算是一笑泯恩仇。 普罗斯特没忘记威廉姆斯爵士的帮助，从雷诺P房出来之后，便来到了维修站上方VIP包厢一同观看比赛。 “北不仅仅是条鲶鱼，他说不定还能成为一条鲨鱼。” 威廉姆斯爵士淡淡回了一句，眼神中却流露出欣赏的光芒。 “有时候底牌太多，也是一种困扰。” 普罗斯特笑着回了一句，他知道威廉姆斯爵士很看好陈向北，也明白对方不签约的理由。 罗斯伯格、霍肯伯格，这两位都称得上是超级新秀，威廉姆斯车队实在拿不出第三个席位签约陈向北。 “我从来没有困扰过，反倒是北自己没有弄明白F1的游戏规则，才会苦苦寻求车队的签约。” “什么意思？” “F1终究是商业赛事。” 威廉姆斯爵士意味深长的回了这一句。 F1车队有着庞大的策略组跟数据分析能力，陈向北展现出来的实力跟潜力，不存在什么被无视的可能。 某种意义上来说，他已经得到了F1车队的认可。 问题在于F1围场内“伤仲永”的故事，同样数不胜数。 说穿了，能进入F1的车手，再差也是蓝星上排名前二十。 就算菜到被吊销超级驾照的井出有治，他只要不去开F1，返回日本开超级GT赛事照样能夺冠。 陈向北目前为止只跑过四场比赛，“样本”少到没有哪家车队敢拿正式车手席位去赌。 要知道这不仅仅代表着一个车手席位，算上赞助、广告收益、积分分成、年终分红等等。 S级新秀跟菜鸟之间，影响到的车队年收入差距能高达上亿。 金融危机时代的管理层眼中，陈向北没开F1赛车跑出成绩之前，他的潜力都属于“未知数”范畴。 只有赞助跟商业价值，才是实打实的收益！ “不，我认为恰恰相反。” “如果北去玩商业游戏，那他才会永远都成为不了一名F1车手！” 普罗斯特这一次，没有赞同威廉姆斯爵士的想法。 时隔多年，他终于想明白了，为什么当年舆论会站在塞纳那边。 为什么这位只拿到三个世界冠军的车手，会超越四冠王的自己，五冠王的方吉奥，获得世界公认的“车神”头衔，被誉为历史上最伟大的车手！ 因为他没有过多杂念，一直在纯粹的追寻风的自由，速度的极限。 但凡陈向北不是这种人，以中国的方程式赛车基础，他根本就跑不出来，更别说站在欧洲赛道去竞争F1席位。 现在普罗斯特有些明白，为什么自己第一次见到陈向北，就仿佛看到了塞纳的影子。 他们是同一种人！ 观念这种东西很多时候没有对错，普罗斯特跟威廉姆斯爵士，也不想试图去说服对方。 两人很理智的选择闭嘴，目光再度挪到了赛道上面。 这个时候场上头排五辆赛车，已经跑完了第一圈。 无论是比安奇、里卡多，还是处于一二名的车手，他们的过弯路线选择，基本上完全是按照陈向北之前的路线。 唯一的区别点在于，比安奇跟里卡多能稳住赛车，一二名车手在追赶的高压之下，操控失误很明显的增多，按照这个局势下去很快就会被超越。 事实上也是如此，第三圈跑到一半的时候，第二名车手就扛不住比安奇的追击，又一辆赛车冲出了赛道。 第四圈、第五圈、第六圈…… 又是三圈下来，这一次前四的排名没有太大的变化。 有些时候过早打出底牌并不是好事，陈向北为了追求一鸣惊人的效果，大多数弯道都跑出了赛车的极限。 现在的他不仅仅要超越对手，更多是在挑战自己的走线。 以至于好几次抓住尾流的“弹弓效应”抽头，赛车前鼻翼都越过了里卡多赛车的后轮，却吃尽了弯道的潜力，为了避免冲出赛道不得不选择放弃。 “领队，里卡多的防守很顽强，现在轮胎抓地力已经过了峰值，要不要下达指令叫北进站换胎？” 十五圈的赛程算上暖胎圈接近过半，前半段重油影响下轮胎损耗很大。 现在抓地力过了峰值，超车的风险将会更大，泽野弘树想着让陈向北进站换胎，通过超梦车组的团队协作能力，硬吃里卡多普瑞玛技师团队。 只要换胎时间能快上1秒，那么出站就能顺利完成反超！ “如果要靠换胎才能超越对手的话，那比安奇怎么办？” 奥德托面色严肃的回了一句，他不知道自己是高估了陈向北的实力，还是说低估了里卡多的实力。 毕竟他们没有上帝视角，里卡多仅仅是一名优秀的F3车手而已。 按照策略组的计划，陈向北应该在进站之前就超越里卡多，然后再通过换胎速度优势干掉比安奇。 至于倒序发车跑在前面的其他车手，奥德托从始至终都没有放在眼中！ 想到这里，奥德托按下了耳机上的通话键。 “北，你开的是超梦特调车，而不是什么拖拉机。” “我不想看到你跟在里卡多的后面，再开快一点，让我感受下你的速度。” “记住了，这一站赛事，就是你进入F1围场的钥匙！” 奥德托下达的不是进站指令，而是强势的超车指令。 陈向北的轮胎抓地力过了峰值，一直在承受进攻的里卡多，轮胎损耗只会更加严重。 双方都换上新胎，那就意味着将再度回到公平的起跑线上面，这对于奥德托来说是不可接受的。 他已经很久没有要求陈向北去激进，因为这个中国小子表现足够疯狂。 但今天还不够。 围场内只有疯子，才能创造奇迹，成就伟大！ “你会感受到我的速度。” 陈向北冷漠的回了一句，目光锁定在斯帕赛道的T8弯道，这是一个完美复刻山道下坡的回头弯。 也可以简单点举例，类似于一个下陡坡的半圆匝道。 高速惯性的作用下，过这个弯车手需要做到全程循迹刹车，同时还得边下坡边转向。 别说是方程式赛车，哪怕开家用车的都知道，弯道高速刹车再全程猛打方向盘，失控的几率接近于百分之百。 如果说红河弯是挑战速度跟勇气的极限，那么T8弯就算得上斯帕赛道难度的极限。 陈向北这么多圈下来，一直都在这个弯道朝里卡多发动试探性进攻。 一方面是以这种“狼来了”的方式麻痹对手。 另外一方面，就是通过试探性进攻，找出里卡多操控上面的失误。 高压之下，就连诸如勒克莱尔、诺里斯这样的年轻一流F1车手，都避免不了出现压迫性失误，更别说里卡多现在仅仅是一名F3“菜鸟”。 很快两辆赛车就来到了T8弯道的面前，陈向北吃透左侧路肩抓住里卡多赛车的尾流，就如同之前一样做出进攻超车动作。 通过后视镜看到陈向北的动作，里卡多按照惯例变道防守挡车，然后死死守住外侧的过弯线，不给对方任何超车的机会。 现在轮胎抓地力下降的厉害，里卡多不认为陈向北能突破物理极限。 只要自己占据最佳过弯走线，中国车手就只能跟在车后！ 但这一次，陈向北没有跟在后面走线过弯，他直接往右打了一把方向盘，利用尾流效应提速插入内道，做出一副要走内线强势超车的架势。 对此陈向北这个操作，里卡多丝毫不慌，现在轮胎的抓地力外侧走线都稍显吃力，内侧急转向过弯几乎就是一件不可能的事情。 陈向北要真敢这么做，他一定会转向不足冲出赛道。 如此低级的失误跟判断，里卡多相信以中国车手的实力，不会犯这种错误。 事实上陈向北确实没打算走内线过弯，准确点来说他压根就没打算过弯。 利用抽头优势前鼻翼越过里卡多后轮，两辆赛车就呈现出一种并驾齐驱的状态，陈向北没有任何专项动作出现，仿佛打定主意要冲出赛道。 虽然这个时代对于二次变道的规则很模糊，但有一条超车规则却很明确。 那就是当后车的前鼻翼，越过了前车的后轮部位，前车就必须让出超车空间，否则发生事故就承担主要责任。 问题现在这个弯道，就不存在让出什么超车空间，除非里卡多一脚急刹退让，亦或者跟着陈向北一同冲出赛道，中国小子打算“玉石俱焚”吗？ 陈向北这种堪称“骑脸”的操作，直接激起了里卡多的胜负心。 都是二十来岁处于年轻气盛的阶段，中国小子身为正赛第一回合冠军都不怕冲出赛道，那自己有什么好怕的？ 大不了就让比安奇或者博塔斯渔翁得利，凭借两回合总排名顺位的优势夺冠。 反正这一脚刹车，里卡多是不可能踩，谁踩谁孙子！ 就在两个人经过最晚刹车点的时候，陈向北毫不犹豫的踩下重刹。 凭借着方程式赛车强悍的制动力，陈向北急转向冲入了T8弯，以略带甩尾“漂移”的方式，硬生生又找到了过弯路线的APEX点，想象中的失控冲出赛道的画面并没有出现。 陈向北没有失控，里卡多却刹不住自己的赛车了。 他在最后时刻直接放弃了救车操作，仅是用着不可思议的目光望着过弯远去的陈向北。 这不可能！ 中国车手北仿佛预判到了自己的应对，并且里卡多心中还有一种感觉。 那就是陈向北这套过弯动作很熟练，不太像是临时救车做出来的动作，简直就跟练过似的。 问题是谁会拿方程式赛车去练甩尾过弯？ 哪怕后世维斯塔潘的驾驶红牛赛车，偶尔会出现转向过度甩尾的情况，更多是研发方向的错误被迫为之。 F3统规车又不存在这种问题，陈向北吃饱了撑的，去玩这种操作？ 没有人能解答里卡多内心里面的震惊跟疑惑，伴随着车头失控撞到轮胎墙，赛道一侧挥舞起了黄旗。 “北，时机到了，进站！” 奥德托的声音从耳机里面传来，陈向北用技术战胜了里卡多。 接下来超梦车队，将用战术击败比安奇！ (本章完) 第161章 这就是最强F3车手！ “COPY。” 陈向北简单的回了一句，便抓住时机径直驶入维修通道。 事实上不止他进站，赛道上二十名车手的轮胎配方，受限于强制进站的要求，基本上都是软胎或者超软胎起步，现在都已经过了抓地力的峰值。 里卡多的冲出赛道，刚好能缩短进站窗口时间。 如果这时候不抓住机会进站，等到赛道黄旗解除限速的话，整个换胎用时至少会多出来十几秒！ 望着F3赛车一辆辆进站换胎，詹姆士这时候才用着感慨的语气说道：“刚才北的这招虚晃一枪，真的是有些出乎意料，极致的晚刹车骗过了里卡多，同时还找到了特殊过弯的APEX点。” “说真的，看到转播镜头里面明显的甩尾画面，我都不知道这是北的运气，还是他的技术！” 不仅仅是里卡多没想到明白这一切怎么发生的，就连拥有着“旁观”视角的解说都没能看明白。 只可惜陈向北听不到解说的疑惑，如果他能听到的话，将会毫不犹豫的告知对方。 刚才这一套过弯操作，没有丝毫的运气成分，纯纯的技术跟操作！ 整个比赛的前半程，陈向北就已经在T8弯做出过多次试探性进攻，就是为了麻痹跟挑衅里卡多，让他的防守意志越来越坚决。 陈向北很清楚一点，他在研究里卡多等对手资料的同时，对手一定会研究他的驾驶风格跟技术特点。 激进、狂妄、强势、冒险…… 这一个个形容词，就是陈向北展现出来的标签。 中国小子选择弯道超车，一定会流露出谁松油门谁是狗，谁踩刹车谁孙子的强势。 赛车这种东西很多时候拼的就是一股气势，里卡多如果不想成为一名失败者，他就得拿出“亮剑”精神去迎战。 输，并不可怕。 怕，才会输一辈子。 这个道理里卡多同样懂。 只是里卡多万万没想到，他的这种心理被陈向北给精准揣测到了。 陈向北要的就是里卡多“不怕”！ 长时间的试探性进攻，里卡多为了守住走线不断消耗轮胎，陈向北赛车的抓地力拥有着很大优势。 意味着同样的刹车点，陈向北能极限刹住，里卡多刹不住。 结果就这样显而易见，里卡多最终冲出了赛道。 对于竞技体育而言，外在标签这种东西都是虚的，它们仅仅是用来辅助陈向北胜利的“道具”。 里卡多确实试图过了解对手，但他了解的还不够多。 至少他没有真正看清楚，陈向北到底是一名怎样的车手。 至于最后的甩尾动作，同样属于陈向北计划中的一环。 他没有维斯塔潘那样的极致车感，能捕捉到每一个轮胎的抓地力变化跟赛车尾部摆动。 不过陈向北有着自己的优势，那便是他真的担任过一名职业拉力赛车手，对于赛车的甩尾轨迹有着方程式车手无法比拟的经验！ 双管齐下，才能达成这种看似不可能的超车。 “詹姆士，我本以为斯帕赛道的速度特性，会成为里卡多F3总冠军的加冕赛道。” “没想到他遭遇到了更强大的车手北，可能中国小子才是最强的F3车手吧！” 嘉宾克拉斯这次算是彻底的服气了，T8弯是斯帕赛道最难的弯道跟超车点，陈向北却极其干净漂亮的晃过了里卡多，后者甚至有些毫无还手之力。 特别是车手北表现出来的对赛车掌控力，克拉斯很不愿意承认，他已经超越了F3这个级别车手的上限，完全达到了GP2，甚至于F1车手的领域。 难怪中国新人想着创造奇迹跳级到F1，他确实有这个实力！ “里卡多都没能挡住陈向北，斯帕赛道还有谁能挡？” “比安奇实力其实不错，可惜他遇到了更为强大的车手北。” “按照现在的换胎速度，比安奇可能连阻挡陈向北的资格都没有。” “北，你将成为F3真正的王者！” 看着维修站技师的换胎动作，斯帕赛道看台陈向北的支持者激动万分。 博塔斯起步就被干掉，最强的竞争对手里卡多已经退赛。 现在唯一有威胁的便是比安奇，只要换胎速度能比他快1秒，那么陈向北出站就能在前面。 超梦团队的速度慢，那是相比较F1车队而言。 比安奇没有完整的法拉利技师团队，单纯凭借着F3车队力量，不可能比超梦团队更快。 一旦超越了比安奇，整条斯帕赛道就没有谁，还能跟陈向北一战！ P房前的维修格位置，超梦技师团队在梁驰的率领下，争分夺秒给陈向北的13号赛车进行换胎，每个人的神情都异常专注跟认真。 他们很清楚这场赛事，陈向北已经做到了完美。 现在能否提前结束比赛，就看自己等人的发挥。 换胎枪的旋转声音回荡在耳旁，伴随着计时秒表的数字快速跳动。 当陈向北的13号赛车从千斤顶位置放下，示意出站的指示灯变成绿色的时候，换胎计时的数字也在这一刻停止。 2.9秒！ 这是超梦团队进行换胎练习以来，用时最少，速度最快的一次。 对于这个表现，团队成员的神经都已经绷紧，他们并没有进行任何庆祝的动作，相反把目光死死锁定比安奇的P房。 能否最终完成换胎超车，还得看ART车队的换胎速度。 陈向北的赛车已经朝着维修通道出口方向呼啸而去，就在经过比安奇车队P房的时候，对方的17号赛车已经放下出站，快速打方向盘一脚油门冲向维修通道。 换胎的时候比安奇目光，一直都盯着后视镜观察维修通道。 他同样很清楚，换胎速度将决定自己跟陈向北的顺位。 伴随着车组维修技师的动作，比安奇眼睁睁的看着13号赛车出现在后视镜轮廓里面，并且距离越来越近慢慢填满了整块镜面。 以至于当千斤顶放下赛车的瞬间，他根本等不及发车指示灯的变化，就已经冲向了维修通道，期望能卡在陈向北的车前。 只是哪怕如此，比安奇依旧没能做到超越陈向北。 两辆赛车就这么并排出现在维修通道，仔细观察能发现陈向北的车头略微领先。 “ART车队发生了不安全释放行为，比安奇的17号赛车没能等到绿灯指示就驶出了维修格，差点跟后方过来的13号赛车发生碰撞。” 詹姆士解说完这句话之后，本以为这仅仅是失误或者意外。 可是接下来两车并排行驶的画面，让他嗅到了一丝不同寻常的气味。 “什么情况，比安奇没有选择减速让行，他正在跟车手北卡着限速极限行驶在维修通道，难道说有超速超车的想法吗？” “如果比安奇这么做的话，处罚就不止是不安全释放那么简单，还得加罚危险驾驶行为，就算领先于北也会得不偿失。” 年轻车手争强好胜这点詹姆士能理解，却不能在比赛中上头失去理智。 按照危险驾驶的处罚力度，比安奇别说守住自己季军或者亚军的位置，可能会被罚时到十名开外。 他出站慢了已经不可能超过车手北，何必做这种无谓的抗争呢？ 见到维修通道上比安奇不甘心跟不服输的状态，赛道很多欧洲观众跟支持者，心情此刻也是十分复杂。 “FUCK，北如果不是靠着F1车组，他根本就做不到进站超越比安奇！” “这是一场不公平的对决，比安奇他没有输！” “加油，比安奇！” 人总是很容易崇拜强者，同情弱者。 站在欧洲观众跟支持者的视角，他这一刻确实挺憋屈。 明明在赛道上没有被超越，却输在了车组团队上面，进站换胎用时无论如何都比不过陈向北的前F1班底。 但这个世界很多时候是公平的，比安奇有的东西，陈向北同样没有。 比如说顶级的法拉利团队帮助调车，亦或者欧洲最好的赛车基础，甚至于他赛车世家的家世。 里卡多跟陈向北之间的缠斗，某种程度上已经给他拖了足够多的时间。 想想看第一回合正赛，陈向北身为杆位跑在最前面，直接甩了缠斗的里卡多跟博塔斯三秒开外。 比安奇却连一秒都没能拉开，输的不冤！ 两路赛车就这么并行到维修通道出口位置，眼看着就要驶入主赛道加速的时候，比安奇耳麦里面传来了车队工程师的指令。 “比安奇，冷静，不要再继续这种危险驾驶的举动！” 挨打要立正，输了得认命。 维修通道低速通过的情况下，车队还有跟赛会干事求情的空间，按照不安全释放罚时5秒。 要到了主赛道上面高速对抗，那么危险驾驶的“罪名”将被坐实。 罚时或者下场罚退都算从轻处理，要是真发生碰撞引发赛道事故，比安奇可能会被禁赛！ 听到耳机里面比赛工程师的话语，比安奇极其不甘心的踩下刹车，退让到陈向北的13号赛车后面。 这一幕的出现，让赛道上观战的小勒克莱尔心碎了。 他把比安奇视为自己的导师跟目标，却没想到见证了被中国车手击败的过程。 这种感觉勒克莱尔感同身受，就在上一周的欧洲KF5卡丁车赛事中，他同样输给了一名来自于荷兰的同龄卡丁车手，那个小子的名字叫做维斯塔潘。 勒克莱尔觉得，那家伙会是自己的一生之敌！ 中国车手北，又会成为谁的一生之敌呢？ 相比较比安奇的不甘心跟小勒克莱尔的伤心，看台上的中国观众这一刻爆发出雷鸣般的掌声。 “漂亮，这就是赢在起跑线上的感觉啊。” “以往都是中国车手劣势，终于轮到陈向北有顶级团队了。” “比赛到了这一刻，应该没什么悬念了。” “还是别半场开香槟，前面还有一位车手呢。” 没错，陈向北的前面还有一位车手，他就是第一回合正赛排名第五的托马斯。 对于这名车手，说实话陈向北不怎么了解，他有限的精力全部放在里卡多等几位主要对手上面。 不过无所谓，冠军注定要超越所有对手，无论这个人是谁！ 一脚油门下去，没有了维修通道的限速，陈向北在主赛道疯狂的提速追赶。 托马斯的硬实力不算差，否则他按照陈向北的走线跑法，早就跟那群菜鸟车手一样冲出赛道。 不过他的实力同样不算好，靠着倒序发车的优势占据前排，却被比安奇追击到了0.5秒的范围之内。还好车组换胎速度给力，不然现在陈向北已经能看到他的车尾。 可哪怕如此，0.5秒的差距，对于陈向北而言追上仅是时间问题。 新胎出站陈向北没有使出全力，他把这一圈当作暖胎圈预热。 当比赛来到第十圈的时候，陈向北开始爆发了！ “13号赛车中国车手北，出站超越比安奇之后沉寂了一圈，现在开始疯狂的追赶第一名的车手托马斯。” “根据赛道监测仪器的数据，车手北的均速突破了正赛记录，要知道现在还没到最后的轻载油阶段，北就已流露出势不可挡的态度。” “下一圈，托马斯他能阻挡住车手北吗？” 解说克拉斯听着詹姆士的询问，他没有出声回答。 答案已经很明显了，陈向北这一圈将打破正赛记录，直接追到托马斯的车尾。 同样出站第二圈的轮胎，陈向北的单圈速度比托马斯快了接近一秒，放在F3统规车上面简直不是一个级别的对手。 哪怕陈向北开着超梦的“特调车”，也不可能出现一圈快一秒的局面。 最多一圈，陈向北就将干掉托马斯！ 就如同很多人脑海中预想的画面，第十一圈陈向北的13号赛车，出现在了托马斯9号赛车的后面，并且已经顺利吸到了尾流。 “单圈速度已经出来了，车手北跑出了2分06秒011的圈速，这是斯帕赛道新的F3正赛记录。” “如果车手北能拿到第二回合冠军的话，他将创造前所未有的记录，帽子戏法已经不足以形容，北就是F3级别的斯帕之王！” 詹姆士的语气很激动，其实赛车均速已经预告了陈向北这一圈很快，极有可能打破正赛记录。 可是詹姆士没想到来的那么迅速，来的这么轻松。 杆位、最快单圈、正赛冠军、倒序冠军、赛道记录…… 从来没有一位车手，能同时达成这五项成就，陈向北却做到了。 詹姆士已经不知道该怎么形容，可能自己的解说生涯里面，将不会再遇到第二位这样的中国车手。 “还有四圈载油的情况下，北就跑出了新的赛道记录？” “可怕，没有对手牵制的车手北，真是太可怕了！” “感觉这种速度还不是车手北的极限，怕是要提前为托马斯祈祷了。” “可能我们将见证奇迹的诞生。” 现场观众已经没有了争论，他们中大多数已经被陈向北的实力征服。 之前跟里卡多缠斗的时候，还看不出来陈向北的速度有多快。 现在没有了对手的牵扯，感觉中国小子接下来的每一圈，都能轻松打破斯帕赛道的圈速纪录。 竞技体育只尊重强者。 当你强到连反对者都找不到借口的时候，那就只会剩下赞美。 赛道上面此刻最为“弱小无助''的人就是托马斯了，他看着后视镜里面越追越近的13号赛车，内心里面甚至于没有了反抗的勇气。 车队上一圈才通过TR通报，自己距离中国车手北的差距，至少还在0.5秒以上。 保持速度，只要拖过最后这几圈就行了。 结果一圈过去，车手北就如同“幽灵”一般，出现在了自己的车后。 说实话，这种速度跟追击的压迫感，托马斯此前从未感受到。 哪怕强如里卡多、博塔斯等人，最多就是让托马斯感到强，却感受不到“怕”。 “托马斯，坚持住，还有三圈就完赛了。” 耳机里面传来了车队工程师的鼓励。 长时间的朝夕相处，让比赛工程师仿佛有了种心有灵犀，他感受到了托马斯此刻的紧张跟彷徨。 身为一名车手，你不应该畏惧对手。 哪怕这名对手强如塞纳、舒马赫，依然得拼尽全力去防守，去进攻！ 陈向北确实很快，可他没到不可战胜的程度！ 面对车队工程师的鼓励，托马斯下意识想要按下方向盘上面的通话按钮，回复一句收到。 可就在这分神的瞬间，他眼角余光看到车旁，仿佛有着一道“闪电”过去。 没错，这辆车就是陈向北的13号赛车。 当一名车手感到畏惧的时候，那他就注定不配成为对手。 陈向北超越的无比轻松，托马斯连基本的防守动作都来不及做出来，就只能眼睁睁看着13号赛车远去。 比赛到了这一刻，基本上已经没有了任何悬念，赛道上响起了如同雷鸣一般的掌声跟欢呼声。 甚至于很多观众都站起身来，准备提前给陈向北冠军的欢呼。 当十五圈赛程结束，那一面熟悉的黑白格旗帜挥动的时候，陈向北正式完成了属于自己的统治。 “冠军，陈向北！” “这绝对是F3最强的车手，陈向北配得上跳级F1。” “车手北创造了奇迹，他为自己正名了。” “china no.1。” 不仅仅是国人，就连很多老外都加入了欢呼的队伍，他们表现的甚至于比中国观众更加疯狂！ 这就是竞技体育的魅力，陈向北赢得了尊重跟认同。 就如同这个时代姚名跟刘祥，当他们打破了黑人或者白人的垄断，曾经的冷眼与嘲笑就会闭嘴。 因为这个时候的一切质疑，都只会变成自取其辱！ 很快赛道上面的各种呼喊，就变成了整齐划一的词汇。 “陈向北~~！陈向北~~！陈向北~~！” 谁都无法想象，F1比赛周的周末正赛，全场会呼唤着一名F3垫场赛车手的名字。 “威廉姆斯，你真的不会对北心动吗？” 普罗斯特看着观众席狂欢的场景，忍不住再次问了一句。 这一次，威廉姆斯爵士没有回答，他脸上的神情十分复杂。 内心里面隐约有种预感，自己好像错过了最佳的时机。 “赢了！” 超梦车队P房里面，此刻也如同点燃炮仗一样炸开。 这场比赛赢下来看似轻松，却只有他们才清楚，陈向北在背后付出了多少汗水跟努力。 “向北君，他完成了为自己正名！” 泽野弘树喃喃说了一句，这是赛前陈向北定下的目标，他做到了。 “向北，他终于朝自己梦想迈出了最关键的一步。” 陆晓曼也是笑着回了一句，眼神中却浮现出一层水雾。 团队的其他成员，最多就是看到陈向北的职业训练，唯有陆晓曼还看到了他的体能训练。 短时间内肌肉快速增长，不用药的情况下说穿了就是让肌肉纤维撕裂修复愈合，从而得到更为粗壮的肌肉群，通过这种堪称“自虐”方式达到快速提升。 这段时间里面，陈向北承受着超乎常人的“磨难”，很多时候陆晓曼觉得这种非人训练，一名十九岁的少年根本就坚持不下来。 事实证明她想错了，陈向北不仅坚持下来了，并且还从未抱怨过一个字！ “北哥，他是不是要成为F1车手了？” 阿勇用着迷茫语气，朝着奥德托的方向询问了一句。 很多时候陈向北的职业计划跟商业运作，虽然阿勇算是非常亲近的班底，但他也只能略知皮毛。 倒不是陈向北故意瞒着他，而是说了也没意义。 不过阿勇却知道，奥德托强调过很多次，这一场比赛将是陈向北通往F1的钥匙！ “他必须成为一名F1车手！” 这一次，奥德托言语非常坚定的给出了回答。 陈向北做到了自己该做的事情，就应该得到应有的回报。 不管F1车队是否愿意下定决心，奥德托都将联合斯塔勒，发挥出自己全部的人脉跟力量，帮助陈向北推开F1的那道大门。 既然实力已经不成问题，那么接下来就是钱的问题。 陈向北自然不知道P房里面的场景，他此刻已经把头盔面罩给打开，看着眼前的红色海洋，享受着属于自己的万众欢呼。 领奖台的庆祝区域，围栏处已经挤满了密密麻麻的粉丝跟记者，他们等待着陈向北的到来，准备近距离的进行庆祝跟采访。 汉克已经抢到了最靠前的位置，同时他还想好了新闻稿的标题。 《中国车手北登顶F3冠军，他即将成为下一个F1车手！》 这次的新闻稿不再是标题党，汉克坚信陈向北赛道表现，将会有F1车队提供正式车手席位。 曾经基米·莱科宁用二十三场初级方程式赛事，跑进了F1围场。 现在陈向北只用四场初级方程式赛事，就将敲开F1的大门。 就如同北说的那样，他并不是第二个基米，而是超越了基米的奇迹，做到了第一个陈向北！ (本章完) 第162章 现在到谈钱的时候 陈向北把F3赛车停在冠军指示牌面前，超梦团队的成员已经从P房赶到了这里，这次就连奥德托也没有缺席，双方隔着阻拦线紧紧相拥庆祝了一番。 记者们见状也是把话筒递了过去，纷纷询问陈向北的夺冠心得。 “陈向北先生，你以代打的身份夺取了F3系列赛分站冠军，对此有什么想说的？” “北，这场比赛你展现出了绝对的统治力，会兑现赛前进军F1的诺言吗？” “车手北，除了雷诺车队管理层之外，还有其他F1车队跟你有过私下联系吗？” “北，如果有机会加入F1的话，你想去哪一支车队？” 这一次记者提问的重点，不仅仅是放在陈向北夺冠上面，更多是想要得知他未来的职业规划，以及能否确定成为一名正式的F1车手。 说实话，陈向北的表现已经不需要F1管理层专业人士，哪怕就是普通的媒体记者，都已经意识到这个中国小子，将成为赛车界一颗冉冉升起的新星。 这个时间点跟他签约，将是性价比最高的时刻。 面对记者的提问，陈向北没有说太多感慨的话语，也不想说什么豪言壮语。 他仅是拿过汉克的话筒，然后找到赛道转播大荧幕的那台摄像机。 然后开口道：“我已经做好了成为F1车手的一切准备，就等着车队递过来的正式合同。” “选择我，将会成为你们最正确的决定！” 说完这句话后，陈向北就把话筒抛给汉克。 有些东西说一遍就够了，接下来将是自己享受身为胜利者的荣光！ “罗斯领队，我们真的不考虑吗？” 布朗GP车队P方面，通过镜头看到陈向北的“邀请”，车队测试工程师菲尔德，心境五味杂陈的询问了一句。 他作为陈向北在加泰赛道试车的车队负责人，可以说见证了这位中国新人的超级天赋以及潜力。 说句毫不夸张的话，按照他在测试阶段展现出来的成长速度，超越目前的巴里切罗指日可待，至于简森·巴顿也不是没有可能。 毕竟F1车手的职业生涯，就跟轮胎的抓地力一样，同样存在着一个“峰值”。 过了巅峰期那就是走下坡路，没有人可以敌过岁月的侵蚀，哪怕舒马赫、阿隆索、汉密尔顿等人皆不例外，站在巅峰上面的神，终究有下山的那一刻。 如果说布朗GP车队两位车手代表着现在，那么陈向北就代表着未来。 菲尔德认为值得一赌！ 对于策略组成员的话语，罗斯·布朗心情很矛盾。 说实话，他是第一个认为陈向北有潜力的F1车队管理层，同时罗斯·布朗让陈向北进行跳级，某种程度上就是打算作为储备F1车手培养。 按照正常一年一跳的天才速度，陈向北撑死今年跑完F3，明年成绩好跑GP2，成绩差点可以省钱跑这个时代著名的雷诺3.5。 反正最快速度都得后年才能站在F1围场的大门前。 结果中国小子把这个进度，足足提前了差不多两年！ 罗斯·布朗相信，以自己给予过的帮助，以及斯塔勒跟陈向北的交情。 只要布朗GP车队给出合同，陈向北绝对会毫不犹豫的选择同意。 可是这场豪赌的代价，将是整支车队的命运！ 罗斯·布朗为什么会同意戴勒姆集团跟阿布扎比财团的入股，前提就在于车队虽然苟活了下来，但是却没有获得一个大型赞助商。 从年初到目前为止的运营成本，全部都是掏空家底举债。 如果不接受外界的入股，那么车队同样会被强行抵债，还不如主动商讨一个好价钱。 有些人会好奇，明明布朗GP车队都在争冠了，为什么会这么缺钱以及没有大型赞助商？ 原因很简单，F1赞助有延后性。 绝大多数赞助合同，都是在上个赛季提前签订，除了陈向北这种拥有上帝视角，知道本田的遗产会是一辆火星车，外界没谁会看好勉强“苟活”的布朗GP车队。 等到布朗GP跑出成绩的时候，车队运营早已陷入到举步维艰的程度。 然后由于没钱赛季升级跟不上，当大赞助下定决心想要投钱，又发现布朗GP车队的成绩瞬间拉胯了下来，于是乎选择再度观望。 包括布朗GP在内的很多小车队，就是这样陷入了一种恶性循环。 罗斯·布朗身上承载着整支车队的命运，太需要09赛季的车手总冠军来翻盘，他不敢赌！ “罗斯领队？” 见到罗斯·布朗始终没有回话，菲尔德轻声唤了一句。 面对菲尔德期盼的眼神，罗斯·布朗长叹一口气，还是没有给出回答。 此时的领奖台方向，颁奖嘉宾已经给前三车手颁发了奖杯，紧接着陈向北身后液晶大屏幕上面，出现了一面鲜艳的国旗，赛道广播同样响起了国歌。 陈向北面色庄重的看向前方，听着耳旁熟悉的曲调，心中思绪万千。 自己终于达成了“正名”的承诺，登上了通往F1殿堂的最后一级台阶，又一次站在了巅峰围场的面前。 曾经陈向北倒下过，现在他绝对不会允许旧景重现。 下一次的国歌奏响，陈向北希望是在F1的领奖台上面。 伴随着颁奖仪式的结束，赛道下方观礼的粉丝们，再度响起了狂热的掌声跟欢呼。 只是这种狂欢没有持续多久，很快就被另一桩事件给吸引了热度，那便是F1车手巡游。 这场赛事的光环终究是属于F1，不属于陈向北这个F3垫场赛冠军。 回到Campos车队P房，随着赛事的结束团队成员也放松了下来，只有技师团队比较辛苦一点，他们还得承担赛后检修的重任。 陈向北这次没有提前离开，他就站在车队P房里面，欣赏着斯帕站的比利时大奖赛。 09赛季的F1看点非常多，主要在于没有大车队形成垄断，很多中小车队冒头出现超常发挥，几乎每一站都充斥着悬念。 比如说斯帕站的杆位，就被来自于印度力量的车手费斯切拉爆冷夺取。 曾经的“斯帕之王”莱科宁，排位赛仅仅在第六名。 但是这一场正赛，让陈向北真正意识到莱科宁为什么会被称之为“斯帕之王”，为什么他会成为跃马的最后荣光！ 陈向北起步跟着里卡多超越博塔斯，已经称得上动作非常迅速漂亮。 可相比较莱科宁起步，那简直就是小巫见大巫！ 莱科宁超越排在自己前面的巴里切罗的时候，对方赛车刚好移动了一个车身，也就是五米左右的距离！ 陈向北都不知道该说是莱科宁强无敌，还是该说巴里切罗“老年痴呆”，好歹争冠车手怎么会被虐成这个样子？ 接下来的画面，证明了莱科宁不苟言笑的外表之下，藏着一颗火热的赛车之心。 他T1弯道为了拼晚刹车，到了冲进缓冲区“切西瓜”出弯的程度，不过当他返回主赛道的时候，就已经从第六名超到了第三名。 紧接着过了红河岸的长直道，强吃排在第二的特鲁利，他的前面就仅剩下杆位费斯切拉。 起步加上两个弯道超了四辆车，并且对手还全部都是头排的F1车手，这种画面如果不是亲眼看见，简直都不敢想象能发生。 曾经很多人感叹陈向北的速度跟天赋，现在赛道的观众们为这位历史级的天赋怪物陷入了疯狂，全场法拉利的跃马旗帜铺天盖地挥舞。 “卧槽，北哥，莱科宁还是个人吗？” 正在检修赛车的阿勇，恰好从挂在墙壁上面的监控屏幕见到了这一幕。 他当场惊讶的停止了手中动作，重重咽了咽口水问出这句话。 阿勇之前对于莱科宁并不熟悉，只知道对方是个很厉害的芬兰车手，同时赛前采访的时候记者拿他跟北哥比较，这让阿勇感到很不服气。 北哥说比莱科宁强有什么问题，没看到他低级别方程式里面乱杀？ 现在阿勇有些明白了，为什么当陈向北放出豪言要超越莱科宁的时候，看台观众会群情激愤。 这个芬兰吊毛的速度，他妈的感觉在F1围场里面乱杀！ 能进入F1围场的都是天才这点毋庸置疑，可天才之间亦有差距。 莱科宁就属于那种天才之中的天才，他只输在了自律上面！ “是有一点强。” 常言道输人不输阵，哪怕陈向北很不愿意承认，莱科宁这个斯帕赛道的超车画面，绝对称得上神级起步。 问题是F1围场内像莱科宁这样的怪物还不止一个，甚至于比他强的都有。 想要征服天才的领域，果然不容易啊…… “只有一点吗？” 陆晓曼听到后笑着反问一句，这小子嘴是真硬。 当比赛进行到第十三圈的时候，莱科宁外线抽头超越了杆位车手费斯切拉。 见到这一幕的奥德托淡淡说道：“没有悬念了，基米确实称得上斯帕之王。” 其实不用奥德托说，陈向北知道这场比赛的结局答案。 基米·莱科宁凭借着斯帕站的冠军，拿到了法拉利王朝全年唯一胜利。 由于法拉利车队糟糕的竞争力，基米·莱科宁选择跟迈凯轮车队进行谈判，希望来年能加盟。 只不过这场谈判无疾而终，然后这家伙便宣布退出F1，转投WRC成为一名拉力赛车手。 可以说莱科宁一直都这么潇洒随性，他不在乎外界的目光，只为自己想要的生活而活。 随性给了他精神上的自由，却限制了职业上的高度。 四十四圈的比赛结束，历史没有发生任何改变，基米·莱科宁夺取了斯帕站的冠军头衔。 与之成为反面教材的便是布朗GP，这支赛季之初便展露出“王者气势”的争冠车队，这一刻尽显颓势。 巴顿赛车故障退赛，排位赛第四的巴里切罗，完赛成绩却只拿到第七，来自于红牛车队的维特尔跟韦伯越追越紧，赛季中期升级的落后已经让BGP001赛车丧失了竞争力！ 望着大屏幕上面显示的最终排名，思考许久的罗斯·布朗终于下定了决心。他走出布朗GP车队的P房，前往了Campos车队的维修站。 此刻超梦团队已经完成了赛后检修，准备全员返回酒店。 望着突然出现的罗斯·布朗，奥德托猜测到对方肯定是有重要的事情商议，就拍了拍陈向北的肩膀让他留下，自己则率领着车组成员先行离开。 两人来到车手休息室坐下，罗斯·布朗这次没有过多犹豫，开口说道：“北，你斯帕站的表现，让我看到了未来的无限潜能。” “我愿意去赌这一把，给你提供一个正式车手席位。” 罗斯·布朗下定了决心，09赛季结束之后，巴顿跟巴里切罗之间，排名靠后的车手将不再续约，腾出这个名额签约陈向北，形成“老带新”的传承模式。 听到罗斯·布朗的决定，说实话陈向北并没有太出乎意料。 可能当他出现在Campos车队P房的那一刻，脸上神情就已经告知了一切。 “罗斯先生，我需要付出什么？” 陈向北上辈子为了寻求一个F1车手席位，做出过很多努力，进行过很多谈判。 他知道天底下没有免费的午餐，哪怕就是自己国家厂队支持的车手，不为博利也为博名。 赛车是体育运动，F1却是商业运作，陈向北不是什么天真的少年，正式车手的席位需要拿东西进行等价交换。 “两千万美金，这是我能说服董事会的最低价码。” 罗斯·布朗这次带着很大的诚意，并且某种程度上来说，他还欠着陈向北一个人情。 如果当初不是陈向北说服斯塔勒投资，就算最终能够收购本田F1车队，中间过程也免不了一番曲折。 所以没有丝毫商业谈判的拉扯，罗斯·布朗直接就把车队的报价底牌给亮了出来。 对于这个数字，陈向北没有太大异议。 美国自由媒体集团运营F1赛事之前，付费车手算得上围场内普遍现象，远远没有后世认为的丢人或者羞耻。 除非极个别的天才少年横空出世，再加上户口本或者家世非常硬。 陈向北这种“三无”车手，哪怕围场内表现的再出色，该拉的赞助依旧不能少。 这个时代垫底车队的席位起步价是一千万美金，高的话那就属于上不封顶。 就拿争取雷诺席位的俄罗斯车手佩特洛夫举例，他给出付费金额就是两千万美金，并且还不包括俄罗斯石油跟银行的广告投入，总额至少能超过五千万美金。 这就是为什么，陈向北在跟雷诺领队布利尔谈判的时候，情绪很稳定，态度很随和，没认为对方仅拿出第三车手的合同是在“涮”自己。 他很清楚佩特洛夫下了血本，雷诺领队同样拿出了最大的诚意，除非陈向北能超越这个价码。 布朗GP虽然没有雷诺这样的底蕴，但依旧不能拿它当做新兴车队看待，毕竟有着本田的基础存在。 同时现在戴勒姆集团跟阿布扎比财团入股，很明显这两个巨头股东不缺钱，两千万美金确实是罗斯·布朗能说服董事会的底价，再低就属于自降身价了。 可现在的问题在于，陈向北没有两千万美金…… 他之前拉到了两三千万广告赞助，已经在加泰赛道的试训过程中消耗的七七八八。 唯一能明确竞争F1席位的资金来源，只有久力体育彭盛承诺的五千万人民币。 按照目前人民币对美元汇率6.8计算，陈向北需要拉到的赞助金额高达一亿三千六百万，足足还差了八千多万的资金缺口。 想要搞到这笔钱，说实话不是太容易。 “罗斯先生，很感谢你的邀请，不过凑齐这笔钱我需要一点时间。” 陈向北同样实话实话，他的背后缺少一个稳定的超级赞助，特别是诸如本田、丰田这样的车厂。 早前陈向北把目光锁定在华利汽车身上，它算是目前国内唯一有野心跟赛车基因的车企。 可是收购沃尔沃汽车，已经掏空了华利集团的家底。 当然，陈向北很清楚以华利汽车的背景，想要“挤一挤”总能拿笔钱出来。 只不过他没有把握，单单靠着撮合收购沃尔沃的“帮助”，能不能有那么大面子去让华利汽车出资。 另外陈向北很早之前就布局的几个潜在赞助，也需要时间去谈判跟沟通。 总而言之，09年这个时间节点，调动上亿的资金，真的算是一个天文数字了。 “我能理解。” “北，期望我们能真正的并肩作战。” 罗斯·布朗站起身来，朝陈向北伸出自己的右手。 自从法拉利车队的铁三角解散之后，他已经很久没有这么期待一名新人。 如果陈向北能顺利加盟，再加上明年奔驰集团的资金技术支持，罗斯·布朗有信心再度打造出来一个全新的“跃马王朝”。 “我也期望。” 陈向北跟罗斯·布朗握了握手，这算是他的真心话。 按照历史的进程，如果没有出现特别大的改变，明年布朗GP车队就应该改名成为梅奔车队了。 虽然在10年左右的阶段，是属于红牛王朝统治的时期。 但身为一名进入F1围场的新人，能一步登天加入梅奔这样的顶级厂队，陈向北还有什么好不满足的，总不可能起步就是争冠车队吧。 就算陈向北想加入红牛，去夺取维特尔的“气运”，别人也不肯收啊…… 谈实力的阶段已经过去，现在到了该谈钱的时候。 (本章完) 第163章 你想要复刻火星车吗？ 陈向北返回下榻酒店的时候，天色已经完全黯淡了下来。 超梦车组成员们的情绪依旧很高涨，他们现在算暂时性的“无事一身轻”，就等着晚上再去狂欢庆祝陈向北的胜利。 虽然单论难度而言，澳岛格兰披治大赛车，是要高于欧洲F3系列赛。 但是论外界认同度跟含金量，斯帕分站赛事要远远高于澳岛格兰披治大赛车。 原因就在于这一届的澳岛格兰披治F3，除了陈向北外只有“地头蛇”，没有足够份量的“过江龙”。 赛事的含金量很多时候不单单看自身，还得靠对手衬托。 “罗斯跟你谈的怎么样了？” 见到陈向北回来，奥德托开口询问了一句。 相比较狂欢Party，他更关注于跟F1车队的谈判。 “罗斯领队那边开价两千万美金，他会尽力去说服董事会提供明年的正式车手合同。” “价格很合理。” 奥德托听后点了点头，罗斯·布朗没有“坑”陈向北，并且还给了一个相当实诚的报价。 换作其他“三无”车手，没有三千万美金再加上大赞助商广告合同，拿不下布朗GP的正式车手席位。 因为不管布朗GP以前怎样，至少现在它属于实打实的争冠车队。 “争冠”两个字的名号，就值三千万美金起步。 要知道类似于陈向北的身份处境，还有另外一位车手，他就是来自于委瑞内拉的马尔多纳多，也被称之为F1届的“马球王”。 马球王2011年为了进雷诺车队，个人赞助是1500万美金，背后的PDVSA（委瑞内拉国家石油）给威廉姆斯车队掏了2960万英镑，成为了车队的主赞助商。 这笔巨额赞助砸下来，让威廉姆斯爵士毫不犹豫开除了车队新星霍肯伯格，换马球王上场成为正式车手。 要知道霍肯伯格在2010年的新秀赛季，表现称之为顶级都不为过。 当年的巴西大奖赛，开着威廉姆斯赛车以领先第二名1秒的夸张优势拿到杆位，这是威廉姆斯车队时隔五年，再一次品尝到头排发车的滋味。 单圈速度决定了一名车手的上限跟潜力，可就这超级新秀的表现，面对马球王的数千万赞助资金不堪一击。 威廉姆斯爵士展现出他商业上的一贯“冷血无情”，该踢人的时候毫不犹豫！ “那你准备怎么筹集这笔钱？” 奥德托追问了一句，两千万美金对于F1车队而言不算多。 对于个人而言就是天文数字，他不知道陈向北怎么做到。 “我之前在中国接触了一些潜在的赞助商，应该没什么问题。” 陈向北回答的很有信心。 理由很简单，这个世界上掉脑袋的事情有人做，亏本的买卖却没人做。 成为F1正式车手，并且是一位有实力的F1正式车手。 只要能跑出成绩，得到国家宣传机器的助攻，那么潜在的商业价值无法估量。 最显著的例子便是刘祥的一百一十米栏，虽然在田径领域突破称得上黄种人的骄傲，但说实话这个项目的影响力真的很有限。 正常情况来说，商业价值没那么夸张。 之所以能做到国民皆知，就在于冠军成绩以及零的突破。 陈向北同样达成了零的突破，他只缺一个冠军！ 只要能拿到一个冠军，无论是对陈向北，还是对赞助商。 别说是两千万美金，就算是两亿美金都能轻轻松松回本。 要知道根据英国《Bussiness F1》杂志透露，这个时代中国企业爱国者（AIGO）跟迈凯轮签订的07到09三年合同，总金额为1900万美元。 联想收购IBM笔记本跟威廉姆斯签订的赞助金额，更是高达3000万美元。 陈向北中国第一位F1车手的身份跟热度，带来的全球广告效应难道不值2000万美元？ 当然，前提是得拿冠军，没有冠军效果将会大打折扣。 “如果有需要帮助的地方，可以告诉我。” 奥德托并不是纯粹的管理派，他的思维方式其实更偏向于技术派。 对于陈向北以往那些商业上的合作，奥德托并不清楚，他也没兴趣关注。 同时身为一名领队，正常情况下跟车手，其实理应没有太多的瓜葛。 铁打的车队，流水的车手，才是正常运营模式。 可是这段时间接触下来，奥德托心中跟陈向北，已经不仅仅是“同事”关系。 他更多把这个中国小子，视为自己的子侄后辈。 按照奥德托目前的年龄，陈向北应该就是他最后一次带的车手，中国小子某种意义上承载着自己的梦想跟前进动力。 他很想看看，这个年轻人到底能达到怎样的高度。 “嗯，我会的。” 这次陈向北没有客气，非常自然的答应下来。 他同样没有把奥德托当做一个普通领队看待，对待帮助自己的“长辈”去客气反倒显得生分。 言尽于此，奥德托拍了拍陈向北的肩膀，就走出了房间。 只等陈向北收拾准备一下，车组成员就将出发去狂欢庆祝。 不过计划往往赶不上变化，就在陈向北连同车组成员走到酒店大门的时候，一辆商务车径径直停在了他们面前，从车上走下来几位西装笔挺的外国人。 其中一位陈向北还认识，他就是Campos车队的经理艾德里安·坎波斯。 【他怎么会到这里？】 陈向北有些意外跟疑惑，坎波斯却领着人走了过来，热情介绍道：“北，我带来一个老朋友跟你商讨合作的事宜，他就是HRT车队的BOSS卡拉班特先生。” “HRT车队已经通过了FIA的审核，明年新赛季将正式进军F1围场，目前正在寻找有实力跟潜力的车手加盟。” “北，你就是我们看中的新星！” 【HRT车队？】 对于这支车队陈向北不算陌生，毕竟它曾与中国车手马青叶，有过一段不浅的渊源。 只是陈向北没有想到，HRT车队会在这个时候找上自己。 “你好，卡拉班特先生。” 陈向北首先伸出手打了句招呼。 “你好，北。” 卡拉班特也是笑着握了握手。 然后开口说道：“北，要不我们进去谈？” 听到这句话，奥德托当即朝泽野弘树耳语了一句，让他带领着车组成员去庆祝放松。 自己则招呼道：“欢迎卡拉班特先生前来，那我们就去酒店会议室吧。” “请。” 说完奥德托就做了个请的手势，然后走在前面带路。 奥德托在F1围场混了这么多年，深知一个道理，那就是不要吊死在一棵树上面。 哪怕陈向北跟罗斯·布朗关系匪浅，哪怕对方有着争冠车队的名号跟未来梅奔的技术支持。 只要正式车手合同没有签订下来，就永远不要拒绝其他车队的橄榄枝。 “骑驴找马”放在F1围场里面，对于车手而言不是一个贬义词，相反吊死在一棵树上面不给自己容错率，最终吃亏的案例却数不胜数。 不管HRT车队有什么想法，反正先听听再说。 就这样陈向北跟奥德托，还有HRT车队一行人来到了酒店会议室，双方面对面坐着摆出一副“谈判”的架势。 “北，你在斯帕站的表现有目共睹，我更是亲眼在P房见证了比赛过程的惊人数据。” “赛后你公开宣称做好了成为F1车手的准备，就等着车队递过来的正式合同。” “现在这一刻来临了，HRT有意签约你成为车队的正式车手。” “我们相信，选择你会成为车队最正确的决定！” 经理坎波斯语气激动的说出这番话，陈向北身为Campos车队的代打车手，并且借用了他们的P房，比赛过程中的一切数据跟TR语音对话，他都属于零距离的经历者。 相比较其他F1车队管理层，坎波斯更为清楚陈向北的实力。 坎波斯坚信这位中国新人，绝对是未来F1围场一颗冉冉升起的新星！ 有了这个认知之后，坎波斯第一时间联系了自己的老板，也就是HRT车队的拥有者卡拉班特，两人简单商议沟通了一番，便直接来到陈向北下榻的酒店。 明珠很难被彻底埋没，坎波斯认为以陈向北在斯帕赛道的惊艳表现，绝对不止一支F1车队会对他流露出招揽意向。 很多时候合作达成的基础，除了条件之外，还有诚意。 坎波斯与老板卡拉班特共同登门拜访，毫无疑问展现出他们的诚意跟渴望！ 说实话，对方态度中流露出的诚意跟热情，陈向北能感受到。 只不过HRT车队，没在他的考虑名单之中，亦或者说算“备胎”中的无奈之选。 赛车这项运动，想要获得成绩去争冠军，车绝对不能太拉胯。 不说是围场内首屈一指的“火星车”，至少得做到第二快或者第三快，否则车手哪怕强如维斯塔潘，也得凭借超神发挥才能与之一战。 而HRT车队的赛车，已经不能用“火星组”，或者“地球组”来形容。 它已经慢到了“地心组”，连最基本的排位赛107%限制都达不到，正赛从起步的那一刻起，就得考虑这场比赛会被套几圈。 后世嘲笑的什么索伯、哈斯，放在HRT面前都能称之为火星车。 这种拖拉机就算你让塞纳复活来开，恐怕都看不到别人的车尾灯。 诚意不能当饭吃，陈向北更想得知现实点的东西。 “坎波斯经理，我很感谢您的器重，不知道HRT车队的合同条件是什么？” “三千万美元赞助资金，我们可以立刻与你签订明年的正式车手合同。” 这次不是坎波斯来回答，而是HRT车队老板卡拉班特，直接告诉了陈向北底价。 HRT车队之所以会那么拉胯，就在于它从诞生的那一刻起，就饱受资金短缺的困扰。 没钱不仅赛不了车，更研发不了好车！ 为了筹钱，HRT车队可谓无所不用其极，别家车队最多就是卖个付费车手的席位，他们直接玩起了“雇佣兵”模式。 哪位车手能出钱，谁就能开一场。 10赛季日本车手山本左近，就是以五百万美元一场的价格，买了三场席位来开开过把瘾。 这种操作方式，就跟Campos车队卖代打资格给陈向北，简直如出一辙。 只能说不是一家人，不进一家门…… “卡拉班特先生，相比较你们的到来，这个赞助金额就太缺乏诚意了。” 陈向北面带淡淡笑意回了一句。 布朗GP车队虽然目前仅是意向合同，还需要说服董事会才能正式签约。 但争冠车队的席位报价，也才两千万美元，哪怕其中蕴含着“友情价”的成分。 HRT这种垫底车队，按照市场标准最多就值一千万美元。 卡拉班特却狮子大开口要三千万美金，到底谁给他的勇气，梁静茹吗？ 真是宰年猪，也没宰这么狠的！ 只是陈向北这边话音落下，卡拉班特却摇了摇头道。 “不，我们非常的有诚意。” “三千万美金不仅仅能获得一个席位，还能获得HRT车队百分之二十的股份。” “北，你应该清楚这意味着什么。” 听到这句回答，陈向北愣住了。 他是真的没有想到，卡拉班特直接出售车队股份！ 要知道车手跟车队之间，双方地位并不平等，车队绝大多数时候占据着强势地位。 除非你能达到舒马赫、汉米尔顿、维斯塔潘的成绩跟地位，车队非你不可的程度。 否则就如同公司跟职员一样，车手没有太多谈判的资本。 可有了车队股份，很多东西就完全不同了。 后世有个著名的例子，那便是号称“少爷”的斯特罗尔。 他爹为了让儿子开上F1赛车，直接把阿斯顿马丁车队给买了下来。 这样不管斯特罗尔开的如何拉胯，反正车队都是自家的，想怎么玩就怎么玩，席位堪称稳如泰山。 百分之二十股份，意味着陈向北将成为车队排名前几的大股东，从车手身份跃升到了老板。 这份条件，完全超乎了陈向北意料之外，他一时无法权衡利弊做出抉择。 就在这个时候，旁听的奥德托开口说道：“卡拉班特先生，你们这份合约的等待期是多久，这件事情太过于突然，团队需要时间考虑跟讨论。” “三个月，你们有充足的时间考虑。” 卡拉班特给的时间很宽裕，某种程度上来说，他并不太在意车手是谁，更在于车手能带来的资金。 中国资本这两年在F1围场很大手笔，他期望陈向北能起到桥梁作用。 “OK，我们会考虑。” 陈向北点了点头，他知道奥德托这句话的用意，那就是有时间等到布朗GP车队的答复，HRT车队仅是备选。 言尽于此，双方也没太多好谈的话语，互相客套了几句之后，HRT车队一行人就起身离开。 陈向北秉承“地主之谊”送到了酒店门口，HRT老板卡拉班特先行坐上了商务车，坎波斯却借助握手告别的时机开口说道。 “北，围场内流传你跟了罗斯·布朗的友谊，源于推荐斯塔勒参与收购了本田F1车队。” “不知道你对丰田F1车队如何看待？” 【如何看待丰田F1车队？】 陈向北愣了一下，不知道坎波斯问这句话的用意。 “没什么太多看法。” 迟疑片刻，陈向北还是坦然回了一句。 他这段时间精力全部放在了比赛上面，还真没怎么关注丰田F1车队。 只知道按照历史进程，受到金融危机的冲击，以及没跑出来成绩的影响。 丰田将步本田的后尘，09年末宣布退出F1围场。 再度返回的时候，将在26年携手哈斯车队秽土转生。 “我们内部评估丰田为明年参赛打造的TF110原型车，是一辆不输于本田RA109的赛车。” “北，两千万美金不仅仅是你的入股，同时还将是对TF110的投资。” 坎波斯说完这句话，脸上浮现出一丝神秘笑容。 没等陈向北仔细询问，他就转身坐上了商务车离去。 【TF110？】 陈向北嘴中默念着这个车型代号，然后在脑海中搜索着相关的记忆。 只能说本田跟丰田不愧为日本“相杀相爱”的双子星。 它们在F1的命运跟轨迹极其相似，通通倒在了黎明来临的前夕。 只不过本田车队好歹有人接盘，制作出来的RA109赛车终极绽放光彩，证明了自己的王者地位。 丰田车队却没人出的起价格收购，他们同样在退出前夕，造出来了下一代的赛车，代号就是TF110！ 相比较RA109最终跑上赛道，TF110却没有展现自己实力的机会，仅是在德国科隆的基地内进行了一次告别性质的路试。 没有谁知道这辆赛车，最终的上限在哪里。 但是很多东西是有迹可循的，丰田09赛季造出来的TF109赛车，事实上已经达到了围场内第三快赛车的速度。 仅次于布朗GP的BGP001，以及红牛车队的RB5。 并且根据后世公开资料，丰田车队的末代战车TF110非常有竞争力，它装备了全围场最大的双层扩散器，全围场最高的鼻锥帮助增加底部气流效率。 并且鼻翼设计跟侧箱风格与红牛RB6极其相似。 要知道RB6可是10年赛季的冠军车，并且开启了红牛王朝的起点！ 如果丰田车队没有倒闭的话，这辆赛车极有可能复刻本田RA109的命运，成为围场内的争冠赛车。 哪怕达不到争冠的高度，保底速度会成为围场前三！ HRT车队曾有意接盘丰田的遗产，只可惜资金实力不足，双方没有在价格上面谈拢。 坎波斯这句话暗示的意思很明显，陈向北这两千万有可能会成为一场豪赌。 赌赢了，将上演布朗GP车队的奇迹，诞生出下一辆火星车！ (本章完) 第164章 那个男人回来了（10K） 说实话，陈向北心动了！ 无论是HRT车队的股份，还是TF110原型车的性能，他都有一场豪赌的欲望。 有着未来的时代经验，陈向北比任何人都清楚，车手掌控话语权跟自主权的重要性。 就不说这个时代的霍肯伯格，开出超级新秀的表现，依旧被威廉姆斯车队毫不留情给踢出去。 单单后世周冠羽的每年一签，很多时候都是一种“朝不保夕”折磨。 车队不断拖延签约确认时间，跟车手进行心理博弈，期望通过极限施压的方式榨取出更多的赞助资金。 车手则不知道自己明天还能否开上赛车，职业生涯会不会就此终结，惶惶不安的状态下很难发挥好，往往就会陷入一种恶性循环之中。 当然，你也可以说他们心理素质不够强大，抗压能力差。 可能达到赛车机器标准的车手，终究没有几个，绝大多数还是普通人。 谁都想要一个稳定的职业环境，有着试错跟容错的空间。 另外某种程度上来说，陈向北骨子里面有着赌徒本性，这就是他不留后路，毅然选择跳级冲击F1围场的原因。 如果陈向北没有记错的话，梅奔车队取代布朗GP之后，他们的新一代赛车性能并不算好，甚至可以用断崖式下跌来形容。 从09赛季遥遥领先的“火星车”，跌落到了地球车的行列之中，连前三快车的位置都不保。 这也是车队易主常见的“阵痛期”，相比较布朗GP仅仅是本田换了个皮，骨子里面还是曾经的原班人马。 梅奔则是彻彻底底，从上到下取代了本田技术路线。 按照TF110的设计理念跟风动数据，以及丰田集团“孤注一掷”的技术储备力量。陈向北有百分之八十的把握，这辆车有匹敌红牛RB6的速度，挤进围场前三快车的行列。 没有任何一位新人F1车手，不想实现首秀拿分或者登台，首个赛季达成争冠的梦想。 陈向北深知一鸣惊人的力量，很多时候整个职业生涯的走向，就看你新秀赛季的表现。 哪怕高开低走，获得的收益也远远超过天崩开局！ 霍肯伯格为什么从未登上过领奖台，背后也没有什么强大的赞助力量，却依旧能在F1围场几进几出开上十几年，并且老年状态下还拿到了很多车手梦寐以求的长约？ 就在于他新秀赛季足够亮眼，给很多车队留下来超级新秀的第一印象。 哪怕接下来职业生涯没能达到新秀阶段的预期，整体表现依旧处于合格标准之上。 属于中下游车队选他，车什么速度就能开出什么位置，时不时还能给你来点小惊喜。 没有明显短板跟高额车损，性价比非常高的“工具人”。 相反天崩开局，F1围场绝大多数情况下，不会给车手第二次证明自己的机会！ “北，你有什么想法？” 奥德托见到陈向北若有所思的神情，开口询问了一句。 双方共事这么久，已经对彼此有相当的了解，意大利老头知道这个中国小子心动了。 “HRT车队正常情况下是不会出售股份去招揽车手，再加上坎波斯提及了内部评估，他们应该跟丰田车队就收购问题进行过多轮谈判，资金方面有很大的缺口。” “既然HRT车队都敢进行这样一场豪赌，我为什么不敢呢？” 同样去赌TF110这辆原型车的性能，毫无疑问HRT车队的投资跟风险更大。 陈向北没有理由，不去为自己博取一个“光明”的未来。 “你得考虑清楚，TF110可能是下一辆RA109，也可能是一辆垫底的半成品。” “布朗GP的正式车手席位，至少能保证中游水平。” 赛车研发这种东西，中上游集团可以靠技术，“火星车”就纯纯靠命。 哪怕强如法拉利、梅奔、红牛这样不缺资金的巨头集团，研发出来的赛车很多时候也是神一辆，鬼一辆，根本不敢保证绝对的争冠速度。 毕竟风洞模拟出来的数据，相比较现实有很大的差距。 举个简单的例子，风洞吹的底盘数据，基础建立在绝对光滑平整的路面环境。 现实中哪条赛道能做到路面绝对平整？ 但凡路面颠簸不平，测试出来的底盘数据就误差很大，这时候看的就不是赛车的速度上限，而是它的适应范围区间。 不过巨头车队再垃圾，依靠后续升级的力量，依旧能稳定保持在围场中游位置，说不定还能绝地反击冲击到围场上游。 这方面最典型的案例便是后世的迈凯轮车队，曾经的“御三家”就算跟威廉姆斯、雷诺一样没落了，可独立厂队的底蕴跟实力还在。 23年赛季初期，迈凯伦车队直接垫底，赛车速度跟稳定性奇差，当时舆论风向都是皮亚斯特里过来坐牢。 结果仅仅几场比赛过后，通过不断升级赛车部件，很快便超过了诸如哈斯、威廉姆斯、索伯这样的下游集团。 24年更是有了跟红牛赛车争冠的资本。 25年就不用说了，红牛赛车都不是对手，现在更多是迈凯轮队内竞争。 奥德托的意思很明显，押注TF110赛车的风险极大，布朗GP车队有梅奔的助力之后，旱涝保收坐稳中游集团位置没问题。 “看钱吧，能搞到两千万美金就跟布朗GP谈。” “三千万美金，我会选择入股HRT车队。” 陈向北说出了自己心里话，中庸从来都不是他的风格。 哪怕只有百分之一的几率，车手都应该拼那个冠军，而不是看着别人站在领奖台上欢呼！ “GOOD。” 奥德托没有劝阻，相反他很满意陈向北这个回答。 意大利老头不喜欢保守，之所以给出陈向北风险提示，而不是直接建议。 在于他不想让自己的喜恶，去影响到陈向北的职业走向。 命运，应该掌控在年轻人自己手中！ “赞助的事情明天再想，现在该到彻底狂欢的时候。” 奥德托喊了一声，便拉着陈向北前往庆祝的酒吧。 今天晚上，注定要来一个不醉不归！ 一夜的时间很快过去，早上团队成员全在休息，陈向北依旧如同往常一样早早起床，进行自己的体能锻炼。 能抵抗F3赛车的G值，不意味着能抗住F1赛车。 侧倾力这个东西，并不是随着赛车速度同步上升，而是指数上升。 意味着速度可能就快了一二十公里每小时，G值给车手带来的影响说不定会飙升一倍！ 另外陈向北还有一点非常自律，那便是他不喝酒。 酒精这个东西，会麻痹车手的反应神经，F1级别的高手分出胜负，往往就在电光火石之间。 并且F1围场还有两个反面教材，那便是同为芬兰车手的米卡·萨洛跟基米·莱科宁。 前者曾经跟世界冠军哈基宁誉为芬兰双雄，结果这人才被抓包醉酒上场比赛，从此声名狼藉被踢出了围场。 莱科宁就更不用说了，酗酒直接摧毁了他的职业生涯，巅峰期迅速陨落跟这恶习有很大的关系。 陈向北可不想步其后尘，自律是成为一名顶尖职业车手的必备条件。 大概过了一个多小时的样子，就看到陆晓曼一副慵懒的模样走进了健身房，她对于陈向北在此锻炼已经见怪不怪了，这家伙只要没有比赛，各项职业训练几乎雷打不动！ 陆晓曼随便找了个健身椅坐下，然后开口问道：“赞助方面有计划了吗？” “华利汽车、久力体育这两方面是大头，程龙大哥跟东方航运的董家可以接触看看。” “资金缺口比较大，可能还需要在国内寻找潜在的赞助商，实在不行的话只能动用秦连杰、斯塔勒的友情赞助了。” 昨晚酒吧狂欢的时候，陈向北就已经在脑海中思考着赞助资金来源。 华利、久力自然不用多说，只要他们能出钱能解决大问题。 程龙大哥之前属于友情赞助，他更想要去做车队。 现在HRT愿意转让出来百分之二十的股份，已经部分符合了程龙大哥的组建车队目标。 只是程龙大哥玩得起勒芒，不一定能玩得起F1，车队资金的需求跟投入太夸张了，哪怕是国际巨星也达不到“上桌”的标准。 至于东方航运的董家倒是有这个实力，再加上他们长期赞助格兰披治赛车，存在着一定的投资意向。 不过还是那个问题，三千万美金换算成人民币超过两个亿。 并且车队中期升级，说不定还得追加投钱。 放在09年别说是个人，就算是企业都能称得上巨资，可能需要联合赞助才能凑够这笔钱。 “需要我去谈吗？” “当然，你可是我的经纪人。” 陈向北笑着回了一句，国内方面的商业谈判，陆晓曼比自己更熟悉更拿手一些。 另外陈向北没有那么多时间，去放在商业运作上面，这本身就是经纪人该干的事情。 现实中的F1车手，哪怕续约合同都不会直接跟车队进行谈判，全盘交由经纪人出面。 一方面是能维持体面，很多条件第三方开口更好些。 另外一方面则是保持心态，谈判过程很容易影响到车手的情绪跟状态。 赛车很多时候需要心无杂念。 “切，当你的经纪人真是亏！” 陆晓曼吐槽了一句，别家经纪人都是赚钱，自己身兼数职没赚到一分不说，还得亏自己的人脉。 “曼姐，你这叫投资未来，终有一天你将成为F1最知名的经纪人。” “小家伙有前途，这么快就学会画饼啦？” “哈哈，最近收到的画饼多了点，稍微跟着学了下。” “好的不学坏的学，专心锻炼！” 吐槽归吐槽，陆晓曼该干的事情不会磨叽。 只不过这种价值上亿的商业赞助，不是三言两语就能谈妥的事情，需要考虑到很多细节条款，以及跟HRT车队那边进行对接。 等到谈出初步成果的时候，时间已经过去了一周。 程龙大哥那边最先给出了遗憾的答复，他目前从好莱坞退回港岛，收入方面自然下降了许多，并且还需要养着一个程家班。 虽然程龙大哥这些年投资过许多公司，其中还不乏上市公司。但F1车队的运营确实不是私人能玩得起的商业游戏，陈向北对此表示很理解。 东方航运董家那边回答同样很干脆，他们愿意以五百万美元一年的价格赞助陈向北，折算下来差不多四千万港币。 这个出价其实不低，甚至说有些超乎陈向北的预期。 要知道大型航运公司属于“半垄断”行业，每个区域就那么几家头部企业，并且面对的群体还是企业用户，对于商业宣传的需求并不高。 再加上陈向北跟东方航运董家没有太多交集，仅仅参加过一届澳岛格兰披治大赛车，贸然寻求赞助对方就算拒绝，都算是情理之中的回应。 董家却很快速干脆的给了五百万美金，陈向北不知道这里面有没有董元兮的“友情”成分。 如果有的话，还真就应了秦连杰那句话。 车手可以不需要女人，但富婆真能让你开上更快的赛车…… 不过五百万美金，仅仅筹集到赞助金额的六分之一。 剩下的窟窿还得靠华利集团这种大型车企，以及久力体育的深厚背景。 陆晓曼也明白这一点，直接联系了斯塔勒一同跟华利集团的李总进行商谈。 英国老头当初直接动用人脉联系了福特总裁，提供两亿美元的贷款助力华利集团收购沃尔沃，现在到了该还“人情”的时候了。 本来华利集团跟久力体育的赞助协商，属于两家不相干公司之间的谈判。 结果这两家公司宛如商量好了一样，对陈向北提出来同一个要求。那便是期望他参加09年在燕京鸟巢体育馆，举办的ROC国家杯赛车。 得到答复的当天晚上，陆晓曼就找到正在训练的陈向北，告知了目前的赞助情况。 “向北，久力体育那边已经拿下了F1中国大奖赛的举办权，并且彭总一直都积极推动你进入F1，在原本赞助五千万人民币的基础上，他们愿意增资到一千万美金。” “至于华利汽车那边，斯塔勒说李总早就有进军高级别方程式的想法，甚至打算直接出资两千万美金，拿下HRT车队的百分之二十股份，成为冠名商或者联合运营。” 说到这里，陆晓曼停顿了一下，然后才补充道：“不过他们殊途同归的提出了一点要求。” “什么要求？” 陈向北反问一句。 “参加09年的燕京鸟巢ROC国家杯。” 听到这个词汇，陈向北愣了一下。 说实话，他不是第一次听到旁人提及去参加ROC国家杯，只是陈向北始终没有把这当做自己目标。 原因很简单，这场赛事的性质比较特殊，更偏向于荣誉赛。 如果一定要在其他体育项目中找到类似的案例，陈向北认为很像是拳击。 拳击分为奥运拳击跟职业拳击，前者偏向于为国争光的荣誉，后者偏向于职业竞技的巅峰。 前者能拿奥运冠军，享受国人的欢呼崇拜，可只有后者才能被称之为真正的“拳王”。 不过ROC国家杯倒也不是完全相同，因为奥运拳击的实力明显落后于职业拳击一截，国际奥委会才会明确规定，四大组织的职业拳手不允许再回头参加奥运赛事。 但ROC国家杯的车手，却是真正的巅峰王者！ 这就意味着陈向北要去参加一场荣誉赛，结果却不一定能拿到荣誉，到头来搞不好就是竹篮打水一场空…… 如果功成名就的话，就当去玩玩没什么关系。 陈向北之前正处于冲击F1席位的关键期，他自然无法分心去考虑什么ROC国家杯。 现在席位基本上确定，就差赞助资金到位，陈向北算是有了空闲时间。 “你认为我应该参加吗？” “这一届我们是东道主，国家层面需要这个荣誉。” 陆晓曼意味深长的回了一句，有些东西无需多言，实则已经告知了答案。 ROC国家杯正常情况下，中国队连参赛的资格都没有。 原因很简单，国家杯总决赛只有八支车队十六名车手，他们最低层次都是某一项汽车赛事的统治人物，其中不乏F1世界冠军级别车手。 中国车手没这个实力，去参与巅峰王者局。 但就如同世界杯会给东道主参赛名额一样，身为09年ROC国家杯的举办方，中国队同样获得了一个直接晋级名额。 自己国家的主场赛事，并且还是鸟巢这种万众瞩目的地点，如果一场不胜剃光头出局，确实是有些难看了。 毫无疑问，中国目前最强的车手，就是站在F1门槛面前的陈向北。 这就是华利汽车跟久力体育，不约而同期望陈向北参赛的原因，他们没有更好的车手选择。 “另外向北，如果你真打算加入HRT车队，哪怕TF110是一辆不逊色于本田RA109的赛车，依然还得考虑到后续升级的问题。” “国家杯给你带来的不仅仅是荣耀，还有国民英雄级别的赞助。” 陆晓曼很了解陈向北，这个家伙云淡风轻的外表下，实则充斥着豪赌的野心。 从最开始跟超梦车队的合作模式，他就已经在谋求车队中的独立权跟话语权，不愿意把自己摆在弱势的车手地位上面。 现如今有了入股HRT车队的机会，并且还有一辆潜在的火星车摆在面前。 陈向北会接受高开低走的局面吗？ 答案显而易见！ 强如本田班底的布朗GP车队，获得奔驰入股跟提供技术支持的情况下，依旧在赛季中期升级跟不上竞争对手的步伐。 HRT车队那真是毛都没有，纯属F3车队响应国际汽联主席马克思-莫斯利扩军计划，硬抬入F1围场的弱鸡。 一年完整赛历下来，F1赛车至少得保证两到三次大升级，以及四五次的小升级，这些都需要靠无数工程师以及风洞去吹出来升级数据。 说穿了，就是得烧钱。 成为了国民英雄，陈向北未来的赞助范围，就不会局限于私企。将会有真正的国企巨头下场，加入这场汽车科技巅峰的游戏。 “我明白了。” “回复华利汽车跟久力体育，我会参加ROC国家杯。” 陈向北点了点头，事实上没有这么多利益瓜葛，哪怕仅仅为了荣誉。 只要有合适的时机，他依然会选择参加。 原因很简单，车手同样有着运动员的身份。 没有任何一位运动员，不想在自己鸟巢的国家主场，见证到十万级别的观众欢呼，以及见证那面红旗的升起。 就好比姚名进入了篮球的最高殿堂NBA，他照样会接受国家队的征召，参加08年奥运会一样。 鸟巢主场获得这份国家荣誉的机会，历史上只有一次。 陈向北不愿意错过。 “OK，我现在就去答复。” 陆晓曼点了点头，转身走出了训练室。 第二天早上，陈向北召开了一个内部会议，把自己获得赞助以及参加ROC国家杯的消息，告诉了车队主要核心成员。 对此奥德托等人没有异议，相反他们很支持陈向北的决定。 车手很多时候追求的目标，不应该只有金钱跟商业价值，更应该去追求荣誉感。 原因很简单，钱买不了命，荣誉感却可以！ 当你舍生忘死的那一刻，支撑的动力源泉绝对是颗冠军之心。 就如同中岛悟被称之为日本英雄，塞纳被视为巴西英雄一样。 虽然搞定了赞助事宜，但这种巨额资金到位还需要一点时间。 陈向北算起来已经在比利时停留了半个月，他该返回位于英国的布莱克利工厂总部，照常进行自己的模拟器训练，同时承担部分车队的新部件测试任务。 别说是陈向北这种测试车手，就连F1正式车手在绝大多数情况下，基本上都是泡在模拟器上面进行训练，不可能有实车来进行测试。 毕竟F1赛车试跑的花费太过夸张，陈向北之前那几千万就跑了差不多两千公里。 核算下来整体成本，接近一万一公里了。 返回英国布朗GP车队总部的时候，时间已经来到了九月。 只是这一次回归的情景有些异常，罗斯·布朗跟斯塔勒两个，出现在了布莱克利工厂的大门口位置。 他们并不是来迎接陈向北等人，相反脸上神情都很凝重。 “奥德托，北，现在需要跟你们商量一件很重要的事情。” 罗斯·布朗率先开口说了一句。 “好，我们进去谈。” 奥德托点了点头，其实当他看到罗斯·布朗跟斯塔勒两人的时候，心中就已经生出了一股不详的预感。 车组成员先返回宿舍，陈向北跟奥德托两人，则来到了总部的办公室。 刚一进去，罗斯·布朗就满脸愧疚的说道：“北，我要向你表达一声抱歉。” “到底发生了什么？” 陈向北满头雾水，感到有些莫名其妙。 “布朗GP车队，可能无法给你提供正式车手席位了。” 听到这个突然的消息，陈向北跟奥德托对视了一眼，两人眼神都有些复杂。 难怪罗斯·布朗跟斯塔勒会出现在工厂门口，果然还是发生了大事。 “北，董事会已经通过决议，梅奔跟阿布扎比投资局将全盘收购布朗GP车队的股份。” 斯塔勒开口补充了一句，三天前布朗GP车队完成了易主，就等选择一个时间对外公布。 从此F1围场没有了布朗GP，取而代之的是梅赛德斯——奔驰。 “你们同意了？” 奥德托面色平静的反问一句。 罗斯·布朗跟斯塔勒虽然股份被稀释，但他们两个加起来依旧有着百分之二十多的投票权。 如果坚决不同意的话，有权力召开股东大会，那么梅奔跟阿布扎比投资局的收购不可能有这么快。 “没错，我们同意了。” 斯塔勒点头承认。 “奥德托，斯帕站车队零分入账，中期升级我们已经跟不上主流集团。同时车队七百多名员工，已经裁退了接近三分之一，依旧存在着入不敷出的情况。” “戴勒姆集团那边开出条件，想要得到他们的技术支持，以及明年的引擎供应，就得放弃车队的掌控权。” “冠军就在眼前，我们别无选择！” 罗斯·布朗语气充斥着痛苦，要论起出售车队，没有谁会比他这个领队更加心痛。 想当初为了维持团队，为了让RA109赛车有证明自己的机会。 罗斯·布朗砸锅卖铁投入了全副身家，并且求爷爷告奶奶一般去拉投资，这才维持了本田F1团队没有解散，让三支技术团队的结晶绽放出光彩。 可是这依然不够！ F1车队是资本的游戏，就如同陈向北考虑中期升级因素一样，争冠车队这方面绝对不能落后。 布朗GP车队前期已经建立起来巨大优势，如果眼睁睁看着被红牛车队翻盘。 不仅仅是罗斯·布朗无法接受，被裁掉的超级亚久里技术团队都无法接受，他们的“牺牲”变得毫无意义。 戴勒姆集团就是布朗GP唯一的救命稻草，并且厂队的加持也能让剩余车队员工稳定下来。 有些时候做出一项决定，关系的不止是个人，还有整个团队。 正因为明白这一点，斯塔勒才会同意且配合罗斯·布朗的决定， 出售给奔驰，布朗GP才会有一个更光明的未来！ “就算出售给戴勒姆集团，北照样有着竞争力，你们没帮他争取吗？” 奥德托没有陈向北的上帝视角，自然不知道未来几年属于红牛王朝。 在他看来如果不考虑车队归属问题，收购对于车手而言反倒是一件好事。毕竟厂队的资本跟技术力量，远远碾压布朗GP这种私人车队！ 奥德托之前只给陈向北风险提示，不给他直接建议。 就在于布朗GP车队的席位，按照目前趋势发展下去，很快就会陷入私人车队的困境，哪怕有梅奔的技术加持也只能保持中游位置。 相反丰田遗留的TF110原型车，有赌一把火星车的几率。 可一旦布朗GP彻底变成了梅奔厂队，那赛车速度就不止中游水平，按照他们跟迈凯轮车队合作的案例，说不定能挤到“御三家”的位置。 这种情况下去赌TF110，收益很明显比不上风险。 三成赢的概率叫赌。 一成赢的概率叫送！ TF110赛车的上限，可能仅仅是梅奔赛车的下限。 稳输的局面还有必要赌吗？ “争取不了。” 斯塔勒摇了摇头。 “为什么？” 奥德托感到不解，就算梅奔家大业大，看不上什么新秀车手。 按照陈向北斯帕站的惊艳表现，争取一下的希望总有的吧？ “有一位车手将要复出，梅奔高层给他预留了席位。” “谁？” “迈克尔·舒马赫。” 听到这个名字，奥德托直接愣住了。 他刚才还在想，谁有这么大的面子，直接能让梅奔这种巨头厂队预留席位。 当这个名字出现，任何争议都再无悬念。 只有这个男人，才会让车队不惜一切代价争取。 “迈克尔回来了。” 奥德托喃喃自语了一句，只要经历过法拉利的跃马王朝时期，就对那段时光终身难忘。 舒马赫加入梅奔车队的话，那么曾经的法拉利铁三角就会团聚其二，就差车队经理让·托德了。 同时奥德托隐约有些明白，为什么舒马赫会选择梅奔复出，看来也是跟罗斯·布朗的老交情有关系。 “是啊，他回来了。” 罗斯·布朗重复了一句，F1围场将在明年再度掀起一股狂潮！ “北，HRT车队那边的赞助资金，你谈妥了吗？” 斯塔勒转而问了一句。 陆晓曼之前跟华利集团谈判的时候，就曾通知过斯塔勒助力，他清楚陈向北的两手准备。 “基本上谈妥了。” “如果需要的话，我可以赞助。” 现在梅奔车队的路已经堵死，斯塔勒会竭尽自己的能力，推进陈向北进入F1围场最后一把。 “谢谢，斯塔勒。” 陈向北笑了笑，这个英国老头帮了自己良多。 既然已经出售了布朗GP车队的股份，就没必要再卷入围场的纷争，可以安心的颐养天年。 “北，HRT车队我还算比较了解，他们的车队组织架构非常薄弱。” “如果你入股能掌控部分话语权的话，我可以给你两点建议。” 俗话说买卖不成仁义在，罗斯·布朗也算是看着陈向北成长起来，他期望这个中国小子有良好的发展前景。 身为铁三角时代的法拉利领队，罗斯·布朗在车队管理绝对排的上历史级，他的职业经验能给陈向北带来很大的帮助。 “罗斯先生，您说。” 陈向北明白这点，言语十分客气。 “第一点便是招纳超级亚久里团队跟丰田团队的研发人员，他们有着完整的技术班底，不需要付出任何培养成本，并且还跟超梦车组有着团队默契。” 罗斯·布朗身为曾经的本田阵营一员，没有谁比他更清楚这家日本巨头，给F1围场留下了怎样的技术跟人员遗产。 HRT本质上是一家F3车队，相比较从零开始培养自己的研发团队跟人员，不如招揽泛本田阵营的技术人员。 另外罗斯·布朗知道HRT车队正在跟丰田车队洽谈收购协议，意味着同样有机会招揽丰田的技术人员加入。 集结“两田”之力，只要有足够的资金投入，HRT技术储备实力不输于任何一支车队。 哪怕“御三家”的厂队，HRT都能有一战之力！ “第二点光有研发团队还不够，必须要有一名专业的车队经理，来协调管理层跟技术层的事务。” “奥德托，他不适合管理大型车队。” 罗斯·布朗曾跟奥德托在法拉利共事过，很清楚这个意大利老头耿直、激进的性格。 单单赛车方面的决策还能激进，车队运营跟管理则需要圆滑处理。 奥德托不适合去干“脏活”。 对于这点，奥德托没有否认，前同事之间知己知彼。 “我想给你推荐一名车队经理，他绝对能管理好车队各项事务。” “哪位？” “弗拉维奥·布里亚托雷。” 【花布？】 布里亚托雷绝对称得上F1的传奇人物之一，也是F1数十年来最具争议的车队经理。 他带队夺得过七个世界冠军，并且还挖掘出舒马赫跟阿隆索两位天才级车手。 花布是一个唯结果论的人，为了赢能不择手段，丝毫不在意外界乃至于车队内部的争议。 哪怕就是旗下共事多年的车手，该踢的时候都毫不留情。 去年雷诺的“撞车门”，就是在花布的主导下一手实施。 正因如此，花布被FIA判决终身禁赛。 这名意大利花花公子，都不能进入F1围场，还怎么担任车队经理？ 可能是看出来陈向北的疑惑，罗斯·布朗开口解释道。 “北，布里亚托利已经向法国高级法庭提起了上诉，他认为FIA执行调查跟采取的程序，有违运动法典以及总部所在地法国的法律。” “我认为布里亚托利上诉成功几率很高，他将很快返回F1围场。” “我记得中国有句古话，叫做锦上添花不如雪中送炭，你在外界唾弃的时候邀请他担任车队经理，说不定能因此结下友谊。” “北，这是一个机会！” 罗斯·布朗着重强调了一句。 正常情况下布里亚托利这种传奇经理，根本不可能屈尊去一支刚成立的私人车队，除非是开出天价薪酬。 很明显无论是陈向北，还是HRT车队都拿不出这个钱。 现在布里亚托利遭人唾弃，并且谁也不知道他是否还能返回围场。 陈向北这个时候抛出橄榄枝，展示出来的诚意跟尊重，将是极大的加分项。 布里亚托利可能不是一个好人，但他绝对是一名顶级的车队经理。 HRT车队想要在F1围场立足壮大，必须要有这种强人管理。 此刻，就是陈向北唯一“捡漏”的机会！ (本章完) 第165章 F1正式车手合同 听完罗斯·布朗的建议，陈向北整个人懵了。 他不是被说懵的，而是心潮澎湃，有种幸福来临太突然的感觉。 聚集“两田”技术之力，再加上“花布”管理研发，这个阵容想想都觉得可怕！ 要是能达成的话，别说是新生的梅奔，就算如日中天的法拉利跃马王朝或者红牛王朝，恐怕HRT车队都有一战之力。 完完全全就是一支杀回F1围场的“复仇者联盟”！ 正常情况下完整的技术团队，现成的原型车，顶尖的车队经理，这三者根本就不可能同时存在。 只有08年金融危机之后的F1，才存在各种捡大漏的可能。 如果说09年运势属于布朗GP车队，那么10年大概率将落到HRT车队头上。 这支全新的HRT车队除了名字之外，相比较历史上那支将完成脱胎换骨，甚至于随着华利集团的入股，就连名字都不一定能够保留。 “罗斯先生，我知道该怎么做了，谢谢你。” 意识到巨大机遇就在眼前，陈向北没有了之前的犹豫跟迷茫，看到了前进的方向。 面对陈向北的感谢，说实话罗斯·布朗心情有些复杂。 某种程度上来说，他把这些建议告诉陈向北，是培养自己的竞争对手。 梅奔虽然收购了布朗GP的全部股份，但是并没有更换罗斯·布朗这个领队的职位，相反随着舒马赫的加入，曾经的法拉利铁三角阵容将团聚。 没有谁比罗斯·布朗更清楚，本田跟丰田遗产的含金量。 日系车企并不缺技术，丰田暂且不论，单单一个本田几进几出，以引擎供应商的身份拿到过七八个世界冠军。 他们缺的是顶级运营，以及一点运气。 布里亚托利的加入，毫无疑问将补齐运营的短板，陈向北知道这个阵容有多可怕，罗斯·布朗心里面更加清楚。 说实话，但凡收购车队的资本方不是梅奔，罗斯·布朗一定会自己去接收“两田”的遗产。 只可惜欧洲老牌车企巨头的身份跟地位，让梅奔不可能对日系车企低下他高傲的头颅。 你“两田”能办成的事情，难道我梅奔技术差了？ 除此之外，驱使罗斯·布朗“资敌”的因素，还有内心的愧疚。 这并不是对陈向北，而是对曾经的团队成员。 布朗GP车队的成功争冠，离开不了三支F1技术团队的力量。 结果赛季进行到中期，罗斯·布朗把超级亚久里技术团队给踢了，现如今就连剩下的本田团队成员都要卖了。 虽然商业行为就是如此残酷，维持不下去只能缩减成本，否则就将面临破产的结局。 但是站在感性的角度上，真的很像是“忘恩负义”。 这么多退下来的研发技术人员，本田赛事运动总部不可能全盘接收，其中大多数将遭遇失业或者转行。 罗斯·布朗期望给他们寻得一个好下家，如果陈向北能拉来中国资本入场，再加上布里亚托利的运营，一切问题都将迎刃而解。 现在唯一的悬念，就是不知道亲手培养的“敌人”，未来会有多么强大！ 谈话到了这个阶段，接下来就没有太多客套的必要，F1从业人员的性格很多时候就跟赛车一样，讲究一个雷厉风行。 陈向北原本的想法，只是入股HRT维持跟车队平等的地位，以及赌TF110“火星车”的性能。 那么现在的局势，已经不需要赌了。 只要资金跟人员到位，哪怕TF110性能不行，HRT车队都能再造一辆火星车！ 不过既然准备下一盘大旗，那么区区百分之二十的股份，陈向北必然无法接受。 万一到时候合作出现破裂，自己的一切努力等同于为别人做嫁衣，他跟老板卡拉班特可没有什么私人交情。 况且就算有，车队运营讲究一个在商言商。 陈向北现在的目标，是至少拿下HRT车队百分之五十股份！ 他很清楚HRT这支车队缺钱有多么厉害，F1围场没钱就跑不出成绩，跑不出成绩就等同于负资产。 只要卡拉班特脑子没有问题，就一定能明白集合“两田”之力跟“花布”意味着什么。 至少从他想要收购丰田F1车队的行为来看，不像是个脑子有问题的人。 该出手的时候，陈向北不会客气。 他当天就跟斯塔勒进行商议，期望对方进行出资。 对于布朗GP车队的投资，可以说让斯塔勒赚了个盆满钵满，半年内收益超过了百分之两百。 陈向北这边刚提出想法，斯塔勒就毫不犹豫的答应下来，并且主动把出资额度提高到两千万美元。 现在一支无限潜力的F1车队就在眼前，还退个屁休！ 同时陈向北还让陆晓曼联系国内几大赞助商，告知了目前的计划，期望对方追加投资以及保证中期投入。 既然要玩，那就玩一把大的！ 为此陈向北甚至放弃了私人控股的想法，只要联合资本能掌控车队百分之五十的股权，那就没必要再去介入管理事宜。 车手去充当投资跟管理者，很多时候弊大于利，F1有着无数失败的先例。 目前中国只有陈向北这一位F1车手，可预见的未来十年之内，也不会再出现第二位中国F1车手。 国内资本入场之后，只要自己不拉胯的厉害，陈向北就是独一无二的选择，根本不用担心席位问题。 安排完了投资入股的相关事宜，陈向北接下来的时间里面，几乎就是“住”在了布莱克利工厂的赛车模拟器。 商业行为分散了他太多精力，陈向北需要高强度的模拟器训练来保持状态，以及提升自己对F1赛车的熟练度。 下个赛季要面临的对手，就不再是低级别方程式的新秀们。 他们将是这个星球上最强大的十九位车手！ 时间一天天的过去，很快便来到了09年的十月中旬。 对于出让股份的要求，HRT车队老板卡拉班特答应的很爽快。 表明只要钱到位，没什么是不能卖的。 要知道他获得这个席位，本身就是相当于捡漏，刚好遇到了F1扩军计划，Campos车队幸运得到了参赛名额。 要是放在十几年后，HRT车队连申请入场的资格都没有。 陈向北这边斯塔勒联合国内团队进行谈判，最终以六千万美元的价格，收购了HRT车队百分之六十七的股份，获得了车队的绝对控股权。 虽然陈向北这边的“联合资本”拥有绝对控股权，但是车队管理权并没有进行大换血，卡拉班特依旧担任着CEO的职位。 很多东西讲究一个欲速则不达，国内并没有任何运营高级别方程式车队的经验，需要从零开始慢慢学习。 拿到六千万收购资金的卡拉班特，兑现了自己当初的承诺。买下了位于英国牛津郡赛车谷，曾经飞箭车队跟超级亚久里的总部利菲尔德技术中心，作为HRT车队的全新总部。 同时吸纳了超过五百名原超级亚久里跟丰田的F1研发人员，还把两辆TF110原型车从德国科隆运输到了英国。 可以说HRT完成了蜕变，成为了一支彻彻底底的F1车队！ 现在只缺车队经理“花布”的到来。 利菲尔德技术中心跟布莱克利工厂同在赛车谷，直线距离相距不到二十公里。 HRT车队总部完成搬迁的那一天，陈向北跟超梦团队成员同步进行转移。 坐在前往利菲尔德技术中心的大巴，奥德托始终把脸庞朝向窗外，他此刻心境百感交集。 说实话，当超级亚久里车队破产的那一刻，奥德托认为自己的职业生涯已经结束。以他的年纪跟资历，已经不可能再竞争任何一支F1车队的职业，辉煌半生落得个黯然退场的谢幕。 结果陈向北出现了，中国小子说服了铃木亚久里，保留了超梦团队的骨架。 那时候的奥德托，没想过有一天能重返F1，他愿意留下来纯粹不想看到曾经的团队彻底解散。 时过境迁，如今自己不仅能率领团队重返F1围场，还将回到曾经出售的超级亚久里总部。 真是造化弄人！ 短短十几分钟的行驶，大巴车就停在了利菲尔德技术中心的门口。 此刻总部前坪站满了密密麻麻的研发人员，他们曾经来自于Campos、超级亚久里、丰田。 现在有了一个共同的名字——HRT！ 当陈向北领着奥德托等核心成员从车上下来的时候，人群之中爆发如同雷鸣一般的掌声。 这群研发人员很清楚，他们能留在F1围场，能回到曾经的工作岗位，靠的是这位中国车手力挽狂澜，硬生生携带中国资本入场“拯救”了自己。 没有陈向北，就没有现在的这支HRT。 听到耳旁的掌声，望着眼前很多熟悉的脸庞，超梦车队成员不少人热泪盈眶。 就连一贯保持强硬形象的奥德托，双眼此刻也变得通红。 “奥德托，你曾经的老同事，基本上还在吧？” 陈向北本意是调侃一句意大利老头。 结果奥德托听到之后，却无比郑重的回了句：“北，谢谢你。” 面对如此认真的奥德托，陈向北还有些不适应，他下意识转头看了一眼。 却看到了奥德托老泪纵横的模样，陈向北才明白这个看似玩世不恭的意大利老头，实则内心里面隐藏着很多情感，他从来没有放下过曾经的超级亚久里团队。 “北，我代表全新的HRT，欢迎你们的到来！” 卡拉班特张开双臂，朝陈向北表示了欢迎。 “我觉得更应该用回归这个词。” 陈向北笑着回了一句，跟卡拉班特热情相拥。 这个西班牙CEO虽然明面上很贪财，只要出钱什么都能谈。 但商业信誉这方面没得说，至少没搞出套现不干事的烂活。 眼前的利菲尔德技术中心，以及这数百名顶级F1研发人员，估计他收到的六千万美金得花出去大半。 “当然，欢迎你们的回归！” 卡拉班特自然知道超梦跟超级亚久里之间的渊源，并且他买下利菲尔德技术中心，还有着本田集团打折开了绿灯，否则价格还得高百来万美金。 另外丰田车队那边，奥德托跟泽野弘树等人，也是托了铃木亚久里跟中岛悟的关系，直接跟丰田东京总部的高层进行对话，才会让接盘变得顺利许多。 HRT车队集结“两田”之力真不是说说，整个日本方程式赛车的基因跟精华，全部都被陈向北给捡漏成功！ 同时华利汽车也没闲着，它通过放权给卡拉班特的行为，交换了全盘“学习”的便利。 高层已经从国内抽调了一批顶尖的汽车工程相关人员，准备奔赴赛车谷利菲尔德技术中心，能偷师学艺到多少东西，就得看国内工程师自己的本事了。 “北，我要带你看一件好东西。” 简单的迎接之后，卡拉班特就拉着陈向北走进中心内部。 相比较外面浩浩荡荡数百名工程师，显得实力强横有着大车队的雏形。 利菲尔德技术中心里面就空空荡荡，曾经研发设备早已经被超级亚久里给卖了，需要重新采购跟装配，短时间内没那么快完成。 不过此刻大厅的最中心位置，已经摆放好了两辆赛车，它们便是丰田TF110原型车！ 这两辆赛车没有任何涂装，依旧保持着碳纤维的本色，只是它们裸露在外的引擎部件，赏心悦目的气动外形，无一不是彰显着顶级的科技含量。 曾经陈向北在布莱克利工厂，看到过本田RA109原型车。 如今他在利菲尔德技术中心，再度看到了丰田TF110原型车。 两辆截然不同的赛车，带给陈向北的冲击跟震撼是一样的，集结了汽车工业最顶尖的技术结晶，不需要任何装饰跟吹嘘，它就是如此的优雅、迷人跟强大！ “卡拉班特先生，拿到了TF110的测试数据了吗？” 陈向北反问了一句，目前对于TF110的一切性能，都是基于气动外形的猜测。 只有实打实的测试数据，才能确保它的竞争力。 “拿到了丰田的测试风洞数据，这辆赛车的气动效率非常高，同时根据技术总监帕斯卡·瓦塞隆描述，TF110还装备跟红牛新款赛车类似吹气扩散器技术。” “充分利用引擎燃烧之后的废气，来提升赛车的下压力，以及增强过弯能力，这是一辆能争冠的原型车！” 说到这里的时候，卡拉班特的语气都有些激动。 他之前就通过内部评估，揣测到TF110赛车的性能很强。 如今拿到了风洞测试数据，才意识到原来这么强！ 听到“吹气扩散器技术”这个词汇的时候，陈向北就知道自己赌对了。 如果说本田RA109的黑科技是双层扩散器，那么历史上红牛RB6的黑科技，便是废气分流器。 这项技术表现非常突出，以至于达到了让国际汽联出手的程度。 2011年进行严格管制，发现没有办法压制住红牛车队，干脆在2012年全面禁止！ 丰田跟红牛的技术研发方向几乎一致，注定了TF110的不平凡。 “争冠吗？” 站在陈向北身旁的奥德托呢喃了一句，他都有些感到不可思议。 中国小子的预测太准了吧，预言了RA109的性能已经堪称不可思议，现在还赌对了TF110的性能。 难道说这就是天命吗？ “卡拉班特先生，现在有实车测试数据吗？” 奥德托追问了一句，风洞数据仅仅是理论性能，具体能跑多快还得看实车测试。 “没有，这是辆半成品，引擎甚至还没能完成点火。” 卡拉班特摇了摇头。 丰田没有“秽土转生”的原因就在这里。 RA109的集结了三个风洞，四家团队技术力量，研发速度相比较其他车队要超前。 罗斯·布朗很早就知道赛车实测数据，他才会义无反顾的筹集资金收购本田F1车队。 TF110只有丰田一家之力，研发进度很明显偏慢，目前为止仅有理论数据，就连实车点火都没能完成。 “卡拉班特先生，我们需要加快研发进度，至少得赶上今年的冬测。” 本田RA109这种没经历冬测的火星车奇迹很难复刻，正常情况下需要依靠测试，来检验新款赛车的设计失误跟研发漏洞。 FIA又严禁新款赛车进行私测，唯一的验证机会便是冬测。 “我会想办法，不过车队目前欠缺很多，特别是风洞设备。” 说罢，卡拉班特把目光看向陈向北，看看中国小子能不能再搞些赞助。 历史上HRT赛车之所以拉胯，就在于这扑街车队缺钱到连风洞都没有建设，赛车研发完全靠组装！ 底盘交给意大利Dallara设计，引擎采购考斯沃斯，变速箱则是由X-trac制造。 至于关键的气动外形，完全靠CAE仿真软件模拟。 没错，HRT赛车从不吹风洞，突出一个靠计算机随缘！ 这玩意造出来的车可想而知，单圈慢个一两秒，还得夸计算机性能不错。 “车队还有一个席位，我相信BOSS你能卖个好价格。” 面对卡拉班特暗示的眼神，陈向北笑眯眯的回了句。 羊毛逮着一只薅，真把自己当提款机了。 反正都要卖席位，HRT之前那么拉胯能卖一千万美金。 现在已经有了强队跟雏形跟底蕴，卖个两千万美金没什么问题，刚好能换个风洞回来。 见到陈向北如此直白，卡拉班特只能悻悻一笑。 看完了TF110原型车，卡拉班特领着众人来到了车队会议室。 此刻会议室的桌面上，已经摆放好了份文件。 卡拉班特拿起这份文件，递给陈向北说道：“北，这是份F1正式车手合同。” “签下名字，你将成为一名正式F1车手，明年新赛季代表HRT车队出战！” 望着卡拉班特递过来的车手合同，哪怕陈向北来之前就已经有了心理准备，他此刻都抑制不住的心脏噗通狂跳。 两辈子的梦想，终于实现了！ (本章完) 第166章 我要的顶尖团队 F1车手，蓝星上最顶级车手的代名词。 无数职业车手一辈子的梦想，就是坐进单座式方程式赛车座舱里面，去感受一把极致的速度与激情。 陈向北上辈子站在了殿堂的门口，却终究没能敲开这扇关闭的大门。 不管是实力，还是赞助，亦或者户口本，世界不会去倾听失败者的理由。 这辈子他通过一步步的努力跟运营，再度卷土重来。 眼前的这份正式车手合同，就是打开F1大门的钥匙。 签下名字，陈向北将成为蓝星上无可争议的顶级车手，彻彻底底藐视众生的那种！ 深呼吸一口气，平复了一下略显激动的情绪，陈向北从卡拉班特手中接过这份车手合同，翻开快速看了下细节条款。 HRT车队提供的是一份为期三年的长约合同，说实话这并不是新人常见的签约时间，陈向北没有拿到过任何低级别方程式总冠军头衔，再加上跳级速度太过于夸张。 正常情况下车队只会提供一年期的新秀合同，试试水看看陈向北到底能否适应F1围场的节奏跟强度。 毕竟F1历史上高开低头，亦或者高开乱走的天才车手太多，谁都不敢保证陈向北会不会成为下一个。 除非这位车手自带的赞助，已经大到让车队无法拒绝的程度。 很明显，掌控HRT车队绝对控股权的“联合资本”，对于陈向北的车手合同占据主导，从而有了这份长约。 紧接着便是陈向北的年薪，这就没有长约的优待，仅仅只有二十万美元。 要知道这个时代F1车手是没有底薪保障，意味着不管你是不是付费车手，依然有可能出现年薪为零的情况，不像后世还有个百万美金的保底。 09年F1围场里面，顶薪是法拉利车队的莱科宁，他的年薪为4500万美金。 垫底的则是印度力量跟丰田、雷诺几位付费车手，他们的是年薪是零。 准确来说，算上付费的话，应该年薪为负数。 可能有些车迷就不太理解，年薪一毛没有，自己还得出钱赛车，这跟花钱打工有什么区别？ 事实上F1车手的薪酬分为两个部分，车队支付跟自己的私人赞助。 简单点来说，当你成为F1车手的那一刻，基本上就站上了这个领域的巅峰，大概率还会成为自己国家的赛车第一人。 这个时候知名度、影响力、商业价值将出现飙升！ 就拿中国车手周冠羽举例，他当年入场赞助资金是三千万美元，年薪仅拿到底薪一百万美元。 理论上来说，开个F1还得倒贴2900万美元。 但这只是理论上的倒贴，不算周冠羽跟车队之间分成的代言，仅仅他私人就有着ROG、宇舶表、汇丰、轩尼诗、迪奥、极氪等等十几个品牌。 这些私人代言的收入，纯属于周冠羽本人，三千万美元基本上就回本了。 如果周冠羽的成绩能再好点，比如说拿个分站冠军什么，他个人代言价值起码能翻十倍！ 想想看一个冬奥冠军谷小姐，短短几个月宣传热度加持下，就豪揽两千多万美元的代言收入。 F1的热度跟全球影响力，相比较冬奥冷门项目翻了百倍不止，两者唯一区别就是欠缺冠军头衔。 并且这还只是薪酬、赞助跟代言收入。 虽然这个时代美国自由媒体还没接手运营，但车队跟FIA依然有着排名跟积分分红。 这笔钱从数十万美金到上千万美金不等，纯看车队跟车手的最终排名。 所以F1车手的付费不叫倒贴，准确来说应该叫投资。 跑出来了，轻轻松松就能一年回本，接下来每年都是稳赚不赔。 并且陈向北的合同条款里面，还明确了一条不干涉车手自己去接广告代言。 很多时候车队虽然不能参与车手的私人分成，但他们可以通过“形象使用权”这一条，间接限制车手的广告代言，从而协商转化为车队的广告赞助，变相分一杯羹。 一些顶级车手的限制条款会更多，不仅仅涉及收益方面，就连安全方面都有合同约束。 比如红牛车队不允许维斯塔潘开摩托或者拉力，以及禁止炮塔随意上赛道飙车，管理层认为会存在安全隐患。 权利跟义务往往是对等，陈向北的不干涉广告代言豁免，是他拿放弃车队控股权交换而来。 对于这笔买卖，陈向北认为值得。 毕竟控股车队仅仅是手段，而不是目的。 一旦目的可以从其他方面达成，那么手段就不重要。 况且说实话，真让陈向北去管理车队，恐怕会一塌糊涂。 单单筹建利菲尔德技术中心，以及安排这近五百名研发工程师，就足以把他给忙到崩溃。 专业的事情，最好交给专业的人士去做，这点道理陈向北一直很懂！ 车手合同主要条款没什么问题，细节补充什么的陈向北不太在意，粗略看完之后就打算签下自己的名字。 不过就在这个时候，卡拉班特却主动问道。 “北，你需要明确车手顺位，以及补充僚机协议吗？” 车手顺位很好理解，那就是明确车队一号车手，以及二号车手。 其中一号车手是绝对主力，享受赛道、策略、升级等等一系列的优先权。 至于僚机协议，那便是在车手顺位的基础上，用合同再度加强两位车手的地位高低，防止二号车手出现“以下犯上”的举动。 毕竟正常情况下，二号车手只是没有优先权。 僚机则是在关键时刻，需要牺牲自己去做脏活累活。 就拿著名的两代僚机，巴里切罗跟博塔斯举例。 法拉利车队有着明确的“僚机”协议，二号车手在加入车队的时候，就得签订这份车手合同。 甚至于当车队需要的时候，可以强迫其中一名领先车手，让位于另一名落后车手，这种行为就被称之为“让车”。 02年就出现过这么一幕名场面，奥地利大奖赛巴里切罗一路领先，却在距离终点100米的地方接到了车队指令，硬生生踩下刹车减速让紧随其后的舒马赫冲线拿到冠军。 让车引发了巨大争议，就算F1充斥着商业跟资本，可对于车手跟观众而言，这同样是一项体育竞技运动。 这种行为，简直赤裸裸的把体育精神给践踏在地上！ 某种意义上来说，这也从侧面彰显了F1围场的残酷。 实力不够的时候，不仅仅对手欺负你，就连队友都在羞辱你。 另外08年著名的雷诺“撞车门”，准确来说也是一种僚机协议的约束。 它的吃相难看程度，完全不逊色于02年的让车事件，直接让二号车手去撞车引发安全事故，从而让一号车手得利获得冠军。 问题干完这件事情之后还“过河拆桥”，直接把二号车手给踢了，真是唯恐天下不乱…… 相比较早年间僚机协议的野蛮粗暴，到了梅奔时代就显得文明许多。 博塔斯给汉密尔顿的数次让车，大家赛前赛后都一团和气。 一方面是博塔斯性格因素，另外一方面则是梅奔钱给到位了。 千万美元的年薪，再加上个人积分以及冠军车队分红，博塔斯每年至少能从梅奔拿到两三千万美元，这放在其他任何一支车队都不可能。 没有什么事情是钱搞不定的。 如果有。 那就加钱！ “不需要，我可以接受公平竞争。” 陈向北很平静的回了一句。 如果连队友都干不过的车手，也配让别人成为僚机？ “NICE，果然年少轻狂。” 卡拉班特称赞了一句，他很满意陈向北的回答。 因为僚机协议并不是卡拉班特期望看到的结果，而是来自于中方赞助的要求。 他们期望确保陈向北的地位跟优先权，这样有助于拿到更好的成绩以及提升影响力。 国内大环境在很多时候，还是唯成绩论的。 “如果没有其他问题的话。” “北，你可以签字了。” 卡拉班特说完，递给了陈向北一支签字笔。 “超梦团队成员有安排吗？” 陈向北追问了一句，他需要得到确切的回答。 “当然，我已经跟铃木亚久里谈妥，到时候超梦团队都会加入HRT车队。” “谢谢。” 至此陈向北再无疑虑，俯身在车手合同上签下了自己的名字。 “北，恭喜你。” “从这一刻开始，你就是一名正式的F1车手。” 伴随着卡拉班特话音落下，会议室里面响起热烈的掌声。 超梦团队很多成员，甚至于都眼含热泪。 他们从巅峰掉落低谷，却跟随着陈向北一步步再度攀爬上来。 中国小子不仅创造了属于自己的奇迹，还创造了整支车队的奇迹！ “向北，你是F1车手了！” 梁驰饱含热泪的走过来，重重拍了拍陈向北的肩膀。 本来还想要说点什么，话到嘴边却哽咽的说不下去。 当初华赛体育建立，梁驰跟张智聪就抱着不切实际的幻想，认为有朝一日可以创建中国的方程式体系，造出一辆自己的赛车，并且培养出未来的F1车手！ 直至华赛倒闭，曾经的幻想才如梦初醒。 结果谁能想到天无绝人之路，华赛体育最后的时光里面，陈向北出现寄托了全部人的希望。 梁驰很早之前，从来没有想过自己会有梦想成真的一天。 哪怕亲眼见证着陈向北一步步往上攀登，很多时候他都有种做梦般的不真实感。 现在一切尘埃落定，陈向北达成了不可能！ “嗯，我是F1车手了。” 面对陈向北等人的感性，卡拉班特却不合时宜的开口道。 “北，不仅仅是我们知道你成为了F1车手，车队还将举办一场盛大的发布会，让整个世界都知道中国诞生了第一位F1车手。” “很快，你就会成为赛车界的明星！” 卡拉班特情绪激昂，他一个西班牙人，自然跟梁驰等人激动的点不同。 身为HRT车队的老板，占据三分之一的股权就意味着能得到三分之一的收益。 中国赞助的介入已经让他尝到了甜头，仪式越隆重，名气越火热，那么获得赞助的几率跟金额就会越高。 商人，才是车队老板的本质。 至于陈向北，他现在更关注的不是商业收益，而是如何补齐HRT车队最后一块短板。 那便是车队经理布里亚托利！ “BOSS，你联系过布里亚托利吗？” 陈向北问了一句，他毕竟是一个车手，这种“招聘”经理的事情属于管理层。 “当然，只不过他没有回复。” 卡拉班特耸了耸肩，布里亚托利的极具个性，属于天才跟疯子的结合体。 他器重的车手，会不顾一切的支持。 相反如果得不到布里亚托利的认可，哪怕你是明日巨星都没用。 当年布里亚托利担任贝纳通雷诺车队经理的时候，他看中了西班牙小将阿隆索。 可是车队已经签下了两位正式车手，分别是未来的世界冠军简森巴顿，以及意大利车手特鲁利。 没有席位怎么办？ 解决办法很简单，那就是踢一个。 按照正常人的逻辑，就算真要踢人，也得踢车队比较菜的那个。 花布就不是个正常人，完全凭借个人喜好做事，当即把成绩更好的英国人简森·巴顿给踢了…… 这场解雇在当时引发极大的争议，可这对围场老流氓花布毫无影响，他非常自信的表示时间会证明自己的正确。 事实确实如此，阿隆索终结了舒马赫的法拉利王朝，成为了F1围场的超级巨星级别车手。 有能力的大恶人，才是花布在围场肆意张扬的资本。 HRT这种小车队估计是没入花布法眼，他都懒得搭理卡拉班特。 “BOSS，你知道布里亚托利的位置吗？” 陈向北本来是想让车队管理层去邀请，这样显得更为正式跟专业一些。 现在对方完全不回复，就意味着晓之以理这条路走不通。那么就得按照罗斯·布朗的建议，采取动之以情的方式，通过诚意去打动布里亚托利。 “布里亚托利有可能在法国忙着上诉的事情，也可能正在跟哪个超模或者女星约会，谁知道呢？” 卡拉班特撇了撇嘴，他摸不透布里亚托利的行踪。 这个意大利老头之所以绰号称之为“花布”，就在于他是围场内知名的花花公子。 情场生活异常丰富，换过的女友数不胜数，就连奥斯卡影后妮可·基德曼都跟他有过一腿。 说实话，卡拉班特潜意识里面，并不期望花布来担任车队经理一职。 原因很简单，花布属于标准的“独裁”派领队，他会侵占车队管理层乃至于董事会的权力，很难跟这种老流氓和谐相处。 但是对于一支起步的新兴车队而言，则需要强人手腕带领步入正轨！ “BOSS，我打算亲自邀请布里亚托利。” 陈向北说出自己的想法。 “没问题，不过我得提醒你一点，这家伙绝对是一把双刃剑。” 卡拉班特给予了陈向北警告，外界很多人只看到花布的能力。 只有内部赛车从业人员，以及他旗下的车手，才能感受到这个家伙不择手段的唯结果论。 后世名声较差的管理，诸如红牛的马尔科，哈斯的英语老师施泰纳。 他们相比较布里亚托利，简直就如同圣人一般纯洁…… “我明白。” 陈向北点了点头，他很清楚花布是个怎样的人。 “既然你做好了决定，那就去吧。” 卡拉班特没有再多说什么，既然陈向北身为车手都无所谓，他最多就是指挥不动意大利老流氓罢了。 伴随着F1车手合同的签订，意味着陈向北正式有了归属。 接下来的几天时间里面，他留在了利菲尔德技术中心适应全新的环境，以及见证这座废弃总部重新焕发生机。 各项设备被源源不断的运输到车队总部，数百名工程师们各司其职步入了岗位，着手对TF110这辆半成品原型车，进行最终的研发调试。 最重要的风洞设备，卡拉班特正在跟丰田车队谈判，期望能接收他们在德国科隆总部的全部遗产。 只可惜在竞价方面，HRT车队输给了塞尔维亚财团组建的Stefan GP车队。 其中最重要的一项因素，就在于Stefan GP车队承诺，会给丰田派系的车手中岛一贵提供正式车手席位。 交易不外乎人情，丰田虽然退出了围场，但依然希望自己体系培养的日本车手驰骋在赛道之上。 这方面HRT车队有着极大劣势，毕竟卡拉班特还打算拿另外一个车手席位，去赚回来两千万美金，怎么可能免费给丰田阵营的车手？ 不过还好赛车模拟器，倒是第一时间完成了组装，没有耽搁陈向北的训练进度。 卡拉班特也是怀着一种好奇心态，返回西班牙之前特意观看了一回陈向北的模拟器训练。 这一刻，他终于明白为什么中国小子能完成跳级。 快，太他妈快了！ 陈向北的模拟器训练速度跟熟练度，完全不输于他见过的F1正式车手，几乎看不出一丝新秀的影子。 卡拉班特之前跟随经理坎波斯面见陈向北，更多是看重他背后的中国赞助，期望能解决HRT车队燃眉之急。 现在他看到了顶级车手的竞争力！ 只是陈向北还没训练几天，他就接到了罗斯·布朗的回电。 “北，我已经跟布里亚托利沟通过，他目前就在英国恩斯顿镇的雷诺总部。” “接下来的说服工作，就得靠你自己了。” (本章完) 第167章 补齐最后一块短板 雷诺虽然是一家法国车企，但是它的F1总部一直都放在英国的赛车谷。 哪怕后面跟路特斯合作的“黑金神莲”时期，以及更后面回归且改名为Alpine，总部位置依旧没有任何变化。 某种程度上来说，英国算是赛车从业者的天堂，各项交流合作非常方便，简直就跟邻居“串门”一样轻松。 更重要一点在于，赛车谷不仅仅是八支F1车队的总部，它还是四千家汽车工业相关企业的聚集地。 这就是为什么，卡拉班特得到中方赞助的资金之后，毫不犹豫买下前超级亚久里的利菲尔德技术中心，把HRT总部从西班牙搬到了英国。 只有在牛津郡的赛车谷，才能做到最短时间里面高效利用资源，打造出一支强队的雏形！ 换一句时髦点的词汇形容，叫做产业集聚效应。 得到罗斯·布朗的通知，陈向北毫不犹豫就驱车前往雷诺总部。 对于陈向北的到来，布里亚托利同样知晓，说实话他很好奇中国小子到底有着一种怎样的魔力，能够得到罗斯·布朗的青睐跟全力帮助。 怎么说身为曾经跃马王朝铁三角的一员，罗斯·布朗的看待新秀的眼光不可能低到哪里去，就凭借一个区区格兰披治跟斯帕站的F3冠军？ 办公室里面，布里亚托利正在跟现任领队布利尔商议。 他今天之所以会来车队总部，在于“花布”的上诉听证会，需要更为广泛的力量支持。 布里亚托利目前已经拉拢了部分国际汽联委员，以及前F1管理公司总裁伯尼为自己说话，身为“撞车门”的当事人雷诺F1车队，自然属于必不可少的一环。 有了这些人员或者势力的加持，再适当的引导一下舆论造势，布里亚托利有七八成把握，自己能够推翻国际汽联终身禁赛的裁决！ 就在两人商谈的时候，雷诺一名工作人员走进办公室，开口询问道。 “布里亚托利先生，中国车手来到车队总部想要见您，是否现在带他进来？” 雷诺赛事分部的工作人员，对于陈向北还算有些眼熟。 毕竟F3斯帕分站赛的时候，布利尔曾邀请过陈向北来到雷诺P房，还商谈过第三车手的事宜。 “布里亚托利，你跟北有联系？” 听到工作人员的话语，布利尔满脸惊讶的问了一句。 理论上布里亚托利跟陈向北，属于八竿子打不着的一类人，他们两个怎么会认识。 “嗯，罗斯·布朗推荐了北，HRT那边希望我能出任车队经理。” “HRT车队？” 面对这个回答，布利尔感到更加不明所以。 现在HRT车队那边，还没有召开新闻发布会，官宣陈向北成为正式车手的消息。 对于包括雷诺在内的外界而言，他们并不知道陈向北跟HRT车队的关系。 不过罗斯·布朗，已经提前告知了布里亚托利。 “没错，HRT车队得到了中国赞助的资金，他们已经签下了北成为正式车手。” 说完这句话后，布里亚托利反问道：“布利尔，你很熟悉北吗？” 自从“撞车门”事件爆发之后，布里亚托利这段时间就没怎么关注过雷诺车队，以及F1围场内的诸多事宜。 一方面是把精力放在法院上诉。 另外一方面，就在于布里亚托利刚好抽出时间，可以跟二十岁的模特娇妻度蜜月。 这位意大利花花老登，向来不会“荒废”自己的人生。 “比利时大奖赛的时候，我曾邀请过北担任雷诺车队的第三车手。” 【噢~~！】 听到这句回答，花布倒是有些兴趣来了。 布利尔曾经是他的下属，至少眼光差不到哪里去。 他居然会看好一名中国新人，看来北确实有过人之处。 “中国小子很强吗？” “说实话，很强。” 布利尔五味杂陈回了一句。 F1围场内十支车队，曾经除了布朗GP车队之外，没有谁比雷诺更为清楚陈向北的实力跟潜力。 否则身为“御三家”的雷诺领队布利尔，不会屈尊主动邀请一位中国新秀。 只可惜布利尔不是“花布”，他没有拿出正式车手席位拍板的魄力，就如同当年踢走简森·巴顿，签约西班牙新秀阿隆索那样。 布利尔大概能猜测到，HRT车队之所以会签约陈向北，就是趁着租借Campos车队P房的机会，得到了关于中国新秀的内部数据。 金子总是会发亮，雷诺车队能发现陈向北，HRT车队同样可以。 “很强？” “那就有点意思了。” 布里亚托利脸上露出玩味的笑容，他无惧难度跟挑战，更讨厌庸才！ “布利尔，借你办公室一用，我需要跟北谈谈。” “OK。” 布利尔点了点头，然后起身准备离开。 走到门口的时候，他迟疑了一下回头道：“布里亚托利，我有一种预感，你会跟北聊得来。” “为什么？” “中国小子身上，充斥着锐气跟无畏。” 说完这句话后，布利尔走出了房间。 他不知道陈向北跟布里亚托利是不是同一路人，却很清楚这两个人有着同一种目标。 那就是对冠军的狂热跟渴望！ 布利尔前脚离开，陈向北后脚就走进了办公室。 对于布里亚托利的形象，陈向北并不陌生，这位围场老流氓声名赫赫，再加上标志性的狼奔长发，想要记不住都难。 “你好，布里亚托利先生，我是来自于中国的车手陈向北。” 进去之后，陈向北首先进行了自我介绍。 “HELLO，坐吧。” 布里亚托利没有那种常规车队管理层的严肃跟正式，他只是很随意的跟陈向北摆了摆手。 对于“花布”而言，他天性蔑视规则，只看重实际利益。 基于上辈子的了解，再加上见到花布这种随意状态，陈向北没有进行客套的废话，他也不擅长商业谈判的虚伪。 干脆开门见山说道：“布里亚托利先生，相信罗斯领队已经告知了我的来意，HRT车队经理一职目前空缺，您是目前最为合适的人选。” 陈向北的直白，很对布里亚托利的胃口，他同样不喜欢弯弯绕绕。 “北，那你也应该知道，我目前被FIA判罚终生禁赛。” “为什么还决定邀请我担任HRT车队经理？” 布里亚托利反问了一句，他在围场内的风评跟口碑一向不好。 这次遭遇国际汽联的禁赛，更是没少经历墙倒众人推的场景。 很多车队巴不得避而远之，防止引发负面舆论，影响到赞助跟广告收益。 陈向北这个中国小子却主动相邀，这让“花布”有些好奇。 “我相信法庭会给您一个公正的判决。” “如果没有呢？” “我会等待这个公正的判决。” 陈向北面带微笑，始终保持着一副“求贤若渴”的姿态。 虽然说句心里话，他认为的公正判决，花布这老流氓被禁赛不冤。 但围场有着自己的游戏规则，历史不会轻易发生改变。 罗斯·布朗有句话说得好，锦上添花不如雪中送炭。 这个时候展现出坚定的支持，将会赢得布里亚托利的好感。 果然当陈向北说出这句话，再配上他这张稚嫩“人畜无害”的脸庞，确实透露出一股罕见的真诚。 哪怕布里亚托利这种老油条，一时都无法判断眼前年轻人的真实想法，心中瞬间有股触动。 不过单单靠言语想要招揽“花布”，没那么简单。 “北，你让我感受到了诚意，可是我需要一支冠军车队。” “布里亚托利先生，HRT就是下一支冠军车队！” 陈向北坚定不移给出了回答，晓之以情的话语说完了，那么该到动之以理的阶段了。 没有丝毫的保留，陈向北把HRT车队的变化，以及TF110潜在的性能，完完整整的告知了布里亚托利。 相信以这家伙围场多年的认知，绝对能判断出HRT不再是那支骨子里面F3基础的车队。 HRT现在彻彻底底蜕变成为了F1车队，并且还是一支强队！ 听着陈向北的描述，布里亚托利脸上神情很淡定，内心里面却十分惊讶。 说实话，他没有想过HRT这种三流车队，短短时间内会发生脱胎换骨的变化。 这就是为什么，布里亚托利不接卡拉班特电话的原因，他压根就看不上HRT车队，何必浪费口水跟时间？ 就连这次接触陈向北，更多是看在罗斯·布朗的面子，同时也是一种利益交换。 布里亚托利需要联合F1车队管理层，来给国际汽联施压改判，否则他无法重返围场。 当然，哪怕内心里面再惊讶，布里亚托利依旧不动声色的回道：“北，不要跟我说些空动的口号，我需要更为实际的条件跟利益。” “如果加入HRT车队，你们能给我带来什么。” “你需要的一切。” 说到这里，陈向北停顿了一下。 然后补充道：“以及给你一个证明自己能力跟价值的机会。” 陈向北可以展现自己的诚意，却不能把自己跟车队摆在弱势跟卑微的位置上面。 合作，建立在双方平等，且各取所需的基础上面！ HRT确实需要一位强人领队，来整合Campos、超级亚久里、本田、丰田等等各方派系，直至拧成一股绳。 可布里亚托利，同样需要一支车队接纳他重返围场。 这位曾经不可一世的意大利老流氓，绝对心中憋着一股火，他无比渴望能再度用带队成绩，狠狠去打国际汽联的脸。 证明自己的能力，以及是F1围场不可或缺的一员！ 听到陈向北这句话，布里亚托利算是明白了，为什么布利尔离开之前，会认为自己跟中国小子聊得来。 现在看来，确实如此。 眼前的年轻人谦逊的外表下，藏着一个桀骜的内心。 布里亚托利需要的就是这种车手！ “很好，北，你说服我了。” 对上了胃口，布里亚托利不再弯弯绕绕，直接提出了自己的条件。 “需要我担任HRT经理没问题，前提是我必须掌控车队的绝对指令权，哪怕车队高层也不允许阻止。” “没问题。” 陈向北毫不犹豫答应了下来，这条他早就跟卡拉班特达成了共识。 “第二点，年薪不能低于每年五百万美元，同时还需要有带队成绩奖励。” “OK。” “第三点，没有跑出来成绩之前，我不信任TF110的理论速度，需要一名技术总监来统领车队研发。” “谁？” 陈向北反问了一句，这点他倒是没有跟卡拉班特进行过商议。 “鲍伯·贝尔，以及部分雷诺团队成员。” 舒马赫、让·托德、罗斯·布朗组成的法拉利铁三角，基本上达到了众所周知的程度。 可是很多人不知道，其实雷诺也有一个铁三角。 那便是05、06年跟法拉利“红蓝大战”时期，由阿隆索、布里亚托利，以及技术总监鲍伯·贝尔组成的雷诺铁三角！ 鲍伯·贝尔这名技术总监，论起名气确实不如纽维、拜恩、通巴西斯等人。 但他带队设计出来的赛车并不差。 鲍伯·贝尔担任雷诺跟梅奔技术总监期间，分别主导了05、06，14、15年的四辆冠军车，放在F1的历史中也算能排的上号。 随着雷诺“撞车门”东窗事发，鲍伯·贝尔在布里亚托利离开之后，曾短暂担任过临时领队一职，直到现任领队布利尔的到来，他选择退出了围场，目前正处于待业状态。 另外鲍伯·贝尔的部下里面，还有一位未来著名的顶级设计大师，他的名字叫做詹姆斯·艾利森。 担任梅奔车队技术总监期间，拿下过五个车队冠军跟四个车手冠军。 其中W11赛车更是被誉为史上最强的F1赛车之一！ 当然，现在的艾利森还没有后世那么知名，他之前仅担任空动主管职位。随着鲍伯·贝尔等人的离开，雷诺管理层把艾利森提拔到了副技术总监一职。 “没问题。” 陈向北表面不露声色的答应下来，内心里面却充斥着狂喜。 他万万没想到，还有这种买一送一的好事！ 要知道车队经理绝大多数时候，需要带队全球到处飞参加分站赛事。 就算布里亚托利管理能力再强，后方依旧需要一名技术总监，坐镇利菲尔德技术中心主导赛车研发跟升级。 陈向北之前没有太多好的人选，研发这种东西跟管理不同，F1作为这个星球上汽车工业的科技巅峰产物，外人真是插不了一点手。 哪怕身为穿越者，依旧只能当一个旁观者。 另外现在有了TF110原型车基础，对赛车研发的需求没有那么迫切，技术总监的职位可以交给HRT管理层慢慢寻找。 陈向北只是一名车手，很多东西做不到全知全能。 技术总监算是HRT车队拼图的最后一块短板，随着鲍伯·贝尔的到来将补齐。 如果之前仅是集聚了“两田”之力，那么现在还得加上雷诺之力。 这个阵容要是放在十几年后，别说是六千万美元搞定，后面加个零都不一定能全挖来。 要知道凯迪拉克车队26年单单一个入场费，就高达4.5亿美元，再去建立研发基地挖红牛跟梅奔的墙角，不知道得付出怎样的天价。 “花布”当然不知道陈向北的想法，站在他的角度看来，这个中国小子没有任何讨价还价，全盘答应了自己的要求。 这份诚意真的没话说！ 哪怕他极度看重利益唯结果论，依旧有些被对方的真诚感动。 只见这个时候布里亚托利站起身来，笑着伸手道：“北，你说服了我。” “我将接受你的邀请，担任HRT车队经理一职。” “布里亚托利先生，我代表HRT车队，欢迎你的加入！” 表达完祝贺之后，陈向北没有丝毫迟疑，当即跟老板卡拉班特通了电话。让他带着合同第一时间赶到雷诺总部，防止后续会出现什么意外跟变故。 对于花布的能力陈向北很认可，对于这个老流氓的人品，他可没有丝毫信心。 电话另一头的卡拉班特，听到陈向北说搞定了花布，同时还附赠了一个雷诺前技术总监，他差点惊讶的没把手机给掉在地上。 卡拉班特这一刻，不知道该说是陈向北运气好，还该说他能力强。 接收“两田”的车队遗产，卡拉班特还能解释为凭借着之前的良好关系捡漏。 布里亚托利跟陈向北毫无关系，就连自己电话都不接的围场风云人物。 现在不仅被陈向北说服，还顺带又挖了雷诺的技术资源。 难道说这个世界上，真的存在上帝眷顾的宠儿？ 当然，震惊归震惊，卡拉班特第一时间就驱车过来。 他同样很清楚花布的能力，常言道“乱世用重典”，有这位强人经理的存在，才能在最短时间内完成对HRT车队各方势力的整合。 这边卡拉班特跟花布进行对接，另一边陈向北则接到了陆晓曼的电话。 09年ROC国家杯主办方，已经公布了比赛日历以及参赛车手名单。 比赛时间放在了十一月中旬，刚好卡在09年F1赛季结束，以及新款赛车冬季测试之前的时间点，就是为了方便现役F1车手参赛。 至于参赛车手的阵容，已经不能用“豪华”两字来形容，称之为诸神之战都不为过。 德国代表队两位车手，分别是车王舒马赫，以及未来的红牛四冠王维特尔。 英国代表队两位车手，分别是布朗GP现役世界冠军车手简森·巴顿，还有05-07年世界房车锦标赛三连冠安迪·普利奥克斯。 英国二队两位车手，未来的梅奔七冠王汉密尔顿，01年F1世界亚军大卫·库特哈德。 法国代表队两位车手，分别是WRC绝对王者，有着九冠王称号的塞巴斯蒂安·勒布。 以及08年世界房车锦标赛总冠军伊万·穆勒。 …… 上面这一个个名字，如果不是ROC国家杯，根本想象不到他们会参加同一场赛事。 至于中国代表队两位车手，则是陈向北跟韩涵。 陈向北就不用过多介绍，韩涵则是在09年正式加冕了场地跟拉力双冠王，成为国内第一位跨界冠军车手。 “向北，彭总那边传来消息，上面期望的成绩是拿到国家杯的前三。” “如果能得到的话，将会有真正顶级赞助出现，HRT车队不会为后续升级资金发愁。” 电话里面陆晓曼最后告知了这两句话，登上领奖台就是国家目标！ (本章完) 第168章 张扬的向世界宣告 国家杯前三？ 陈向北听到这个目标，脑海思维疯狂运转起来。 正常情况下，你去跟舒马赫比场地，跟勒布比拉力，就如同在关公面前耍大刀没有任何区别。 但如果转换一下思维，去跟舒马赫比拉力，跟勒布比场地，主打一个错位对决，赢的几率将会大增。 当然，这仅仅是理想中的安排，现实中依然很难。 不过现在考虑这些为时尚早，车到山前必有路，船到桥头自然直。 陈向北更希望卡拉班特跟布里亚托利动作效率快点，让TF110的研发进度能赶上今年的冬测，只有赛道实地检验才能得知车辆的性能跟缺陷。 电脑模拟数据，通通只能算纸上谈兵。 别说是这个时代的计算机性能，就算后世强如法拉利、红牛各种风洞狂吹，造出来的赛车依然该跑偏还是得跑偏。 就在陈向北挂断电话的时候，一张熟悉的脸庞出现在视线之中，他就是董荷斌。 09年F1赛季接近尾声，董荷斌已经正式官宣了他雷诺第三车手的身份，同时来到了英国雷诺总部进行模拟器的测试工作。 刚才车队工程师告知了陈向北到来的消息，董荷斌便立马赶了过来。 “向北，你怎么来到雷诺总部了？” 董荷斌语气有些意外，正常情况下陈向北拒绝了领队布利尔的邀请，大概率就跟雷诺车队没有交集了。 “布里亚托利今天在这里，我是过来邀请他加入HRT车队。” “HRT车队？” “嗯，我现在成为了HRT车队的正式车手。” 听到陈向北这句话，董荷斌愣了一下，然后下意识张大嘴巴。 【F1正式车手！】 只有赛车从业人员，才更能意识到这个身份的难得跟珍贵。 陈向北成为正式车手，不仅意味着他开创了中国历史，甚至于创造了属于世界车坛的一个奇迹。 四场单座式方程式赛事记录，就跳级成为了F1正式车手，就连号称历史级天才的基米·莱科宁，恐怕面对陈向北都要略逊一筹！ “向北，我不知道该说什么好，只有恭喜你！” 什么言语都不足以形容董荷斌此刻内心里面的触动跟震惊，陈向北确实是一个赛车天才。 “谢谢。” 陈向北笑着回了一句，只有他清楚自己走的这条道路，其实并不是什么捷径。 “对了，我刚才听到你说要参加ROC国家杯？” “嗯，国内传来消息，公布了参赛车手名单。” “看来我还是没能竞争上。” 董荷斌说这句话的时候，神情显得有些落寞。 如果没有陈向北的出现，历史上09年的ROC国家杯，中国代表队两位参赛车手，将分别为董荷斌跟韩涵。 当年由于国内车手实力整体偏弱，并且ROC国家杯对车手驾驶技术全面性要求很高，拉力跟场地全能的韩涵第一个被征召选中。 可是第二位车手，就实在找不出来了。 程丛夫跟马青叶都是场地车手，他们对于拉力越野的掌控能力几乎为零。 这个时候国家体总，就把目光放在了全球华裔车手上面，美国华裔成飞、荷兰华裔董荷斌，就得到了国家队的征召跟选拔，最终董荷斌技高一筹获得参赛名额。 但现在历史已经改变，哪怕董荷斌是一名华裔，并且在汽车赛事中也把国籍选定为中国。 他终究还是一名荷兰人。 并且陈向北的F1测试车手身份官宣，还要早于董荷斌的雷诺第三车手头衔。 更别说如今的陈向北，已经成为了F1正式车手！ 当F1正式车手身份出现的那一刻，任何征召选拔都将变得毫无意义。 陈向北成了唯一的选择。 这就是车手最强二十人之一的含金量，站在了赛车殿堂的巅峰，藐视众生的存在！ 对于董荷斌的失落，陈向北连安慰的话都说不出口。 竞技体育就是这样，安慰太多反倒是显得虚伪，甚至于像是一种胜利者对失败者的怜悯。 于是乎陈向北转移了话题，聊了聊两人的近况，以及“旅欧”的几位中国车手情况。 相比较陈向北跟董荷斌正式加入了F1车队，马青叶跟程丛夫的职业前景就很不乐观，这两人都没能在方程式赛事中跑出成绩。 程丛夫那边早早就有转型跑耐力赛的打算，不过在低级别组依旧没有太大的竞争力，明年的计划是参加最为顶级的房车赛事，也就是德国的DTM。 至于马青叶跟程丛夫想法差不多，方程式赛事跑不下去，打算回国进军房车赛事。 一方面是为了赚钱，另外一方面是找寻别的出路。 某种意义上来说，马青叶的转型是职业生涯中最为正确的选择。 如果说他的方程式天赋只有C级的话，那么房车天赋起步至少能达到B级，通过磨练能跨入A级的领域。 09年初还有三位中国车手征战欧洲方程式，不到一年仅剩下陈向北一个了，真是有些令人唏嘘。 就在两人叙旧的时候，卡拉班特已经跟花布签订完了合同。 走出房间的卡拉班特很激动，当场跟陈向北来了个热情的拥抱。 说实话，这位西班牙商人最初招揽陈向北的意图很简单，就是想着从中国小子哪里搞来赞助费，至于实力什么的都排在了后面，钱才是第一要素。 结果现在不仅仅是钱到位了，“两田”的技术、雷诺的人才，全盘被陈向北带到了HRT车队。 之前只想着在F1围场“苟活”的卡拉班特，签下布里亚托利的那一刻起，他已经开始憧憬着领奖台，乃至于车队夺冠的画面。 真是“莫欺少年穷”啊！ “BOSS，全搞定了吗？” 对于卡拉班特的热情，陈向北很不适应。 悄摸摸的推开保持距离，然后反问了一句。 “当然，布里亚托利处理完雷诺的事宜，他就会第一时间前往利菲尔德技术中心。” “北，我已经可以预见HRT车队的辉煌！” 望着卡拉班特陷入“癫狂”状态，陈向北没功夫陪下去。 招揽的事情既然已经搞定，他跟董荷斌打了声招呼之后，就返回了HRT车队总部。 …… 驾驶赛车模拟器的训练日子总是显得有些平淡，不过随着时间来到十一月一号，当F1阿布扎比收官站赛事结束，舆论再度卷起了风潮。 F1的2009赛季充斥着混乱跟意外，却造就了属于中小车队的狂欢！ 布朗GP车队有惊无险的守住了自己的位置，来自于英国的车手简森·巴顿，最终问鼎了世界总冠军的头衔，成为了F1围场的新王。 只不过刚刚创造奇迹的布朗GP车队，转瞬间就陷入了分崩离析的境地。 新科冠军简森·巴顿赛后宣布，他将转会到迈凯轮车队，老牌“御三家”的诱惑力终究还是超过了“新军”梅奔， 至于二号车手巴里切罗，紧随其后宣布加盟威廉姆斯车队。 巴里切罗倒是没有再上一层楼的想法，他即将38岁的年龄，已经来到了职业生涯末期。 梅奔的入场就算暂时比不上“御三家”，至少比威廉姆斯这种落魄豪门还是要强不少，很明显他的转会属于“自降身价”。 巴里切罗之所以会做出这个决定，不是为了追求更好的成绩，而是为了远离舒马赫。 没错，当了这么多年舒马赫僚机的巴里切罗，不想在自己职业生涯末期，再次屈居人下！ 只能说很多事情人算不如天算，如果罗斯·布朗能提前预知车队两位正式车手集体跑路，他早早就会拿出正式车手席位签约陈向北，跟车王舒马赫形成新老搭配。 不过要真是这样，估计陈向北会拒绝签约。 原因很简单，任何新秀车手在舒马赫面前，注定只会成为一名僚机。 陈向北同样不甘人下，哪怕对方是赛车界的传奇！ 拿到车手跟车队亚军的则是红牛，这支未来的“御三家”巨头，已经在09年展现出了自己锋芒，围场内的强队头衔将完成更替。 迈凯轮则是拿到了车队季军，算是保全了老“御三家”最后的颜面。 至于车队第四名，则是在赛季末宣布退出围场的丰田车队。 丰田其实跟迈凯轮的积分差距微乎其乎，并且没有输在赛车上面，而是输在了车手上面。 特鲁利加格洛克这种二流组合，怎么跟汉密尔顿跟科瓦莱宁两个打？ 但凡丰田车手再强一点，可能就把迈凯轮给斩于马下了。 某种意义上来说，丰田跟本田一样倒在了黎明到来前的黑暗。 他们知道TF109赛车的强势，却不敢去赌TF110的速度。 只是这一次，TF110赛车没有彻底沉沦，它还有证明自己的机会！ 另外为了执行国际汽联的扩军计划，09年收官站的新闻发布会上面，现任FIA主席让托德公开宣布，10赛季围场内车队将增加到十二支。 虽然丰田车队离开了围场，但莲花、HRT、维珍等三支“新军”，填补了退出的空位。 不过这一支莲花，并不是路特斯（LOTUS）跟雷诺合作的“神莲”，而是来自于马来西亚的“绿莲”。 莲花商标在数十年历史之中，归属权几经变更非常混乱，后世吉利集团收购路特斯的时候，就吃了这方面的闷亏，意外发现自己居然不能使用莲花的商标，只能使用“路特斯”的音译。 足足打了五年的官司，25年吉利集团终于拿回了“莲花”商标，从此路特斯跟莲花才算是正式合同为一家。 这种路特斯跟莲花并存的现象，不仅仅存在于国内，2011年F1围场就已经提前上演了两支“莲花”车队的奇景。 “神莲”跟“绿莲”之间还展开了一场正统之战！ 当然，这些跟陈向北没有太大关系，他正在参加一场隆重的新闻发布会！ 卡拉班特这边本来就想要借助发布会的宣传，以及中国第一位F1车手的名号，来吸引更多资本对于陈向北的关注，从而获得更多的广告赞助资金。 他的这个想法，直接跟布里亚托利不谋而合！ 花布本身就是一个张扬的人，他如今因为“撞车门”声名狼藉，又被国际汽联给终生禁赛，这口气怎么可能咽的下去？ 新闻发布会，不仅仅可以宣传陈向北，还能宣传他布里亚托利。 他要向世界宣布，我花布重返围场了！ HRT总部工厂的草坪，已经站满了密密麻麻的欧洲记者。 他们得到HRT车队的采访邀请，几乎是毫不犹豫就选择前来。 一方面在于陈向北中国车手的身份特殊性。 另外一方面则在于，陈向北仅仅跑了四场赛事，就跳级进入了F1车队，着实是有点“骇人听闻”。 当初在斯帕赛道，由于主角并不是F3系列赛，面对陈向北要成为正式车手的豪言壮语，绝大多数记者都是当笑话在听。 现在没有谁会把这当做一个笑话，因为中国小子他真的做到了！ 随着陈向北跟HRT车队管理层进入发布席，拍照按键声跟闪光灯就没停过。 早已按捺不住的记者，抢过话筒就开始了提问。 “你好，北，我是来自于BBC的记者。” “根据资料显示，你在欧洲的职业生涯履历仅跑了四场，你认为是凭实力进入的F1围场，还是作为付费车手依靠赞助金额进入的？” 付费车手在两千年左右虽然很普遍，但依旧会成为质疑车手实力的标签。 “实力。” 陈向北很简单的给出回答。 “你连一个低级别方程式总冠军头衔都没有拿到，凭什么认为自己的实力能够胜任F1车手？” 欧洲媒体的采访，很多时候没有国内媒体委婉。 再加上今天大多数参与新闻发布会的媒体，没有局限于体育媒体的范畴之内，他们对于陈向北的个性跟采访风格并不熟悉。 中国新人这种简单粗暴的回答，在他们眼中不是什么自信，更像是一种狂妄！ 既然如此，那就不需要客气，看看陈向北到底有多狂！ “凭我拿到了四场全部的分站冠军，凭围场内没有可以挑战我的对手。” 这一次的陈向北，相比较以往奥德托打造的“张扬”形象，要显得更加锋芒毕露。 十九岁的F1正式车手，站在了车坛的巅峰，陈向北已经有了嚣张的资本。 年轻人要不气盛的话，那还叫什么年轻人？ 听到陈向北的回答，坐在旁边的花布首先是意外，紧接着脸上浮现出兴奋的笑容。 因为无论是对陈向北的第一印象，还是来到利菲尔德技术中心的几天接触，这名中国小子并不狂妄，相反还算得上低调内敛。 结果媒体这一采访，简直就跟变了个人似的，花布着实是没想到。 不过没关系，陈向北越张狂，他就越喜欢。 F1不需要低调的车手，强者都有着属于自己的个性！ “陈向北先生，我是《法国世界报》的记者，你只在欧洲跑过一场F3赛事获得胜利，这就认为没有对手可以挑战你了吗？” 这名《法国世界报》的记者提问的时候，嘴角带着一抹嘲弄笑容。 中国小子是不是没赢过，先不说什么胜败乃兵家常事，无非就是跑了一场分站赛事罢了，这也敢口出狂言没有对手？ “准确来说，我是在一场赛事中赢得了三场胜利。” “如果你认为同级别有谁可以挑战我，我很欢迎他来试试。” 斯帕站排位赛加两回合正赛，陈向北从始至终没有给对手任何希望。 无论是里卡多，还是博塔斯，亦或者比安奇，他们只能目送自己的车尾灯远去！ 很早之前陈向北就明白一个道理，想要成为最顶尖的车手，那么必然得做到“目中无人”。 哪怕围场内素质跟礼貌代表的莱科宁，骨子里面也依然孤傲。 “北，看来你对自己的实力很有信心，不知道进入F1围场之后，你依然能如同今天这般吗？” “当然。” “那你对自己新秀赛季的预期是什么？” 面对《法国世界报》记者的这句提问，陈向北没有第一时间给出回答。 每一位车手的终极目标，定然是争夺F1世界总冠军的头衔。 只是有些东西不是你想，就一定能达成。 F1终究是团队的游戏。 就在陈向北犹豫要不要狂妄到底的时候，布里亚托利却拿过来话筒。 朝着提问记者回道：“冠军！” 紧接着还傲慢补充道：“记住了，当我担任HRT车队经理的那一刻起，就注定会诞生下一位冠军车手！” 说罢，“花布”朝着陈向北撇了撇嘴，中国小子终究还是嫩了点，回答记者提问的时候居然犹豫。 对于媒体而言，不怕你语出惊人，就怕你整不了活。 今天车队花费重金，邀请来这么多欧洲主流媒体，是听陈向北理论讨论自己夺冠概率的吗？ 答案自然是否定的。 不管陈向北给出怎样的回答，他一个砸钱买下车队的付费车手，没有成绩证明之前都是“口嗨”。 今天布里亚托利就要让陈向北看看，围场内真正的舆论应该怎样营造。 果然当花布跳出来的那一刻起，现场媒体记者瞬间就兴奋了起来，这个意大利老流氓可谓是话题度拉满。 “布里亚托利，你认为自己能上诉成功，解除国际汽联的禁令吗？” “布里亚托利，你为什么会出任HRT车队领队，这跟新人车手北有关系吗？” “据说北还没有拿到超级驾照，你又身背禁令，HRT简直就是一支非法车队，到底能不能顺利参赛？” “布里亚托利，你曾发掘了舒马赫跟阿隆索，那你认为北会成为下一个他们吗？” 面对记者铺天盖地的提问，布里亚托利只望向最后一位，朝他摇了摇头道：“我不觉得北会成为下一个舒马赫或者阿隆索。” 听到花布的回答，陈向北下意识认为，这家伙可能要表达自己类似的意思，那就是成为第一个“陈向北”。 结果让他万万没想到，布里亚托利站起身来，极其张扬的宣布道：“我认为北将超越他们！” 卧槽…… 这句话让坐在旁边的陈向北都懵了，见过能吹的，真没见过这么能吹的！ (本章完) 第169章 还记得年少时的梦吗？ 别说是陈向北这个当事人，坐在发布席的HRT车队管理层，甚至于场下提问的记者，几乎全部都目瞪口呆的望向布里亚托利。 阿隆索就暂且不提，他目前正处于职业巅峰期，成就未到“盖棺定论”的程度。 另外两个世界冠军放在F1领域，至少还存在着很大的挑战空间。 七冠王舒马赫，这个活着的传奇，陈向北拿什么去超越？ 说句毫不夸张的话语，七冠王的成就已经不止局限于技术，还包括天时、地利、人和。 哪怕你拥有跟舒马赫同等的技术，依然大概率无法做到跟他一样封神。 同样拿阿隆索举例，这棵在F1围场开了二十几年的常青树，要论实力跟状态稳定性，绝对能达到历史级别的程度。 为什么他只有两个世界冠军？ 就在于阿隆索实在是一个“选队鬼才”，基本上除了雷诺之外，避开了几乎所有的正确答案。 但凡他能加入红牛或者梅奔的任何一支，可能F1历史级别GOTA竞争者就得多加上一个。 传奇之所以被称之为传奇，就在于难以复制。 花布这个意大利老流氓，估计是被禁赛弄的神志不清，出现了胡言乱语的迹象！ “布里亚托利，你放出这种惊人之语，是为了炒作中国车手北，亦或者引发外界对你回归的关注度吗？” 花布算是围场内的老熟人，他什么尿性媒体记者还是比较了解。 当即有人质问了一句，试图戳穿他的小心思。 “炒作？” 听到这个词汇，花布不屑一笑。 “当年我宣称阿隆索会成为下一个冠军的时候，外界的质疑就跟你们现在的表现一样。” “事实证明，我才是对的。” “北的潜力跟天赋，丝毫不下于阿隆索，只要给他一辆足够快的赛车，就能成为F1围场的下一个传奇！” 布里亚托利说出这段话的时候，手舞足蹈显得气势十足。 他从来不在意外界的嘲讽跟质疑，并且要细究的话，“撞车门”之后布里亚托利名声臭到了极点。 外界对他的评价，已经不是什么能力问题，而是侮辱了体育精神。 这种人，就不配留在F1围场！ 但那又如何？ 风评这种东西能当饭吃吗？ 历史上花布离开围场的这些年，不知道有多少支F1车队管理层上门，试图说服他出山力挽狂澜。 哪怕已经到了75岁高龄，依旧被老东家雷诺给请了回来，临危受命整顿混乱的车队管理层。 要知道雷诺这支曾经的“御三家”车队，五年时间足足换了八个领队，可以说陷入了持续的动荡衰退之中。 如果不是汽车巨头厂队的话，早就稳不住中游的位置，步入成为下一支威廉姆斯车队的命运。 布里亚托利确实有吹嘘跟宣传陈向北的成分，可也有对中国新秀实力跟天赋的真正认可！ 这几天接管HRT车队，花布看到了陈向北的模拟器成绩，以及他在训练过程之中的自律表现。 天赋跟努力，属于成功的标配。 陈向北这个中国小子一样不缺，布里亚托利没有理由不好看他的前途跟未来。 至于超越阿隆索跟舒马赫，那不是陈向北的问题。 而是包括自己在内的整支HRT车队的职责！ F1是团队协作的巅峰项目，车手只需要保证自己开的足够快。 车队的任务，则是给他提供一辆足够快的赛车！ 布里亚托利的这句回答，让现场很多记者一时哑口无言。 哪怕明明知道这个老流氓在口嗨，却没有足够的底气去反驳他。 理由很简单，他当年确实把吹过的牛逼给做到了。 只不过时隔几年之后，布里亚托利又吹了一个更大的牛逼！ “布里亚托利，我是来自于西班牙体育报的记者，北的潜力跟天赋暂时无法定论，就算他真的不下于阿隆索，HRT车队能提供这样的快车吗？” 潜力跟天赋这种东西太虚了，属于公说公有理，婆说婆有理的那种。 记者要在这方面跟花布讨论，那就相当于步入了对方的节奏。 哪怕陈向北新秀赛季拉胯，花布照样可以说潜力还未兑现，只要给中国新秀一点时间，终究有展现自己的时刻。 至于这个时间到底多久，恐怕只有上帝知道。 但是车队实力跟赛车速度，这种东西就属于实打实可以量化的标准。 慢就是慢，快就是快！ 西班牙体育报的记者，很很清楚HRT车队的底子是个啥玩意。 F3级别的车队，放在F1围场不垫底就算优秀，凭什么认为能提供一辆足够的快车。 就靠捡丰田车队TF110那辆破烂？ F1六十年的历史里面，只诞生过布朗GP这么一个奇迹。 这位记者绝对不相信，TF110会是下一辆RA109。 听到这句询问，布里亚托利罕见的没有立即回复，相反他脸上的神情十分复杂。 就在现场媒体记者认为问到点子上面，这位意大利老流氓找不到任何借口的时候。 布里亚托利意味深长的回道：“看来你们都忘记了一段历史。” “2000年我重返F1围场接管贝纳通—雷诺，那时候正值法拉利王朝的巅峰期，没有人看好衰退的雷诺车队。” “但我说过，总有一天雷诺也会像法拉利一样闪耀！” 说罢，花布指着HRT车队的LOGO宣布道。 “今天我可以给出你同样的回答，总有一天HRT车队也将绽放属于自己的光芒！” 伴随着布里亚托利的话音落下，发布席响起了掌声。 鼓掌的不是别人，正是陈向北！ 现在他总算是明白了，为什么这个声名狼藉的老流氓，能带出来舒马赫跟阿隆索，终结曾经的法拉利王朝。 布里亚托利，属于那种能给整个团队带来坚定信心的人。 不管他到底是口嗨，还是心里面真的这么想，至少对外界传达的形象如此。 但事有两面，调子定的太高，就容易摔的越惨。 布里亚托利的言行举止，毫无疑问将给车队新秀带来巨大的压力。 毕竟放话的是他，达成的却是陈向北。 用后世比较流行的话语，这种车队经理属于标准的PUA大师，用话术制定极高的目标，去压榨车手的全部潜力，迫使他们去不断挑战极限。 虽然挑战极限，是一名F1新秀注定要走的道路。 但你如果真没开好各种撞车，布里亚托利绝对不会像今天发布会这样，坚定的信任陈向北的潜力跟天赋。 相反他会毫不犹豫的踢掉陈向北，换下一个充斥“潜力跟天赋”的车手上场。 就好比未来的雷诺新秀杜汉，很多人看到他各种撞车被踢了，甚至整出把模拟器驾驶习惯带入现实的狠活。 却不明白他为什么会这么激进？ 其实根本原因，就出在杜汉还没首秀亮相之前，他就已经一眼看到了自己的结局，承受着巨大的换人压力。 布里亚托利早已跟另一位新秀科拉平托团队签订协议，就等着杜汉表现不佳施展乾坤大挪移！ 想想看一名新秀车都还没开上，车队高层就做好了换你的准备，这种心理压力跟状态，并非每个人都能抗住。 想要留下来唯一活路，就是展现出自己无可取代的速度。 杜汉就是这么做了，却操之过急撞车。 但他又不敢慢下来，下一场还得去拼速度，于是乎就陷入了恶性循环。 当然，菜是原罪，被踢了没什么好说的。 只不过花布换人的初衷，根本不是看车技，而是看中了科拉平托背后的南美财团。 毕竟科拉平托撞的比杜汉还狠，24年九场比赛能造成八次车损…… 就如同《飞驰人生2》里面叶经理的一句台词。 “我们那的确有不少替补车手跟试车手开的不错，但最后还是得选一个家里面最有钱的。” 车二代，终究没能打过富二代。 这就是为什么，花布会在F1围场声名狼藉。 话说的漂亮仅是表象，极端注重利益跟结果，才是布里亚托利的本质。 陈向北心里面很清楚这一点，却不妨碍他现在为花布的“演讲”鼓掌。 小车队想要搏出位，很多时候就得如同新秀保住席位一样，需要抗压拼一把极限。 HRT这种没有底蕴的“新军”更是如此。 但凡跑不出来成绩，单单靠着中国赞助输血，没有持续盈利能力。 不仅陈向北会丢掉席位，甚至于整支车队都运营不下去。 这就意味着不管陈向北是否认同花布的理念，他都没有任何退路，必须得展现出同一个团队的立场！ 新闻发布会说到这个程度，就该到了结束的时候。 接下来的事情，需要交由时间去验证。 陈向北成为HRT车队正式车手的消息，以及布里亚托利在发布会上面的各种“爆典”，随着欧洲媒体的传播跟发酵，可以说在全世界范围内引发了巨大的轰动。 风头跟热度，甚至一度压过了车王舒马赫宣布复出，加盟梅奔车队的消息。 特别是在遥远的东方国度，十几亿国民从央视七点半新闻里面，听到主持人宣布陈向北成为中国第一位F1车手，绝大多数人都是震惊跟意外。 上次看到陈向北的宣传新闻，还是他在澳岛格兰披治拿到F3冠军。 就算大多数国人对于方程式赛车并不了解，好歹知道“3”跟“1”之间还有个“2”。 陈向北半年时间不到，就跳过GP2，成为F1车手了？ 09年这个中国汽车工业都才刚刚迈入正规的年代，没有人想过会真的出现一位中国F1车手，更没有想到会来的如此突然毫无预兆。 世界上最强的二十四位车手领域，居然有了中国人的一席之地？ 配合上陈向北参加ROC国家杯的消息，国内舆论爆发的速度完全不输于欧洲，占据了几乎所有报纸的版面跟网站头条！ 对于国内的热度飙升，陈向北大概有些心理预计，怎么说在09年这个阶段，中国第一位正式F1车手的头衔，还算是有些排面。 只是当他亲眼见证的时候，依旧被震撼到了。 十一月十三日，这是ROC国家杯正式开赛的前夕。 燕京国际机场，陈向北带着口罩跟鸭舌帽，独自一人拖着行李箱低调的走出接机口。 上飞机回国之前陈向北跟秦连杰联系过，得知现在的燕京国际机场挤满了记者跟车迷。倒不是说特意为了欢迎陈向北，而是随着ROC国家杯即将开赛，无数顶级车手抵达燕京。 媒体不会错过采访的盛宴，至于车迷们更想第一时间见到心中期待的车手偶像。 陈向北本来是没打算这么低调隐藏的，常言道富贵不还乡，如同锦衣夜行。 如今自己创造了历史，成为了中国第一位F1车手，他自然想要感受一下被万众欢呼的盛况，满足一下自己小小的虚荣心。 只是上一次返回广深，陈向北被王胖子跟周眼镜的接机方式搞怕了。 万一机场的媒体记者跟车迷，不是为了自己前来，而是守候车王舒马赫，到时候场景又得尴尬的抠脚…… 为了避免旧景重现，陈向北伪装一番低调前行。 走出接机口，陈向北瞬间就眼前的景象给惊呆了。 整个机场大厅站满了一排排的人墙！ 没错，就是人墙！ 各种横幅跟海报遍布全场，其中确实有不少关于舒马赫、阿隆索、亦或者莱科宁的。 但是，陈向北看到迎接自己的，差不多占据了“半壁江山”。 他知道自己肯定会有车迷跟粉丝的存在，只是陈向北从未想过，人数会这么多，场面会如此的轰动！ 毕竟后世的周冠羽，都没能出现这样的待遇。 “陈向北~~！陈向北~~！陈向北~~！” “热烈欢迎中国车神北！” “中国最强的车手，世界的F1车手！” “陈向北，中国的骄傲！” 随着下飞机的旅客人流出现，各种横幅挥舞以及口号声呼啸而来。 相比较上一次回国，只有王胖子跟周眼镜两人的场景，可谓形成了鲜明的对比。 说实话，这一刻陈向北很想摘掉口罩跟帽子，享受属于这属于自己的欢呼。但是他克制住了内心的冲动，装作普通旅客混在人群之中，就这么推着行李前往停车场。 因为陈向北心里面很清楚，自己远远没有到“荣归故里”的程度。 他不想被媒体跟车迷牵扯太多的精力，完成这场ROC国家杯赛事，马不停蹄就将进入F1冬测期，到时候就将验证TF110的真正速度。 悄摸摸来到了地下停车场，陈向北远远就看到了秦连杰那辆显眼的红色思域Type-R。 不过这一次，秦连杰并不是一个人到来，他身旁还站着一个熟悉的身影，那便是同样参赛ROC国家杯的韩涵。 摘下口罩陈向北靠了过来，当两人目光对视的时候，陈向北脸上带着一抹淡淡的微笑，韩涵却是内心百感交集。 还记得第一次见面的场景，那是在广深高中的礼堂，陈向北穿着一身校服听着自己的讲学，脸上充斥着属于学生的青春跟稚嫩。 短短不到两年时间，再次见到陈向北，对方已经站在了世界赛车的巅峰。 F1车手，那是韩涵都不敢去做的梦！ “好久不见，韩涵。” 陈向北主动伸出手招呼了一句。 “向北，好久不见。” 韩涵用着无比感慨的语气回了一句，两人握了握手。 “别搞得这么正式客套，先到入住的酒店再说吧。” “陈向北现在可是名人，等有人发现他在这里，我们想走恐怕都不容易。” 秦连杰提前大半个小时就来到了燕京国际机场，亲眼见到莱科宁被粉丝包围的场景，特别是那群女粉差点没把他衣服给扒光。 还得机场的安保给力，硬生生挤出一条通道，这才得以脱身。 客观来说，陈向北这小子还是有点帅，再加上本土车手的“地头蛇”优势女粉应该会不少。 莱科宁被包围的场景，不走的话大概率会重现。 “嗯。” 韩涵点了点头，转身打开了停在旁边的斯巴鲁翼豹车门。 09年他从大众222车队退出，转会到了东海FCA车队全职参加拉力赛事。 驾驶的车辆就从之前的大众POLO，换成了斯巴鲁翼豹。 望着这辆熟悉的车型，陈向北内心有些触动。 梁叔他目前正在利菲尔德技术中心，率领着技术组成员熟悉TF110的零部件结构，争取在冬测来临之前做到了然于胸，实在抽不出时间赶到燕京观赛。 否则有机会的话，把他那辆改装的翼豹STI开过来，也算是体验一回往昔岁月。 意识到陈向北盯着自己的翼豹，韩涵回想起当初两人在海珠国际赛道对决的场景，那时候陈向北就开着一辆改装的斯巴鲁翼豹STI。 “怎么，触景生情了？” 韩涵笑着询问了一句。 “还好。” “要不你开开？” 说罢，韩涵就把车钥匙递了过来。 “算了，谁开都一样。” 陈向北摇了摇头，现在他已经过了对性能车跃跃欲试的阶段。 毕竟身为开过F1的男人，普通性能车已经很难提起他的兴趣跟激情。 “向北，这可是进行过拉力改装的斯巴鲁翼豹。” “虽然你场地驾驶很厉害，但不一定能适应拉力风格。” 韩涵用着“倔强”语气回了一句。 身为前辈跟冠军车手，哪怕他深知现在的自己跟陈向北，已经有了非常大的差距。 却依旧不愿意服输。 拉力赛的冠军成绩，就是韩涵维持自己骄傲的最后方式。 听到韩涵这句话，陈向北没有解释，直接坐上了秦连杰Type-R的副驾驶。 他担心自己会按捺不住那颗装逼之心…… (本章完)